1120采面即將回撤完畢,根據工程安排需要把1120下運封閉,為保證封閉質量和施工安全,特編制如下安全技術措施:

一、封閉要求:

1、封閉材料:料石、水泥、沙子

2、封閉數量:一道

3、封閉厚度:0.5m

4、觀測孔、措施孔、泄水孔(如附圖所示)

二、具體密閉位置:1120下運口向里120米處

三、運輸安全技術措施:

1、運料之前班隊長要對1120下閉施工現場及整個系統做全面檢查,絞車四壓兩戧齊全穩固有效,信號靈敏可靠,設備完好不失爆,繩符合安全規程要求;巷道暢通無阻,發現抽冒之處及時插背護頂,插背時執行《密閉工常規措施》,插背好后要把現場清理干凈,確保巷道暢通無阻。

2、各絞車設專人開車,持證上崗,對拉絞車以上部信號為主,信號聯系:一停、二開、三松。絞車運行時各通路要做好截人工作,堅持“行船不行人,行人不行船”原則。

3、斜巷及其交叉的巷道口都要設置紅燈信號、專人拉繩警戒,并做到開車亮燈,停車滅燈。

4、絞車運行時發現異常要立即停車,派人到現場查看情況,無問題后方可繼續運行,嚴禁強行開車。

5、絞車運行期間,傾斜巷道下口不準有人,所有人員必須躲入躲避洞內,下口把勾工負責截人,防止跑船、跑料、掉料傷人。

6、傾斜巷道把勾人員必須待船停穩后,再出來進行摘勾工作,必須在安全地點發信號,不許在傾斜巷內停留。

7、絞車啟動、運行時要平穩,發現異常要立即停車,派人到現場查看情況,無問題后方可繼續運行,嚴禁強行開車,卸車時要把料卸放在平巷地段,防止滾落傷人,料碼放整齊,禁止亂放。

8、料石等材料運輸到位后,卸料石時,搬運時人與人之間要保持0.5米以上的距離,腳要踩實,走路要穩,所運物料要抓牢,在卸放料石等物料時,做好自主保安和相互保安;運輸過程中要保護好巷道內的通風設施及其它管路設施等,嚴禁損壞。

四、施工安全措施

1、首先對施工現場進行安全確認,檢查巷道上頂控制是否良好、現場有害氣體情況、通風情況,檢查密閉位置5m范圍內的巷道是否加固,并按有關要求和規定將安全確認內容填寫在安全確認牌板上。當班生產發現不安全因素或者現場與規程、措施不符時,應立即停止作業、及時進行處理,并匯報現場帶班領導。

2、施工時堅持“三找掉”制度(開工前,工作中及班末將掉找凈,插背好上頂和兩幫)。在找掉時設專人觀山,觀山人員要站在找掉人員的側后面指揮,找掉人員要選好撤身步。二人均躲開掉掉的方向,找掉工作要由外向里、由正頂向兩幫一次找清,必須找到實茬。找掉和觀山人員的后路不能有雜物擋道,一定保持后路暢通無阻。在找掉時要停止一切有聲響的工作。

3、砌筑前,如果底部有浮煤浮矸,必須全部清除,要見硬底。

4、在施工過程中,如果發生上頂破碎冒落時,必須先停止工作、撤出人員,及時匯報帶班領導。待上頂穩定或形成自然平衡拱后再進入工作,但必須先找掉,找掉工作執行本措施第2條之規定。

5、施工時采取邊砌筑邊拆幫破頂的方法,嚴禁大拆大卸,砌筑時要掏槽見硬幫硬底與煤巖接實,施工過程中要隨時觀察上頂及兩幫的煤巖穩定情況。

6、施工中,對頂邦的煤巖應隨時找下浮掉,不使松動的煤巖留在密閉四周,影響密閉的嚴密性。

7、班長將瓦斯便攜式懸掛于施工現場上方,隨時檢查瓦斯等氣體情況。

8、灰漿的灰沙比為1:3,磚縫要灰漿飽滿,嚴禁出現裂縫、重縫和空縫現象。

9、在密閉上部和中部各設4寸、2寸,長2.5至3m外端帶法蘭盤的鐵管各一根,通至閉內,并且伸入閉內長度不小于1米。

10、砌筑完畢要對擋風墻及四周與煤巖體接觸處抹不少于100mm的裙邊,并勾縫以防漏風。

11、砌筑完畢后,把密閉前雜物清理干凈,措施孔、觀測孔用皮帶墊和法蘭盤上螺絲封嚴,掛好密閉“三牌”。

12、其它執行《煤礦安全規程》、《安全技術操作規程》及《建風門、密閉常規安全技術措施》等有關規定。

篇2:密閉艙室涂裝作業安全管理規定

1目的保證船舶修理中密閉艙室涂裝中無燃爆事故和中毒、窒息事故的發生,特制定本規定。2適用范圍本規定適用于公司內所有在修船舶密閉艙室的涂裝作業,包括特種涂裝作業。3名詞解釋3.1密閉艙室:指船舶上僅有1—2個人孔或道門,即進出口受限制的密閉、狹窄、通風不良的艙室或深度大于1.2m封閉和敞口的只允許單人進出的圍截的通風不良艙室。3.2熱工作業:僅指焊接、氣割及能產生明火、火花或灼熱工藝的作業。3.3特涂:指特種涂裝作業,是指船舶的密閉艙室在特定的溫度、濕度等特殊工藝條件下進行的涂裝作業。4管理內容4.1有涂裝作業的船舶應成立專門的安全組織機構(船舶涂裝作業安全組織機構圖見附錄)。4.2密閉艙室涂裝作業必須由專門的有資質的特涂隊伍實施。4.3涂裝作業屬特種作業,涂裝作業人員必須經過專項安全技術培訓,考核和發證后方可上崗作業。4.4所有上船的涂料、溶劑等易燃易爆危險品應按作業許可制度要求,填寫《化學制劑/易燃易爆等危險品上船審批證書》并經過審批方可上船。4.4密閉艙室涂裝作業必須填寫《密閉艙室油漆作業審批證書》提前申請和審批,經確認無不相容作業進行和經逐項嚴格安全檢查符合作業條件方可進行。未經審批,禁止作業。4.5涂裝作業前4.5.1涂裝主管要對施工區域進行常規檢查,確認距涂裝作業艙室艙壁前后左右20米范圍內(包括毗鄰艙室)無明火作業和其他火源,對施工隊的準備措施逐項進行檢查,并經塢修車間安全員確認后,具備涂裝作業條件,然后方可進行作業的審批及檢查程序。若涂裝施工區域20米外高處有熱工作業且處在上風口位置,熱工作業是否停止由安全主管決定。4.5.2涂裝主管必須對施工人員進行安全技術交底。安全交底時必須講清楚使用的油漆的危險性、施工環境特點以及施工中應注意的安全事項和要求,并對緊急情況下個人防護常識、中毒、窒息及其他傷害的急救知識、聯絡方式和救援措施進行教育、布置。交底人和接受交底的每個施工人員必須在交接記錄上簽名認可。4.5.3施工隊伍應在油漆施工區域(距涂裝作業艙室艙壁前后左右20米范圍內)設置禁火區域,保證涂裝艙室和其相鄰艙室無熱工作業(總管負責協調停止涂裝作業禁火區域內不相容作業,并收回不相容作業審批單,涂裝作業結束后,待測氧測爆合格后重新審批),并拉設紅白警戒旗,設專人進行監護,在登船梯口或道門口設置涂裝作業指示板,明確標注作業艙室、作業人員及人數、作業負責人、通風監護人、作業時間。塢修車間安全員對上述措施進行檢查確認。4.5.4進入密閉艙室涂裝人員個體防護必須符合防爆要求。嚴禁穿化纖工作服和有釘鞋,嚴禁攜帶打火機、火柴、易產生火花的金屬器具、對講機、手機、BP機、非防爆的手電等引火物進入涂裝作業的警戒區內。4.5.5密閉艙室的腳手架應按特涂腳手架標準搭設和檢驗。4.5.6對噴涂作業的艙室,必須切斷電源,并將艙室內的電源線清理出艙。4.5.7由總管組織相關主管對艙室內的各種管道進行分析、確認,并安排人員檢查確認艙室內無敞口的管、閥或對敞口的管、閥及通往毗鄰艙室的管、閥進行封堵。4.5.8在《密閉艙室油漆作業審批證書》上簽字人員應對照本規定和《密閉艙室油漆作業審批證書》上審批細節認真檢查,合格后才能簽字,開始作業。4.6噴涂作業時4.6.1所有進入密閉艙室涂裝的人員(包括監護人)應將本人的“進艙卡”掛在人孔或道門的“密閉艙室作業告示板”上。出艙后應及時取走本人的“進艙卡”。4.6.2所有進艙噴涂作業人員要佩戴通風面罩,相連的空氣管應密封良好。4.6.3嚴禁涂裝作業人員攜帶打火機、火柴、易產生火花的金屬器具、對講機、手機、BP機、非防爆的手電等引火物進入涂裝作業的警戒區內。4.6.4密閉艙室涂裝作業限定作業人員數量。每個艙的作業人員一般情況下不得超過5人,特殊情況下不得超過9人。涂裝作業時,應至少有兩人以上共同操作。若作業場所過于狹小,僅能容納單人操作時,必須有專人負責監護。艙室預涂修補的人員數量不得超過20人(視艙容大小確定人數)。多人作業,必須拉開距離。4.6.5涂裝作業時要保證密閉艙內有適宜的照明。噴涂作業統一使用防爆手電照明,塢修車間負責確保防爆手電的性能。嚴禁使用其它照明方式。4.6.6在高處進行油漆作業應掛好安全帶。4.6.7涂裝作業時噴漆泵必須接地良好。必須保證良好的通風,通風機應是防爆型的。施工單位應做好艙室通風設計,通風設計應符合公司通風工藝標準,應始終保證艙內的可燃氣體含量在該種氣體爆炸下限的10%以下,并設專人進行通風監護;安全主管必須對艙內含氧量跟蹤檢測,保證艙內含氧量在18%—21%之內。4.6.8作業過程中涂裝主管和車間安全員應至少有1人在現場監護,施工隊伍必須有安全員在現場監護。4.6.9涂裝作業領班人員應負責每隔1—2小時安排噴涂作業人員輪換休息,防止中毒。4.7涂裝作業中應急救援4.7.1搶救中毒人員:在這個過程中,搶救人員必須進入高濃度場所,所以,搶救人員的服裝必須防靜電;禁止使用手機、無線電對講機;艙內與艙外聯系用通訊繩;照明用防爆手提燈;防毒面具用空氣呼吸器,但要做好空氣呼吸器鋼瓶的外部包裹,防止鋼瓶與鐵腳手架碰撞產生火星。搶救進入艙內的人員以三至四人為一組,進入時間不得超過45分鐘,平時要進行環境熟悉和裝備穿著的訓練。4.7.2發生爆炸后搶救:因發生爆炸后,作業現場的可燃氣體可能已不存在,但還應考慮防中毒問題,搶救人員在進入爆炸現場時應戴好空氣呼吸器。救災的順序是:首先搶救受傷人員,再撲滅火災。4.8涂裝作業后4.8.1噴涂作業結束后,必須將噴槍、膠管等撤出艙外,并及時對工作場所進行清理,將剩余的涂料和溶劑及時送回倉庫,將廢棄物及時送到指定地點,不得隨便亂放。4.8.2噴涂作業結束后涂裝隊伍要繼續通風并設專人進行監護,待油漆表干后停風機半個小時通知安全主管測氧測爆,測氧測爆合格后施工隊通風監護人方可撤離。未經測氧測爆合格,任何人不得以任何理由進入密閉艙室。4.9本規定由安監部制定并負責解釋。4.10本規定自下發日起實行,原《密閉艙室涂裝作業安全管理規定》同時廢止。5附錄船舶涂裝作業安全組織機構圖附錄:

篇3:密閉作業場所安全管理規定

1目的

指導密閉作業場所安全作業,預防窒息事故發生。

2適用范圍

適用于在建工程項目密閉場所、長期無通風或通風不暢通的場所。

3職責

3.1項目技術副經理負責制定密閉場所施工安全技術措施。

3.2項目部安全員、施工員負責人員的培訓,對作業人員進行技術交底。

3.3項目部提供通風設備和自救設備以及通訊聯絡工具。

4工作程序

4.1項目技術副經理制定密閉場所施工安全技術措施,措施應包含以下幾方面的內容:

a)作業場所部位、環境;

b)施工材料是否有毒;

c)通風及通訊聯絡措施;

d)應急搶救措施。

4.2施工前,項目部安全員、施工員負責對作業人員、監護人員進行的安全培訓,人員培訓應包括以下內容:

a)作業場所存在的危險因素以及防護措施;

b)自救方法;

c)發生意外時的應急措施。

4.3項目部應根據施工場所的通風狀況提供通風設備和自救設備以及通訊聯絡工具。

4.4建筑工程密閉作業場所施工安全預防措施主要有:

a)在人員進入前,應先對作業場所進行通風,稀釋有毒有害氣體或窒息性氣體的濃度。作業期間應繼續保持通風,通風時不得使用純氧。通風過程中不得中斷,如突然停電或通風機停止工作,必須立即退出。

b)作業過程中,作業人員不能單獨作業,空間外要有專人監護,監護人員和作業人員要配備對講機,隨時保持聯絡。

c)作業人員必須使用正壓式呼吸器,使用有毒材料時,必須配備防毒面具和氧氣袋。

d)作業人員分組輪流作業,在施工過程中如感不適,必須立即停止,退出吸取新鮮空氣,如情況嚴重必須送醫院治療。

e)必須準備麻繩、氧氣袋、擔架、醫護人員等應急措施。

f)使用防水涂料時,施工現場必須使用低壓防爆照明,禁止明火、撞擊火花、電氣火花、靜電等以免引起燃燒、爆炸。

g)作業要有值班領導、安全員,并配有電工、維修工,隨時解決施工出現的問題,確保施工安全。

4.5應急搶救措施

4.5.1一旦出現異常情況,應立即組織救助。救助人員進行救助時應做好安全防護措施,其余施工人員亦應同時退出,待查明原因并采取適當的防護措施后方可再次進入。

4.5.2搶救措施及方法見《醫療急救管理規定》。