一、啟動運梁車1.檢查離合器開關是否位于(插入)1號位置。2.檢查所有裝在輪組,司機室和動力組上的緊急制動按鈕未被按下(未啟動)。3.將接線選擇開關旋轉至1位置,綠燈亮起表示電路接通。4.按下發光按鈕即插入指令,按鈕內綠燈亮起。5.扭動發動機1的打火鑰匙;報警熄滅起說明點火成功。此時油壓釋放,發動機電池電壓釋放。6.按以上步驟啟動發動機2,發動機運行5-10分鐘后,使發動機各部分達到所要求的工作溫度。7.按下發光按鈕,此時司機可以通過操作按鈕輸入操作指令,發光按鈕的綠燈亮起表示控制線路激活。注意:司機室所有互鎖系統,一司機室在執行命令時,另一司機室不能執行任何命令。例如:當主駕駛室工作時,副駕駛室不能工作。二、停車制動在司機室內配置了控制停車制動器的選擇開關并帶有發光信號燈.首先,為松開剎車片,選擇開關應搬至0位置.紅燈熄滅;制動器壓力計顯示壓力為40至60bar其次,為壓下制動器,選擇開關應搬至1位置.紅燈點亮;制動器壓力計顯示約為0bar,表示停車制動器螺線閥門并未閉合。運行過程中為使運梁車停車,司機應釋放加速器將發動機轉速降至最小.一旦運梁車停車,司機可以通過扭轉選擇開關到位置1來啟動停車制動器.當運梁車被制動時,轉向和走行均被終止,如果插入制動器,轉向和走行運動均會突然停止.應特別注意的是,當運梁車運行時不可插入停車制動器,這將導致對設備的嚴重損壞.三、加速器共有兩個加速器操縱桿,每個司機室一支:此操縱桿用來提升或降低柴油發動機轉速.每當運梁車完成一個工作行程時,司機應將發動機退回至待用狀態,其轉速約為1000rpm.四、運梁車走行如制動器未分離,走行無法實現。1.把停車只動開關扳至0位置,機器可以走行。當進行到合適的停車位置時,把停車只動開關扳至1位置(此時開關燈亮,運梁車兩次制動)2.司機推動操縱桿,機器就可以前行或后退。形式速度與操縱桿傾斜角度和柴油機轉速成比例。3.兩柴油機均使用位于控制板的手動操縱桿加速。同一操縱桿控制兩柴油機,因此其轉速相同。控制板處有兩個轉速計,分別計量柴油機1和2的轉速。4.司機通過控制控制版上的發亮開關的位置,可使運梁車在高速或低速擋運行,當開關扳至位置1時,轉速計啟動,柴油機轉速可以由0調至最最高。五、運梁車轉向如制動器未松開,無法實現轉向。1.將操縱桿推至轉向位置,停留時間越長,轉向角度越大直至機械-液壓系統所允許的最大轉向角度。2.所有液壓管線內液體壓力均由電-液壓系統控制,這樣如果輪或輪組遇到障礙或阻力可以防止機械系統受到損傷,如發生此類情況,轉向會自動停止。六、高架橋上行走路線的控制當運梁車在高架橋上行駛時,為避免其自重和負載對高架橋造成的損傷,應特別注意其行駛路線。在運梁車四個角處各有一光學傳感器,分別監視運梁車左前,右前,左后,右后方。在高架橋表面有一條黑色參考線;前后四個傳感器應分別位于參考線左邊及右邊。首次警報提醒司機某一側偏出導航線。第二次警報將中斷運梁車的走行過程。在司機室內有兩個紅色警示燈。分別指示運梁車前后是否偏出導航線。一旦運梁車偏出導航線,兩燈將點亮。司機用轉向控制器可以操縱運梁車返回其正確位置。如果司機并未調整方向任運梁車繼續偏離方向,副傳感器將插入并拉響警笛;如兩秒鐘內司機還未將運梁車返回其正確駕駛位置,走行運動將被自動停止且紅燈亮起。此時,司機在檢查了具體情況及發生原因后,為重新啟動運梁車必須按下旁路按鈕并將運梁車行駛回正確位置。旁路按鈕需一直為按下狀態,直至警報停止。另有一開關可解開該系統使運梁車在高架橋上自由行走。七、高架橋上的行走路線調節通過在允許范圍內手動調節視覺傳感器的位置可以使操作區域變大或變小。八、運梁車方向控制系統方向控制系統用于控制設備沿預定路線行走。系統為設備提供了自動運行功能,同時其向司機根據運梁車位置和方向提供有用的數據。高架橋路面有一條明顯的黑線,產生一反應彩線與標準顏色之間區別的區間。當位于運梁車前部及后部的傳感器偏離導航線時將發送警報信號。電信號由控制裝置控制,起通過點亮某些警報燈想司機室發出信號。1.數據將傳送到司機室內的觸摸屏上,并隨時顯示運梁車參照導航線的位置。運梁車后側的控制與前側的控制相同,使用相同的信號。控制是通過光電傳感器在直接反射的條件下完成,并執行光學控制來檢查可能由光學系統中灰塵導致的故障。傳感器將安置在如下圖所示的位置□傳感器1-3-5-7將與標準路線比較后發出第一次錯誤警報,雖不能停止機器的行駛,但將提醒司機這些錯誤的產生。□傳感器2-4-6-8將與標準路線比較后發出第二次錯誤警報,其將停止機器的移動,這種情況可以通過旁路按鈕解除。九、托梁小車頂部小車用來操作安放混凝土截斷梁。頂部小車用安置在架橋機上的電子控制室控制。該小車是通過操作架橋機后端的按鈕進行遠程控制的。在小車前端安置多孔連接器,其連接著來自架橋機的電纜,以便與架橋機同步運行。當小車和架橋機連接時,運梁車運動被自動停止。十、運梁車緊急制動緊急制動為安置在黃色板面上的一個紅色按鈕并裝備了一個鎖,當按下按鈕時其將停止運梁車。其中定位了7個按鈕運梁車四個角落,每角一個(四個)前駕駛室內一個后駕駛室內一個外液壓動力組外一個任何人員發現運梁車出現危險情況,均須按下其中一個緊急制動按鈕,一旦按下緊急制動按鈕,請關閉發動機,則所有動作命令均將停止。一旦執行緊急制動,運梁車必須查找原因,必須排除,才能下一次使用。必須讓運梁車能再次工作時再進行工作。運梁車再次工作時,必須把緊急制動按鈕從關閉狀態調至開始狀態。此時,操作員可能操作運梁車開始工作,如果此前運梁車一直在工作,則不必等到工作油溫后才開始工作。

篇2:運梁車安全操作規程

運梁車的安全操作規程

1、運梁車屬鐵路施工專用特種設備,購買、安裝、使用必須符合下列規定:

1.1、必須是具有專業資質的生產廠家生產的產品;產品出廠時,應當附有安全技術規范要求的設計文件、產品質量合格證明、安裝及使用維修說明、監督檢驗證明等文件;

1.2、梁車在投入使用前或者投入使用后30日內,應當向市級特種設備安全監督管理部門登記。登記標志應當置于運梁車的顯著位置;

1.3、運梁車拼裝前應對各車架段金屬結構,進行仔細檢查,不得帶病拼裝。連接各管路前應檢查接頭是否完好、管路是否有損傷,并檢查液壓油是否污染。

1.4、運梁車運梁前,必須進行試載,試運行,然后卸載進行全面檢查,一切正常后才能投入使用。

1.5、運梁車試車后,必須立即對車輪的螺栓、螺母進行緊固。

1.6、運梁車正常使用期間必須每二年報經具備資格的特種設備檢驗檢測機構檢驗一次,并取得檢驗合格證;

1.7、運梁車大修、拆裝后,必須進行試運轉,報經具備資格的特種設備檢驗檢測機構檢驗,并取得檢驗合格證。

2、運梁車駕駛人員及輔助作業人員必須經過專業培訓,取得特種作業操作資格證書,方可上崗作業。

3、運梁車必須配備機長、副駕駛、輔助人員各1人同時上車作業,作業過程中應按主、輔崗位各司其責;運梁車行駛時,一人駕駛,另兩人應在車體兩側看護警戒,嚴禁無關人員進入作業區和操作室。

4、運梁車駕駛人員應熟悉:

4.1、特種設備有關法規;

4.2、機械和電氣方面的基本知識;

4.3、運梁車各機構構造和技術性能;

4.4、運梁車安全防護裝置的性能;

4.5、起重、交通指揮信號;

4.6、保養和維修知識。

5、每天作業前,機長應召集運梁作業人員開會布置作業任務,交代安全注意事項。

6、運梁車工作時,操作人員思想要集中,嚴禁酒后上崗作業。

7、駕駛人員在開機之前應仔細檢查設備狀況(各連接螺栓是否松動,發動機的機油、防凍液、柴油、液壓油是否足夠,各液壓管路是否泄露,各電磁閥動作是否靈活,懸掛機構有無缺陷,輪胎氣壓等),確認設備正常后方可啟動發動機。氣溫在0°以下時應空車低速移動預熱運梁車各部機構。

8、在運梁車的儲氣壓力達到0.4MP后,應檢查運梁車的制動效果,在制動可靠的情況下,方可移動運梁車。

9、運梁車空載行車時,平臺高度應控制在1750mm(不含馱梁小車),即懸掛油缸行程為350mm。

10、運梁車在特殊情狀下要求平臺高度調整到最低位置,必須使車體限制在靜止狀態,而且地勢平坦、無任何凸出物的地面進行,空載時為1480mm、滿載時為1450mm(考慮輪胎壓縮),即懸掛油缸行程接近0mm。

11、運梁車升降前,首先打開截止閥;升降結束,四角高差控制在1cm以內

12、檢查懸掛支承是否正常的標準為:

12.1、懸掛油缸按標識打開或關閉截止閥。

12.2、行車時車架中部操縱箱上三個懸掛截止閥必須關閉。

12.3、三個懸掛油壓表的示值應基本一致。

13、運梁車應選擇在路面寬度大于車體寬度1倍、基本平坦的水泥、瀝青及壓實的級配石路面上行駛,如遇障礙,應停車清除后方可繼續行進。

14、運梁車在行駛工況下,嚴禁操作“行駛方向”和“整升整降”選擇開關。

15、運梁車必須在停車后才能改變速度檔位開關的設置。

16、避免在重載、行進工況下調整車輛。調整車輛應安排在停車、空載狀態下進行。

17、運梁車行駛時適用縱坡:≤5%、橫坡:≤4%;重載爬坡時,應選擇“爬坡”擋。

18、運梁車空載平地行駛速度應控制在10km/h以內,滿載平地行駛速度應控制在3km/h以內。

19、運梁車正常行駛時平臺離地間隙≤150mm。

20、運梁車在彎路上行駛時應盡量走大彎,嚴禁急轉彎。

21、運梁車以“自動導航”前進時,必需使用A駕駛室,低速緩慢行進。

22、運梁車不得超載、帶病運行。

23、運梁車車架在接近最高或最低位置時只容許低速行駛。

24、運梁車在行進過程中嚴禁猛踩制動踏板,急劇剎車。

25、運梁車在裝梁前,應根據預制梁的體積和重量調整平臺高度,并在平地上將兩臺馱梁臺車調整到水平位置,使梁體在馱梁臺車滿足四點支撐三點受力的要求。

26、運梁車在制梁場裝梁時,操作人員應聽從現場指揮的調度,如發現影響安全的問題,應及時向現場指揮人員反映并予以消除。

27、運梁車進提梁機接梁時,應有專人指揮,防止運梁車碰撞提梁機發生墜梁或傾覆事故;落梁時應緩慢輕放,擺放平穩,梁重心與車架中心在縱向偏移≯100mm,橫向偏移≯100mm,避免運梁車傾斜失重。

28、運梁車運梁時不得關閉懸掛油壓傳感器的報警和自動停車功能。

29、運梁車進架橋機送梁時,架橋機應有專人指揮,減速緩慢行進,防止碰撞架橋機發生,并盡量使運梁車的中軸線與架橋機的行進中軸線相吻合。

30、運梁車夜間施工時,應設置足夠的燈光照明。

31、當風力達到6級時嚴禁運梁車運梁。

32、運梁車主機運轉時或載梁臨時停車時,駕駛人員不得離開駕駛室。

33、運梁車不得長時間載重停置,運梁過程中因故不能卸載而需長時間停置,必須選擇平整堅固的場地使梁體落地,并固定運梁車,防止滑動。

34、運梁車在行進過程中出現故障,駕駛人員應立即停車,向現場負責人報告,現場負責人應組織人員固定好運梁車,及時排除故障。

35、駕駛人員離開駕駛室前必須使速度手柄置于中位,打開駐車制動器,同時關閉駕駛室控制開關。

36、運梁車長時間停置時應選擇平地,特殊情況下在坡道上停置,應在兩側輪胎下塞楔木,防止溜滑。

37、嚴禁拆除運梁車自動控制機構及監測、指示、儀表、報警等裝置;不得隨意解除安全報警及自動停車等功能。

38、當發現運梁車運行不正常時,應及時停車檢查維修,不得在運行中進行檢查維修。

39、運梁時在坡度上調平時,要注意三個支承點懸掛油壓表反映的負荷分配情況,任何時刻三個支承點間壓力差不得超過15%。

40、運梁車除進行每日檢查外,必須按照設備的維修保養規

程,每月進行一次維修,每年進行一次全面檢修,以保證設備處于安全運行狀態,并應填寫運行、維修修記錄。

41、運梁車維修時,應符合下列要求:

41.1、將運梁車移至開闊、平坦、無障礙的位置;

41.2、將所有的控制器手柄置于零位;

41.3、懸掛停車檢修標志牌;

41.4、維修人員登高超過2米應系安全帶。

41.5、維修完成后應有專職人員復核驗收。

篇3:運梁車操作工安全操作規程

1運梁臺車在梁場停放后,應配合梁場龍門吊或其他方式將梁片吊或移至運梁臺車上方。

2運梁車裝梁時,梁片重心應落在臺車縱向中心線上,偏差不得超過20毫米,在曲線上裝梁時,可使梁片中心與臺車縱向中心線略成斜交。

3梁片落在機動平車上時,梁前端應超出臺車支承橫梁2-3米,如施工條件限制,可按照規范利用其最大懸出位置,梁片與臺車支承間應墊放硬木板或纖維層膠皮,以保護梁片砼。

4運梁臺車運送梁片時,應先試電機制動中是否有效,去掉止輪器后方可自行。運梁臺車重載速度為5米/分鐘。

5運梁臺車停運時,應及時放置止輪器。