1、操作前檢查步驟與要求

(1)有無警告牌、接地線、短路線或其它異物。

(2)檢查少油斷路器、隔離開關位置是否正確。

(3)檢查瓷瓶有無破裂及放電痕跡。

(4)檢查接頭是否緊固,連接線有無破損、斷裂及發熱現象。

(5)電纜頭應清潔,接地線完好。

(6)繼電器正常,儀表正常,操作機構正常。

(7)合閘、跳閘電源正常。

2、操作程序

(1)操作時一人監護,一人執行。

(2)合閘、先合隔離開關,后合負荷開關,并掛上“有電危險”的警告牌。

(3)分閘:先分負荷開關,后合隔離開關,分閘后并掛上“禁止合閘”的警告牌。

3、操作后應檢查的內容

(1)信號指示是否正確,開關位置是否正確。

(2)繼電器工作狀態是否正常。

(3)檢查三相電源電壓是否正常。

(4)電流表的指示是否正常。

4、有下列情況之一禁止合閘

(1)經操作前的檢查項目確認不能合閘者或對合閘后危及安全運行者。

(2)負荷開關和操作機構不靈,拒絕跳閘者。

(3)斷電保護失去保護者。

(4)無跳閘電源者。

(5)負荷開關自動跳閘,未查明原因者。

篇2:高壓電氣安全技術使用規范

高壓電氣系統:

包括—動力電池組、電機與控制器、動力轉向油泵電機、空氣壓縮機電機、空調壓縮機電機、車廂電暖氣、暖風除霜器、電源變換器等。

動力電池組分別采用鋰電池和鉛酸電池。額定電壓:388V,鋰電池容量:360Ah,單只電池3.6V/90Ah,3只并聯為一組,104組串聯。鉛酸電池容量:255Ah,由32只12V/85Ah鉛酸電池串聯為一組;3組并聯。全車電器的輸入電源均為動力電池組

安全措施與安全裝置:

一.安全措施:

1.堅持以人為本,安全第一的原則。

電動車與其他乘用車一樣,同是運送乘客的交通工具。但是,電動車的安全問題更為重要。他關系到電動車的命運。其它很多車輛同樣存在安全問題,例如:內燃機車輛的油箱和氣罐、天然氣瓶;無軌電車、地鐵、輕軌的供電系統和控制器,都存在人命關天的安全問題。關鍵是如何防范。如何將危險程度降至最低。那些已經形成產品的車輛,他們是在生產和使用過程中,不斷完善安全措施;而且仍在不斷改進。電動車若想與其它車輛并駕齊驅,安全問題必須從源頭做起,提高設計質量、完善工藝流程,處處體現安全第一的原則。

2.確保人身安全與系統安全:

電動車的安全包括人身安全與系統安全。在制定安全防范措施時,人身安全是優先級的。即使發生不可預見的事故、系統崩潰,也要保證人身安全。系統安全也很重要,沒有一個安全可靠的系統支持;電動車還不如一駕馬車。因此,建立健全一整套閉環監測控制系統是完全必要的。有條件時可配置備用系統,發生故障可以自動切換。使系統安全處于萬無一失。

3.參照有關電動車的國家標準和國際標準,從系統設計到部件選型、加工工藝、質量檢驗;都按相關標準執行。

二.安全裝置:

1.蓄電池分組串聯,每組電壓≯96V并配有熔斷器,發生意外短路,可切斷電池之間的連接。

2.動力電池組的輸出端裝有直流接觸器,受控于駕駛員和安全檢測訊號。發生故障時,可手動或自動切斷動力電源。

3.車用電器與電池組之間有過流自動分斷的快速開關,駕駛員也可以執行手動閉合與分斷的操作。當負載電流大于快速開關的設定電流時,可自動切斷電源。

4.各分路用電器分別串聯快速熔斷器和接觸器,用電器發生過流或短路時,熔斷器自動分斷。駕駛員不直接操作高壓電器,所有開關均為低壓控制。

5.無論是鋰電池和鉛酸電池都安裝了信息采集和冷卻風扇自動控制系統。每只電池電壓、每個電池箱溫度、總電壓、總電流、剩余電量均可通過儀表板顯示器隨時顯示上述信息。電池組采取雙線制連接。無論是用電器還是電纜與車身之間是絕緣的。所有用電器的工作狀態均通過CAN總線輸入整車控制器,通過顯示器分級顯示和報警。提示駕駛員執行安全操作指令。

6.充電安全裝置:

當充電插頭插入車載充電插座時,可自動閉鎖電機控制器,使車輛不能開動。

7.控制電源故障監測:

低壓電源由24V蓄電瓶和DC-DC變換器組成。為全車低壓電器和電機控制器提供電源,一旦發生故障會造成車輛停駛。所以,隨時監測其工作狀態十分重要。故障監測通過多能源管理系統顯示器,聲光報警;提示司機及時采取措施。

8.制定了鋰離子電池安全操作規范、鉛酸電池管理規范、電動車電氣部分檢驗方法和檢驗標準、電動車使用維護保養規范、外購與自制高壓電器的檢測標準等工藝文件。

三.整車安全

解決方案:

1.主動防撞:在電池箱位置預留緩沖空間、安裝防撞立柱;箱門內側粘附絕緣層。即使發生嚴重碰撞,可防止電瓶短路。

2.被動防范:電池箱必須實現快速拆裝。電池箱周邊必須使用阻燃材料。在電池箱內安裝“紅外傳感器”、“煙霧報警器”,當發生火災時,溫度過高或煙霧太大都能顯示報警。

3.車身安裝“加速度傳感器”,當發生意外碰撞時,“傳感器”信號經“多能源管理系統”自動切斷動力電源;并聲光報警,提示駕駛員迅速停車,打開客門疏散乘客。

4.動力電池漏電檢測報警裝置:

分別監測動力電池組的正負極對車身的絕緣和漏電電流。超過設定值可通過多能源管理系統顯示器報警。

篇3:高壓電氣設備檢修安全技術規范

為保證10KV及以上變配電設備檢修工作的安全進行,特制定本技術規程。

一、?10KV及以上變配電設備檢修工作及安裝施工,執行工作票制度。工作票的內容包括:施工項目、質量要求、施工范圍、時間進度、人員、安全措施、工作班組的負責人、工作許可人等。

工作票所列人員的安全責任:

1、?工作票簽發人:負責檢修工作的必要性,工作是否安全,指定工作負責人和工作班人員,保證檢修工作的安全進行。一般由分廠或車間電氣負責人簽發。

2、?工作票負責人(監護):負責檢修工作的安全組織工作。工作前對班組成員進行安全教育,交代和執行安全措施,督促監護工作人員遵守規程,及時糾正檢修工作人員的不安全動作,帶領工作人員進入和撤離施工現場。

3、?工作許可人:110KV變電站及有人值班的10KV變電所由值班長或值班員擔任。無人值班的10KV變電所由各廠電儀工段負責人或各班電調人員擔任。負責審查工作票的項目,內容的正確性,施工的范圍及可能性,向施工負責人交代現場的安全技術措施,作業區域設備狀況。檢修工作完成后,負責質量檢查驗收,查看接線是否正確、可靠、有無遺忘工具和器具、拆除接地線及標示牌,通知有關人員不要靠近,測量絕緣試驗良好恢復正常。

4、?工作票簽發人不得兼任該項工作負責人,檢修工作完成后,工作票返回工作票簽發人,由簽發人發出恢復設備運行狀態的指令。

5、?檢修工作中發生特殊情況無法繼續進行時,工作負責人必須及時通知工作許可人或工作簽發人進行解決。

6、?工作許可人及值班人員如發現施工人員違反安全規程或任何危及人身設備安全,危及生產安全的情況,應立即對違章行為進行制止,防止事故發生。

7、?檢修工作中間間斷,工作人員應從現場撤出。所有安全措施不動。工作負責人通知工作許可人將工作間斷情況記在值班日志上。次日復工時,工作負責人在取得工作許可人同意,認真檢查安全措施符合工作票要求后,方可繼續工作。

8、?在停電的配電盤、配電箱、電動機、電源干線和照明回路上工作時,至少由兩人進行。較高級別工監視,較低級別工操作。

二、?檢修工作的技術措施

1、?被檢修的設備應可靠的斷開電源,對可能送電的機構、操作手柄要加鎖鎖上,防止突然來電。對變壓器、電壓互感器、聯絡開關、線路等應防止反送電。操作控制電源必須斷開,并檢查連鎖接點,選擇開關等有無其他電源帶電。

2、?懸掛警式牌及設置遮攔,同一站室內帶電與不帶電檢修設備必須有明顯的標記。

3、?掛臨時接地線時應先將接地線的一端先接到接地網上,然后檢查設備是否帶電。確認無電后再將接地線的另一端接到設備上,并三相短路。

三、?在帶電的電度表和繼電器二次回路上工作時,電流互感器的二次必須采用端子專用短路,絕對不允許電流互感器二次開路。

四、?檢修電動機啟動裝置時,應做好下列措施:

1、?先拉開斷路器,然后拉開隔離開關或刀閘,無刀閘開關,必須取下熔斷管,給線路有一個明顯的斷開點,經驗證無電壓后,裝設接地線或刀閘間絕緣隔板。

2、?在開關的刀閘把手上懸掛“禁止合閘,有人工作”的標示牌,并加鎖。

3、?拆開電動機接頭,電纜端需固定好主做上編號,然后將三相短路接地。

4、?作為防止被帶動的機械(如鼓風機、水泵等)引起電動機轉動的措施,并在閥門等附屬機械上懸掛“禁止合閘,有人工作”的標示牌。

五、?禁止在轉動的電動機及附屬裝置回路上進行檢修工作。

六、?人員容易接近的帶電設備和線路,要設立安全警示牌和安全網罩,電動機的引出線和電纜頭及外露轉動部分應裝設牢固的保護罩。

七、?電氣設備不帶電的金屬外殼均應接地,并應檢查接地線及接地裝置的牢固,每年春季(3月15日之前)檢查接地裝置測量接地電阻一般不大于4歐姆。

八、?攜帶式接地線,必須用多股軟裸銅線,截面積不小于25mm2接地線,必須采用專用線夾,使用中嚴禁纏繞以防接觸不良。

九、?電氣檢修人員必須牢記:電氣設備停電后,隨時有可能不經通知突然來電的可能,因此在沒有斷開電源并做好安全措施前不得觸及設備。

十、?使用手持式電動工具時必須使用漏電保護器,使用前,先檢查漏電保護器動作的可靠性。

十一、?正確使用絕緣搖表:

1、?被測設備應確定斷電,無人觸摸,防止觸電。

2、?高壓電纜、變壓器、電容器等設備,在測量前后,必須對地放電。

3、?根據被測設備的電壓等級,適當選用搖表電壓。

4、?測量整流元件,禁止使用搖表測試。

5、?測量高壓設備絕緣時,應由兩人進行,并做好記錄。

十二、正確使用鉗形電流表:

1、?儀表應保持干燥絕緣良好。

2、?測量前,根據被測設備適當選擇量程,不能確定時,選用最大檔,然后根據測量情況再選擇。

3、?測量時只能套住導線,不允許觸碰導體和金屬外殼,防止接地短路。

4、?測量高壓時,必須戴絕緣手套,站在絕緣物上,一人測量一人監護,并要特別注意保證頭部與帶電部分的安全距離,不能保證時,該用其它方法測量。

十三、驗電器的使用:

1、?驗電器應在相同電壓的帶電設備上試驗,確認正確后方可使用。

2、?驗電時,要由遠向近,逐漸接近帶電設備。

3、?側3KV以上高壓時,要戴絕緣手套。

4、?驗電器必須保證干燥,絕緣良好。

十四、萬用表的使用:

1、?根據被側參數正確選擇檔位及量程。

2、?嚴禁帶電測量直流電阻。

十五、在臨近運行的配電盤上進行鉆孔,敲擊作業時,必須做好防止繼電器誤動作的措施。

十六、檢修人員工作中正?；顒臃秶c帶電導體間的安全距離:10KV及以下不小于0.7m,達不到時,可用絕緣物隔離。

十七、敷設電纜要有專人指揮,防止損壞電纜和碰傷手指。鋸斷電纜前,必須先確認電纜無電,方法可用接地帶木柄鐵桿打入電纜芯線,持木柄人應戴絕緣手套,并站在絕緣墊上。

十八、雷電時,禁止室外變電所或室內架空線路引入線上進行檢修或試驗。

十九、在帶電設備周圍嚴禁使用鋼卷尺和夾有金屬絲的尺類進行測量工作。

二十、室內外進行電氣設備的配線和照明檢修工作,要注意周圍環境對防火、防爆等級的要求。

二十一、高建筑物廠房以及配電室,必須有防雷裝置。

二十二、禁止亂拉臨時線,檢修工作時須有主管人員批準,并按臨時線的要求采取相應措施方可使用,并監督限期拆除。

二十三、所有電氣設備的非帶電的金屬外殼,結構及拉線,必須有可靠接地。

二十四、變電所、配電室應設立防護網,安全拉桿,并要有明顯的警示標示牌,裸電線,滑線必須有明顯標志或信號燈。

二十五、檢修工作中,嚴禁將水、油圬等浸入電氣設備。

二十六、非指定的操作工、電工、嚴禁開動和修理電氣設備。

二十七、禁止帶電作業,必要時必須經有關領導和部門的批準,并制定可靠的安全措施,并由有經驗的電工進行作業。

二十八、如發生觸電事故時,應立即切斷相關電源,及時進行人工搶救,并報告領導,以便及時送入醫院。