1、材質及其使用的安全技術措施

(1)扣件的緊固程度在40-50N·m,對接扣件的抗拉承載力為3KN。扣件上螺栓保持適當的擰緊程度。

對接扣件安裝時其開口應向內,以防進雨水,直角扣件安裝時開口不得向下,以保證安全。

(2)各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長度不應小于100m。

(3)鋼管有嚴重銹蝕、壓扁或裂紋的不得混用。禁止使用有脆裂、變形、滑絲等現象的扣件。

2、支架搭設的安全技術措施

(1)搭設過程中劃出工作標志區,禁止行人進入,統一指揮、上下呼應、動作協調,嚴禁在無人指揮下作業。當解開與另一個人有關的扣件時必須告訴對方,并得到允許,以防墜落傷人。

(2)開始搭設立桿時,應每隔6跨設置一根拋撐,直至連墻件安裝穩定后,方可根據情況拆除。

(3)支架及時與結構拉結或采用臨時支頂,以保證搭設過程安全,未完成支架在每日收工之前一定要確保架子穩定。

(4)支架必須配合施工進度搭設,一次搭設高度不得超過相鄰連墻件以上兩步。

(5)在搭設過程中應由安全員、架子班長等進行檢查、驗收和簽證。每兩步驗收一次,達到設計施工要求后掛合格牌一塊。

3、架上施工作業的安全技術措施

(1)結構外支架每支搭一層,支搭完畢后,經項目部安全員驗收合格后方可使用。任何班組長和個人未經同意不得任意拆除支架部件。

(2)嚴格控制施工荷載,腳手板不得集中堆料施荷。

(3)結構施工時不允許多層同時作業。

(4)各作業層之間設置可靠的防護柵欄,防止墜落物體傷人

(5)定期檢查腳手架,發現問題和隱患,在施工作業前及時維修加固,以達到堅固穩定,確保施工安全。

云羅高速第一施工處

2011-1-12

篇2:現澆梁支架搭設安全施工措施

現澆梁支架搭設安全施工措施

支架施工過程中主要存在有整架傾倒或局部垮架、整架失穩,垂直坍塌、人員從腳手架上高處墜落、落物傷人(物體打擊)、不當操作事故(閃失、碰撞等)等危險源。需要在施工的全過程中對腳手架的構配件材料的材質,使用的機械、工具、用具;腳手架的構架和防護設施承載可靠和使用安全;對腳手架的搭設、使用和拆除等進行監控。在搭好的支架中部頂拖上布置位移觀測點,每天觀測一次支架側向位移。

(一)、搭設材料

1、搭設支架采用WDJ碗扣式腳手架。碗扣架鋼管應符合現行國家標準《直縫電焊鋼管》(GB/T13793-92)或《低壓流體輸送用焊接鋼管》(GB/T3092)中的Q235A級普通鋼管,其材質性能應符合現行國家標準《碳素結構鋼》(GB/T700-2006)的規定。

2、上碗扣、可調底座及可調托撐螺母應采用可鍛鑄鐵或鑄鋼制造,其材料機械性能應符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的規定。

3、下碗扣、橫桿接頭、斜桿接頭應采用碳素鑄鋼制造,其材料機械性能應符合GB11352中ZG230-450的規定。碗扣節點構成見下3.1圖。

4、鋼管規格為Φ48×3.5mm,鋼管壁厚不得小于3.5-0.025mm。

5、采用鋼板熱沖壓整體成形的下碗扣,鋼板應符合GB700標準中Q235A級鋼的要求,板材厚度不得小于6mm。并經600~650。C的時效處理。嚴禁利用廢舊銹蝕鋼板改制。

6、立桿連接外套管壁厚不得小于3.5-0.025mm,內徑不大于50mm,外套管長度不得小于160mm,外伸長度不小于110mm。

7、桿件的焊接應在專用工裝上進行,各焊接部位應牢固可靠,焊縫高度不小于3.5mm。

8、立桿上的上碗扣應能上下串動和靈活轉動,不得有卡滯現象;桿件最上端應有防止上碗扣脫落的措施。

9、立桿與立桿連接的連接孔處應能插入Φ12mm連接銷。

10、在碗扣節點上同時安裝1~4個橫桿,上碗扣均應能鎖緊或橫桿扣件均應能嵌緊。

11、外觀質量要求:

(1)鋼管應無裂紋、凹陷、銹蝕,不得采用接長鋼管;

(2)鑄造件表面應光整,不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺陷,表面粘砂應清除干凈;

(3)沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷;

(4)各焊縫應飽滿,焊藥清除干凈,不得有未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷;

(5)構配件防銹漆涂層均勻、牢固;

(6)主要構、配件上的生產廠標識應清晰。

12、可調底座及可調托撐絲桿與螺母捏合長度不得少于4-5扣,插入立桿內的長度不得小于150mm。且不得小于絲桿長度的三分之二。

(二)、支架搭設施工順序

為了減少占用S227省道時間,支架搭設先進行跨路部分,施工順序流程圖見下圖。

先施工K76+698分離立交第一聯、然后施工K76+741分離立交第一聯,再施工K76+698分離立交第二聯,最后施工K76+741分離立交第二聯。

支架搭設施工順序流程圖

安裝注意事項:

1、支架底座的軸心線應與地面垂直。安裝時先確定起始安裝位置,并根據地面標高確定立桿起始高度,利用可調底托將標高調平避免局部不平導致立桿不平、懸空或受力不均。

2、在離地20cm設置縱橫向掃地桿,以防止立桿縱橫向位移,確保架體整體穩定。跨S227省道邊坡設置高度60cm的臺階。

3、支架的搭設應按立桿、橫桿的順序逐層搭設,立好橫向內外側兩根立管,裝好兩根橫向水平桿,其豎向間距至少1.2m,形成一個方框。一人扶直此方框架,另一個人將縱向水平桿一端插入已立好的立管最下面一個碗扣內,另一端插入第三根立管下碗扣內,裝上橫向水平桿,形成一個穩定的方格。繼續向縱向搭設直至需要的長度,搭設時注意保證立管成行,水平成線。

4、底部立管應選用長度規格不同的立管間隔搭設,使接頭錯開。水平桿葉片插入立管下碗扣時,應檢查葉片是否緊貼立管,而后將上碗扣套入所有的葉片,用手錘將上碗扣順時針方向打擊,使上碗扣螺栓臺階在定位銷下固定。

5、為確保支架的整體穩定性,至少在每三排橫(縱)向立桿各設置一道剪刀撐;并且應在墩柱處及S227省道邊坡處增設剪刀撐。基礎標高變化處或有臺階的地方設置剪刀撐。

6、支架立桿與橫桿應保持垂直,豎向立桿必須豎直于地面,其傾斜度不得超過1/500L,全高的垂直偏差應不大于3cm。橫桿要求平直,橫桿兩端的高度偏差小于1/400L。

7、橫桿接頭與橫桿不應變形;橫桿接頭的弧面中心線同橫桿軸線應垂直;下碗扣內無砂漿等雜物充填。

8、支架可調節底托調節長度不應超過全部可調節長度的1/3。

9、支架應為獨立的系統,禁止與物料提升機、施工升降機、塔吊等起重設備鋼結構架體機身及其附著設施連接。

門洞支架搭設:

根據現場交通和施工需要在S227省道上設置兩個門洞。門洞凈寬5.0米,凈高5.5米。門洞兩側采用碗扣支架搭設,中間之墩采用ф500壁厚8mm鋼管,上部為3道I32a工字鋼橫梁,基礎采用C20混凝土基礎。基礎高度30cm,寬度130cm。

門洞的底部設置C20防撞砼基礎,混凝土強度應滿足支架承載的要求。設置的基礎應保證支架受力均勻,基礎在車道方向寬出支架外沿的尺寸不應小于30cm,以起到防止車輛撞擊的作用。

門洞進口上方設立車輛導向牌、車輛限高、限寬及限速標志,出口上方設立禁停標志牌等。標志標牌應具有夜間反光功能。

門洞頂部設置安全網,封底腳手板等設施,以防高空落物。

夜間內必須保證充足的照明,照明設施設置在頂部兩側,應有防炫目設置。門洞外沿夜間應設置警示紅燈;

門洞進口設置防撞島,防撞島的長度不得小于2米,防撞島外表應涂黃黑間隔的安全標志色。

為防止超高、超寬車輛進入門洞,在交通門洞位置進口前方100米處設置限高、限寬門架,限高架采用反光漆涂刷,限高設施前設減速帶。限高限寬門架須滿足交通管理部門的規定,并具有一定的剛度和防撞能力。限高架凈高4.8米,凈寬5米。

限高架前方30m處設值班亭,24小時有人看管指揮過往車輛。

在門洞前方1600m處設置施工告示牌、行車警示、減速牌、轉向標志等,提前告知司機前方設有支架門洞,提請超高超寬車輛提前繞道,

并告知車輛提前分流繞行,減少門洞位置的交通壓力。

(三)、設置預拱度

預拱度的設置根據梁體撓度和支架變形所計算出來的預拱度之和,作為預拱度的最高值,設置在梁的跨徑中點。其他各點的預拱度以中點為最高值,以梁體兩端部位支架彈性變形量,按二次拋物線進行分配。同時應考慮以下因素:卸架后箱梁本身及活載一半所產生的豎向撓度;支架在荷載作用下的彈性壓縮;由溫度變化而引起的撓度變化;由砼徐變引起的撓度變化。

預壓后,根據計算出來的箱梁底標高對支架標高重新進行調整。

(四)、支架預壓

支架安裝完成后,采用編織袋裝砂對支架進行預壓,以檢驗支架及地基的強度及穩定性、安全性,預壓重量為單位面積現澆箱梁重量的1.2倍。

加載前對支架基礎頂、支架底和底模頂標高進行測量,測量點位置設在橋跨的支點、1/2、1/4處,每處橫向均設5點。并在每點處底模下掛垂球,垂球下埋設水泥樁,進行"雙向觀測"。

預壓采用分級加載的方法,將加載分為4級,每級加載重量為壓載總重量的40%、70%、100%和120%,每級加載后,每隔0.5h測量一次測量點的變形,當每隔1h的沉降不超過1mm,并且連續出現兩次后,則認為該級荷載下支架變形穩定,可以進行下一級加載,直至加至最大荷載。加載達到壓載重量的最大值并連續觀察48h內沉降量不大于5mm,且預壓時間不少于7天,則認為支架已經穩定,可進行卸載。卸載亦采用分級卸載,每級的重量同加載重量相同,卸載后量測各觀察點標高,根據加載前后測量結果計算變形量并繪制支架變形曲線,作為調整模板預拱度的依據。每次數據測量時記錄加載重量值、變形值、測量的日期與時間、大氣溫度、天氣情況等。支架穩定后,即可卸掉砂袋,卸砂袋時要分層,全部卸完后,測量底模和地基的標高,計算出支架的彈性變形量,畫出彈性變形曲線,作為調整模板的依據。模板調整完成后,再次檢查支架和模板是否牢固,松動的扣件要重新上緊。

(五)、支架拆除

支架拆除作業程序:

張拉后壓漿強度達到90%以上(一般為砼施工完畢14天左右)→辦理拆除申請手續→明確拆除安全作業規程,下發拆除安全技術交底→現場指揮人員到崗到位,設立拆除作業警戒范圍,應急防范措施到位→進行拆除作業

支架拆除作業原則:

水平向先從頂層開始,逐層向下進行,分段作業。垂直方向上材料運輸采用繩索吊困后向下傳遞。

支架拆除安全技術措施:

1、根據砼構件的受力特性,支架卸落時間控制在張拉后壓漿強度達90%以上方能卸落;根據氣溫情況控制一般為14d左右。

2、全面檢查支架的連接、支撐體系等是否符合原有構造要求,經按技術管理程序批準后方可實施拆除作業。

3、支架拆除時必須劃出安全區,設置警戒標志,派專人看管。拆除支架時,禁止無關人員進入危險區域,并防止車輛通行對支架造成影響。

4、支架拆除前現場工程技術人員應對在崗操作工人進行有針對性的安全技術交底。

5、拆除前應清理支架上的器具及多余的材料和雜物。

6、支架卸落時一般從跨中向兩支座依次循環卸落并應分層、分段,剪刀撐,應先拆中間扣,再拆兩頭扣。拆除作業應從頂層開始,逐層向下進行,嚴禁上下層同時拆除。

7、拆下的材料,應采用繩吊向下傳遞,嚴禁往下無規則的拋擲。

8、拆除人員進入作業區后,須系好安全帶。拆除支架要統一指揮,上下協調。

9、拆除的構配件應分類堆放,以便于運輸、維護和保管。

支架拆除作業組織機構

(六)支架驗收程序

1、材料驗收

2、地基驗收;

3、架體構件承重部位驗收;

4、搭設安裝后進行分段驗收(三部一驗收);

以上四步由項目部自檢,駐地辦抽檢,總監辦認可。

5、總體驗收,驗收合格后對架體懸掛合格牌;

6、階段綜合驗收。澆筑砼前對架體再次進行驗收。

以上兩步由總監辦、市項目辦共同認可。

篇3:某支架搭設安全管理措施

支架搭設安全管理措施

(1)支架搭設人員必須是經過按現行國家標準《特種作業人員安全技術考核管理規則》(GB5036)考核合格的專業架子工。上崗人員應定期體檢,合格者方可持證上崗。

(2)搭設腳手架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。

(3)支架的構配件質量與搭設質量,應按《建筑施工碗扣式腳手架安全技術規范》第3章的規定進行檢查驗收,合格后方準使用。

(4)作業層上的施工荷載應符合設計要求,不得超載。不得將模板支架、纜風繩、泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在腳手架上;嚴禁懸掛起重設備。

(5)當有六級及六級以上大風和霧、雨、雪天氣時應停止腳手架搭設與拆除作業。雨、雪后上架作業應有防滑措施,并應掃除積雪。

(6)腳手架的安全檢查與維護,應按《建筑施工碗扣式腳手架安全技術規范》第9.1-9.8條的規定進行。安全網應按有關規定搭設或拆除。

(7)在支架使用期間,嚴禁拆除下列桿件:主節點處的縱、橫向水平桿,縱、橫向掃地桿;

(8)不得在支架基礎及其鄰近處進行挖掘作業,否則應采取安全措施,并報監理工程師批準。

(9)支架外側應有防止墜物傷人的防護措施:掛安全網或設置硬質安全防護板。

(10)在腳手架上進行電、氣焊作業時,必須有防火措施和專人看守。

(11)工地臨時用電線路的架設及腳手架接地、避雷措施等,應按現行行業標準《施工現場臨時用電安全技術規范》(JGJ461)的有關規定執行。

(12)搭拆支架時,地面應設圍欄和警戒標志,并派專人看守,嚴禁非操作人員入內。