一、工程概況

由于14運輸石門皮帶機尾距現在施工迎頭較遠,需延伸14運輸石門皮帶25m,為確保延伸皮帶施工過程中的安全,特編制此安全技術措施措施。

二、施工組織

1、現場施工負責人:跟班區隊長負責現場施工工序和人員的組織;

2、現場施工安全負責人:當班班組長和當班安檢員負責措施督促落實和現場施工安全。

3、現場通風安全負責人:當班瓦檢員負責風筒、瓦斯傳感器的吊掛及瓦斯檢查工作,發現瓦斯超限,立即組織人員撤離。

三、施工前準備

1、必須提前派專人使用柴油對皮帶的所有連接螺栓進行滲透,以便拆卸。

2、準備施工所需的工具:皮帶釘扣機、穿條、皮帶扣、方尺、手葫蘆(5噸)4個、拔柱器、40T刮板鏈條、鋼絞線、8#鐵絲、廢舊皮帶和風筒布、手鉗、套筒、及拆卸所需的扳手、撬棍等工具,以便施工連續。

3、清理巷道浮矸,并對巷道底板進行平整,必要時加墊板。

4、下放延伸皮帶所用的皮帶架子、皮帶、橫梁等物品,物料下放的運輸路線如下:

副斜井(絞車)→14車場→14運輸石門,并將以上物料按安裝順序分別運至安裝點附近。

5、技術科地測組在安裝皮帶之前根據巷道中心線定出輸送機安裝中心線,并且在頂、底板上標出來

6、作業前將巷道所有頂板支護認真檢查一遍,確保支護完好。及時處理巷道頂部懸矸。

7、將皮帶機停電閉鎖,并派專人在皮帶機頭看護。以防止無關人員操作皮帶,造成設備損壞,人身傷害。

四、施工作業步驟

1.施工時,首先要在帶式輸送機機尾前10米左右,用能夠滿足強度和拉力要求的槽鋼把上下膠帶在接頭處卡住,并把上下膠帶固定,機頭處用拉緊絞車放松膠帶,然后用倒鏈拉上膠帶槽鋼,抽出穿條,松開膠帶。

2.拆除皮帶機尾,并將皮帶機尾由原安裝位置運輸至新澆筑機尾處。在挪移機尾時要注要做到穩拿穩放,達到“三不傷害”。皮帶機尾架運輸到位后,對其進行二次澆筑,在澆筑之前一定要用水平尺對皮帶機尾左右、前后進行調平調正。

3.連接皮帶架子及橫梁,安裝時必須由五人進行,兩人一組各抬一根槽型皮帶架子,一人移動橫梁,在安裝時五人要相互配合,以防砸腳、夾手。

4.膠帶敷設,在皮帶架子連接完成之后先安裝好兩聯托輥組,然后將皮帶敷設開來,在敷設過程中,嚴禁機械動力拖帶,所有人員要同時用力,口號要協調一致,以防拉到傷人。

5.接頭對接,接頭的對接由專業人員進行,每個接頭的皮帶扣要釘平打正,不得出現臺階狀,接頭的連接要做到橫平豎直,不得穿成斜頭,膠帶最后的合攏對接應在機尾二次澆筑完成兩天后進行,由倒鏈拉緊對接,嚴禁由機頭倒車對接。

6、接頭對接完成后,拆除固定膠帶的槽鋼,漲緊膠帶,漲緊程度以試車不打滑為宜。

7、試機

(1)、試運轉時必須由施工負責人統一指揮,做好試運轉前的安排和部署工作。

(2)、試運轉前應安排專人,對試運轉設備進行安裝質量檢查驗收,確保設備的各保護裝置齊全,動作靈敏可靠;拆除全部夾件等設施。

(3)、試運轉起動前,皮帶機司機必須發出開機信號。

(4)、開機試運轉時首先點動試機2-3次,確保電機運轉過程無卡阻現象方可正常開機。運轉時間不得少于30分鐘。運轉時應注意觀察電流、電壓、電氣開關、機械設備有無異響、振動、發熱、滲漏等現象。

(5)、在試運轉過程中,施工人員不得在機頭機尾兩側調整膠帶的跑偏現象,如膠帶跑偏、撕裂等情況要停機處理。

8、發現下列情況之一時,停機妥善處理后,方可繼續試運行。

(1)輸送帶跑偏、撕裂、接頭卡子斷裂。

(2)輸送帶打滑或悶車、信號不明、危及人身安全時。

(3)電氣、機械部位溫升超限或運轉聲音不正常。

(4)液力耦合器的易熔塞熔化或耦合器內的工作介質噴出。

9、試轉完成之后,施工負責人對施工現場進行全面檢查,清點人數、工具,當人員全部在場,物品工具齊全完好后,方可撤離工作現場

五、安全注意事項

1.施工時必須嚴格遵守《煤礦安全規程》和各工種操作規程。

2.施工前應由施工負責人組織所有施工人員貫徹學習本安全技術措施,不參加學習者不得參與施工。

3.施工人員袖口、衣襟、褲口、領口等必須束好系緊,穿戴整齊,安全防護用品佩戴齊全。

4.在對安裝皮帶所需物料進行裝車時,一定要做到不超寬、超長、超重、超高。

5.在提升過程中,不得超速,所有人員不得站在板車兩邊,并切實做到“行人不行車,行車不行人”。

6.敷設皮帶時,參與現場拖拉皮帶的人員不得站在皮帶下放,必須站在皮帶兩側,以防止被皮帶壓傷。

7.人力搬運機尾架及機尾滾筒時,人均負重不得超過50Kg,同時需兩人以上抬重物時,注意腳下防滑及前后照應,相互之間必須步調一致,穩抬慢放,嚴禁隨意蠻干。

8.吊裝及拉緊皮帶時必須由2人進行,一人操作,一人指揮監護。

9.起吊用的設施、倒鏈、索具等不得超負荷使用;使用倒鏈起吊設備前,必須對倒鏈進行檢查。檢查各部位是否齊全、靈活、可靠,做到小鏈棘爪、護罩等齊全完好。嚴禁使用不能自鎖的倒鏈。所有施工人員必須站在安全位置,起吊(拉緊)區域內嚴禁有人,起吊時信號要準確、清晰。

10.操作時,倒鏈用力要均勻,應盡量避免沖擊,松倒鏈時要小心操作,防止倒鏈閉鎖失靈,而造成設備突然下沉或脫鉤。

11.皮帶試車必須在皮帶急停閉鎖保護延伸到機尾之后進行,在保護未完善之前,任何人員不得進行試機操作,以防止損壞皮帶。

篇2:皮帶道延伸安全技術措施

153東翼皮帶道延伸現已施工83m,由于巷道圍巖較不穩定,難以滿足設計規定的半圓拱形斷面,經研究決定將半圓拱形斷面修改為矩形斷面。為確保施工安全,特制定如下安全技術措施:一、技術要求:1、嚴格按地測部門給定的中心及層位施工。2、原規程規定半圓拱形斷面修改為矩形斷面。3、原規程規定巷道跨度5.5m修改為5.1m;原規程規定巷道中高3.95m修改為3.5m。4、本工作面為煤巷,每循環結束后,支護必須一次成巷,巷道頂板短錨索(雙層金屬網、鋼筋梯)不得滯后1.6m,巷幫錨桿不得滯后4.0m。5、全斷面采用鋪設雙層金屬網,網片搭接寬度必須大于200mm,網扣間距必須小于200mm,并且全斷面使用鋼筋梯掛到巷道底板(底部錨桿與底板大于300mm時采用加打橫向鋼筋梯)。6、巷道支護形式采用錨桿+鋼筋梯+金屬網+短錨索+長錨索聯合支護。巷幫2m以下采用Φ20×2200mm普通螺紋鋼錨桿,間排距800×800mm;巷幫2m以上及頂板采用Φ17.8×5200mm短錨索,間排距800×800mm;頂板長錨索采用Φ17.8×8000mm,間排距1200×3200mm每排5根(詳見圖示)。7、嚴禁超控頂作業,循環進度1600mm,最大控頂距1800mm,最小控頂距200mm;施工時如頂板破碎或壓力較大時,循環進度800mm,最大控頂距1000mm,最小控頂距200mm。8、采用吊掛式探頂桿或點錨桿做為該巷道臨時支護:1)吊掛式探頂桿:探頂桿用2寸鐵管制作,長度3.6m,使用專用卡具(或40T鏈子)固定頂板錨索上。爆破后及時前串探頂桿,探頂桿與頂板之間用木柈剎實接頂。探頂桿間距1.6m(分別布置在巷道中心兩側的錨索上),剎頂料采用直徑1.8m-2.0m半圓木,長度1.0m(剎頂時平面朝上),成井字形搭木垛布置,順巷道前進方向兩根間距1.2m、垂直巷道前進方向兩根間距0.6m。靠近工作側一豎列剎頂料距工作面距離不大于0.2m,最后用木楔子緊牢。2)點錨桿:采用點錨桿臨時支護時,每循環打1排點錨桿(3根),間距1.0m,點錨桿采用Φ20×2200mm螺紋鋼錨桿。9、打注頂板錨索必須使用MSZ2375(中速)型錨固劑,每根錨索使用2根;打注幫錨桿使用MSCK2350(超快)型錨固劑,每根錨桿使用1根。10、使用MSZ2375(中速)型錨固劑安裝錨索,必須充分攪拌,攪拌時間為1分30秒至3分鐘,等錨固劑凝膠后才能松開攪拌連接裝置,等待8分鐘后,方可進行錨索預緊。11、長錨索滯后工作面不得大于9600mm;如頂板破碎時,長錨索滯后工作面不得大于6400mm。二、支護設計:(一)、巷道斷面根據工程的需要和圍巖狀況,巷道施工時采用矩形斷面,巷道跨度為5.1m,中高為3.5m;斷面積S荒=17.85㎡,斷面積S凈=17㎡。(二)、支護方式此巷道支護方式采用錨桿+鋼筋梯+金屬網+短錨索+長錨索聯合支護(附:巷道支護斷面圖)。(三)、支護設計一)、錨桿支護設計附:根據阜新礦業集團有限責任公司《煤巷錨桿支護技術規范》選取錨桿支護形式和主要支護參數表。阜礦煤巷錨桿支護形式和主要支護參數選擇巷道圍巖類別巷道圍巖穩定狀況基本支護形式支護參數桿體強度級別錨桿長度間排距補強錨索I穩定頂端錨:錨網普通螺紋鋼錨桿1600-2000800-1200Φ17.8幫端錨:錨網普通螺紋鋼錨桿1600-1800IIIII中等穩定頂端錨:錨網+鋼梯(+錨索)普通螺紋鋼錨桿2000-2400700-1000Φ17.8幫端錨:錨網普通螺紋鋼錨桿1800-2200IVV不穩定頂加長錨:錨網+鋼梯+錨索高強錨桿2000-2400600-1000Φ17.8Φ18.919股Φ18幫端錨:錨網+鋼梯普通或高強錨桿2000-2400VI極不穩定頂加長錨:錨網+鋼梯+錨索高強錨桿2200-2600600-1000Φ17.8Φ18.919股Φ18幫加長錨:錨網+鋼梯+錨索普通或高強錨桿2200-2600根據上表分類,該巷道按III類中等穩定圍巖狀況選取錨桿、短錨索。巷幫2m以上及頂板采用Φ17.8×5200mm短錨索,間排距800×800mm;巷幫2m以下采用Φ20×2200mm普通螺紋鋼錨桿,間排距800×800mm,符合《煤巷錨桿支護技術規范》要求。二)、長錨索支護設計1、長錨索長度設計:L=L1+L2+L3=0.3+5.1+1.655=7.055m取8m式中:L1—錨索外露長度取0.3mL3—錨索的錨固長度取1.655mL2—錨索的有效錨固長度(潛在不穩定圍巖高度),L2=a=5.1(式中a為巷道跨度)2、長錨索排距:每排布置一根錨索,則其排距為s=3σ/4a2γK。s=3σ/4a2γK=3×353/4×5.12×25.24×0.5=0.81m每排布置5根錨索,則其排距為5s=5×0.81=4.05m排距取3.2m。式中:σ—每根錨索的最低破斷荷載:353KNγ—煤巖體積力:25.24KN/m3a—巷道寬度:5.1k—安全系數:0.53、長錨索間距:m=0.85a/n=0.85×5.1/5=1.24m錨索間距取1.2m式中:a—矩形巷道寬度或拱形巷道弧長n—每排錨索根數4、長錨索設計錨固長度L3:L3=kdf1/4f2=2×17.8×1860/(4×10)=1.6m?式中:L3—設計錨固長度,mm;k—安全系數,一般取2;d—錨索直徑17.8mm;f1—錨索抗拉強度1860Mpa;f2—錨索與錨固劑的粘結強度,取10Mpa。5、已知使用錨固劑的長度,則實際錨固長度L3′:L3′=L0D12/(D2-D22)=1.5×232/(282-17.82)=1.699m式中:L0—樹脂卷長度,mm;L3′—實際錨固長度,mm;D—鉆孔直徑,mmD1—樹脂卷直徑,mmD2—錨桿或錨索直徑,mm經計算此巷道施工,長錨索選用Φ17.8×8000mm鋼絞線,間距1200mm,排距3200mm,每排5根。每孔使用2支MSZ2375(中速)型錨固劑,實際錨固長度1.699m,大于設計錨固長度1.655m,符合要求。三、爆破作業:1、掏槽方式:楔式掏槽2、炸藥、雷管:使用三級煤礦許用水膠炸藥、毫秒電雷管,電雷管必須編號。3、裝藥結構:正向裝藥。4、起爆方式:起爆使用FD150-200*型發爆器,必須分次打眼、統一裝藥,全斷面一次起爆,聯線方式為串聯。1)畫好輪廓線,按其施工,施工按爆破說明書規定的眼位、眼距、眼深、裝藥量及放炮順序進行打、裝、放作業。2)放炮員嚴格按規程作業,確認炮眼數量和一次聯炮數,嚴防丟炮、落炮。5、爆破網絡計算:計算公式:R網=R母線+N·R管+(N+1)R結點式中:R網——網絡電阻R母線——放炮母線電阻,每百米雙線為67.6ΩR管——每發雷管電阻,6.3ΩR結點——每個結點的電阻,0.0338ΩN——每次起爆時起爆的雷管個數第一次網絡電阻計算:R網=R母線+N·R管+(N+1)R結點=67.6+67×6.3+(67+1)×0.0338=492ΩFD150-200*型發爆器在放炮距離為100m的情況下,一次可同時起爆200發電雷管。其網絡電阻為:R網=R母線+N·R管+(N+1)R結點=67.6+200×6.3+(200+1)×0.0338?=1334.3938Ω∵1334.3938Ω>一次起爆的網絡電阻492Ω∴FD150-200*型發爆器可以滿足起爆需要。四、如頂板較穩定時,仍執行半圓拱形斷面。其它事宜仍執行《153東翼皮帶道延伸掘進作業規程》相關規定。四、根據工程需要使用ZMC-30型全液壓側卸式裝煤機,相關規定如下:1、裝煤機司機必須持證上崗,應熟練掌握機器的性能結構及操作要求,其它人員不得隨意操作機器,以免發生意外。2、認真執行交接班制度和填寫交接班記錄,接班司機要認真檢查機器各部件工作情況。3、裝煤機司機編員2人,1人操作機器,1人照看電纜和轉載運輸設備的配備工作。4、機器的卸載距離,一般控制在6m以內,以減少履帶行走部件的損耗。5、開機前發出報警信號,通知其它工作人員到安全位置,裝煤機運行范圍內兩側及前方不許站人,不許放置任何設備、工具。6、裝煤機未注油不能使用,嚴格按規定添加油品并達到要求。7、開機前檢查電纜懸掛是否可靠,機器工作時電纜應始終保持松弛下垂狀態,不得將電纜在巷道底板上拖拉摩擦。8、裝煤機不得反向運轉(電機風扇應順時針轉動)。9、嚴格檢查機器各部位有無損傷和異常聲響,各軟管是否固定可靠,有無擠壓和刮傷。10、嚴格檢查兩側履帶的張緊度必須達到要求,各油管有無滲漏油現象,各連接部螺栓有無松動變化。11、司機上機時嚴禁橫向拽拉多路閥操縱手柄,嚴禁腳踏液壓油管。12、司機坐姿要正確,注意力要集中,用左、右手分別握住兩側操縱手柄,兩眼根據機器不同的作業過程,照看好前、后方人員、配套設備、電纜等。13、司機在確認前、后及兩側無人后方可操作移動機器。14、裝載時要先將鏟斗放平,清除障礙物,不許用鏟斗沖撞未爆破的大塊巖石。15、裝載時,通過舉鏟油缸、拉斗油缸調整鏟斗鏟裝角度。16、鏟斗鏟入的同時應適度翻轉鏟斗,以提高鏟斗的裝滿系數,以降低機器裝載時的負荷。17、機器行走中遇大塊散落巖石,應停機,將其挪開。嚴禁履帶輾壓大塊巖石。鏟裝作業受阻時,應迅速將操作手把復至中位,以避免系統溢流發熱。18、操作要連續,應盡量減少頻繁起動、點動次數。不可前后快速猛拉手把,以避免壓力沖擊。機器起動、停車要緩、準、穩。19、操作時,前推、后拉手把力量要柔和,方向平順,時機恰當。20、放炮前將裝煤機退到安全地點,距工作面不得小于10m,并遮蓋好照明燈及操作手柄,放炮后,清理干凈浮煤、浮矸。21、停機時將鏟斗放平,機器水平停置。22、裝煤機停止工作、檢修及交接班時必須斷開隔離開關。23、裝煤(巖)時必須打開噴霧消塵。24、裝煤機司機必須在有支護的頂板下作業,嚴禁空頂作業。25、裝煤機的照明燈必須保證完好。26、檢修時應將裝煤機退出,檢查好幫頂安全狀況,再進行檢修。五、如頂板較穩定或全巖時,仍執行半圓拱形斷面。其它事宜仍執行《153東翼皮帶道延伸掘進作業規程》相關規定。

篇3:縮短延伸皮帶皮帶剁頭清理安全技術措施

(1)、施工前,皮帶機停機停電,掛停電牌專人看守開關。

(2)、清除施工地點,皮帶機尾前后5m的積炭雜物。

(3)、機頭機尾裝電鈴,聯系好信號,由施工負責人統一指揮。

(4)、找好合適位置卡緊皮帶卡子,使用皮帶架桿或鋼梁在皮帶H架上兩側打戧柱兩根。防止皮帶抽動或帶卡傷人。

(5)、拆除、移挪機尾時,如人力運輸時,施工人員應喊清口號同起同落。機械移挪時,人員躲開繩路,將礙事物件清理挪移出去,將鋼梁柱子改夠寬或支護在鋼梁合適位置。移挪機尾時參照移大件安全技術措施。

(6)、新機尾鋼梁一定要安裝牢固,延至兩幫0.5m深的實茬處并用木料墊穩。錨鏈卡子緊固結實,由施工負責人統一驗收合格后方可安裝新機尾。

(7)、出舊皮帶或鋪設新皮帶時,機頭機尾設專人看護,皮帶合攏門試車時人員應遠離主滾筒5米以外。機尾處人員應站在新機尾后方5m以外,防止新機尾拉翻傷人。

(8)、安裝皮帶機架桿及機尾要對準皮帶中心線,防止皮帶跑偏。

(9)、新皮帶安裝完畢,送電后打點試車,一切正常后,方可使用皮帶帶改系統后的物料。

(10)、清理皮帶機頭機尾各傳動部分浮煤矸時,一定要停皮帶后進行。

(11)、皮帶運行時,里幫嚴禁有人清理,不準將身體任何部分進入底皮帶下方工作。

(12)、嚴禁人員站在滾筒皮帶上啟動膠帶運輸機吐皮帶。