一、作業(yè)前的準(zhǔn)備

l、了解施工現(xiàn)場和施工要求,了解所攪拌運(yùn)輸?shù)捻偶壟?、水灰比?/p>

坍落度,熟悉運(yùn)輸路線及運(yùn)輸距離。

2、按照機(jī)動車日檢要求進(jìn)行檢查。

3、檢查液壓油油位和油質(zhì),油位高度、油質(zhì)均應(yīng)符合要求。

4、液壓泵、液壓馬達(dá)、閥件均應(yīng)緊固,與油管連接牢固,密封良好;用手轉(zhuǎn)聯(lián)軸器使各泵旋轉(zhuǎn)時,應(yīng)無卡阻和異常聲響。

5、各部潤滑油、脂按要求加足。

6、檢查清洗系統(tǒng),水箱加滿清水,空氣壓力調(diào)整至規(guī)定數(shù)值;整個系統(tǒng)不得漏水,泄氣。

7、動力輸出軸的固定螺栓及滾筒架的U型螺栓應(yīng)鎖緊牢固。

8、攪拌滾筒外表無破損,無明顯凹陷,筒內(nèi)應(yīng)清潔,無雜物,無積渣;溜糟內(nèi)壁要光滑,不漏漿。

9、按施工要求調(diào)整并緊固溜槽及延伸斜槽。

10、檢查各種儀表、指示燈是否完好,讀數(shù)是否正常。各開關(guān)在起

動前應(yīng)處于規(guī)定狀態(tài)。

11、緊急排出系統(tǒng)應(yīng)完好。

12、起動發(fā)動機(jī),接通動力輸出軸,保持滾筒在低速下轉(zhuǎn)動直至液

壓汕溫升至要求溫度。

二、作業(yè)與行駛要求

1、進(jìn)料時,攪拌運(yùn)輸車滾筒應(yīng)在2一lOrpm范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動。

2、在運(yùn)輸過程中,攪拌轉(zhuǎn)速應(yīng)為2~3rpm,在轉(zhuǎn)彎處和不平道路上應(yīng)低速行駛。

3、在下列溫度環(huán)境中,攪拌運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸時間要參照下表

單位:Min

環(huán)境溫度(℃)

普通砼

人工輕骨料砼

4、砼長時間運(yùn)至施工現(xiàn)場,在排出砼前,應(yīng)按要求噴水,并使?jié)L筒以10—12rpm的強(qiáng)烈攪拌轉(zhuǎn)動約1分鐘,然后卸料。

5、把操作桿推至排料位置時,滾筒逆轉(zhuǎn)而排出砼。10cm或以上的高坍落度砼滾筒轉(zhuǎn)速應(yīng)為2—lOrpm:低于10cm的低坍落度砼滾筒轉(zhuǎn)速應(yīng)為3~6rpm。

6、當(dāng)卸料到剩余約1/4時,再強(qiáng)烈攪拌(10—12rpm)一次后卸完。如果給泵車供料時,可采用二車搭接的方法。即前一車還未卸完,后一車就開始卸料。

7、盡量避免運(yùn)輸速凝砼。

8、當(dāng)攪拌運(yùn)輸車的傳動系統(tǒng)出故障,液壓油輸出中斷而導(dǎo)致滾筒停止轉(zhuǎn)動,暫時無法排出修復(fù)時,要利用緊急排出系統(tǒng)快速地排出砼。

9、用作濕混合式攪拌車操作時,按施工設(shè)計要求準(zhǔn)備好每筒所需各種原材料的數(shù)量,并按要求攪拌。

10、攪拌時間及滾筒轉(zhuǎn)速按說明書要求而定。

11、禁止用手觸摸旋轉(zhuǎn)中的攪拌筒和隨動輪。

12、在公路上行駛時,應(yīng)嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,安全禮讓,中速行駛。

三、工作后的要求

1、清洗攪拌筒及溜槽,應(yīng)使攪拌筒無積渣,無積水。

2、清洗滾筒外圈及被灰漿污染的機(jī)件表面。

3、按要求對攪拌運(yùn)輸車進(jìn)行保養(yǎng)、檢修。

篇2:水泥砼輸送泵安全操作規(guī)程

一、作業(yè)前的準(zhǔn)備

1、水泥砼混合料輸送泵(以下簡稱“輸送泵”)離施工工作面盡可能

近,有方便、安全、可靠的動力源及氣(壓縮空氣)源,且施工干擾小,環(huán)境安全。

2、了解施工工作面及旆工要求,所泵送的砼中的水泥品種、水泥用量、骨料級配,水灰比、坍落度等均應(yīng)滿足輸送泵可行性要求。了解混凝土是否有添加劑,特別注意最大骨料粒徑不得大于輸送管直徑的1/3。

3、檢查電氣設(shè)備是否完好,各種儀表是否正常,各部位操作開關(guān)、

按鈕、手柄等均應(yīng)在正確位置。

4、檢查水箱水量,并觀察有無油污或渾濁現(xiàn)象,水箱應(yīng)注滿清水。

檢查液壓油油位,潤滑油油位、油質(zhì)、油量應(yīng)符合要求。如果動力是發(fā)動機(jī),應(yīng)檢查其燃油,潤滑油和冷卻水量。

5、給各潤滑點加注潤滑油。在整個輸送泵工作期間應(yīng)按原機(jī)要求,

定時定量潤滑各部位。

6、檢查料斗內(nèi)有無雜物、積渣。網(wǎng)格及攪拌葉片應(yīng)完好。

7、檢查閥箱內(nèi)部清潔及各部位間隙,超限應(yīng)調(diào)整。檢查各聯(lián)接部位是否松動。

8、檢查傳動鏈條的松緊度,使之保持在規(guī)定范圍內(nèi),過緊或過松應(yīng)調(diào)整。

9、輸送管道的布置要利用地形裁彎取直,盡量減少彎管數(shù)量。各管道接縫處一定要嚴(yán)。輸送管道和輸送泵都要支承穩(wěn)固,減少振動。

10、為了應(yīng)付可能發(fā)生的堵管或其它故障,要準(zhǔn)備好各種檢修及管道吹洗用具,并安排好相應(yīng)的組織措施。

11、在下行斜坡輸送,根據(jù)傾斜角采取相應(yīng)措施,防止砼自流導(dǎo)致堵泵和真空造成的氣塞現(xiàn)象。

12、氣溫低于0℃時,輸送管道應(yīng)采取保溫措施防止結(jié)凍。清洗室水應(yīng)加入相應(yīng)比例的防凍劑;氣溫高于30℃時,輸送管道應(yīng)用濕麻袋、濕草袋等遮蓋,延緩砼初凝時間。

13、按要求進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)。

14、向砼料斗加入一定量清水,以洗潤料斗、分配閥及輸送管道。

15、向料斗加入一定量的水泥漿,潤滑整個輸送管道,并觀察輸送管道有無滲漏現(xiàn)象。

二、作業(yè)中的要求

l、砼加入料斗以前,砂漿平面應(yīng)保留在料斗攪拌軸線以上和砼一并

泵送。泵送中,砼平面應(yīng)維持在攪拌軸中心線以上,但不超過距攪拌軸以上20cm的高度。供料跟不上時,要及時停泵。

2、隨時注意各儀表、指示燈及電機(jī)液壓系統(tǒng)工作狀況。觀察水箱水消耗量及水質(zhì)污染情況,發(fā)現(xiàn)問題及時檢查處理。

3、輸送泵和管道發(fā)出不正常雜音時,應(yīng)及時檢查處理。

4、料斗網(wǎng)格上超規(guī)格料或其它雜物應(yīng)及時清除。攪拌軸卡住不轉(zhuǎn)或反向失靈時,要暫停泵迭,及時采取措施排出。

5、泵送過程應(yīng)盡量連續(xù)進(jìn)行,砼應(yīng)保持勻質(zhì)。

6、臨時停泵期間應(yīng)間隔10一15分鐘作正反泵數(shù)次,以防管路內(nèi)砼離析,當(dāng)長時間停泵重新工作時,應(yīng)先啟動攪拌器,再開始泵送。

7、不得隨意向料斗加水。嚴(yán)禁泵送攪拌后己停放90分鐘以上的砼。

8、發(fā)現(xiàn)堵塞等事故后,應(yīng)及時檢查及處理。

9、工作期間,嚴(yán)禁拆卸管道,不得把手伸人閥體操作,不得攀登或騎在輸運(yùn)管道上,不得高空作業(yè)。

10、當(dāng)泵送工作接近完畢時,應(yīng)預(yù)先估計剩余工作量和管道中砼體積,以便停止供料。

三、作業(yè)后的要求

1、按以下順序停機(jī)

(1)停止泵送,同時給蓄能器蓄壓。

(2)關(guān)掉動力源。

2、停泵后,立即清除料斗內(nèi)和管道中的砼,清洗(水洗或汽洗)泵機(jī)、

料斗、閥箱、管道等。在清洗時,人員要離開排料管口及彎管氣接頭處,以免發(fā)生事故。輸送管體拆卸清洗后,應(yīng)逐件檢查是否完好。管段及卡箍等必須堆放整齊、不得亂扔。

3、清洗泵機(jī)外部時,注意不要使水進(jìn)入電氣箱、電磁閥等部位。清洗后把電氣箱,機(jī)罩外部的水擦于凈。

4、如果泵機(jī)幾天內(nèi)不再使用,或在寒冷季節(jié)停放,則應(yīng)將橡膠活塞拆下,水系統(tǒng)水放完。若放出的水比較渾濁還應(yīng)沖洗水箱和水系統(tǒng)。清洗完畢后再把橡膠活塞裝回動。

5、按照原機(jī)要求進(jìn)行必要的保養(yǎng)、檢修。

十三、指揮信號

在進(jìn)行構(gòu)件、設(shè)備安裝吊裝作業(yè)時,應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮機(jī)械操作人

員進(jìn)行工作。操作人員必須與指揮人員密切配合,按指揮人員的各種信號進(jìn)行操作。信號必須事先統(tǒng)一規(guī)定,工作中不得任意變更。指揮信號有以下三種。

一、手勢。手勢往往與口笛相配合使用。

二、口笛(哨)。口笛往往與手勢或旗號相配合使用。

1、吹兩短聲,表示起吊。

2、吹三短聲,表示下落。

3、吹一長聲,表示停止。

三、旗號:

1、紅綠旗上舉,表示開車。

2、紅綠旗下指,表示停車。

3、綠旗向上、下,表示起升、降落吊鉤。

4、綠旗左右擺動,表示停止吊鉤動作。

5、紅旗向上、下,表示起重臂起升、下降。

6、紅旗左右擺動,表示起重臂桿停止動作。

7、兩旗卷起指向左、右,表示起重臂向右左轉(zhuǎn)。

8、兩旗交叉,表示工作完畢。

篇3:水泥砼面板施工技術(shù)方案

一、施工概況:

擬在×××至×××公路改建工程K24+460左側(cè)巖場設(shè)置混凝土拌合場,混凝土采用集中拌和,自卸汽車運(yùn)輸,振搗棒振實后利用三軸平整儀攤鋪整平振搗密實,計劃開工日期為×××年××月××日至×××年××月××日,共計×××天(含半幅面板養(yǎng)護(hù)期)。

二、施工前的準(zhǔn)備工作

施工前的準(zhǔn)備工作包括材料準(zhǔn)備及質(zhì)量檢驗,混合料配合比檢驗與調(diào)整,基層的檢驗與整修等項工作。

(1)、材料準(zhǔn)備及性能檢驗:

根據(jù)施工進(jìn)度計劃,在施工前分批備好所需的各種材料(包括水泥、砂、石料及必要的外加劑),并在實際使用時核對調(diào)整。對已選備的砂和石料抽樣檢測含泥量、級配、有害物質(zhì)含量、堅固性;對碎石還應(yīng)抽其強(qiáng)度、軟弱及針片狀顆粒含量和磨耗等。如含泥量超過允許值,應(yīng)提前一二天或過篩至符合規(guī)定為止,若其它項目不符合規(guī)定時,應(yīng)另選料或采取有效的補(bǔ)救措施。

(2)、混合料配合比檢驗與調(diào)整:

混凝土施工前必須檢驗其設(shè)計配合比是否合適,否則應(yīng)及時調(diào)整。

①工作性的檢驗與調(diào)整:按設(shè)計配合比取樣試拌,測定其工作度,必要時應(yīng)通過試鋪檢驗。

②強(qiáng)度的檢驗:成型混凝土抗彎拉及抗壓試件,養(yǎng)生28d后測定強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計要求。

③外加劑的檢驗:必須檢驗外加劑與水泥的適應(yīng),外加劑使用過程中的質(zhì)量控制技術(shù)的實用性。

除進(jìn)行上述檢驗外,還應(yīng)根據(jù)不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料級配等配制混合料,通過比較從中選出經(jīng)濟(jì)合理的方案。施工現(xiàn)場砂和石子的含水量經(jīng)常變化,必須逐班測定,并調(diào)整其實際用量。

(3)、水泥穩(wěn)定碎石基層檢驗與整修

①、水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量檢驗:

水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量檢查項目與標(biāo)準(zhǔn)為:基層頂面計算回彈彎沉測定值,現(xiàn)場每20m實測2點,不得小于設(shè)計要求52(1/100mm);壓實度以每100m測2點,亦不得小于規(guī)定要求97%;厚度每20m測一點,允許誤差±10%,平整度每50m觀測一處,用三米直尺量,最大不超過10mm;寬度每20m測一處,不得小于設(shè)計規(guī)定4.5m;縱坡高程要求用水準(zhǔn)儀測量,每20m測一點,允許誤差±10mm;橫坡要求用水準(zhǔn)儀測量,檢測5點,允許誤差≦±1%。

如水泥穩(wěn)定碎石基層有損壞應(yīng)在澆筑水泥混凝土面板之間采用相同材料修補(bǔ)壓實,嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。對加寬的部分,新舊部分的強(qiáng)度應(yīng)一致。

②、測量放樣:

根據(jù)設(shè)計圖紙放出路面中心線及邊線,在路面中心線上一般每20m設(shè)一中心樁。同時應(yīng)設(shè)置漲縮縫、曲線起止點和縱坡轉(zhuǎn)折點等中心樁,并相應(yīng)在路肩上各設(shè)一對邊樁。主要中心樁應(yīng)分別固定在路肩穩(wěn)固位置。

根據(jù)放好的中心線及邊線,放出砼板塊位置線,放樣時為了保證曲線地段線性,合理的劃分中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土板塊,保證橫向分塊線與中心線垂直。

布設(shè)臨時水準(zhǔn)點與路線兩旁的固定建筑物上或另設(shè)臨時水準(zhǔn)樁,每隔100~150m左右設(shè)置一個,不宜過長或過遠(yuǎn),便于施工時就近對模板或路面進(jìn)行標(biāo)高復(fù)核。

施工中應(yīng)對測量放樣經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核。包括在振搗混凝土過程中,做到“三勤”,即:勤測、勤核、勤糾偏。

三、混凝土拌合與運(yùn)輸:

(1)、混凝土拌合:

在拌合機(jī)得技術(shù)性能能滿足混凝土拌合要求的條件下,混凝土各組成材料的技術(shù)指標(biāo)和配料計量的準(zhǔn)確性是混凝土拌制質(zhì)量的關(guān)鍵。本工序采用人工輔助機(jī)械化施工,擬用帶電子稱量的配料機(jī)進(jìn)行配料。按水泥混凝土配合比要求,對水泥、水和各種集料的用量準(zhǔn)確調(diào)試后,經(jīng)試拌檢驗其混凝土的工作性和和易性等指標(biāo)滿足《施工技術(shù)規(guī)范要求》后,再正式開盤拌合生產(chǎn)。強(qiáng)制式JS750拌和機(jī),拌制塌落度為1~5cm的混凝土,其最佳拌和時間控制在60~90秒,最短拌和時間不得低于低限值,最長拌和時間不得超過最短拌和時間的三倍。拌和過程中,若必須摻加外加劑時,應(yīng)對外加劑單獨計量。混凝土各組成材料的計量精度不得超過:水泥和水±1%、粗細(xì)集料±3%、外加劑±2%。

(2)、混凝土運(yùn)輸

施工中采用自卸汽車運(yùn)輸,為保證混凝土的工作性能,在混凝土運(yùn)輸中,應(yīng)考慮蒸發(fā)失水和水化失水,以及因運(yùn)輸顛簸和振動使水泥混凝土發(fā)生離析等。因此應(yīng)減少這些因素的影響程度,其關(guān)鍵是縮短混凝土運(yùn)輸時間,同時采取適當(dāng)?shù)拇胧┓乐顾謸p失和離析。如用帆布將其表面覆蓋或在裝料前用水浸潤降低料車車廂溫度。

在施工中,從加水開始攪拌至混凝土成型的時間應(yīng)控制在1h內(nèi),否則應(yīng)摻加緩凝劑。

(3)、卸料

根據(jù)每車裝載混凝土量、路面施工寬度和澆筑厚度計算出每車砼澆筑長度。自卸車倒車進(jìn)入路面鋪筑范圍按照計算出的每車砼澆筑長度依次序卸料。

四、混凝土的攤鋪與振搗:

(1)、模板安裝

水泥混凝土模板既是水泥混凝土路面面板的側(cè)模,又是三軸平整儀的運(yùn)行軌道。

模板高程控制是否精確,安裝是否平直,接頭是否平順,將直接影響到路面表面的質(zhì)量和行駛性能,模板本身的精度標(biāo)準(zhǔn)和安裝的精度要求分別見表4-1和4-2。模板要能承受從模板上傳下來的機(jī)組質(zhì)量,橫向要保證模板的剛度。模板數(shù)量根據(jù)進(jìn)度配備,并要有拆模周期內(nèi)的周轉(zhuǎn)數(shù)量。依據(jù)目前施工時日平均氣溫模板按日進(jìn)度配置。設(shè)置縱縫時,應(yīng)按要求間距在模板上預(yù)留拉桿位置預(yù)留孔。對各種鋼筋的安裝位置偏差不得超過1cm,傳力桿必須與板面平行并垂直接縫,其偏差不得超過5cm;傳力桿間距偏差不得超過1cm。

模板側(cè)面在每次澆筑前應(yīng)清潔,且刷脫模劑。

表4-1模板的質(zhì)量指標(biāo)

項目縱向變形局部變形最大不平整度(3m直尺)高度

模板≤3㎜≤2㎜側(cè)面≤2㎜與路面厚度相同

表4-1模板的質(zhì)量指標(biāo)

縱向線性順直度頂面高程頂面平整度(3m直尺)相對模板間距誤差高度

≤5㎜≤3㎜≤2㎜≤3㎜≤2㎜

(2)、攤鋪

自卸車將混凝土拌合熟料卸在模板內(nèi),人工使用鐵鍬將混凝土攤平,嚴(yán)禁使用鐵鍬拋擲混凝土混合料攤鋪。安排專人指揮車輛均勻卸料。布料應(yīng)與三軸整平儀攤鋪速度相適應(yīng),不適應(yīng)時應(yīng)增加攤鋪布料技術(shù)人員。塌落度為10~40mm的水泥混凝土混合料,松鋪系數(shù)為1.12~1.25。砼熟料布料長度大于6m后,應(yīng)立即振搗作業(yè)。中途如因故停工,應(yīng)設(shè)施工縫。攤鋪厚度應(yīng)考慮振實預(yù)留高度。

(3)、振搗:

混凝土振搗,采用4根@75mm直徑的振動棒和砼路面三軸整平儀進(jìn)行。

混凝土攤鋪后,采用人工手持振動棒對混凝土進(jìn)行搗密實。有效振搗半徑為30cm,使松鋪混凝土在全寬度范圍內(nèi)達(dá)到預(yù)留高度,安排專人監(jiān)督振搗情況,嚴(yán)禁掉棒或漏振。

最后使用砼路面三軸整平儀整平,三軸整平儀按目前日平均氣溫(≧30℃)作業(yè)單元長度宜為15~20m,振動棒振實與三軸平整儀整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min。三軸整平儀振實料位高度不宜高于模板頂面5~10mm,若過高部分在三軸整平儀作業(yè)時人工鏟除,過低應(yīng)同時補(bǔ)料。在三軸整平儀一個作業(yè)單元長度內(nèi),應(yīng)采用前進(jìn)振動,后退滾碾的方式作業(yè),宜來回作業(yè)2~3遍,最佳滾碾遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過試鋪確定。滾碾完成后,將振動軸抬離模板,用平整軸前后碾滾整平,直到平整度符合設(shè)計要求,表面砂漿厚度均勻一致。表面砂漿厚度宜控制在4±1mm,三軸整平儀前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。

五、砼表面整修:

振實后混凝土進(jìn)行整平、精光、刻紋制作等工序。

采用三軸整平儀進(jìn)行整修時,表面三軸儀整平軸在混凝土表面往返滾碾,利用三軸儀前進(jìn)將混凝土表面整平。模板頂面應(yīng)勤清理,以便三軸儀順暢通行,同時確保砼表面平整。在三軸儀施工中途有停歇時,整平軸停駐處混凝土表面常有微小的棱條出現(xiàn),可輔以人工抹面消除。

精光工序是對混凝土表面進(jìn)行最后的精細(xì)整修,使混凝土表面更加密實、平整、美觀,這也是水泥混凝土路面外觀質(zhì)量的關(guān)鍵工序。三軸整平儀由于整機(jī)采用三點式整平原理和完善的修光提漿配套設(shè)備,整平質(zhì)量較高。精光工作由人工完成,施工中應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量檢查、校核,同時應(yīng)確保工人耐心、仔細(xì)、細(xì)致的操作,保證精光質(zhì)量。

刻紋制作是提高水泥混凝土路面行車安全的重要措施,水泥混凝土路面全幅澆筑完達(dá)到保養(yǎng)期后,采用50cm寬刻紋機(jī)一次性刻制槽紋,使混凝土表面在不影響平整度的前提下,具有一定的粗糙度。紋槽制作的平均深度控制在1~2mm以內(nèi),刻紋時應(yīng)控制槽紋的走向與路面前進(jìn)方向垂直,橫向鄰板的槽紋應(yīng)順直聯(lián)通以利排水。

六、養(yǎng)生:

水泥混凝土表面修整完畢后,應(yīng)覆蓋養(yǎng)生,使水泥混凝土面板在開放交通前達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度。

在養(yǎng)護(hù)初期,為減少水分蒸發(fā),避免陽光照射,防止風(fēng)吹和雨淋等,擬采用無紡布覆蓋養(yǎng)生,由于目前氣溫高,每天必須堅持灑水噴濕至少5~6遍。

七、接縫施工:

(1)、縱縫:

平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求的間距預(yù)先在模板上制作拉桿位置留孔,并在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑,頂面的縫槽用切縫機(jī)切鋸,深度為5~6cm,并用填縫料填滿。假縫施工,為確保縱縫順直、美觀和整齊,頂面紋理使用切縫機(jī)清縫然后填注灌縫料。

(2)、橫向縮縫:

水泥混凝土硬化后,應(yīng)適時鋸縫。鋸縫過早,因混凝土強(qiáng)度不足,會引起集料從砂漿中脫落,而產(chǎn)生毛邊現(xiàn)象。鋸縫過遲,混凝土板會在非預(yù)訂位置出現(xiàn)早期裂縫。

當(dāng)水泥混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到5~10Mpa時鋸縫,根據(jù)我公司多年水泥路面施工經(jīng)驗,鋸縫的合適時間按200~300h*℃/當(dāng)天施工氣溫(℃)進(jìn)行控制,或者用手指甲在水泥混凝土表面劃痕,指甲有磨損感時進(jìn)行鋸縫。在氣溫聚變時,宜取低值且盡早鋸縫,鋸縫方法以調(diào)深調(diào)速的鋸縫效果較好;為減少早期裂縫,鋸縫可采用“跳倉法”,即每隔幾塊板先鋸一道縫,然后再逐塊鋸縫。最佳鋸縫深度宜超過板厚的1/3深度,板邊緣宜加深2cm。

(3)、脹縫:

脹縫分澆筑混凝土終了時設(shè)置和施工中途設(shè)置兩種。

施工終了時設(shè)置脹縫,傳力桿長度的一半穿過端頭擋板,固定于外側(cè)定位模板中。混凝土澆筑前應(yīng)先檢查傳力桿位置是否符合設(shè)計;澆筑時應(yīng)先攤鋪傳力桿下方混凝土,用插入式振動棒振實,并校正傳力桿位置;再澆筑上部混凝土。澆筑凝板時應(yīng)拆除頂頭木模,并設(shè)置下部脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。

施工過程中設(shè)置脹縫,脹縫施工應(yīng)預(yù)先設(shè)置好脹縫板和傳力桿支架,并預(yù)留好滑動空間,為保證脹縫板施工的平整度以及機(jī)械化施工的連續(xù)性,脹縫板以上的混凝土硬化后用鋸縫機(jī)按脹縫板的寬度鋸兩條線,待填縫時,將脹縫板以上的混凝土銼除,該施工方法對保證脹縫施工質(zhì)量特別有效。

(4)、施工縫:

施工縫為施工間斷時設(shè)置的橫縫,常設(shè)于脹縫或縮縫處,雙車道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處,板中應(yīng)增設(shè)傳力桿,其中一半減5cm長度錨固于混凝土中,另一半加5cm應(yīng)先涂瀝青或加塑料套,允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。

(5)、接縫填封:

混凝土板養(yǎng)生期滿后應(yīng)及時填封接縫。填縫前縫內(nèi)必須清掃干凈并保持干燥。填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘結(jié)緊密,不滲水,其灌注深度以3~4cm為宜,下部可填入多孔柔軟材料。填縫料的灌注高度,夏天應(yīng)與板面平。

當(dāng)用加熱施工填縫料時,應(yīng)不斷攪均,至規(guī)定溫度。氣溫較低時,應(yīng)用噴燈加熱縫壁。個別脫開處,應(yīng)用噴燈燒烤,使其粘結(jié)緊密。