第一條準備:?

1、穿戴好防靜電工作服、防靜電鞋和防靜電手套。?

2、清掃作業現場,向地面灑水,打開排風機。?

3、檢查充裝秤、液化石油氣閥門、充裝槍膠圈、軟管、靜電導線是否良好。?

4、開啟進液總閥,檢查各部位壓力表是否正常。

5、啟動鏈條機前檢查傳動系統中有無異物掉入,系統是否完好,潤滑系統是否暢通,確保無異常后再運送鋼瓶。?

第二條灌裝操作:?

1、由運行工啟動烴泵或壓縮機,待空氣壓力升至0.4MPa以上,液體壓力在0.79MPa-0.99MPa時,可以充裝。?

2、對空瓶進行外觀檢查,不合格鋼瓶不予充裝。?

3、鋼瓶應放在充裝秤中間位置,裝上充裝槍,打開鋼瓶角閥,開始充裝。

4、注意觀察充裝秤,防止跑砣超重。注意進液壓力。嚴禁超重、超輕、超壓、欠壓灌裝。

5、如發現壓力過高或跑氣應立即關閉有關閥門,通知運行工,停機處理。

6、灌裝完畢,先關角閥,后卸灌裝槍。?

7、雷雨天停止灌裝。?

第三條停裝:?

1、灌裝完畢,通知運行工及時停泵,關閉進液總閥和空氣閥以及液化石油氣小閥門,并把小閥門后液體充入空瓶,移走充裝秤上的鋼瓶。

2、下班前,檢查充裝設備有無漏氣及不安全因素,采取妥善措施,關閉照明燈。

第四條DZC型防爆充裝電子秤安全技術要求

1、電子秤電源要接入防爆開關。

2、電子秤整體必須有良好的可靠導靜電裝置。

3、秤臺底角要墊實,保持秤臺臺面始終處于水平狀態。

4、電子秤所有連接部位的管卡要緊固,防止液化石油氣泄露。

5、傳感器與儀表的聯結必須可靠。

6、嚴禁在秤臺上進行電焊操作或其他強電操作。

7、嚴禁在秤臺上進行充裝工作以外的稱量。

8、當鋼瓶灌裝完畢時,待穩定指示燈亮后再將灌裝完畢的鋼瓶移走。

篇2:液氯充裝及鋼瓶槽車管理規定

1目的為貫徹落實“安全第一,預防為主,綜合治理”的安全生產方針,加強對特殊工種的安全管理,確保液氯充裝過程中鋼瓶使用及操作人員的安全,根據國家有關規定,并結合公司實際情況,特制定本規定。2.工作程序

?3.門衛登記液氯瓶車及槽車進入公司,必須按公司規定規范安裝阻火器,嚴禁超車、超速行駛。4.開具計劃單的審核程序4.1計劃員在開具計劃單前對駕駛員和押運員進行安全告知,并認真填寫《相關方安全告知登記表》,并告知購貨單位人員嚴禁私自裝車以及無關操作,以規范其在公司內的行為。4.2計劃員在開具計劃單前要認真查驗提貨單位以下資質和要求,并填寫《危險化學品裝車查驗、核準登記表》4.2.1購貨單位的資質。具備危險化學品安全生產許可證或經營許可證;4.2.2運輸車輛所在運輸企業的資質。具備《道路危險貨物運輸經營許可證》;4.2.3運輸車輛的資質。具備:①機動車輛行使證;②與核準經營范圍一致的《道路運輸證》;③運輸車輛及罐體與行使證照片一致;④《道路運輸證》核定載質量與行使證標注的載質量一致;⑤移動式壓力容器使用登記證(承壓罐車)最大充裝量應不大于行使證核定載重量。4.2.4駕駛員和押運員的資質。具備①駕駛員駕駛證、《營業性道路運輸駕駛員從業資格證》;②押運員《道路危險貨物運輸操作證》;4.2.5安全警示標志、標識。運輸車輛、罐體必須按照有關規定安裝告示牌和噴涂“毒”、“爆”、“腐”等文字及道路運輸危險貨物標志。車頂應有三角形黃色危險品標識的頂燈。4.2.6開具計劃單前還要查驗公安部門出具其他憑證:是液氯的還要檢查其:①劇毒化學品購買憑證或準購證;②劇毒化學品公路運輸通行證。4.3缺少上述任何一種證件和不符合要求的,均不予開具計劃單。5.液氯運輸車輛的停放管理規定5.1液氯車輛進廠后必須停放在規定的《液氯車輛專用停車場》內,不得堵塞消防通道。5.2接到通知需要裝車時開車到包裝現場,裝車完畢后立即駛離充裝現場。6.檢驗鋼瓶、槽車6.1驗瓶6.1.1鋼瓶由專門驗瓶人員進行檢驗。6.1.2鋼瓶檢驗人員必須對客戶的待充鋼瓶逐只檢驗。6.1.3鋼瓶吊下后方可進行檢驗。6.1.4檢驗分為兩級:6.1.4.1一級檢驗為外觀檢查,包括以下內容:最近一次打壓時間必須在兩年之內、外表的腐蝕情況、針型閥和安全堵是否齊全完好、鑒別瓶內氣體性質。6.1.4.2二級檢驗為檢驗瓶內余氯純度,須符合《工藝安全操作規程》中的相關要求。6.1.4.3檢查鋼瓶安全帽和小六角帽是否齊全,是否有防震圈,鋼瓶缺少配件應詳細填寫記錄,并及時通知營銷公司領導。6.1.4.4目測鋼瓶,瓶體嚴重變形、外表腐蝕嚴重、漆色改變的要做好標記,并與合格鋼瓶分開放置。6.1.4.5鋼瓶檢驗人員必須對檢驗的鋼瓶及槽車貼標簽進行標識并做好記錄,對未貼標簽或記錄不全的一經發現罰款20元/瓶。鋼瓶及槽車充裝人員在充裝完畢之后,馬上貼上充裝標簽和安全標簽,注明充裝數量、充裝人、充裝時間等相關信息。一經發現不按照要求及時粘貼罰款20元/瓶。6.1.5鋼瓶檢驗人員負責檢驗器具的日常維護。6.1.6不合格鋼瓶吊至不合格鋼瓶貯存區或通知讓客戶拉回。6.1.7不合格鋼瓶處理由營銷公司負責聯系客戶拉回或者進行其他處理,并確保現場存放的鋼瓶安全可靠。6.2裝載前槽車查驗6.2.1液氯包裝人員應穿戴相應的勞保用品,嚴格按照《工藝安全操作規程》或者物品標明的裝車方法進行,確保裝車過程中操作安全。6.2.2裝載前,液氯驗貨人員須查驗運輸車輛應急器材安全配置情況、槽車外觀檢驗及槽車儲槽檢驗證明,準確掌握液氯槽車的充裝、使用情況,根據實際情況,液氯驗貨人員認真填寫槽車檢驗記錄臺帳,達不到相關安全要求的不予裝載危險化學品。6.2.3液氯包裝人員查驗液氯充裝平臺防毒面具等應急器材的配置情況,必須完好備用并定期維護保養。6.2.4液氯包裝人員和客戶必須同在充裝現場。7.鋼瓶入庫7.1鋼瓶入庫由吊裝人員執行。7.2返回公司的鋼瓶應寫明單位,記清瓶號、數量,并檢查鋼瓶是否損壞。發現記錄不全的,一次罰款50元。7.3鋼瓶經驗收合格后方可入庫卸車。7.4合格鋼瓶卸至包裝廠房鋼瓶待充區;不合格瓶卸至不合格區或通知營銷公司讓客戶拉回。7.5液氯在充裝過程中要保證包裝廠房的通道、安全通道暢通無阻,嚴禁鋼瓶、車輛堵塞通道,一經發現,因鋼瓶堵塞通道的,對吊裝人員罰款100元;因車輛堵塞通道的,對保衛科罰款100元。7.6液氯鋼瓶在吊運過程中嚴禁碰撞,要輕起輕放。7.7加強鋼瓶存放管理,重瓶和空瓶要嚴格分開,嚴禁合格鋼瓶和不合格鋼瓶混放,營銷公司負責液氯充裝現場鋼瓶的標識的設立和維護工作(應設立:重瓶區、空瓶區;合格鋼瓶區、不合格鋼瓶區等區域標識)。原則上夏天滿瓶不過夜。出廠的液氯要有驗瓶合格證并標明充裝數量。8.液氯充裝8.1鋼瓶充裝8.1.1液氯充裝嚴格執行《氯氣安全規程》及《工藝安全操作規程》,避免發生事故。8.1.2充裝人員必須對合格鋼瓶進行充裝,不合格鋼瓶嚴禁充裝,未經檢驗進行充裝的,一經發現,對包裝人員罰款200元。8.1.3液氯充裝嚴格控制在下列規定范圍內:8.1.3.1半噸鋼瓶充裝控制在500Kg以內,具體充裝數量嚴格執行崗位《工藝安全操作規程》中的要求;8.1.3.2一噸鋼瓶充裝控制在1000Kg以內,具體充裝數量嚴格執行崗位《工藝安全操作規程》中的要求;8.1.6液氯充裝過程中如發現下列情況之一者,應立即停止充裝并由包裝人員進行及時處理:8.1.6.1瓶嘴關閉不嚴或不通。8.1.6.2安全堵漏氣。8.1.6.3鋼瓶充裝時發熱。8.1.6.4鋼瓶的其它異常現象。8.2槽車充裝8.2.1液氯充裝管道連接和我公司液氯充裝閥門的開關必須由液氯包裝人員操作,嚴禁運輸單位駕駛員和押運員私自充裝,以確保人員安全。8.2.2液氯充裝原則上以氣相為主,若客戶有特殊要求,營銷公司業務員要以書面告知的形式通知液氯包裝人員液相充裝,液氯包裝人員在液相充裝前必須及時通知生產調度員,并且在充裝過程中要注意觀察槽車壓力,用平衡管及時卸壓,防止出現壓力波動影響正常生產。8.2.3槽車充裝期間嚴禁充裝人員離開現場,待達到規定的壓力之后立即關閉充裝閥門。嚴禁超壓力、超重量充裝。充裝期間未在現場,一經發現,罰款200元。8.2.4嚴格執行《危險化學品發貨和裝卸環節管理規定》,嚴禁超裝、混裝,裝車數量不得超過《危險化學品道路運輸證》核定載數量。8.2.5槽車的最大載重量,除不得超過車輛底架所允許的承載能力外,還不得超過按下式計算所確定的允許最大充裝重量;W=QV式中:W一一槽車的最大充裝重量T;V一一罐體的設計容積m^3;Q一一重量充裝系數1.2T/m^38.2.6液氯槽車出現故障,原則上不允許在公司內處理。9.液氯鋼瓶復稱9.1液氯復稱由吊裝人員負責。所有鋼瓶未經復稱不得出廠。9.2每天早晨對全部磅秤進行一次校準。每天不定時對包裝鋼瓶進行復磅,復磅瓶數不得低于當天全部總包裝瓶數的20%,如當日瓶數較少,復磅數量不得低于5個。對未復秤或記錄不全的,一經發現,罰款50元。9.3發現超裝必須立即通知包裝人員,包裝人員應立即泄壓,并做好有關記錄。9.4兩次稱重誤差不得超過充裝量的1%。9.5復稱記錄交至本部門存檔至少半年。9.6液氯充裝后必須經過復稱,充裝量在規定的范圍內,方可銷售出廠,如發現超裝要及時處理,并追查超裝原因。9.7對未按規定復秤或復秤不嚴格的罰款100元,給公司造成損失的按公司有關規定執行。10.車輛出廠前的安全核準管理規定。裝載完畢后,驗貨員必須對裝載重量(液位)、系固情況及裝載安全防護措施配置情況進行檢查核準,對超載、系固不牢或安全應急器材配備不全的,嚴禁出廠。11.液氯鋼瓶、槽車泄漏應急措施11.1鋼瓶泄漏應急預案11.1.1轉動鋼瓶,使泄漏部位位于氯的氣態空間。11.1.2當出現大量泄漏時,應將鋼瓶放入事故堿池或開啟事故風機進行處理。11.1.3安全堵泄漏時,應用竹簽、木塞做堵漏處理;瓶閥泄露時,擰緊六角螺母;瓶體焊縫泄漏時,應用內襯橡膠墊片的鐵箍箍緊。11.1.4嚴禁向泄漏的鋼瓶上噴水。11.1.5在運輸途中鋼瓶泄漏無法處理時,應將車輛開到無人的偏僻處,使氯氣危害降低到最低限度。11.1.6氯車間負責錘子、竹簽、木塞和鐵箍的準備和事故處理工作。11.2液氯槽車泄漏應急預案11.2.1液氯充裝現場配備必需的防護用品,并定期維護保養。11.2.2發生大量氯氣泄露時,應及時關閉充裝閥門,打開事故風機進行抽空處理。11.2.3在運輸途中槽車泄漏無法處理時,應將車輛開到無人的偏僻處,使氯氣危害降低到最低限度。12.用戶須知12.1所有液氯用戶在使用液氯的流程中都必須設置氯氣緩沖罐,緩沖罐上必須裝壓力表并有計量器具,嚴防其他物質倒入鋼瓶之內發生危險。12.2用戶不得互相借用鋼瓶。12.3液氯鋼瓶使用過程中,禁止用火烤和用蒸汽直接加熱氣化,可采用45℃以下的溫水加熱。12.4使用液氯鋼瓶,瓶內須留有1-5Kg的余氯,不得用盡。12.5槽車的罐體內應留有不低于0.5kgf/cm^2余壓,不得用盡。12.6裝卸鋼瓶時,嚴禁碰撞。鋼瓶不得靠近熱源,不得受日光曝曬,并要遠離易燃易爆物品,嚴禁損壞瓶嘴和安全堵。12.7用戶的業務人員和押運員必須遵守《氯氣安全規程》、《氣瓶安全監察規程》。不得私自動用液氯充裝設備和設施。運輸車輛要排列整齊,不得防礙交通,不得損壞廠內安全設施,違者罰款50元,造成損失的一并賠償損失。12.8液氯鋼瓶要專用,不得混裝、混運,重瓶存放不得超過三個月。12.9液氯槽車的設計、制造、使用、檢修和運輸應符合《特種設備安全監察條例》等有關規定。12.10車輛一律到包裝廠房東重瓶區裝車,不得堵塞應急通道。廠內車輛交通由保衛科負責管理。12.11夏季運輸時必須對鋼瓶重瓶做遮蓋處理。12.12本制度由營銷公司負責向客戶宣傳、貫徹。二〇一〇年六月一日

篇3:液化石油氣鋼瓶的充裝管理

鋼瓶

?氣瓶是一種盛裝氣體的移動式壓力容器,作為特種設備已納入國務院2003年3月頒布的《特種設備安全監察條例》管理的范疇。根據《條例》的有關要求,國家質檢總局2003年4月發布了《氣瓶安全監察規定》。《規定》的制定旨在加強氣瓶的安全監察,保證氣瓶的安全使用,保護人民生命和財產的安全。《規定》對氣瓶的設計、制造、氣裝、運輸、儲存、銷售、使用和檢驗八個環節的管理要求作出了具體的規定。根據國家質檢總局的統計,至20**年底全國在用氣瓶總數為8974.61萬只,其中液化石油氣瓶為8001.13萬只,占氣瓶總數的89.15%。液化石油氣瓶數量很大,在人民生活和工農業生產中廣泛使用,必須確保其制造質量和充裝、使用的安全。本文僅以液化石油氣鋼瓶的充裝管理為題,淺談學習《條例》和《規定》的體會。

?1.《條例》、《規定》對氣瓶充裝單位的有關規定

?《特種設備安全監察條例》的第二十二條對氣瓶充裝單位的條件和從事的充裝活動作出了規定。氣瓶充裝單位應當經省、自治區、直轄市的特種設備安全監督管理部門許可,方可從事充裝活動。氣瓶充裝單位應當具備下列條件:

?(一)有與氣瓶充裝和管理相造就的管理人員和技術人員;

?(二)有與氣瓶充裝和管理相適應的充裝設備、檢測手段、場地廠房、器具、安全設施和一定的氣體儲存能力,并能夠向使用者提供符合安全技術要求的氣瓶;

?(三)有健全的充裝管理制度、責任制度、緊急處理措施。氣瓶充裝單位應當對氣瓶使用者安全使用氣瓶進行指導,提供服務。

?根據《氣瓶安全監察規定》,氣瓶應按照有關安全技術規范和國家標準規定的要求進行充裝規定的氣體。氣瓶的充裝單位應當符合必備的條件,取得省級質監部門頒發的《氣瓶充裝許可證》,應當履行對氣安全全面負責、對氣瓶的充裝安全負責等義務,氣瓶充裝單位負責人和氣瓶充裝人員應當經當地質監部門考核,取得特種設備作業人員證書。氣瓶充裝單位只能充裝自有產權氣瓶,不得充裝技術檔案不在本充裝單位的氣瓶,氣瓶充裝單位應當保證充裝氣體的質量和充裝量符合安全技術規范及相關標準的要求。任何單位和個人不得改裝氣瓶或將報廢氣瓶翻新后使用。

?2.對液化石油氣鋼瓶充裝有關規定

?2.1液化石油氣?liquefiedpetroleumgases

?石油氣通常是指在石油提練過程中分離出的氣體,主要是由丙烷(C3H8)和丁烷(C4H10)組成的混合氣體。石油氣具有很高的熱值,是一種理想的工業和民用氣體燃料,它具有易燃易爆的特性。石油氣在常溫常壓下呈氣態,但在一定的溫度和一定的壓力下呈液態,故稱為液化石油氣。

?2.2液化石油氣鋼瓶?liquefiedpetroleumgascylinders

?按照GB5842-1996《液化石油氣鋼瓶》和GB15380-20**《小容積液化石油氣鋼瓶》標準的規定,適用于水壓試驗壓力不大于3.2Mpa,公稱容積小于150L,在正常環境溫度(-40℃~+60℃)下盛裝液化石油氣用的可重復充裝的鋼質焊接氣瓶稱液化石油氣鋼瓶(以下簡稱鋼瓶)。目前我國常用液化石油氣鋼瓶主要型號和技術參數見表1:

?表1?鋼瓶型號和參數

型號鋼瓶內直徑mm公稱容積L鋼瓶材質牌號設計壁厚mm名義壁厚mm最大充裝量kg鋼瓶重量kg備注

?YSP-22004.7HP2951.62≤23.4小容積鋼瓶

?YSP-524412HP2952.02.5≤57小容積鋼瓶

?YSP-1031423.5HP2952.53≤1013

?YSP-1531435.5HP2952.53≤1516.5

?YSP-50400118HP3252.93.5≤5047

?注:其他型號的鋼瓶,按《氣瓶安全監察規程》規定設計。

2.3充裝?filling

?氣體(無論是氣態還是液態)需要在一定的壓力下才能充入盛裝氣瓶,以便于儲存、運輸和使用,將氣體充入盛裝氣瓶的過程稱為充裝。液化石油氣的充裝通常是通過壓縮機和烴泵來實現的。液化氣體氣瓶的充裝按GB14193-1993《液化氣體氣瓶充裝規定》執行。

?2.4充裝量?fillingweight

?氣瓶內充裝的氣體重量。充裝量不得大于氣瓶公稱容積與氣體的充裝系數的乘積。

?2.5最大充裝量ma*imumfillingweight

?依據《氣瓶安全監察規程》規定的充裝系數計算的鋼瓶充裝氣體的重量。液化石油氣體的充裝量不得大于所裝氣瓶規定的最大充裝量。例如,YSP-15型鋼瓶,其公稱為35.5L,按照2000年版《氣瓶安全監察規程》的規定,液化石油氣的充裝系數0.42kg/L,則最大充裝量為35.5×0.42=14.9kg。

?2.6?鋼瓶充裝量的允許偏差

?由于氣體的充裝過程是一個動態的過程,不可避免地會出現隨機偏差,但隨機偏差必須控制在允許的范圍內。根據17267-1998《液化石油氣充裝站安全技術條件》標準規定,液化石油氣鋼瓶的充裝量應符合表2的規定。

?表2液化石油氣鋼瓶的充裝量及允許偏差

?鋼瓶型號重量充裝允許偏差,kg

?YSP-21.9±0.1

?YSP-54.8±0.2

?YSP-109.5±0.3

?YSP-1514.5±0.5

?YSP-5049.0±1.0

3.液化石油氣鋼瓶的安全容積

?液化石油氣屬于一種低壓液化氣體,充裝后鋼瓶內上部介質為氣態石油氣,下部介質為液態石油氣,上下部位的氣、液兩相始終處于動態平衡狀態。鋼瓶內充裝的液化石油氣的最大充裝量不得超過表1中規定。

?根據我國《氣瓶安全監察規程》,我國境內的氣瓶在-40℃~60℃的環境溫度下使用,就是說氣瓶在正常環境溫度(-40℃~60℃)下使用是安全的。在設計鋼瓶結構時已充分考慮鋼瓶容積的安全性。根據計算,當環境溫度在15℃、充裝的液化石油氣剛好達到規定的充裝量時,鋼瓶內尚有15%的氣相空間;當環境溫度上升到30℃時,瓶內的液態石油氣的體積膨脹可達到鋼瓶總容積的89%。為了避免瓶內液化石油氣體因受熱膨脹而導致發生事故,鋼瓶最大充裝量的確定在60℃環境溫度下,瓶內所充裝的液化石油氣仍不會被液相所充滿,應仍保留3%以上的氣相空間。

?鋼瓶的充裝量與鋼瓶的容積有直接關系。液化石油氣鋼瓶的實際容積不得小于表1規定的容積,如果鋼瓶的容積不符合要求,不論鋼瓶的其他性能指標是否合格,鋼瓶都應該判為不合格。

?4.液化石油氣鋼瓶不允許“超裝”

?如果YSP-15型液化石油氣鋼瓶充裝量超過了15kg,鋼瓶還安全嗎不安全,甚至會出現鋼瓶爆炸危險。液化石油氣是易燃易燃物品,液化石油氣鋼瓶如果“超裝”,有可能發生爆炸的危險性。據事故設調查分析,過量充裝是導致鋼瓶爆炸的重要原因,其主要特征是:

?(1)爆炸時環境溫度不高,未超過最高環境溫度;

?(2)爆炸是物理性的,且爆炸前一般都處于靜止態;

?(3)爆破的氣瓶都有比較明顯的塑性破壞的特征。這些特征表明爆炸事故是由于氣瓶內產生了很高的壓力所造成的。

?氣體具有良好的膨脹性和壓縮特性,而液體(包括液化氣體)的膨脹性和壓縮性能與氣體相比則小得多。如果鋼瓶“超裝”了,就可能出現“滿液”現象,意味著瓶內已無能夠自由膨脹的氣相空間。在正常環境溫度下,由于溫度升高,瓶內液體膨脹受到瓶體剛性結構的拘束,反過來又給瓶體內壁施加了很大的壓力;如果環境溫度繼續上升,就會造成滿液后的溫升壓力繼續增大,經實驗和理論計算,滿液后溫度每升高1℃,瓶內壓力升高1.96~2.94Mpa;如果升溫3℃,則鋼瓶內承受的壓力就會達到7.06~9.80Mpa;而液化石油鋼瓶設計壓力為2.1Mpa,對于YSP-15鋼瓶而言,水壓爆破試驗的壓力≥7.0Mpa為合格。大量試驗數據表明,當水壓爆破試驗壓力達到9.0~11.5Mpa時,鋼瓶就會發生爆裂。鋼瓶“滿液”后,如果溫度上升更高,則溫升壓力就會上升更大,當鋼瓶內的壓力超過鋼瓶所能承受壓力后,鋼瓶就會發生爆裂,液化石油氣外泄,遇明火就會發生爆炸燃燒事故。所以,液化石油氣鋼瓶的安全充裝的基本準則是不允許“超裝”。其實,防止鋼瓶“超裝”并不難,只按規程操作,就不會超裝,也就不會發生因“超裝”而引起的事故。

?5.液化石油氣鋼瓶也不可以“少裝”

?液化石油氣鋼瓶不允許“超裝”的道理已深入人心,但是,隨之而來的是“少裝”問題逐漸凸顯,液化石油氣鋼瓶充裝缺斤少兩現象時有發生,嚴重地損害了消費者的合法權益。液化石油氣是國家規定的定量包裝商品,在國家強制性標準GB17267-1998中已對液化石油氣鋼瓶的充裝量及允許偏差作出了明確的規定(見表2),鋼瓶內液化石油氣的充裝量只要在表2規定的范圍內是符合規定的,如果低于允許偏差的下限則視為“少裝”,這就違反了《定量包裝商品計量監督規定》(1995年12月8日國家技術監督局第43號令),因而要按照《商品講師違法行為處罰規定》(1999年3月12日國家質量技術監督局第3號令)予以處罰。

?據報導,××市質量技術監督局對瓶裝液化石油氣充裝站進行抽查,抽查結果10瓶液化石油氣中就有4瓶短斤缺兩,其中有一瓶標稱為14.5kg的液化石油氣竟然少了1.6kg,無形之中氣站一瓶氣就從中多賺了市民近5元錢。因此,加強對液化石油氣的充裝管理勢在必行。

?6.加強液化石油氣鋼瓶的充裝管理

?為了貫徹執行《氣瓶安全監察規程》和《氣瓶安全監察規定》,各地已出臺了加強氣瓶管理的具體措施,在大力整頓瓶裝液化氣市場的基礎上,對瓶裝液化氣鋼瓶實行“封口證”和鋼瓶“計量標識證”的兩證管理。

?根據各地的主管部門的規定,對已充裝液化氣的鋼瓶閥門實行塑料標簽封口標識管理。塑封標簽在鋼瓶閥門出氣口上加熱封口,塑封標簽應標明:充裝企業名稱、充裝液化氣的凈含量、監督電話等字樣。專用的液化氣鋼瓶塑封標識證由計量檢定部門統一制作;全過程都處于嚴格的受控管理,任何人不得擅自印刷、偽造、涂改、冒用買賣或者轉讓專用的塑封標識;使用單位對塑封標識應有專人保管,嚴格發放、使用制度,并必須建立使用登錄臺帳。

?瓶裝液化氣充裝、銷售單位,必須嚴格執行國家強制性標準GB17267-1998《液化石油氣瓶充裝站安全技術條件》的規定,不得“超裝”和“少裝”,充裝單位必須持有計量合格證,每只鋼瓶貼上“計量合格標識證”即“C”型定量合格標志。為了保證定量包裝商品凈含量準確,維護消費者利益,量質技術監督部門已啟動定量包裝商品生產企業計量保證能力評價制度,合格的生產企業將在自己的商品上貼上定量包裝的“C”合格標志。企業計量保證能力評價以企業自愿為原則,按照《定量包裝商品生產企業計量保證能力評價規范》的要求,進行自我評價,達到要求的企業,以自我評價聲明的方式,明示企業已經達到計量保證能力要求,并向所在地省級質監部門申請計量保證能力評價。經核查符合要求的企業,予以備案并頒發全國統一的《定量包裝商品生產企業計量保證能力證書》,可在商品包裝上使用全國統一的計量保證能力合格標志“C”。“C”是英文“中國”(CHINA)的第一個字母,是全國統一的定量包裝商品生產企業計量保證能力的合格標志。計量保證能力合格標志圖形外沿為正八邊形,內沿為正方形。老百姓只要在鋼瓶上看到標志“C”,就不用再擔心瓶裝液化石油氣“短斤少兩”了。

?“兩證”管理是液化石油氣充裝單位對用戶誠信服務的承諾;但是也不能不看到,時下仍然有一些充裝單位還存在“短斤少兩”的現象,政府主管部門應對那些不守誠信的充裝單位進行整治。國家質檢總局2003年4月發布的《氣瓶安全監察規定》明確規定:充裝單位存在充裝前不認真檢查氣瓶鋼印標志和顏色標志,未按規定進行瓶內余氣檢查或回收氣瓶內殘液而充裝氣瓶,造成氣瓶錯裝或超裝的;對氣瓶進行改裝和對報廢氣瓶進行翻新的;未按規定粘貼氣瓶警示標簽和氣瓶充裝標簽的;負責人或者充裝人員未取得特種設備作業證書等6種行為之一的,將被處于1萬元以上3萬元以下罰款,情節嚴重的,將被責令暫時營業,直至吊銷其充裝許可證。

?7.加大科技含量,實現智能化充裝

?充裝技術落后是導致瓶裝液化石油氣“短斤少兩”的客觀原因之一。長期以來,一些液化石油氣充裝站的充裝技術多是采取磅秤稱重、人工灌裝的方式,計量方法、充裝方法以及監督手段等方面都顯得比較落后。液化石油氣的充裝量的計量基本上是采用鋼瓶毛重(鋼瓶充裝液化石油氣后的實瓶重量)減去皮重(鋼瓶自身重量)等于所充裝的液化石油氣凈重的計算方法,由于受多種因素的影響,這種稱重計算的方法含有較大的不確定度,導致充裝量誤差較大,因此,加大科技含量,采用智能化充裝是液化石油氣鋼瓶充裝技術的發展方向。

?據報導,國外現代電子稱重技術和可編程控制技術的小秤量定量包裝機械發展很快,技術水平很高,如日本的計算機組合秤,借助計算機系統進行分組同步計量,可實現快速、準確稱重,精確度高。

?近年來我國液化石油氣鋼瓶智能化充裝技術取得了長足進步。綜合起來其技術具有以下特點:

?(1)采用稱重傳感器技術和計算機A/D轉換技術,實時采集稱重數據;

?(2)自動去除鋼瓶重量,無需再單獨稱量空瓶,較好地解決了不同重量鋼瓶的充裝問題,即使鋼瓶較輕也不會超裝;

?(3)自動累計灌裝的鋼瓶總數和液化氣的總重量,可隨時察看,便管理;

?(4)當液化氣充裝到設定重量時會自動切斷,有聲光報警,防止人為超裝的現象;

?(5)充裝誤差小于0.05kg,完全能夠滿足不“超裝”和不“少裝”的要求;

?(6)克服了磅秤和機械秤精度低、易磨損、不直觀等缺點,使用方便,維修量少。

?從以上特點可以看出,傳感技術計和算機技術相結合,應用于液化石油氣鋼瓶充裝,必定會促進液化石油氣鋼瓶充裝技術向前發展,讓人民群眾的更加放心使用液化石油氣。