153東翼皮帶道延伸現已施工83m,由于巷道圍巖較不穩定,難以滿足設計規定的半圓拱形斷面,經研究決定將半圓拱形斷面修改為矩形斷面。為確保施工安全,特制定如下安全技術措施:一、技術要求:1、嚴格按地測部門給定的中心及層位施工。2、原規程規定半圓拱形斷面修改為矩形斷面。3、原規程規定巷道跨度5.5m修改為5.1m;原規程規定巷道中高3.95m修改為3.5m。4、本工作面為煤巷,每循環結束后,支護必須一次成巷,巷道頂板短錨索(雙層金屬網、鋼筋梯)不得滯后1.6m,巷幫錨桿不得滯后4.0m。5、全斷面采用鋪設雙層金屬網,網片搭接寬度必須大于200mm,網扣間距必須小于200mm,并且全斷面使用鋼筋梯掛到巷道底板(底部錨桿與底板大于300mm時采用加打橫向鋼筋梯)。6、巷道支護形式采用錨桿+鋼筋梯+金屬網+短錨索+長錨索聯合支護。巷幫2m以下采用Φ20×2200mm普通螺紋鋼錨桿,間排距800×800mm;巷幫2m以上及頂板采用Φ17.8×5200mm短錨索,間排距800×800mm;頂板長錨索采用Φ17.8×8000mm,間排距1200×3200mm每排5根(詳見圖示)。7、嚴禁超控頂作業,循環進度1600mm,最大控頂距1800mm,最小控頂距200mm;施工時如頂板破碎或壓力較大時,循環進度800mm,最大控頂距1000mm,最小控頂距200mm。8、采用吊掛式探頂桿或點錨桿做為該巷道臨時支護:1)吊掛式探頂桿:探頂桿用2寸鐵管制作,長度3.6m,使用專用卡具(或40T鏈子)固定頂板錨索上。爆破后及時前串探頂桿,探頂桿與頂板之間用木柈剎實接頂。探頂桿間距1.6m(分別布置在巷道中心兩側的錨索上),剎頂料采用直徑1.8m-2.0m半圓木,長度1.0m(剎頂時平面朝上),成井字形搭木垛布置,順巷道前進方向兩根間距1.2m、垂直巷道前進方向兩根間距0.6m。靠近工作側一豎列剎頂料距工作面距離不大于0.2m,最后用木楔子緊牢。2)點錨桿:采用點錨桿臨時支護時,每循環打1排點錨桿(3根),間距1.0m,點錨桿采用Φ20×2200mm螺紋鋼錨桿。9、打注頂板錨索必須使用MSZ2375(中速)型錨固劑,每根錨索使用2根;打注幫錨桿使用MSCK2350(超快)型錨固劑,每根錨桿使用1根。10、使用MSZ2375(中速)型錨固劑安裝錨索,必須充分攪拌,攪拌時間為1分30秒至3分鐘,等錨固劑凝膠后才能松開攪拌連接裝置,等待8分鐘后,方可進行錨索預緊。11、長錨索滯后工作面不得大于9600mm;如頂板破碎時,長錨索滯后工作面不得大于6400mm。二、支護設計:(一)、巷道斷面根據工程的需要和圍巖狀況,巷道施工時采用矩形斷面,巷道跨度為5.1m,中高為3.5m;斷面積S荒=17.85㎡,斷面積S凈=17㎡。(二)、支護方式此巷道支護方式采用錨桿+鋼筋梯+金屬網+短錨索+長錨索聯合支護(附:巷道支護斷面圖)。(三)、支護設計一)、錨桿支護設計附:根據阜新礦業集團有限責任公司《煤巷錨桿支護技術規范》選取錨桿支護形式和主要支護參數表。阜礦煤巷錨桿支護形式和主要支護參數選擇巷道圍巖類別巷道圍巖穩定狀況基本支護形式支護參數桿體強度級別錨桿長度間排距補強錨索I穩定頂端錨:錨網普通螺紋鋼錨桿1600-2000800-1200Φ17.8幫端錨:錨網普通螺紋鋼錨桿1600-1800IIIII中等穩定頂端錨:錨網+鋼梯(+錨索)普通螺紋鋼錨桿2000-2400700-1000Φ17.8幫端錨:錨網普通螺紋鋼錨桿1800-2200IVV不穩定頂加長錨:錨網+鋼梯+錨索高強錨桿2000-2400600-1000Φ17.8Φ18.919股Φ18幫端錨:錨網+鋼梯普通或高強錨桿2000-2400VI極不穩定頂加長錨:錨網+鋼梯+錨索高強錨桿2200-2600600-1000Φ17.8Φ18.919股Φ18幫加長錨:錨網+鋼梯+錨索普通或高強錨桿2200-2600根據上表分類,該巷道按III類中等穩定圍巖狀況選取錨桿、短錨索。巷幫2m以上及頂板采用Φ17.8×5200mm短錨索,間排距800×800mm;巷幫2m以下采用Φ20×2200mm普通螺紋鋼錨桿,間排距800×800mm,符合《煤巷錨桿支護技術規范》要求。二)、長錨索支護設計1、長錨索長度設計:L=L1+L2+L3=0.3+5.1+1.655=7.055m取8m式中:L1—錨索外露長度取0.3mL3—錨索的錨固長度取1.655mL2—錨索的有效錨固長度(潛在不穩定圍巖高度),L2=a=5.1(式中a為巷道跨度)2、長錨索排距:每排布置一根錨索,則其排距為s=3σ/4a2γK。s=3σ/4a2γK=3×353/4×5.12×25.24×0.5=0.81m每排布置5根錨索,則其排距為5s=5×0.81=4.05m排距取3.2m。式中:σ—每根錨索的最低破斷荷載:353KNγ—煤巖體積力:25.24KN/m3a—巷道寬度:5.1k—安全系數:0.53、長錨索間距:m=0.85a/n=0.85×5.1/5=1.24m錨索間距取1.2m式中:a—矩形巷道寬度或拱形巷道弧長n—每排錨索根數4、長錨索設計錨固長度L3:L3=kdf1/4f2=2×17.8×1860/(4×10)=1.6m?式中:L3—設計錨固長度,mm;k—安全系數,一般取2;d—錨索直徑17.8mm;f1—錨索抗拉強度1860Mpa;f2—錨索與錨固劑的粘結強度,取10Mpa。5、已知使用錨固劑的長度,則實際錨固長度L3′:L3′=L0D12/(D2-D22)=1.5×232/(282-17.82)=1.699m式中:L0—樹脂卷長度,mm;L3′—實際錨固長度,mm;D—鉆孔直徑,mmD1—樹脂卷直徑,mmD2—錨桿或錨索直徑,mm經計算此巷道施工,長錨索選用Φ17.8×8000mm鋼絞線,間距1200mm,排距3200mm,每排5根。每孔使用2支MSZ2375(中速)型錨固劑,實際錨固長度1.699m,大于設計錨固長度1.655m,符合要求。三、爆破作業:1、掏槽方式:楔式掏槽2、炸藥、雷管:使用三級煤礦許用水膠炸藥、毫秒電雷管,電雷管必須編號。3、裝藥結構:正向裝藥。4、起爆方式:起爆使用FD150-200*型發爆器,必須分次打眼、統一裝藥,全斷面一次起爆,聯線方式為串聯。1)畫好輪廓線,按其施工,施工按爆破說明書規定的眼位、眼距、眼深、裝藥量及放炮順序進行打、裝、放作業。2)放炮員嚴格按規程作業,確認炮眼數量和一次聯炮數,嚴防丟炮、落炮。5、爆破網絡計算:計算公式:R網=R母線+N·R管+(N+1)R結點式中:R網——網絡電阻R母線——放炮母線電阻,每百米雙線為67.6ΩR管——每發雷管電阻,6.3ΩR結點——每個結點的電阻,0.0338ΩN——每次起爆時起爆的雷管個數第一次網絡電阻計算:R網=R母線+N·R管+(N+1)R結點=67.6+67×6.3+(67+1)×0.0338=492ΩFD150-200*型發爆器在放炮距離為100m的情況下,一次可同時起爆200發電雷管。其網絡電阻為:R網=R母線+N·R管+(N+1)R結點=67.6+200×6.3+(200+1)×0.0338?=1334.3938Ω∵1334.3938Ω>一次起爆的網絡電阻492Ω∴FD150-200*型發爆器可以滿足起爆需要。四、如頂板較穩定時,仍執行半圓拱形斷面。其它事宜仍執行《153東翼皮帶道延伸掘進作業規程》相關規定。四、根據工程需要使用ZMC-30型全液壓側卸式裝煤機,相關規定如下:1、裝煤機司機必須持證上崗,應熟練掌握機器的性能結構及操作要求,其它人員不得隨意操作機器,以免發生意外。2、認真執行交接班制度和填寫交接班記錄,接班司機要認真檢查機器各部件工作情況。3、裝煤機司機編員2人,1人操作機器,1人照看電纜和轉載運輸設備的配備工作。4、機器的卸載距離,一般控制在6m以內,以減少履帶行走部件的損耗。5、開機前發出報警信號,通知其它工作人員到安全位置,裝煤機運行范圍內兩側及前方不許站人,不許放置任何設備、工具。6、裝煤機未注油不能使用,嚴格按規定添加油品并達到要求。7、開機前檢查電纜懸掛是否可靠,機器工作時電纜應始終保持松弛下垂狀態,不得將電纜在巷道底板上拖拉摩擦。8、裝煤機不得反向運轉(電機風扇應順時針轉動)。9、嚴格檢查機器各部位有無損傷和異常聲響,各軟管是否固定可靠,有無擠壓和刮傷。10、嚴格檢查兩側履帶的張緊度必須達到要求,各油管有無滲漏油現象,各連接部螺栓有無松動變化。11、司機上機時嚴禁橫向拽拉多路閥操縱手柄,嚴禁腳踏液壓油管。12、司機坐姿要正確,注意力要集中,用左、右手分別握住兩側操縱手柄,兩眼根據機器不同的作業過程,照看好前、后方人員、配套設備、電纜等。13、司機在確認前、后及兩側無人后方可操作移動機器。14、裝載時要先將鏟斗放平,清除障礙物,不許用鏟斗沖撞未爆破的大塊巖石。15、裝載時,通過舉鏟油缸、拉斗油缸調整鏟斗鏟裝角度。16、鏟斗鏟入的同時應適度翻轉鏟斗,以提高鏟斗的裝滿系數,以降低機器裝載時的負荷。17、機器行走中遇大塊散落巖石,應停機,將其挪開。嚴禁履帶輾壓大塊巖石。鏟裝作業受阻時,應迅速將操作手把復至中位,以避免系統溢流發熱。18、操作要連續,應盡量減少頻繁起動、點動次數。不可前后快速猛拉手把,以避免壓力沖擊。機器起動、停車要緩、準、穩。19、操作時,前推、后拉手把力量要柔和,方向平順,時機恰當。20、放炮前將裝煤機退到安全地點,距工作面不得小于10m,并遮蓋好照明燈及操作手柄,放炮后,清理干凈浮煤、浮矸。21、停機時將鏟斗放平,機器水平停置。22、裝煤機停止工作、檢修及交接班時必須斷開隔離開關。23、裝煤(巖)時必須打開噴霧消塵。24、裝煤機司機必須在有支護的頂板下作業,嚴禁空頂作業。25、裝煤機的照明燈必須保證完好。26、檢修時應將裝煤機退出,檢查好幫頂安全狀況,再進行檢修。五、如頂板較穩定或全巖時,仍執行半圓拱形斷面。其它事宜仍執行《153東翼皮帶道延伸掘進作業規程》相關規定。

篇2:錘破皮帶工崗位責任制

1、停車時檢查各部螺栓有無松動,發現問題及時處理。

2、定點、定時、定質、定量的對各加油點加油。

3、三角帶、皮帶打滑、壓住時、跑偏嚴重時,必須停機處理,嚴禁打蠟、推位、腳踏或撬壓,禁止往皮帶與滾子間撒墊物料。

4、停車后及時檢查各個托滾,上下傳動輪有無泥皮或破裂,做到合理使用。

5、及時檢查錘破里邊的錘是否夠大,裝的是否均勻,保證轉車時不振不顫,達到正常的破碎效果。

6、發現細料倉里料的粒度過大時,及時查找原因并進行處理。

7、經常檢查廢料漏斗有無漏洞,廢料接板有無磨損,發現問題及時處理。

8、停車后清理好設備上下周圍的衛生,做到無積塵,無積礦,無油污,環境清潔。

篇3:皮帶機檢查檢修工作制度

皮帶輸送機檢查檢修周期分為三項內容:

*日檢

*旬檢

*月檢

*其他要求

1、日檢

(1)檢查皮帶跑偏情況,發現跑偏部位及時調偏。

(2)檢查皮帶接頭是否牢固平整和皮帶扣磨損情況,對接頭連接處有效尺寸降低30%以上時,必須重新訂扣。

(3)信號裝置是否聲光兼備,清晰可靠,各保護裝置是否齊全,靈活可靠。

(4)檢查皮帶架子、歪斜和不平情況,發現問題及時處理。

(5)檢查各部位滾筒運轉情況,應保證滾筒各部位螺栓,彈墊齊全,聲響正常,發現異常情況及時處理更換。

(6)檢查傳動裝置各部位連接螺栓有無松動,是否缺少,及時緊固。

(7)檢查各部位清煤器是否起作用。

(8)檢查液力偶合器油量、易熔塞、防爆塞使用情況,檢查對輪銷、彈性盤磨損情況,不符合要求的及時更換。

(9)檢查傳動裝置各部溫度是否超限,聲音是否正常,有無異常聲響,發現問題及時處理。

(10)檢查皮帶松緊程度是否符合要求。

(11)檢查機尾擋煤板是否起作用,皮帶機沿線積煤情況,及時清理積煤。

2、旬檢

在完成日檢內容的基礎上,應完成下列檢查檢修項目。

(1)檢查減速器油量及油質情況,不符合要求的及時添加和更換(油液以埋大齒輪1/3為合格)。軸承潤滑脂占油腔1/2—1/3。

(2)檢查減速器各部位齒輪磨損情況,檢查竄軸量,檢查各部間隙,不符合要求及時進行調整。

(3)對各部滾筒添加潤滑油脂,檢查滾筒有無破裂,鍵是否松動,膠面滾筒膠層是否脫層或有無裂口。

(4)檢查皮帶機漲緊絞車電機、蝸桿、蝸輪減速器油質及磨損情況。

(5)檢查偶合器油量,不符合要求的及時補充更換。檢查對輪銷、彈性盤磨損情況,磨損嚴重的進行更換。

(6)對機尾擋煤板皮子磨損嚴重漏煤的進行更換。

(7)對清煤器皮子磨損超限的進行更換。

3、月檢

在完成旬檢內容基礎上,應完成下列檢查、檢修項目:

(1)對皮帶機電機,漲緊車電機搖測絕緣電阻。

(2)對減速器漏油部位進行處理。

(3)對減速器油進行更換清冼油箱(三個月一次)。

(4)對減速器內各齒輪磨損嚴重的,將減速器升井更換。

(5)調整電機與偶合器對輪間隙不超過2-4mm。

(6)拆掉減速器檢查滾筒軸外花鍵、內花鍵、減速器內外齒套磨損情況(每兩個月一次)。

(7)檢查機頭大架和機尾架是否開焊、變形,機尾架滑靴是否平整,連接是否緊固,根據情況進行調整。

4、其它要求

(1)各使用皮帶機的單位,應按日檢、旬檢、月檢制度要求認真對皮帶機進行檢查、檢修、維護。

(2)各單位要對設備的衛生等包機到人,責任到人,掛牌留名,并按要求檢查落實。

(3)檢修工除按檢修制度進行檢查檢修外,升井填寫記錄,旬檢、月檢應填定期檢修記錄。檢查、檢修過的設備應保證中班、夜班正常運行,否則出現事故影響生產由本隊分析追究檢修人員責任。