1、在任何情況下都不準超速運行,機車行駛速度必須遵守下列規定:

在車場和頂車時規定為一個格,牽引不動時可打兩個格,在拐彎道和接近風門時不得超過每秒1.5米,在較長的直線軌道不得超過每秒3米,當看不清路和照明不良車速不得超過一般人的行速。

2、電機車有下列缺陷之一時,禁止行駛。

(1)制動器不完善及未經調整的。

(2)碰頭的連接裝置損壞。

(3)信號鈴失靈和照明燈損壞。

(4)電氣設備和集電弓子不完善的。

(5)彈簧松弛和損壞,車輪輪緣磨損超過8毫米。

3、司機在任何時候任何線路上行車都必須注意線路前面有無障礙或其它危險情況,必須保證列車在能完全控制的狀態下運行,必須保證在20米的制動距離內將列車剎住。

4、電機車在過彎道、道岔或接近風門、遇有行人等必須不斷地發出聲響信號,并減速行駛。

5、列車在下坡時,必須在沒有進入坡道以前操作控制器預先減低車速,需要使用手動閘時,要采用時松時緊的方法來操作手動閘。

6、兩列車同向行駛時,其間隔距離不得小于50米。停車距離不得小于5米。

7、停車后(下班停止運輸)必須把車閘閘緊,卸下控制把手(隨身帶走交班)鎖好車門,確認無問題才能離開電機車,電機車列車不準停在運輸巷道干線上,要停在錯車和調車場的支線(復線)上。

8、操作電機車行駛,要坐在駕駛室內,不準離開座位跟車行走,禁止站立和伸頭探望。

9、開車啟動步驟,必須掌握穩,首先必須松開手動閘,并發信號,行車手把必須在“0”位時方可接通電源。換向調位要準確,必須一檔一檔的推動手把,使機車慢慢地起動。

10、制動停車要平衡的剎車,首先必須切斷電機的電源再剎車,在一般情況下,禁止用反電流剎車,(在機械制動,電阻制動突然失靈和在危急情況下可用反電流剎車)。

11、正常行車時,機車必須在列車的前端牽引(調車或處理事故時不在此限)。嚴禁無連接裝置頂車和長距離頂車行駛。

12、掛車和倒車應注意事項:

(1)不準在列車運行中摘鉤,禁止列車在不連接的情況下運行。

(2)嚴格聽從信號工和扳道工的指揮。

(3)正常運行時,電機車不許倒開;不準在列車沒有停穩以前倒開車。

(4)列車車輛掛鉤后開始行駛時,要慢慢開動,確認都聯接妥當,才能正式逐漸加速。

13、礦(毛)列車接近溜井口,放礦漏斗或坡道時,必須慢行,速度不準超過人行速度。

14、不放下集電弓子,禁止修理電機車。

篇2:電機車跟車工崗位安全生產責任制

一、牢固樹立“安全第一”的思想,嚴格遵守電機車行車管理規定,遵章作業。

二、認真執行交接班制度,堅守工作崗位,持證上崗。

三、嚴格按照規定乘坐電機車,乘坐的位置不準擋住司機視線,嚴禁將頭或肢體露出車外。巷道高度不夠、車燈亮度不夠或在規定不可乘坐的區域內都不得坐乘電機車。

四、必須等電機車停穩后方可上下車。

五、摘掛鉤時必須待車停穩后進行,使用摘掛鉤專用工具,嚴禁將頭或身軀伸入兩車之間。

六、推車時必須遵守《煤礦安全規程》的有關規定,一人推車,一次推一車,推車時注視前方,嚴禁放飛車。

七、每列車連掛車的數量不得超過規定。連車時,要認真檢查,嚴禁連掛連接裝置不完好或裝載不符合規定的車輛。

八、行車中要集中精力,加強了望,發現危險情況,立即發出停車信號。

九、運送人員時負責維持秩序,清點人數,制止違章乘車。

十、必須用哨聲或燈光信號指揮電機車司機開車。

十一、認真參加安全學習,提高自身保安能力。遵章守紀,無“三違”行為。

篇3:地表電機車工安全職責

1、電機車工必須熟知和掌握電機車的主要技術性能,嚴格執行安全操作規程,做到“三好”:開好、管好、修好;“四會”:會開車、會維護、會檢修、會排除故障。

2、電機車工要愛護好電機車,每班交班前要清掃一次,達到機車無灰塵、無油污、不漏油、不漏電。

3、電機車的照明不亮,控制器失靈和剎車失效,弓子損壞,不修理好,電機車工有權拒絕開車。當運輸線路和彎道曲率半徑太小,軌道坡度過陡,道岔損壞,架線嚴重損壞,太低回路不靈,以及架線管子碰電纜等情況,電機車工有權拒絕運輸。

4、當班機車(礦車)掉道(翻車),沒有處理好或不清理好碴(礦)石不能下班。

5、掌握本崗位易發生的人身傷害事故的簡單救護方法,防止傷害擴大。