1.車輛萬一發生事故,駕駛員須立即停車、保護現場、設置警示標志、搶救傷者、收集證人證據,并及時報警、報告車隊救援。現場車輛必須留有人員看守,防止證據和物品丟失。

2.車輛因故障需停車時,應將車輛盡量停放在路邊不阻礙交通、安全地點。

3.車輛因事故、故障停車時,當班駕駛員應在來車方向100米位置設置故障車輛警示標志。在夜間或者遇風、雨、雪、霧等低能見度氣象條件時臨時停車,應當開啟危險報警閃光燈、示廓燈、后位燈。

4.在做好安全防護措施,確保安全情況下,當班駕駛員應盡快將乘客疏散到路邊安全地帶。

5.車輛因故無法正常營運時,駕駛員應向乘客說明原因,并引導乘客安全轉乘本線路后續車輛。后續車輛駕駛員應積極協助轉乘,共同做好轉乘過程安全工作,不得拒載。

6.車輛進廠維修,必須服從修理廠安全管理規定,地溝有人時禁止開車上下地溝;車輛修好后起動前要先確認車底無人后、鳴喇叭方可起步。經修理廠檢驗員檢驗合格后方可開車離廠。

篇2:公交公司營運車輛中途故障發生牽引費用分級考核規定

公交公司營運車輛中途故障發生牽引費用分級考核的暫行規定

為切實維護廣大職工的切身利益,保障車輛正常的營運秩序,根據公司實際,制定運營車輛中途故障發生牽引費用分級考核的暫行規定。

一、被牽引車輛的分類

1、車輛正常運營時突然發生傳動系統故障,轉向系統故障,前輪爆胎,且不屬司機例保范圍,無法實施立即修復,由此影響交通造成被牽引的。

2、車輛正常運營時發生油、電氣路故障,無法啟動車輛且不屬司機例保范圍,由此影響交通造成被牽引的。

3、車輛在運營前后,行車人員已經發現故障并報修。由于修不徹底而造成運營中又發生同樣故障,致使車輛短時間內無法修復而影響交通,被牽引的。

4、因車輛傳動軸突然脫落,牙箱差速器咬死等機械故障、輪胎爆裂及其它不屬于司機例保范圍內的。

5、因車輛肇事致使車輛被牽引的。

6、車輛正常運營時突然發生故障,屬司機例保范圍、且司機應該能夠排除的故障(不須任何調換即可排除故障)項目,由此影響交通造成被牽引的。

7、營運車輛中途發生故障,因行車人員沒有隨車攜帶工具,致使能夠臨時移動靠邊的車輛而不能移動,影響交通造成被牽引的。

8、屬于駕駛員例行保養范圍的故障而被牽引的。

9、屬于駕駛員排故能力范圍以內而被牽引的。

二、牽引費的分級承擔

1、發生“第1項”、“第2項”、“第3項”、“第4項”的,由公司承擔80%,個人承擔20%。

2、發生“第5項”的,按照事故處理規定辦理。

3、發生“第6項”、“第7項”、“第8項”、“第9項”的,由公司承擔20%,個人承擔80%。

4本規定經20**年**月**日zz公司經理辦公會議討論通過。