公司車隊管理制度(三)

(一)車輛管理

1、建立車輛檔案。對每臺車輛的交付使用時間、運行公里、保養(yǎng)換件等情況記載存檔,車隊根據(jù)檔案記載和實際運行情況,隨時對車輛進(jìn)行維修保養(yǎng)。

2、每臺車必須明確專人保管。

3、車輛完成任務(wù)后必須將車輛安全停放保管好。

4、車輛如有故障,駕駛員必須在收車后或上班前將情況報告車隊領(lǐng)導(dǎo),以便及時排除。嚴(yán)禁派車后才報告。

5、未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意,車輛不得擅自交給外單位的其他人員駕駛;如將車輛交付給他人駕駛,造成事故,后果由本車駕駛員負(fù)責(zé),并按車隊目標(biāo)管理辦法規(guī)定給予經(jīng)濟(jì)處罰。本車隊駕駛員互用車輛必須征得車隊領(lǐng)導(dǎo)同意方可用車。

6、車輛調(diào)派。按照統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)派的原則,車輛優(yōu)先保證區(qū)人民政府領(lǐng)導(dǎo)公務(wù)用車、政府外事接待活動用車,凡屬公務(wù)用車,一律由車隊負(fù)責(zé)人調(diào)派,嚴(yán)禁私人私自接洽動用車輛;駕駛員要自覺服從工作安排,因公務(wù)外出城區(qū)以外及省內(nèi)各地,駕駛員應(yīng)向車隊告識行車動向,不得以任何理由和借口拒不服從調(diào)派;在外執(zhí)行任務(wù),要服從用車領(lǐng)導(dǎo)的工作需要。相對固定的公務(wù)車,如領(lǐng)導(dǎo)不用車,駕駛員必須按時上下班,車輛聽從車隊的統(tǒng)一安排調(diào)度。

7、本車駕駛員如有事或生病,必須在上班前請假,便于車隊領(lǐng)導(dǎo)調(diào)整調(diào)度車輛。

8、駕駛員必須保持車輛的發(fā)動機(jī)及車身內(nèi)外清潔,并保持車輛各零部件完好和發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)正常,有不符合以上條件的,視其情況按目標(biāo)管理辦法論處。

9、嚴(yán)禁車隊的公用車輛參與私人婚喪嫁娶及公車上墳活動,違者將嚴(yán)肅處理。

10、駕駛?cè)藛T不服從管理和調(diào)派,私自動車,經(jīng)批評教育,屢教不改的,車隊有權(quán)收回該車鑰匙。

(二)油料管理

1、車輛在出車前必須在本車隊指定油站加足汽油。

2、車隊車輛嚴(yán)禁用汽油桶加油存放在車上或庫房內(nèi)。

3、車輛跑長途和在外執(zhí)行任務(wù)確需加油時,先由駕駛員支付現(xiàn)金購油,回本車隊后經(jīng)車隊領(lǐng)導(dǎo)審核登記,報分管主任簽字報銷(但必須是油站的正式發(fā)票)。

4、車隊自購的IC加油卡,限于專車專用,以便核算。嚴(yán)禁互相挪用IC加油卡及將轉(zhuǎn)送、轉(zhuǎn)借他人。如需內(nèi)部調(diào)濟(jì)使用、須經(jīng)車隊領(lǐng)導(dǎo)同意。

5、積極開展勤儉節(jié)約活動,定期進(jìn)行核對和核算,如發(fā)現(xiàn)問題,應(yīng)及時糾正,做到油料不浪費、不流失,力爭做到每臺車輛都能節(jié)油。

(三)車輛維修管理

1、經(jīng)常保持車輛的良好狀態(tài),對車輛必須做到勤檢查、勤擦試。

2、凡需維修的車輛,必須經(jīng)車隊長檢驗、審核,并經(jīng)分管主任同意,方可進(jìn)行維修。

3、車輛維修和送修前必須先有檢驗、審核,并到指定修理廠家進(jìn)行維修,不得隨意亂送修理。

4、維修經(jīng)費必須控制在最低限度,維修經(jīng)費在1000元至3000元以內(nèi),必須經(jīng)車隊隊長檢驗、審核,報請分管主任同意;超出3000元以上的車輛維修,必須在車隊隊長檢驗、審核同意報請分管主任按程序報批后,方能修理。

5、駕駛員保管的車輛,如進(jìn)廠修理,駕駛員必須在場配合修理工修理車輛。如遇有換件,要及時報告分管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行檢驗后,交舊領(lǐng)新,方能換件。

6、保養(yǎng)車輛所需材料,必須通過車隊領(lǐng)導(dǎo)及主修技師鑒定后,如有確實不能使用的零件,方可交舊領(lǐng)新更換;未經(jīng)車隊領(lǐng)導(dǎo)同意,嚴(yán)禁在外擅自購買配件和更換配件。

7、如行車途中車輛零件損壞影響行車,確需更換的,可酌情購買,回隊后經(jīng)車隊領(lǐng)導(dǎo)審核,報告主管主任簽字方可報銷。

8、汽車輪胎的使用期,一般情況下,必須在行駛達(dá)4―5萬公里以上,方能更換。

9、汽車電瓶的使用期,一般情況下,必須在3―4年以上年限方可更換。

10、因公務(wù)出車在外修車和購買材料,要厲行節(jié)約、物美價廉。嚴(yán)禁利用修車和購買材料拿回扣、虛開發(fā)票報銷,如有違反將從嚴(yán)處罰。

(四)責(zé)任制考核及獎勵

按照多勞多得、獎勤罰懶的原則,由車隊擬定綜合行車公里獎(其中包括安全獎、優(yōu)質(zhì)服務(wù)獎、公里數(shù)獎)三項指標(biāo)考核基數(shù)內(nèi)容如下:

安全獎每月50元,全年600元;優(yōu)質(zhì)服務(wù)獎每月10元,全年120元。以上兩項指標(biāo)與行駛公里掛鉤。每行駛壹公里包括安全獎、優(yōu)質(zhì)服務(wù)獎,12座以下面包車、越野吉普車及其它轎車計費每公里0.03元。車隊負(fù)責(zé)人及中巴車駕駛員,按車隊全年綜合獎的平均數(shù)領(lǐng)取。年終以實際公里數(shù)核算

(五)處罰

1、事故處罰

(1)、500元以內(nèi)的責(zé)任事故(含500元)扣除本月安全獎;

(2)、1000元以內(nèi)的責(zé)任事故(含1000元)扣除三個月安全獎;

(3)、2000元以內(nèi)的責(zé)任事故(含2000元)扣除六個月安全獎;

(4)、3000元至5000元的責(zé)任事故(含5000元)扣除全年安全獎;

(5)、5000元至8000元的責(zé)任事故(含8000元)扣除全年安全獎和全年優(yōu)質(zhì)服務(wù)獎。

(6)、8000元以上的責(zé)任事故扣除全年三項獎。

(7)、人為的機(jī)械責(zé)任事故,除經(jīng)濟(jì)損失按事故責(zé)任損失處罰外,應(yīng)追究其原因;情節(jié)嚴(yán)重的,由車隊研究后,提出處理意見,報區(qū)政府辦及分管領(lǐng)導(dǎo)研究,給予行政紀(jì)律處分。

(8)、私自動用車輛外出造成車輛及零部件被盜的,一切經(jīng)濟(jì)損失由個人自負(fù),并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

2、對違反管理規(guī)定的處罰

有下列行為之一者,扣除當(dāng)月優(yōu)質(zhì)服務(wù)獎10元,次數(shù)超當(dāng)月者,往下類推處罰:

(1)、有事不請假,無故曠工一天;

(2)、不服從調(diào)派,無故誤時一次;

(3)、違反值班制度,無故不值班一次;

(4)、違反油料管理規(guī)定一次。

3、其它處罰

(1)、超過加油實際數(shù)額提取現(xiàn)款的,根據(jù)情節(jié)輕重寫出書面檢查,并根據(jù)所超出的加油數(shù)額折價,給予加油處罰。

(2)、未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意私自動用車輛,參照營運部門出租價格處以雙倍罰款;造成事故的,經(jīng)濟(jì)損失由本人承擔(dān),并追究相關(guān)責(zé)任。

(3)、違章扣證罰款一律由本人負(fù)責(zé)。

(4)、車輛私自送修所產(chǎn)生的費用,由個人自負(fù)。

(5)、將自己保管的車輛交給他人駕駛,造成經(jīng)濟(jì)損失的,由本人負(fù)責(zé)。

(6)、未經(jīng)車隊領(lǐng)導(dǎo)同意,私自購買配件(行車途中,無法請示,確需購置零件的除外)的,費用一律由本人負(fù)責(zé)。

(六)、值班制度

1、車隊每天按排定的值班表進(jìn)行值班。車隊負(fù)

責(zé)人實行帶班制度。值班的主要任務(wù)是保證工作用車,負(fù)責(zé)車隊辦公室的衛(wèi)生與安全,負(fù)責(zé)開水供應(yīng)、電話的接收及傳遞。

2、值班人員因公事不能值班的,按順序往下類推或由車隊另行安排;因私事不能值班的,由本人自行調(diào)劑。

3、未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意私人私事不得隨意調(diào)動值班車輛。夜間及星期天有公務(wù)出車,要作好行車記錄。

4、值班期間,如有重要電話或重大事項,要及時向車隊值班領(lǐng)導(dǎo)及辦公室領(lǐng)導(dǎo)匯報。

5、凡無故不值班,或違反值班制度的,扣除當(dāng)月優(yōu)質(zhì)獎10元;造成嚴(yán)重后果的,給予政紀(jì)處分。

篇2:車隊運輸安全管理細(xì)則

車隊事故導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失往往數(shù)額巨大,保險費也會隨著意外數(shù)目及賠償金額的上升而大幅度調(diào)高。因此,車隊事故除了導(dǎo)致直接的經(jīng)濟(jì)損失外,還有龐大的間接成本損失。

風(fēng)險評估可以讓車隊管理層找出隱患并制定控制措施。管理層首先要辨識與車隊有關(guān)的工作活動,例如在公路上行駛、裝卸貨物、維修車輛等,再從這些相關(guān)活動中找出各種危險源。同時,管理層也應(yīng)辨識可能受影響的人員包括司機(jī)、跟車工人、維修工人和其他道路使用者等。管理層應(yīng)多聽取員工意見,以確保沒有遺漏重要的資料。之后,便可為每一個危險源可能產(chǎn)生的后果作出評估。根據(jù)事故的嚴(yán)重性及其發(fā)生的可能性來評定風(fēng)險級別。

如果消除危險源是不可行的,便應(yīng)考慮減少風(fēng)險。改變工廠的布置,減少人車爭路,或是在車輛上加上限速裝置,這都是減少風(fēng)險的措施。其次,可設(shè)立安全工作管理系統(tǒng),例如強(qiáng)制執(zhí)行車速限制。指導(dǎo)及訓(xùn)練員工,使他們小心工作,并采用個人防護(hù)裝備。較重要的危險源及其可行的控制措施應(yīng)書面記錄,方便有關(guān)員工了解。

管理人員親身參與能起帶頭作用,例如巡視車隊、參與正式和非正式的日常會議和工作討論。引入賞罰制度,也是管理層應(yīng)當(dāng)考慮的。單位應(yīng)向員工展示有關(guān)的安全政策,并闡明員工的責(zé)任、安全工作程序、其他有關(guān)指導(dǎo)及訓(xùn)練的參考資料及進(jìn)行安全表現(xiàn)的匯報等。為了加強(qiáng)員工與管理層的緊密合作,成立專職安全工作小組是有效的方法之一。管理層要授權(quán)和投入資源給這些組織,使它們能發(fā)揮作用。

單位應(yīng)安排資深導(dǎo)師為駕駛公司車輛的員工提供訓(xùn)練。訓(xùn)練可以分為:為新入職員工而設(shè)的基本訓(xùn)練;為未符合資格的司機(jī)而設(shè)的補(bǔ)救訓(xùn)練;讓司機(jī)定期重溫有關(guān)的駕駛知識;讓需要駕駛特殊車輛或附屬設(shè)備的員工修讀專門知識。

單位要規(guī)定何種事故是需要司機(jī)呈報的,并制定事故呈報及處理步驟。對較嚴(yán)重的事故,單位要進(jìn)行調(diào)查。牽涉外界的傷亡事故,更要及時派人到現(xiàn)場調(diào)查,收集資料,以防止同類事件發(fā)生,并作為日后賠償?shù)膮⒖肌Ｕ厥滤緳C(jī)在調(diào)查結(jié)束后應(yīng)接受面談,或被告知分析結(jié)果及改善措施。

管理層應(yīng)定期計算整個車隊的事故率,每個司機(jī)也應(yīng)有個人的事故記錄,并配合相應(yīng)的獎罰。

篇3:車隊管理制度范文

為及時的完成工廠下達(dá)的各項運輸任務(wù),保證各個流程的生產(chǎn)正常運行,全體司機(jī)要在車隊對行的直接領(lǐng)導(dǎo)下,做好車隊的工作。

1、全體司機(jī)要有強(qiáng)烈的責(zé)任感,以廠為家,于奉獻(xiàn)。服從領(lǐng)導(dǎo),遵守廠規(guī)廠紀(jì),完成領(lǐng)導(dǎo)分配運輸任務(wù)。

2、司機(jī)對待工作要認(rèn)真負(fù)責(zé)恪盡職守。裝車時,司機(jī)本人必須將貨物裝好,繩子系牢。保證運輸貨物安全,并準(zhǔn)時運輸?shù)街付ǖ牡攸c。如因工作失誤造成貨物丟失,亞追究司機(jī)人員責(zé)任,并視損失程度予以賠償。

3、司機(jī)對自己駕駛的車輛要保持整潔衛(wèi)生,隨時搞好維修和保養(yǎng),保證車輛做到隨時出車,及時返回。

4、車輛發(fā)生故障,司機(jī)能動手維修解決的,由自己進(jìn)行維修;自己不能維修解決的,要及時向車隊隊長報告。凡是人為造成車輛部件損壞,由責(zé)任人負(fù)責(zé)賠償。

5、運輸貨物所帶苫布、大繩等,由司機(jī)負(fù)責(zé)保管使用,不得亂扔亂放。如有丟失和損壞,視情節(jié)由責(zé)任司機(jī)負(fù)責(zé)賠償,部分成全部。

6、司機(jī)必須堅守工作崗位,按照統(tǒng)一安排,認(rèn)真值班。如遇特殊情況,要向車隊隊長報告,并安排好替班人員。

7、搞好安全教育,車隊隊長要經(jīng)常教育全體司機(jī)遵守交通法規(guī),避免或減少違章,保證行駛安全。

8、車隊隊長對車輛的維修費和耗油量進(jìn)行認(rèn)真統(tǒng)計。