1.礦內機動車輛駕駛屬特種作業,必須取得特種作業人員資格證后方可上崗。

2.遵守交通安全法律、法規、公司、礦交通安全管理規章制度。

3.閱讀、熟悉沃爾沃A40D、A40E鉸接式卡車操作員手冊。

4、出車前必須按沃爾沃鉸接式卡車操作注意事項進行如下檢查:

4、1安全裝置

4、1、1燈光、警報器、喇叭、兩側倒車鏡、雨刮器、滅火器是否齊全有效。

4、2轉向

4、2、1連接螺栓、銷、卡子、管接頭是否緊固,轉向球頭是否松曠。

4、3發動機

4、3、1風扇、水泵、增壓器是否運轉正常,空氣濾清器是否干凈。

4、4蓄電池

4、4、1固定支架是否牢固,電瓶蓋是否密封,表面是否清潔。

4、5潤滑

4、5、1油嘴是否齊全并保持潤滑。

4、6車身底盤

4、6、1各部分護板平臺螺栓是否緊固。

4、6、2駕駛室儀表及操作裝置是否整潔、工作可靠。

4、6、3輪胎螺栓是否緊固,氣壓是否正常,胎面是否夾雜物及擋泥板是否齊全有效。

4、6、4傳動軸螺栓是否松動。

4、7制動閘是否良好。

5.駕駛過程中不準有吸煙、飲食、閑談、打手機、聽MP3等妨礙安全行車的行為。嚴禁酒后駕車及疲勞駕駛,嚴禁私自下線,嚴禁搭乘無關人員。

6.嚴禁空檔滑行,非緊急情況,不得使用急剎車。

7.保持安全車距,禁止在拐彎和路窄地段超車。

8.行駛中要禮貌行車,禁止強超搶會,禁止超速行駛。

9.裝車時,與鏟裝設備保持足夠的安全距離。禁止駕駛員將頭、手伸出窗外和下車檢查車輛,以免受傷。

10.灑水路段、坡道、彎道、雨天、霧天要謹慎駕駛,特別注意行車安全。

11.卸載時必須將車倒正、并保持水平,在排土場卸土時,必須聽從現場指揮人員的指揮。卸載后,貨箱必須回位并確認安全后方可行駛。

12.停車時要將車輛停放在安全位置。

13.舉升貨箱檢查車輛時,必須鎖緊傾倒操縱桿鎖和翻斗定位鎖,并確認安全后方可作業。

14.按規定對車輛進行檢查、維護保養,做好記錄。

15.發現問題及時向領導匯報。

篇2:某LNG集卡車輛應急事故現場處置預案

為保證液化天然氣車輛運輸安全和及時妥善處理發生的液化天然氣車輛事故,最大限度的降低事故的損失,保護公司財產和人員生命安全,保護環境,依據《上港物流公司突發事故應急處置預案》,制定本預案。

一、危險化學品的特性

危險化學品主要是液化天然氣其理化性質及危險特性。

液化天然氣

主要成分:甲烷分子式:CH4

理化性質:無色無味的氣體,能被液化和固化。能溶于乙醇、乙醚,微溶于水。易燃,燃燒時呈青白火焰,火焰溫度約1930℃。1立方米天然氣爆炸相當于7~14公斤TNT炸藥。

相對密度:0.460(-162℃)凝固點:-183.2℃

沸點:-162℃?閃點:-190℃

自燃點:340℃爆炸極限:5%~15%

最易引燃濃度:7.3%?產生最大爆炸壓力的濃度:9.8%

最大爆炸壓力:7Kg/平方厘米?最小引燃能量:0.28毫焦

燃燒熱值:8300千卡/立方米?滅火劑:干粉、霧狀水、泡沫、CO2

二、危險因素辨識

1、液化天然氣車輛運輸過程中由于車輛交通事故有可能導致LNG系統內液位計截止閥、管路與罐體連接處、管路接口焊點處、真空閥等部位的泄漏,由于緊急切斷閥、截止閥內部墊片損壞而導致泄漏的發生,罐體泄漏。

2、液化天然氣車輛的天然氣屬于第二類(液化氣體)第1項(易燃氣體)危險化學品,存在氣體泄漏火災爆炸的危險,另外車輛經常要進出入氣站,存在車輛著火,加氣過程中著火的危險,作為氣源的存儲地加氣站存在火災爆炸危險的可能性。

3、洋山港液化天然氣車輛運營過程中人員較為分散,流動范圍較大,作為交通運輸行業,每天在外車輛200多臺,結合行業特點和道路信息,車輛行駛過程中可能存在發生側翻事故,在道路特殊路段容易發生碰撞、刮蹭事故。

三、應急組織

1、應急處置領導小組

組長:總經理

副組長:主管安全副總經理

現場指揮:安全部門負責人

成員:各職能部門主任、安全員、安檢員、調度、行政助理、駕駛員

2、職責

(1)組長或副組長組織指揮應急隊伍實施救援行動。

(2)現場指揮協助組長負責應急救援的具體指揮。

(3)調度對突發事件處置時車輛、人員調度工作。

(4)行政助理擔負對內,對外相關工作的聯系。

(5)安全員、安檢員、駕駛員對突發事件現場進行搶險搶修。

(6)辦公室對事故造成負面影響的后期協調工作。

四、現場應急處置

?⊥65⊥、在充裝時車輛發生泄漏

?(1)立即關閉緊急切斷閥,重點檢查低溫截止閥、安全閥等,確定泄漏部位,消除附近存在的明火及隱患。

(2)立即將車輛泄漏情況通知加氣站操作人員及相關領導,并協助站內工作人員做好應急處置工作。

(3)車輛加氣時發生泄漏應按加氣站應急預案處置,駕駛員聽從站點人員指揮。

(4)需要技術人員前往處理時,運輸公司負責人及時與加氣站負責人溝通以便及時聯系技術人員。

(5)事故處理完畢,確認無危險隱患后,駕駛員及時通知公司相關人員。

⊥65⊥、車輛運輸途中發生泄漏

(1)車輛運輸過程中發生泄漏,應選擇合適位置立即停車,停放地點不得靠近橋梁、集裝箱堆放場和人員稠密的地方,位置通風良好,附近不能有明火。

(2)緊急查找漏氣點,如果是車輛天然氣鋼瓶壓力超過0.7MPa,應該立即打開超壓排放閥進行壓力排放,直到壓力在0.1-0.3MPa,關閉閥門并確定閥門無泄漏。

(3)在車輛鋼瓶壓力正常時,出現低溫截止閥、安全閥、盲法蘭墊片等處漏液,應該先用防爆工具對泄漏處加以緊固,必要時可以用清潔的水澆使泄漏處恢復常溫后緊固。同時,通知公司安全負責人。如果事態進一步惡化得不到有效控制或者出現著火現象,啟動相應應急預案,按事故上報流程逐級上報。駕駛員應及時劃出危險警戒區,禁止無關人員和車輛靠近(泄漏過程中出現火災參照火災爆炸應急處理)。

(4)泄漏情況得不到有效處理,公司安全負責人應及時就近調動公司搶險小組或技術保障人員進行支援。

(5)事故處理完畢后,經專業技術人員確認無危險隱患后運輸車方可繼續行駛,同時通知運輸公司負責人。

⊥6、發生交通事故出現泄漏

(1)交通事故發生后應及時檢查人員情況,同時對車輛LNG系統進行檢查,查看是否有泄漏現象。

(2)發現車輛有漏氣(液)情況時,應該立即打開超壓排放閥進行壓力排放,直到壓力在0MPa,如管路泄漏可用濕毛巾遮蓋后堵漏,駕駛員無法控制泄漏點時,應及時將現場情況報告給公司安全負責人,啟動相應應急預案,調動搶險人員組織空槽車立即趕赴現場。將事故車的LNG卸液到空槽車里,卸液的地點盡量避免在城鎮或人口密集的地方,如只能在原地進行卸液,應對周圍設置警戒線,疏散附近人員。

⊥6();?>5⊥、車輛發生火災

(1)當車輛泄漏著火,立即停車,同時撥打119報警和通知公司安全負責人。立即警戒,熄滅附近一切火種,阻止機動車輛通行。

(2)采取緊急滅火措施,同時通知消防隊及相關領導,按照其指示滅火,防止其它明火引爆造成更大傷亡。

(3)使用多支干粉槍同時滅火。

(4)密切配合公安消防共同作戰。

⊥65⊥、LNG車輛各類故障的處理:

故障現象

故障原因

應對措施

車輛鋼瓶

壓力過高

充裝時車輛不在低溫下

對車輛鋼瓶進行預冷,同時打開氣相緊急切斷閥、氣相閥通過氣相口回氣體回收系統。

充裝壓力過高

充裝時應限定充裝壓力,當車輛鋼瓶壓力超過0.2Mpa應及時打開氣相緊急切斷閥、氣相閥通過氣相口回氣體回收系統。

壓力表有故障

如壓力表有故障,進行更換。

充裝過滿(大于90%)

如有流量計計量應將充裝重量控制在規定重量內;

或者充裝液位到滿液位約3/4時應及時打開測滿閥.向充裝系統或其他空槽車卸液。

停放時間過長

打開設備放空閥進行排放至正常壓力。

真空損失

此時車輛鋼瓶外殼全部結冰或結霜,參見“真空損失”故障一欄。

車輛鋼瓶

壓力不穩定

安全閥泄漏或凍裂

更換新的、經校驗過的安全閥。

管線泄漏

肥皂水測試并維修。

升壓特快

液位高,關小增壓閥。

降壓較快

液位低,關小下部出液閥。

降壓過快

槽車內已無LNG。

真空損失

夾層防爆蓋開啟

內膽或內管線泄漏,對車輛鋼瓶進行全面檢查維修。

夾層防爆蓋銹蝕泄漏

對車輛鋼瓶進行全面檢查維修。

外殼出現局部結露結霜

車輛鋼瓶外殼有結露結霜現象,進行真空測量,對車輛鋼瓶補抽真空。

外殼出現整體結霜

對車輛鋼瓶進行全面檢查維修。

發生碰撞或翻車后

對車輛LNG系統進行全面檢查維修。

液面計

液面計沒有顯示

依次打開液面計上管截止閥、液面計下管截止閥,關閉液面計組合閥;如不能解決問題則更換液位計。

液面計指針出現擺動

關閉液面計組合閥。

液面計指針停止不動

打開液面計面罩恢復;或者更換液面計。

儀表管泄漏

肥皂液測試并修復泄漏處。

液面計指針出現正反打

依次打開液面計組合閥、液面計上管截止閥、液面計下管截止閥、再關閉液面計組合閥;液相氣相管冰堵用高壓頂開、排放或用其他方法排除。

指針未做零位調節

打開液面計面罩,依次打開液面計組合閥、液面計下管截止閥、液面計上管截止閥,對液面計指針進行調零。

表出現故障或損壞

更換。

安全閥?

漏?氣

閥芯下有灰塵或冰,重新校驗。

安裝不正確,重新安裝或更換閥。

起跳后不回座

彈簧工作不正常,重新校驗。

低溫

截止閥

閥門關不死

閥芯墊片已磨損、斷裂、有垃圾,更換閥芯墊片。

閥門關閉費力

閥桿壓緊螺母太緊,閥桿壓緊墊片松,調整壓緊螺母。

O型圈磨損,更換O型圈。

閥桿與閥座連接處漏液

閥桿與閥座連接螺母松,緊固壓緊螺母。

閥桿與閥座連接密封墊受損或斷裂,更換密封墊。

開啟緊急切斷控制裝置無法控制緊急切斷閥

手動打開狀態,使之處于手動關閉狀態。

車輛鋼瓶壓力太低,提高鋼瓶壓力。

易熔塞已壞(熔化),更換易熔塞。

汽車儲氣筒壓力太低,啟動氣泵打壓到0.3MPa以上。

管路

管路裂紋

管路裂紋,將槽車內LNG排放后,用N2置換,對裂紋進行補焊。

五、后期處理及評估

事故現場處置結束后,應及時恢復現場已滿足運營需要。各級單位應組織有關人員對事故的處理情況進行評估。評估內容主要包括事故概況、現場調查處理概況、傷員救治情況、所采取措施的效果評價、應急處理過程中存在的問題和取得的經驗及改進建議,以及時修訂應急預案。

?二0一二年六月

附件1、天然氣安全技術說明書

化學品中文名稱:

主要成分:

甲烷

化學品英文名稱:

外觀與性狀:

無色無味

閃點(℃):

-188

引燃溫度(℃):

538

爆炸下限%(V/V):

5.3

爆炸上限%(V/V):

15

危險性概述

健康危害:甲烷對人基本無毒,但濃度過高時,使空氣中氧含量明顯降低,使人窒息。當空氣中甲烷達25%~30%時,可引起頭痛、頭暈、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、共濟失調。若不及時脫離,可致窒息死亡。皮膚接觸液化本品,可致凍傷。

燃爆危險:本品易燃,具窒息性。

急救措施

皮膚接觸:若有凍傷,就醫治療。

吸入:迅速脫離現場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難,給輸氧。如呼吸停止,立即進行人工呼吸。就醫。

消防措施

危險特性:易燃,與空氣混合能形成爆炸性混合物,遇熱源和明火有燃燒爆炸的危險。與五氧化溴、氯氣、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其它強氧化劑接觸劇烈反應。

滅火方法:切斷氣源。若不能切斷氣源,則不允許熄滅泄漏處的火焰。噴水冷卻容器,可能的話將容器從火場移至空曠處。滅火劑:霧狀水、泡沫、二氧化碳、干粉。

泄漏應急處理

迅速撤離泄漏污染區人員至上風處,并進行隔離,嚴格限制出入。切斷火源。建議應急處理人員戴自給正壓式呼吸器,穿防靜電工作服。盡可能切斷泄漏源。合理通風,加速擴散。噴霧狀水稀釋、溶解。構筑圍堤或挖坑收容產生的大量廢水。如有可能,將漏出氣用排風機送至空曠地方或裝設適當噴頭燒掉。也可以將漏氣的容器移至空曠處,注意通風。漏氣容器要妥善處理,修復、檢驗后再用。

操作處置與儲存

操作注意事項:密閉操作,全面通風。操作人員必須經過專門培訓,嚴格遵守操作規程。遠離火種、熱源,工作場所嚴禁吸煙。使用防爆型的通風系統和設備。防止氣體泄漏到工作場所空氣中。避免與氧化劑接觸。在傳送過程中,鋼瓶和容器必須接地和跨接,防止產生靜電。搬運時輕裝輕卸,防止鋼瓶及附件破損。配備相應品種和數量的消防器材及泄漏應急處理設備。

儲存注意事項:儲存于陰涼、通風的庫房。遠離火種、熱源。庫溫不宜超過30℃。應與氧化劑等分開存放,切忌混儲。采用防爆型照明、通風設施。禁止使用易產生火花的機械設備和工具。儲區應備有泄漏應急處理設備。

個體防護

呼吸系統防護:一般不需要特殊防護,但建議特殊情況下,佩戴自吸過濾式防毒面具(半面罩)。

眼睛防護:一般不需要特殊防護,高濃度接觸時可戴安全防護眼鏡。

身體防護:穿防靜電工作服。

手防護:戴一般作業防護手套。

其他防護:工作現場嚴禁吸煙。避免高濃度吸入。進入罐、限制性空間或其它高濃度區作業,須有人監護。

運輸注意事項

采用剛瓶運輸時必須戴好鋼瓶上的安全帽。鋼瓶一般平放,并應將瓶口朝同一方向,不可交叉;高度不得超過車輛的防護欄板,并用三角木墊卡牢,防止滾動。運輸時運輸車輛應配備相應品種和數量的消防器材。裝運該物品的車輛排氣管必須配備阻火裝置,禁止使用易產生火花的機械設備和工具裝卸。嚴禁與氧化劑等混裝混運。夏季應早晚運輸,防止日光曝曬。中途停留時應遠離火種、熱源。公路運輸時要按規定路線行駛,勿在居民區和人口稠密區停留。鐵路運輸時要禁止溜放。

附件2、應急搶險工具配備

序號

名稱

數量

序號

名稱

數量

1

警示線

1盒

11

防爆應急燈

1個

2

停車牌

2個

12

千斤頂

1個

3

干粉滅火器

兩個

13

連接軟管(雙頭陰接頭)

1根

4

開口板手(10-36)

1套

14

套管

1套

5

梅花板手(10-36)

1套

15

內六扳手(14以下)

1套

6

活動板手(450)

2把

16

管鉗(銅制)

1把

7

十字(4寸)

1把

17

密封膠

2盒

8

一字改錐(4寸)

1把

18

生料帶

5盒

9

電工鉗子

1把

19

玻璃膠

1管

10

防爆手錘(8磅)

1把

20

可燃氣體檢漏儀

1臺

篇3:某收費站闖卡車輛處置應急預案

各部室、各班組:

?近期,我站沖闖卡逃費車輛增加,嚴重擾亂了正常的收費秩序,造成通行費流失。為打擊車輛惡意闖卡逃費行為,規范我站收費秩序,提高經濟和社會效益,維護社會穩定,保證道路暢通。車輛沖卡逃費等現象,為有效治理闖卡逃費車輛,根據山西省高速公路管理局關于開展沖闖卡車輛治理工作的通知,并結合我站實際,特制定本預案。

一、?明確活動的目的

根據山西省高速公路局關于沖闖卡車輛治理工作的通知,開展“治理闖卡車輛”嚴厲打擊闖關、逃、漏等各種違法車輛、進一步提高全體收費人員崗位責任感,依法維護高速公路收費秩序和交通秩序,樹立代縣北站嚴謹規范、求真務實的社會形象,有力地址杜絕通行費款的流失,維護代縣北收費站的合法權益,激勵全體員工打擊闖關車輛的積極性,樹立高速公路的良好形象,確保通行費征收任務完成。

二、組織機構

組?長:高晉彪

副組長:任永強?張靖軍

成?員:趙永杰劉坤張瑞強趙美芬馬路劉璐王曉東曾勝利王淑琴

其余成員:站內全體人員

領導組設在收費站辦公室,辦公室主任由趙永杰擔任。

三、工作職責

1、按照山西省高速公路管理局關于開展沖卡車輛治理工作的通知,做好我站對沖闖卡車輛的管理等逃費車輛應急的防范工作,建立健全沖闖卡等逃費車輛應急預案的管理制度,并建立嚴格的安全保衛制度及措施。

2、馬路負責稽查查站沖闖車逃費車輛應急的具體實施和落實情況及總結工作,站內做出了一些記錄車牌號、通報各站共同圍堵、與高速交警協商等舉措來進行治理。

3、闖卡發生,按照應急需要協同公安、高速交警作好應急處理相關工作和善后處理工作。

四、基本要求

(一)嚴格執行24小時值班制度,值班人員應堅守值班電話,隨時應對突發事件,發現情況及時向值班領導匯報。

(二)、收費站發生闖卡車輛后,值班班長第一時間趕赴現場并報告值班站長,稽查員馬路到達監控協助值班站長進行錄像調查工作。

(三)對于站內不能解決的闖卡撞桿問題,值班站長在盡可能采取措施的同時,及時向上級領導報告情況并通知高速交警。

(四)事件發生后,值班站長要在最短的時間內,向上級領導進行匯報,不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報,更不得故意破壞事故現場,毀滅有關證據。

五、預警與預防

預警、預防是通過預警信息分析,做出相應判斷,并采取預防措施,防止事故發生或做好相應應急準備。建立并拓寬信息來源渠道,保持與其它收費站的信息渠道暢通,保證及早獲得預警信息。預警信息來源為:站當值收費班長、收費員、稽查員、監控室、等以及其他信息來源。

六、后期處置

(一)收費站當班收費班長、收費員、監控員發現疑似車輛后應首先盡量延長收費時間,然后盡快向值班站長、站應急處置小組或者高速交警報告。

(二)在闖卡車輛多發時段加強疏導工作,重點對有嫌疑的無牌或牌照遮擋的車輛進行防范,通過疏導,使其與前車保持一定距離。

(三)車輛闖卡逃費后,站內監控系統將自動抓拍的圖像存入數據庫,然后再通過系統、數據線將闖卡車信息傳至信息監控中心,這樣當此車輛在上一個收費站闖卡后,闖卡車再次出入時,所在的收費站監控系統便會自動識別,繼而進行報警、提醒。收費員便可將此信息做為證據責令闖卡車補交通行費,從而對逃費車全程監督、全程掌握、全程控制,實現杜絕通行費流失的目的。

(四)聯合高速交警、路政、公安等執法部門進行聯合制止,遇到沖闖卡車輛馬上攔截立即處理,對其進行罰款、扣分、補交通行費。

七、治理工作要求

(一)對內部工作人員加強教育,提高人員工作責任心、團體意識及大局意識,認真細致,積極配合,努力做好收費工作。對通行車輛講明闖關的危害以及相關政策規定,嚴肅收費秩序。同時,在所屬各站站區顯著位置設立闖站車輛“曝光臺”,將闖站車輛及處理結果進行公布,加大震懾力度。

(二)車輛進入收費廣場,外勤人員細致觀察來往車輛行駛狀態,在判斷到收費車輛有闖關車的特征時,外勤人員應迅速反應,在車輛駛入收費車道時,立于車道旁的安全島內,記錄車輛相關信息并積極預防車輛闖關。

(三)監控室應進一步加強收費現場監管力度,對收費廣場、閑置封閉車道應加強監管,發現情況及時提醒現場收費站人員。同時,及時調整攝像頭,對存異常情況的車輛進行錄像并保存,以備查看。

(四)收費站詳細記錄闖關車輛信息(時間、車牌、車型、車輛顏色及品牌、駛來方向、逃逸方向等)及時上報監控室及稽查,稽查詳細統計闖關車輛號碼,印發“黑名單”。

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