起重傷害事故的預(yù)防

起重機(jī)安全技術(shù)常識(shí)之如何對(duì)起重傷害事故進(jìn)行預(yù)防:起重傷害事故一般有擠壓、高處墜落、重物墜落、倒塌、折斷、傾覆、觸電、撞擊事故等。每一種事故都與其環(huán)境有關(guān),有人為造成的,也有因設(shè)備有缺陷造成的,或人和設(shè)備雙重因素造成的。

1起重機(jī)擠壓事故的預(yù)防

起重機(jī)擠壓事故的發(fā)生及預(yù)防有以下三種情況:

第一種情況,起重機(jī)機(jī)體與固定物、建筑物之間的擠壓。這種事故多是發(fā)生在運(yùn)行起重機(jī)或旋轉(zhuǎn)起重機(jī)與周?chē)潭ㄎ镏g。如橋式起重機(jī)的端梁與周?chē)ㄖ锏牧⒅χg,塔式起重機(jī)、流動(dòng)式起重機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)其尾部與其它設(shè)施之間發(fā)生的擠壓事故。事故多數(shù)由于空間較小,被害者位于司機(jī)視野的死角,或是司機(jī)缺乏觀(guān)察而造成的。因此,在起重機(jī)與固定物之間要有適當(dāng)?shù)木嚯x,至少要有0.5m間距,作業(yè)時(shí)禁止有人通過(guò)。

第二種情況,吊具、吊裝重物與周?chē)潭ㄎ铩⒔ㄖ镏g的擠壓。對(duì)此,首先應(yīng)合理布置場(chǎng)地、堆放重物。貨物的堆放應(yīng)有適當(dāng)間隙,巨大構(gòu)件和容易滾動(dòng)及翻倒的貨物要碼放合理,便于搬運(yùn)。其次,應(yīng)選擇適合所吊貨物的吊具和索具,合理地捆綁與吊掛,避免在空中旋轉(zhuǎn)或脫落。禁止直接用手拖拉旋轉(zhuǎn)的重物,信號(hào)指揮人員要按原定的吊裝方案指揮。

第三種情況,起重機(jī)、升降機(jī)自身結(jié)構(gòu)之間的擠壓事故。如檢查維修人員在汽車(chē)起重機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)與其它構(gòu)件之間發(fā)生的擠壓事故。物料升降機(jī)中以建筑升降機(jī)問(wèn)題較多,主要是防護(hù)裝置不全,如無(wú)上升限位器,無(wú)防護(hù)欄桿或無(wú)防護(hù)門(mén)等。防護(hù)措施是:操縱卷?yè)P(yáng)機(jī)的位置要得當(dāng);沒(méi)有封閉的吊籠,其通道應(yīng)該封閉,不準(zhǔn)過(guò)人;通道入口應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿;檢修接近上極限裝置時(shí),要注意防止撞頭;底坑工作時(shí),要注意橋箱和配重落下,避免事故發(fā)生。

2起重作業(yè)高處墜落事故預(yù)防

起重機(jī)的操縱、檢查、維修工作多是高處作業(yè)。梯子、欄桿、平臺(tái)是起重機(jī)上的工作裝置和安全防護(hù)設(shè)施。在上述操作地點(diǎn),都必須按規(guī)定裝設(shè)護(hù)圈、欄桿的平臺(tái),防止人員墜落;橋箱、吊籠運(yùn)行時(shí),要注意不準(zhǔn)超載;制動(dòng)器和承重構(gòu)件,必須符合安全要求;防墜落裝置必須可靠;電器設(shè)備要有保險(xiǎn)裝置,并要定期檢查,防止事故。

?3起重機(jī)械吊具或吊物墜落事故的預(yù)防

吊物或吊具墜落是起重傷害中數(shù)量較多的一種。這類(lèi)事故的發(fā)生,主要是由于綁掛方法不當(dāng),司機(jī)操作不良,吊具、索具選擇不當(dāng),起升、超載限制器失靈等原因而造成的。因此,必須加強(qiáng)預(yù)防措施:首先,提升高度限位器要保證有效,避免過(guò)卷?yè)P(yáng)事故,司機(jī)在作業(yè)前要檢查提升高度限位器是否有效,失效時(shí)應(yīng)不準(zhǔn)啟動(dòng);其次,要注意檢查吊鉤,是否有磨損或有無(wú)裂紋變形,該報(bào)廢的不準(zhǔn)使用;第三,要檢查鋼絲繩的狀況,每班操作前都必須將鋼絲繩從頭到尾的細(xì)致檢查一遍,是否有磨損、斷絲、斷脫,有無(wú)顯著變形、扭結(jié)、彎折等,不符合的要及時(shí)更換。

4.4起重機(jī)傾翻、折斷、倒塌事故預(yù)防

傾翻事故多數(shù)發(fā)生在流動(dòng)式起重機(jī)和沿軌道運(yùn)行的塔式起重機(jī)。造成事故的原因主要是超載,支護(hù)不當(dāng),在基礎(chǔ)不穩(wěn)固狀態(tài)下起吊重物,或負(fù)載轉(zhuǎn)彎、超速運(yùn)行等。預(yù)防措施是:起重機(jī)司機(jī)應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程,防止麻疲大意;塔式起重機(jī)除防止超載外,還要注意按要求配重、壓重、鋪設(shè)軌道和安裝合格。

折斷倒塌事故包括結(jié)構(gòu)折斷和零部件折斷,如吊臂折斷、主軸斷裂等,這種事故主要是由于超載、機(jī)構(gòu)及零部件的缺陷、違章操作和自然災(zāi)害等原因造成的。每次使用都要對(duì)各主要部件和安全裝置進(jìn)行檢查,防止由于機(jī)械部件的損壞而發(fā)生折斷傾翻事故。此外,在作業(yè)過(guò)程中,當(dāng)風(fēng)速超過(guò)20m/s時(shí),要停止作業(yè)。在安裝中如果遇到13m/s的風(fēng)、下雨、下雪等惡劣天氣,應(yīng)停止作業(yè)。

5起重機(jī)械事故預(yù)防

起重機(jī)發(fā)生觸電事故比較多。一種情況是維修、保養(yǎng)人員在起重機(jī)上發(fā)生的觸電事故,主要是違章帶電作業(yè),碰到滑線(xiàn)或線(xiàn)路漏電,或者是保養(yǎng)人員在作業(yè)過(guò)程中,其他人員不知起重機(jī)上有人作業(yè),誤合電閘而造成。因此,在維修作業(yè)時(shí),必須停電拉閘,且有人監(jiān)護(hù);同時(shí)要注意檢查起重機(jī)的接地電阻和絕緣電阻,保證接地和絕緣良好。再一種情況是,起重機(jī)靠近輸電線(xiàn)路造成觸電事故。要教育司機(jī),在行駛和作業(yè)中必須與輸電線(xiàn)路保持一定距離。司機(jī)以及保養(yǎng)作業(yè)人員尤其應(yīng)當(dāng)對(duì)起重機(jī)安全技術(shù)常識(shí)了解。

如本文開(kāi)頭所述,國(guó)務(wù)院頒發(fā)的《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》,已將起重機(jī)械列入特種設(shè)備監(jiān)察范圍,并在設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、維修保養(yǎng)、檢驗(yàn)、監(jiān)察等各個(gè)環(huán)節(jié)都提出了具體要求,譬如,起重機(jī)的生產(chǎn)制造,國(guó)家實(shí)行制造許可制度,生產(chǎn)制造起重機(jī)的企業(yè)必須具備相應(yīng)的條件,必須取得制造許可的資格,同時(shí)要對(duì)所生產(chǎn)的起重機(jī)的質(zhì)量和安全負(fù)責(zé)。我們深信,只要認(rèn)真貫徹執(zhí)行《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》,通過(guò)生產(chǎn)制造、運(yùn)營(yíng)使用和安全檢驗(yàn)等各方面的努力,起重機(jī)械的安全定會(huì)得到保障,人們對(duì)起重機(jī)安全技術(shù)常識(shí)的了解,我國(guó)起重機(jī)械的傷亡事故一定會(huì)大幅下降。

3、起重機(jī)械安全裝置

起重機(jī)安全技術(shù)常識(shí)之起重機(jī)械安全裝置:起重機(jī)械屬于特種設(shè)備,鑒于其安全至關(guān)重要,因此在起重機(jī)械上需裝設(shè)安全裝置。不同類(lèi)型的起重機(jī),應(yīng)安裝不同類(lèi)型和性能的安全裝置。較常見(jiàn)的安全裝置有以下幾種:

3.1過(guò)卷?yè)P(yáng)限制器

根據(jù)規(guī)定,起重機(jī)的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)必須裝有過(guò)卷?yè)P(yáng)限制器,當(dāng)?shù)蹉^滑車(chē)起升距起重機(jī)構(gòu)架300mm時(shí),可以自動(dòng)切斷電機(jī)的電源,電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣,可保證起重機(jī)的安全運(yùn)行,避免由于過(guò)卷?yè)P(yáng)提升,而造成的鋼絲繩被拉斷、重物墜落等事故的發(fā)生。

3.2行程限制器

它是防止起重機(jī)駛近軌道末端而發(fā)生撞擊事故,或兩臺(tái)起重機(jī)在同一條軌道上發(fā)生碰撞事故,所采取的安全裝置。行程限制器,能保證距離軌道末端200mm處以及起重機(jī)互相駛近距500mm處時(shí),立即切斷電源,停止運(yùn)行。

3.3自動(dòng)聯(lián)鎖裝置

橋式起重機(jī)上多有裸線(xiàn)通過(guò),為了預(yù)防檢修人員觸電,要求在駕駛室通往車(chē)駕(或橋架)的倉(cāng)門(mén)口處裝設(shè)自動(dòng)連鎖裝置,實(shí)現(xiàn)檢修時(shí)停電,檢修完后通電,保證檢修作業(yè)的安全。

3.4緩沖器

緩沖器是一種吸收起重機(jī)與物體相碰時(shí)的能量的安全裝置,在起重機(jī)的制動(dòng)器和終點(diǎn)開(kāi)關(guān)失靈后起作用。當(dāng)起重機(jī)與軌道端頭立柱相接時(shí),保證起重機(jī)較平穩(wěn)地停車(chē)。起重機(jī)上常用的緩沖器有橡膠緩沖器,彈簧緩沖器和液壓緩沖器。

當(dāng)車(chē)速超過(guò)120m/min時(shí),一般緩沖器則不能滿(mǎn)足要求,必須采用光線(xiàn)式防止沖撞裝置、超聲波式防止沖撞裝置以及紅外線(xiàn)反射器等。

3.5制動(dòng)器

起重設(shè)備上的制動(dòng)器,能使起重設(shè)備在升降、平移和旋轉(zhuǎn)過(guò)程中隨時(shí)停止工作和使重物停留在任何高度上的一種裝置,它即能防止意外事故,又能滿(mǎn)足工作要求。

制動(dòng)器的種類(lèi)繁多,有彈簧式制動(dòng)器、安全搖柄等。由于制動(dòng)器的作用對(duì)于起重機(jī)來(lái)說(shuō)十分重要,許多事故的發(fā)生往往是由于制動(dòng)器的失靈或發(fā)生鼓掌而造成的。因此,為保障起重作業(yè)安全,必須加強(qiáng)對(duì)制動(dòng)器的檢查與保養(yǎng),一般要求每班檢查一次。

3.6重量限制器

重量限制器是起重機(jī)的超載防護(hù)裝置。按其結(jié)構(gòu)方式和工作原理的不同,可分為機(jī)械式和電子式兩種類(lèi)型。在起重作業(yè)過(guò)程中,當(dāng)起重量超過(guò)起重機(jī)額定起重量的10%時(shí),重量限制器將起作用,使機(jī)構(gòu)斷電,停止工作,從而起到超載限制的作用。

3.7力矩限制器

對(duì)于動(dòng)臂變幅的起重機(jī)(如塔式起重機(jī)、流動(dòng)式起重機(jī)等),除考慮載荷的大小,還應(yīng)考慮隨著動(dòng)臂變幅引起的載荷重心至起重機(jī)的距離的變化,即起重力矩問(wèn)題。力矩限制器就是一種綜合起重量和起重機(jī)運(yùn)行幅度兩方面因素,以保證起重力矩始終在允許范圍內(nèi)的安全裝置。可分為機(jī)械式和電子式兩種類(lèi)型。

機(jī)械式力矩限制器有杠桿式和水平吊臂上使用的兩種限制器。在起吊操作中,當(dāng)起重量增大到限定值時(shí),該限制器能夠帶動(dòng)控制塊以觸動(dòng)控制開(kāi)關(guān)而斷開(kāi)電源,停止工作。

電子式力矩限制器在操作過(guò)程中能夠通過(guò)儀表自動(dòng)將實(shí)際起重力矩與額定起重力矩進(jìn)行比較,若超載,繼電器就會(huì)自動(dòng)切斷工作機(jī)構(gòu)電源,保證安全。電子式力矩限制器克服了機(jī)械式力矩限制器的缺點(diǎn),廣泛應(yīng)用于各種起重機(jī)上。

3.8危險(xiǎn)電壓警報(bào)器

臂架型起重機(jī)在輸電線(xiàn)附近作業(yè)時(shí),由于操作不當(dāng),臂架鋼絲繩等過(guò)于接近甚至碰處電線(xiàn),都會(huì)造成感電或觸電事故。為了防止這類(lèi)事故研制出危險(xiǎn)電壓報(bào)警器,其原理是:報(bào)警器輸電線(xiàn)路為三項(xiàng)交流電,各相間相位差為120°,空間電場(chǎng)分布是交變電場(chǎng),從理論上講,距各相線(xiàn)距離相等的點(diǎn)的電位應(yīng)為零。但實(shí)際線(xiàn)路布設(shè),不存在電位為零的點(diǎn),根據(jù)電場(chǎng)分布特性,只要檢測(cè)出觸電位的絕對(duì)值和電位梯度,與預(yù)先設(shè)置的基準(zhǔn)電壓比較,就可以判斷臂架距電線(xiàn)的距離,并及時(shí)發(fā)出警報(bào)。

報(bào)警器由檢測(cè)器和警報(bào)器組成。檢測(cè)器安裝在起重機(jī)臂端,其上端的金屬球作為檢測(cè)探頭,可以檢測(cè)電線(xiàn)周?chē)碾妶?chǎng)。檢測(cè)器內(nèi)部的前置放大器將微弱的電場(chǎng)信號(hào)放大后,送警報(bào)器進(jìn)行比較處理。

4、起重傷害事故的預(yù)防

起重機(jī)安全技術(shù)常識(shí)之如何對(duì)起重傷害事故進(jìn)行預(yù)防:起重傷害事故一般有擠壓、高處墜落、重物墜落、倒塌、折斷、傾覆、觸電、撞擊事故等。每一種事故都與其環(huán)境有關(guān),有人為造成的,也有因設(shè)備有缺陷造成的,或人和設(shè)備雙重因素造成的。

4.1起重機(jī)擠壓事故的預(yù)防

起重機(jī)擠壓事故的發(fā)生及預(yù)防有以下三種情況:

第一種情況,起重機(jī)機(jī)體與固定物、建筑物之間的擠壓。這種事故多是發(fā)生在運(yùn)行起重機(jī)或旋轉(zhuǎn)起重機(jī)與周?chē)潭ㄎ镏g。如橋式起重機(jī)的端梁與周?chē)ㄖ锏牧⒅χg,塔式起重機(jī)、流動(dòng)式起重機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)其尾部與其它設(shè)施之間發(fā)生的擠壓事故。事故多數(shù)由于空間較小,被害者位于司機(jī)視野的死角,或是司機(jī)缺乏觀(guān)察而造成的。因此,在起重機(jī)與固定物之間要有適當(dāng)?shù)木嚯x,至少要有0.5m間距,作業(yè)時(shí)禁止有人通過(guò)。

第二種情況,吊具、吊裝重物與周?chē)潭ㄎ铩⒔ㄖ镏g的擠壓。對(duì)此,首先應(yīng)合理布置場(chǎng)地、堆放重物。貨物的堆放應(yīng)有適當(dāng)間隙,巨大構(gòu)件和容易滾動(dòng)及翻倒的貨物要碼放合理,便于搬運(yùn)。其次,應(yīng)選擇適合所吊貨物的吊具和索具,合理地捆綁與吊掛,避免在空中旋轉(zhuǎn)或脫落。禁止直接用手拖拉旋轉(zhuǎn)的重物,信號(hào)指揮人員要按原定的吊裝方案指揮。

第三種情況,起重機(jī)、升降機(jī)自身結(jié)構(gòu)之間的擠壓事故。如檢查維修人員在汽車(chē)起重機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)與其它構(gòu)件之間發(fā)生的擠壓事故。物料升降機(jī)中以建筑升降機(jī)問(wèn)題較多,主要是防護(hù)裝置不全,如無(wú)上升限位器,無(wú)防護(hù)欄桿或無(wú)防護(hù)門(mén)等。防護(hù)措施是:操縱卷?yè)P(yáng)機(jī)的位置要得當(dāng);沒(méi)有封閉的吊籠,其通道應(yīng)該封閉,不準(zhǔn)過(guò)人;通道入口應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿;檢修接近上極限裝置時(shí),要注意防止撞頭;底坑工作時(shí),要注意橋箱和配重落下,避免事故發(fā)生。

4.2起重作業(yè)高處墜落事故預(yù)防

起重機(jī)的操縱、檢查、維修工作多是高處作業(yè)。梯子、欄桿、平臺(tái)是起重機(jī)上的工作裝置和安全防護(hù)設(shè)施。在上述操作地點(diǎn),都必須按規(guī)定裝設(shè)護(hù)圈、欄桿的平臺(tái),防止人員墜落;橋箱、吊籠運(yùn)行時(shí),要注意不準(zhǔn)超載;制動(dòng)器和承重構(gòu)件,必須符合安全要求;防墜落裝置必須可靠;電器設(shè)備要有保險(xiǎn)裝置,并要定期檢查,防止事故。

4.3起重機(jī)械吊具或吊物墜落事故的預(yù)防

吊物或吊具墜落是起重傷害中數(shù)量較多的一種。這類(lèi)事故的發(fā)生,主要是由于綁掛方法不當(dāng),司機(jī)操作不良,吊具、索具選擇不當(dāng),起升、超載限制器失靈等原因而造成的。因此,必須加強(qiáng)預(yù)防措施:首先,提升高度限位器要保證有效,避免過(guò)卷?yè)P(yáng)事故,司機(jī)在作業(yè)前要檢查提升高度限位器是否有效,失效時(shí)應(yīng)不準(zhǔn)啟動(dòng);其次,要注意檢查吊鉤,是否有磨損或有無(wú)裂紋變形,該報(bào)廢的不準(zhǔn)使用;第三,要檢查鋼絲繩的狀況,每班操作前都必須將鋼絲繩從頭到尾的細(xì)致檢查一遍,是否有磨損、斷絲、斷脫,有無(wú)顯著變形、扭結(jié)、彎折等,不符合的要及時(shí)更換。

4.4起重機(jī)傾翻、折斷、倒塌事故預(yù)防

傾翻事故多數(shù)發(fā)生在流動(dòng)式起重機(jī)和沿軌道運(yùn)行的塔式起重機(jī)。造成事故的原因主要是超載,支護(hù)不當(dāng),在基礎(chǔ)不穩(wěn)固狀態(tài)下起吊重物,或負(fù)載轉(zhuǎn)彎、超速運(yùn)行等。預(yù)防措施是:起重機(jī)司機(jī)應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程,防止麻疲大意;塔式起重機(jī)除防止超載外,還要注意按要求配重、壓重、鋪設(shè)軌道和安裝合格。

折斷倒塌事故包括結(jié)構(gòu)折斷和零部件折斷,如吊臂折斷、主軸斷裂等,這種事故主要是由于超載、機(jī)構(gòu)及零部件的缺陷、違章操作和自然災(zāi)害等原因造成的。每次使用都要對(duì)各主要部件和安全裝置進(jìn)行檢查,防止由于機(jī)械部件的損壞而發(fā)生折斷傾翻事故。此外,在作業(yè)過(guò)程中,當(dāng)風(fēng)速超過(guò)20m/s時(shí),要停止作業(yè)。在安裝中如果遇到13m/s的風(fēng)、下雨、下雪等惡劣天氣,應(yīng)停止作業(yè)。

4.5起重機(jī)械事故預(yù)防

起重機(jī)發(fā)生觸電事故比較多。一種情況是維修、保養(yǎng)人員在起重機(jī)上發(fā)生的觸電事故,主要是違章帶電作業(yè),碰到滑線(xiàn)或線(xiàn)路漏電,或者是保養(yǎng)人員在作業(yè)過(guò)程中,其他人員不知起重機(jī)上有人作業(yè),誤合電閘而造成。因此,在維修作業(yè)時(shí),必須停電拉閘,且有人監(jiān)護(hù);同時(shí)要注意檢查起重機(jī)的接地電阻和絕緣電阻,保證接地和絕緣良好。再一種情況是,起重機(jī)靠近輸電線(xiàn)路造成觸電事故。要教育司機(jī),在行駛和作業(yè)中必須與輸電線(xiàn)路保持一定距離。司機(jī)以及保養(yǎng)作業(yè)人員尤其應(yīng)當(dāng)對(duì)起重機(jī)安全技術(shù)常識(shí)了解。

如本文開(kāi)頭所述,國(guó)務(wù)院頒發(fā)的《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》,已將起重機(jī)械列入特種設(shè)備監(jiān)察范圍,并在設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、維修保養(yǎng)、檢驗(yàn)、監(jiān)察等各個(gè)環(huán)節(jié)都提出了具體要求,譬如,起重機(jī)的生產(chǎn)制造,國(guó)家實(shí)行制造許可制度,生產(chǎn)制造起重機(jī)的企業(yè)必須具備相應(yīng)的條件,必須取得制造許可的資格,同時(shí)要對(duì)所生產(chǎn)的起重機(jī)的質(zhì)量和安全負(fù)責(zé)。我們深信,只要認(rèn)真貫徹執(zhí)行《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》,通過(guò)生產(chǎn)制造、運(yùn)營(yíng)使用和安全檢驗(yàn)等各方面的努力,起重機(jī)械的安全定會(huì)得到保障,人們對(duì)起重機(jī)安全技術(shù)常識(shí)的了解,我國(guó)起重機(jī)械的傷亡事故一定會(huì)大幅下降。

篇2:起重機(jī)發(fā)生事故原因檢查確認(rèn)制度

起重設(shè)備發(fā)生事故的原因主要有:

1.規(guī)章制度不健全

(1)安全意識(shí)差,缺乏安全教育制度;

(2)安全操作與檢修規(guī)程不健全,缺乏上崗培訓(xùn)與考核制度。

2.設(shè)備管理與維修存在隱患

(1)缺乏對(duì)起重設(shè)備重要零部件的檢查與修理、更換;

(2)起重設(shè)備上缺乏必要的防護(hù)裝置與安全措施;

(3)由于維護(hù)不及時(shí),造成各限位裝置失靈。

3.違反操作規(guī)程

(1)起吊物體的重量已經(jīng)大大超過(guò)額定起重量;

(2)采用斜吊,使鋼絲繩受力大大超過(guò)容許的數(shù)值;

(3)在吊運(yùn)物體時(shí)不走規(guī)定的線(xiàn)路,使重物從人或裝備上方經(jīng)過(guò);

(4)在起吊物體上載人;

(5)在使用輪胎式起重機(jī)時(shí),未使用支腿,或吊重過(guò)大、幅度過(guò)大造成翻車(chē)事故;

(6)未采取防風(fēng)措施,當(dāng)大風(fēng)來(lái)臨時(shí),塔式起重機(jī)或門(mén)座式起重機(jī)被大風(fēng)吹翻。

起重設(shè)備安全檢查確認(rèn)制度

一、檢查設(shè)備是否經(jīng)勞動(dòng)部門(mén)指定的單位驗(yàn)收合格。

二、檢查起重作業(yè)區(qū)域是否設(shè)置了警戒線(xiàn)或明顯的安全標(biāo)志。

三、檢查起重設(shè)備是否完好,動(dòng)力設(shè)備絕緣是否良好,接地是否正確、可靠。

四、檢查鋼絲繩磨損斷絲、腐蝕、變形等情況,是否符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求。

五、檢查滑輪、吊夾具等是否有裂紋、缺損、磨損、變形等情況。

六、檢查起重設(shè)備的安全裝置是否齊全完好。

七、檢查起重設(shè)備的輔助安全設(shè)施是否完好。

八、檢查是否有超重現(xiàn)象。

九、對(duì)以上各條件進(jìn)行確認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行工作。

篇3:起重機(jī)事故起因預(yù)防處理注意事項(xiàng)

起重機(jī)的事故起因、預(yù)防及處理注意事項(xiàng)

1.起重機(jī)事故的發(fā)生原因主要包括人的因素和設(shè)備因素兩個(gè)方面,其中人的因素主要是由于管理者或使用者心存僥幸、省事和逆反等心理原因從而產(chǎn)生非理智行為,物的因素主要是由于設(shè)備未按要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造、安裝、維修和保養(yǎng),特別是未按要求進(jìn)行檢驗(yàn),帶"病"運(yùn)行,從而埋下安全隱患。

占比例較大的起重機(jī)事故起因主要有:

a.違反安全操作規(guī)程,如超載或未確認(rèn)吊運(yùn)物品重量,斜拉斜吊,吊重下站人、吊重捆扎不可靠,吊鉤掛鉤不可靠和操作人員不具備資格等;

b.設(shè)備安全保護(hù)裝置未裝或失效。如起升高度限位器、起重量限制器、力矩限制器、吊鉤防脫鉤裝置、運(yùn)行極限限位器等未裝或失效,設(shè)備接地或接零不可靠,漏電保護(hù)不可靠等;

C.檢查、檢驗(yàn)工作未按要求進(jìn)行。如未建立并執(zhí)行定期檢查制度(班前檢、周檢和月檢等),未按要求報(bào)監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn),導(dǎo)致設(shè)備帶"病";

d.檢修作業(yè)時(shí)無(wú)安全監(jiān)護(hù)人員或無(wú)警示牌。如相鄰設(shè)備運(yùn)行未監(jiān)護(hù),地面供電開(kāi)關(guān)未掛警示牌等;

e.使用維修等作業(yè)人員未按規(guī)定穿戴防護(hù)勞保用品;

f.塔式起重機(jī)安裝或拆卸未按規(guī)定程序進(jìn)行;

g.汽車(chē)起重機(jī)作業(yè)時(shí)未能保證設(shè)備及吊運(yùn)物品與作業(yè)環(huán)境中電線(xiàn)的安全距離。

2.針對(duì)起重機(jī)事故的各種起因,使用單位應(yīng)與制造、安裝和維修單位以及起重機(jī)械監(jiān)察部門(mén)、監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)密切配合,加強(qiáng)管理工作,貫徹各項(xiàng)檢驗(yàn)制度,消除安全隱患,最大限度減少事故發(fā)生的可能性,使用單位必須至少做好以下工作:

a.切實(shí)加強(qiáng)安全思想工作,從安全工作人員到操作、維修和檢查人員都要培養(yǎng)安全意識(shí),自覺(jué)避免不安全行為;

b.嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程,杜絕違章操作;

C.制定完善的檢查、檢驗(yàn)制度并嚴(yán)格執(zhí)行;

d.對(duì)操作人員進(jìn)行培訓(xùn)、考核。

3.起重傷害事故的處理

起重傷害事故的處理,一般可分為事故現(xiàn)場(chǎng)處理、事故詳情調(diào)查、事故原因分析、事故處理結(jié)案等五個(gè)階段,事故所在單位應(yīng)注意:

1).發(fā)生起重傷害事故后,所在單位必須盡一切可能組織搶救受傷人員和國(guó)家財(cái)產(chǎn),采取有效措施制止事故蔓延擴(kuò)大,并應(yīng)認(rèn)真保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng),凡可能與事故有關(guān)的物體、痕跡、狀態(tài)等,均不得人為地破壞,如果為搶救受傷者需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)某些物體,必須做好標(biāo)志、照相和詳細(xì)記錄。

2).在處理現(xiàn)場(chǎng)的同時(shí),所在單位應(yīng)立即將事故概況,用電話(huà)、電報(bào)或其他快速辦法報(bào)告當(dāng)?shù)匕踩O(jiān)督部門(mén)和有關(guān)主管部門(mén)。

3).對(duì)事故原因及責(zé)任分析清楚后,即應(yīng)按有關(guān)法律規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)肅處理:

(1).應(yīng)追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的事故,包括:

a.規(guī)章制度和安全操作規(guī)程不健全,使職工無(wú)幸可循;

b.未對(duì)職工進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn),職工未取得合格證,即令上崗作業(yè);

C.起重設(shè)備未進(jìn)行定期檢修,未經(jīng)安全檢驗(yàn)合格,或設(shè)備存在缺陷仍允許使用;

d.明知設(shè)備在不安全環(huán)境中作業(yè),而不采取防護(hù)措施。

(2).追究肇事者或有關(guān)人員責(zé)任的事故,包括:

a.違章指揮,違章作業(yè),玩忽職守;

b.發(fā)現(xiàn)緊急情況未報(bào)告,未采取緊急措施;

c.不服從管理,違反勞動(dòng)紀(jì)律,擅離職守或擅自升動(dòng)設(shè)備。