一、法律法規1、特種設備安全監察條例(國務院令第549號)國務院關于修改〈特種設備安全監察條例〉的決定》已經2009年1月14日國務院第46次常務會議通過,現予公布,自2009年5月1日起施行。1.1、學習條文:第二條本條例所稱特種設備是指涉及生命安全、危險性較大的鍋爐、壓力容器(含氣瓶,下同)、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施和場(廠)內專用機動車輛。v場(廠)內專用機動車輛,是指除道路交通、農用車輛以外僅在工廠廠區、旅游景區、游樂場所等特定區域使用的專用機動車輛。v特種設備包括其所用的材料、附屬的安全附件、安全保護裝置和與安全保護裝置相關的設施。第十四條鍋爐、壓力容器、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施及其安全附件、安全保護裝置的制造、安裝、改造單位,以及壓力管道用管子、管件、閥門、法蘭、補償器、安全保護裝置等(以下簡稱壓力管道元件)的制造單位和場(廠)內專用機動車輛的制造、改造單位,應當經國務院特種設備安全監督管理部門許可,方可從事相應的活動。v我們應該做什么不要任意改動特種設備。第十六條鍋爐、壓力容器、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施、場(廠)內專用機動車輛的維修單位,應當有與特種設備維修相適應的專業技術人員和技術工人以及必要的檢測手段,并經省、自治區、直轄市特種設備安全監督管理部門許可,方可從事相應的維修活動。第十七條鍋爐、壓力容器、起重機械、客運索道、大型游樂設施的安裝、改造、維修以及場(廠)內專用機動車輛的改造、維修,必須由依照本條例取得許可的單位進行。?第二十六條特種設備使用單位應當建立特種設備安全技術檔案。安全技術檔案應當包括以下內容:v一、特種設備的設計文件、制造單位、產品質量合格證明、使用維護說明等文件以及安裝技術文件和資料;v二、特種設備的定期檢驗和定期自行檢查的記錄;v三、特種設備的日常使用狀況記錄;v四、特種設備及其安全附件、安全保護裝置、測量調控裝置及有關附屬儀器儀表的日常維護保養記錄;v五、特種設備運行故障和事故記錄;第二十七條特種設備使用單位應當對在用特種設備進行經常性日常維護保養,并定期自行檢查。v特種設備使用單位對在用特種設備應當至少每月進行一次自行檢查,并作出記錄。特種設備使用單位在對在用特種設備進行自行檢查和日常維護保養時發現異常情況的,應當及時處理。v我們往往只知道使用,而忽視日常的維護檢查等,這是事故發生的前提。第三十八條鍋爐、壓力容器、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施、場(廠)內專用機動車輛的作業人員及其相關管理人員(以下統稱特種設備作業人員),應當按照國家有關規定經特種設備安全監督管理部門考核合格,取得國家統一格式的特種作業人員證書,方可從事相應的作業或者管理工作v特種設備作業人員在作業中應當嚴格執行特種設備的操作規程和有關的安全規章制度2、特種設備作業人員監督管理辦法v《特種設備作業人員監督管理辦法》經2004年12月24日國家質量監督檢驗檢疫總局局務會議審議通過,現予公布,自2005年7月1日起施行。第二十二條《特種設備作業人員證》每2年復審一次。持證人員應當在復審期滿3個月前,向發證部門提出復審申請。復審合格的,由發證部門在證書正本上簽章。對在2年內無違規、違法等不良記錄,并按時參加安全培訓的,應當按照有關安全技術規范的規定延長復審期限。

復審不合格的應當重新參加考試。逾期未申請復審或考試不合格的,其《特種設備作業人員證》予以注銷。

跨地區從業的特種設備作業人員,可以向從業所在地的發證部門申請復審。v第二十條用人單位應當加強對特種設備作業現場和作業人員的管理,履行下列義務:

(一)制訂特種設備操作規程和有關安全管理制度;

(二)聘用持證作業人員,并建立特種設備作業人員管理檔案;

(三)對作業人員進行安全教育和培訓;

(四)確保持證上崗和按章操作;

(五)提供必要的安全作業條件;

(六)其他規定的義務。v對照一下,看看我們目前缺少哪些v第二十一條特種設備作業人員應當遵守以下規定:

(一)作業時隨身攜帶證件,并自覺接受用人單位的安全管理和質量技術監督部門的監督檢查;

(二)積極參加特種設備安全教育和安全技術培訓;

(三)嚴格執行特種設備操作規程和有關安全規章制度;

(四)拒絕違章指揮;

(五)發現事故隱患或者不安全因素應當立即向現場管理人員和單位有關負責人報告;(很少有)

(六)其他有關規定。v我們是拒絕了違章指揮,可是叉車司機出現問題比較多的是違章作業!!!v小事件我們匯報的太少!!!3、小事件定義:v是指損失工作日低于1日,一次事故造成直接經濟損失3000元以下。v3.1爆炸、著火:一次造成的直接經濟損失在3000元以下,沒有發生輕傷以上事故。v3.2人身傷害:v3.2.1簡單救助:通過簡單處理無需就醫就能解決的受傷。v3.2.2醫療處理:不能通過“簡單救助”解決,而要到正規醫院進行治療的受傷。v3.2.3限制工作:因受傷而不得不改變原來的工作崗位,只能干一些力所能及的工作。v3.2.4喪失勞動時間:包括因受傷而無法工作,從而導致工作時間的喪失。v3.2.5.輕傷事故:指員工負傷后休一個工作日以上,構不成重傷的事故。v對于小事件及喪失勞動時間、限制工作、醫療處理等事件公司不予考核,只作統計。4、特種設備事故分類第六十一條有下列情形之一的,為特別重大事故:v(一)特種設備事故造成30人以上死亡,或者100人以上重傷(包括急性工業中毒,下同),或者1億元以上直接經濟損失的;v(二)600兆瓦以上鍋爐爆炸的;v(三)壓力容器、壓力管道有毒介質泄漏,造成15萬人以上轉移的;v(四)客運索道、大型游樂設施高空滯留100人以上并且時間在48小時以上的。v第六十二條有下列情形之一的,為重大事故:(一)特種設備事故造成10人以上30人以下死亡,或者50人以上100人以下重傷,或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的;v(二)600兆瓦以上鍋爐因安全故障中斷運行240小時以上的;v(三)壓力容器、壓力管道有毒介質泄漏,造成5萬人以上15萬人以下轉移的;v(四)客運索道、大型游樂設施高空滯留100人以上并且時間在24小時以上48小時以下的。第六十三條有下列情形之一的,為較大事故:(一)特種設備事故造成3人以上下重傷,或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的;v(二)鍋爐、壓力容器、壓力管道爆炸的;(三)壓力容器、壓力管道有毒介質泄漏,造成1萬人以上5萬人以下轉移的;v(四)起重機械整體傾覆的;v(五)客運索道、大型游樂設施高空滯留人員12小時以上的;第六十四條有下列情形之一的,為一般事故:v(一)特種設備事故造成3人以下死亡,或者10人以下重傷,或者1萬元以上1000萬元以下直接經濟損失的;v(二)壓力容器、壓力管道有毒介質泄漏,造成500人以上1萬人以下轉移v(三)電梯轎廂滯留人員2小時以上的;v(四)起重機械主要受力結構件折斷或者起升機構墜落的;v(五)客運索道高空滯留人員3.5小時以上12小時以下的;v(六)大型游樂設施高空滯留人員1小時以上12小時以下的。除前款規定外,國務院特種設備安全監督管理部門可以對一般事故的其他情形做出補充規定。二、叉車的安全操作v(一)、人員v1、駕駛叉車的人員必須經過專業培訓,通過安全生產監督部門的考核,取得特種操作證,并經公司同意后方能駕駛,嚴禁無證操作。v2、嚴禁酒后駕駛,行駛中不得飲食、閑談、打手機和講對講機。v(二)、啟動v1、車輛啟動前,檢查起動、音響信號、電瓶電路、運轉、制動性能、貨叉、輪胎,使之處于完好狀態。v2、當有機械問題的時候,不能自己進行修理。應關掉叉車并告知機械修理人員。v3、起步時要查看周圍有無人員和障礙物,然后鳴號起步。v4、叉車在載物起步時,駕駛員應先確認所載貨物平穩可靠,起步時須緩慢平穩起步。v(三)、行駛v1、叉車在行駛時,不準任何人上下車,貨叉上嚴禁站人。確實需要叉車輔助人員工作時,應配有專用的用于叉車的籃子,貨叉應叉入籃子下面專用的固定槽中。v2、除裝卸貨外,必須靠右邊行駛。v3、空載時貨叉距地面50-150毫米;載貨行駛時貨件離地高度不得大于500毫米,起升門架須后傾到限。v4、如遇前面有人,應當按喇叭提示你的行車路線;行駛速度不超過15公里/小時,進入門口或路口速度不超過5公里/小時,v5、應與其它叉車保持三臺自身叉車長的安全距離;v6、在交叉或狹窄路口,應小心慢行,并按喇叭隨時準備停車;v7、進出作業現場或行駛途中,要注意上方有無障礙物刮撞。非緊急情況下,不能急轉彎和急剎車;v8、在斜道上行駛時:v8.1空車上下斜坡–如果在斜坡上空車行使,需要倒退上坡,貨叉向前行駛下坡。這樣重心會落在前輪上。v8.2載貨時上下斜坡–如果在斜坡上載貨行使,需要貨叉向前行使上坡,倒退行使下坡。這樣重心也會落在前輪上,任何情況下都不允許在斜坡上掉頭;v9、叉車原則上不準超車,但要超越停駛車輛時,應減速鳴號,注意觀察,防止該車突然起步或有人從車上跳下。v(四)、作業v1、嚴禁超載、偏載行駛。v2、裝卸貨物時,即貨叉承重開始至承重平穩以及相反的過程期間,必須啟動剎車。v3、作業速度要緩慢,嚴禁沖擊性的裝載貨物。v4、遵守“七不準”v4.1不準將貨物升高做長距離(1公里)行駛(高度大于0.5米)。v4.2不準用貨叉挑翻貨盤和利用制動慣性溜放的方法卸貨。v4.3不準直接鏟運危險品。v4.4不準用單貨叉作業。v4.5不準利用慣性裝卸貨物。v4.6不準用貨叉帶人作業,貨叉舉起后貨叉下嚴禁站人和進行維工作。v4.7不準用叉車去拖其他車。v5、停車后禁止將貨物懸于空中,卸貨后應先降貨叉至正常的行駛位置后再行駛。v6、叉載物品時,貨物重量應平均分擔在兩貨叉上,貨物不得偏斜,物品的一面應貼靠擋貨架。小件貨物應放入集物箱(板)內,防止掉落。叉車所載物品不得遮擋駕駛員視線,如出現遮擋駕駛員視線時應倒車緩慢行駛,如遇上坡則不應倒車行駛,應有一人在旁指揮貨叉朝上前進。v7、貨叉在接近或撤離物品時,車速應緩慢平穩,注意車輪不要碾壓物品、墊木(貨盤)和叉頭,不要刮碰物品扶持人員。v8、叉車在起重升降或行駛時,禁止任何人員站在貨叉上把持物件或起平衡作用。叉車叉物升降時,貨叉范圍半徑1米內禁止有人。v9、搬運影響視線的貨物或易滑的貨物時,應倒車低速行駛。v10、運貨上貨柜車前,應先觀察貨柜車與發貨臺是否靠緊,貨車車輪是否按規定將三角木墊好,車廂里是否有人,估計貨車的承重能力和貨車與踏板的傾斜度,確認安全后再進行裝卸。v11、嚴禁裝運易燃易爆物品。v12、為了保護駕駛人員,叉車裝備有頭頂保護裝置。駕駛人員的身體包括手和腳都應該在保護范圍之內v(五)、停車v1、盡量避免停在斜坡上,如不可避免,則應取其他可靠物件塞住車輪拉緊手剎并熄火。停放時應將貨叉降到最底位置,拉緊后剎車,切斷電路,并不能停放在縱坡大于5%的路段上v2、不能將叉車停在緊急通道、出入口、消防設施旁。v3、叉車暫時不使用時應關掉電源,拉剎車。v(六)、充電v1、使用充電器時,要選用與叉車配套的充電器,要輕拿輕放。v2、充完電后,應先關掉電源,再拉出充電器插頭,并將充電器掛好,嚴禁隨意放在地上。v我們的充電管理上做的如何現場發言:v(七)、維護v1、發現叉車有不正常現象,應當立即停車檢查。v2、嚴禁在叉車啟動的情況下進行維修、裝拆零部件。不能自行維修叉車和裝拆零部件v3、嚴格按照公司的叉車保養、維修規程進行維保。v(八)、意外v如遇到意外,應該做到:v1、緊伏到方向盤上或操作手柄,并抓緊方向盤或操作手柄。v2、身體靠在叉車傾倒方向的反面。v3、注意防止損傷頭部或胸部,叉車翻車時千萬不能跳車。我們存在的問題v一、道路上行駛的速度超過15公里/小時。v二、進入車間裝置的入口和庫房門口速度超過5公里/小時。v三、任意在裝置內穿行。v四、駕駛人員和輔助人員不正確使用勞動保護,存在疲勞駕駛現象。v五、任意停車,阻塞道路或消防通道。v六、貨物超載、超高,駕駛員視線受阻。如何解決上述問題自由發言叉車的危險危害分析:v火災:停車充電過程中,電路短路和電池爆炸等v觸電:帶電維修等v機械傷害:維修過程中v車輛傷害:一是叉車撞碰;二是叉車碾壓。v物體打擊:搬運的物體傾倒砸人如何避免v充電后,及時拔掉電源,充電場所不允許有易燃物;v維修過程中,及時斷電,專業人員維修;v維修過程中,按照要求作業,杜絕違章作業;v限速,司機要做到安全行駛,v限高限重,搬運貨物時要按照規定去做,做到不超重不超高;三、事故案例1、叉車檢修機械傷害事故案例v2009年10月22日下午,運輸公司叉車司機陳某請假,由運輸公司班長方某駕駛叉車配合裝卸班進行成品裝車作業。在16:45分左右,當叉車叉起一托盤成品(1.5噸)時,叉車取貨提升機構出現故障,不能提升。方某隨即放下重物(成品托盤),將叉車開到一邊檢查、修理,發現提升機構與承重機構分離,銷子沒有復位,就叫朱某到五金倉庫去借工具(手錘)。后方某自己找貨車司機借了一把手錘,站在叉車前方貨架上,右手插在提升機構的縫隙中抓扶著提升機件的下托板上部,左手拿手錘敲打定位銷子,貨件承重機構由于振動快速下落,方某抓扶在升降機構托板上的右手未來得及撤回,被兩塊托板擠壓,造成發生事故。v直接原因v1、叉車駕駛人方某在修車時,沒有進行危險性分析,對叉車的修理方法不熟練,采用了不正確的把持方法和位置;v2、叉車起升機構定位銷(右定位銷)、孔磨損,致使定位銷和孔不同心,銷子不能順利復位。v間接原因:v1、叉車日常檢修維護不到位,在發現定位銷故障后沒有及時進行檢修更換;v2、勞動組織不合理,運輸公司僅有一名專職叉車駕駛員,在請假后沒有熟練操作人員替代。v3、運輸公司員工安全意識差,方某作為運輸公司兼職安全員,自我安全防護意識淡薄,在檢修時沒有落實安全措施。v根本原因:v1、安全生產監督檢查管理有缺陷,運輸公司作為車輛使用和維護保養單位,沒有對設備進行認真的檢查和維修,對存在的隱患沒有進行整改;公司每周一次的綜合大檢查,沒有對運輸公司的安全工作進行有效的監督檢查;v2、勞動組織不合理,沒有配備合格的叉車備用司機。v防范措施:v1、立即對叉車進行檢修,消除安全隱患;同時對所有廠內機動車輛進行一次全面排查檢修,堅決杜絕車輛帶“病”運行;v2、立即組織公司全體員工對該起事故進行學習教育,提高安全意識;v3、運輸公司立即配備經過考試合格的叉車替班司機;v4、加強日常監督檢查,作到發現隱患及時,整改及時。2、藍星清洗叉車撞掉環氧車間管廊下路燈事故事故經過:2009年11月5日10點40分,儲運部藍星清洗叉車司機駕駛車牌04359的叉車,從環氧車間中間罐組南側通道由東向西行駛,途經中間罐組西南角管架時,由于叉車本身高度超過管架下方路燈的高度,將環氧車間中間罐組西南角管架下方路燈撞掉。v事故直接原因:司機本人未能辨清叉車高度與行駛過程中通道高度是否存在安全距離,違章行駛;v事故的間接原因:v1、通道標識不明顯,非叉車通道未用標識標清。v2、藍星清洗對叉車司機的安全教育不足。v3、公司對現場的管理存在問題。v事故的根本原因:叉車司機冒險作業,進而說明藍星清洗對叉車司機的安全管理存在漏洞,管理力量薄弱。v預防措施:v1、藍星清洗加強對叉車司機的培訓與教育。v2、環氧車間對橫亙的馬路的管架放置限高標識。v3、其他部門對管架進行限高標注。?4、環氧車間對此處的小路放置禁止機動車通行的安全標示。v由于知識有限,講的不對處,請大家與我交流,我會很感謝各位的!v知識越辯越清??謝謝各位!!!2010年1月11日

篇2:叉車工工作崗位職責

以下是一則叉車工崗位職責,僅供各位制度職責大全叉車工參考。

1.負責對叉車的維護保養和安全運行;

2.嚴格執行公司“交通安全管理條例”,“物資起重規程”和車間叉車作業指導書規程作業;

3.負責對車間的原紙從供應科庫房內按工藝要求安全領出到生產場地,負責堆碼,協助原紙上紙工完成原紙上機;

4.負責車間內的原紙轉運和剩余原紙的退庫工作;

5.協助車間對重型物資的轉運工作和維修設備所需的起重工作;

6.必須經過組織培訓,取得合格本車操作駕駛證后,方能持證上崗;

7.執行車間各項規章制度,完成領導交辦的其他工作。

篇3:崗位責任制:叉車工

以下是叉車工崗位責任制,僅供各位制度職責大全叉車工參考借鑒。

1、執行對叉車的日常檢查及維護工作;

2、操作叉式升降機,輔助車間其他工人完成制造任務;

3、按照當班管理人員的工作安排,依照貨物入庫單,按照要求在確保安全的情況下操作叉車對貨物進行叉舉作業;

4、核對貨物標示,確保裝、卸、堆存信息的準確登記,保證帳物的一致性。