對橋式起重機從吊鉤、鋼絲繩、減速器齒輪、卷筒及鋼絲繩壓板、制動器、車輪與軌道及安全附件等7個能引起機械故障的方面進行了分析,提出了預防起重機發生機械故障的措施及建議。

一、吊鉤

吊鉤是橋式起重機用得最多的取物裝置,它承擔著吊運的全部載荷,在使用過程中,吊鉤一旦損壞斷裂易造成重大事故。造成吊鉤損壞斷裂的原因是由于摩擦及超載使得吊鉤產生裂紋、變形、損壞斷裂。為防止吊鉤出現故障,就要在使用過程中嚴禁超負荷吊運,在檢查過程中要注意吊鉤的開口度、危險斷面的磨損情況,同時要定期對吊鉤進行退火處理,吊鉤一旦發現裂紋要按照GB10051-88給予報廢,堅決不要對吊鉤進行焊補。特種設備管理人員對吊鉤的檢查要按照GB10051-88的要求判斷吊鉤是否能夠使用。

二、鋼絲繩

1故障分析

鋼絲繩在運行過程中,每根鋼絲繩的受力情況非常復雜,因各鋼絲在繩中的位置不同,有的在外層,有的在內層。即使受最簡單的拉伸力,每根鋼絲繩之間受力分布也不同,此外鋼絲繩繞過卷簡、滑輪時產生彎曲應力、鋼絲與鋼絲之間的擠壓力等,因此精確計算其受力比較困難,一般采用靜力計算法。

鋼絲繩中的最大靜拉力應滿足下式要求:

Pma*≤Pd/n

式中:Pma*--鋼絲繩作業時可以承受的最大靜應力;

Pd--鋼絲繩的破斷應力;

n--安全系數。

Pma*=(Q+q)/(aη)

式中:Q--起重機的額定起重量;

q--吊鉤組重量;

a--滑輪組承載的繩分支總數;

η--滑輪組的總效率。

鋼絲繩最大允許工作拉力的計算式為:

P=Pd/n

式中:P--鋼絲繩作業時額定的最大靜應力

P≥Pma*是安全的。由此可知,鋼絲繩破斷的主要原因是超載,同時還與在滑輪、卷筒的穿繞次數有關,每穿繞一次鋼絲繩就產生由直變曲再由曲變直的過程,穿繞次數越多就易損壞、破斷;其次鋼絲繩的破斷與繞過滑輪、卷筒的直徑、工作環境、工作類型、保養情況有關。

2預防措施

2.1起重機在作業運行過程中起重量不要超過額定起重量。

2.2起重機的鋼絲繩要根據工作類型及環境選擇適合的鋼絲繩。

2.3對鋼絲繩要進行定期的潤滑(根據工作環境確定潤滑周期)。

2.4起重機在作業時不要使鋼絲繩受到突然沖擊力。

2.5在高溫及有腐蝕介質的環境里的鋼絲繩須有隔離裝置。

三、減速器齒輪

1故障分析

減速器是橋式起重機的重要傳動部件,通過齒輪嚙合對扭矩進行傳遞,把電動機的高速運轉調到需要的轉速,在傳遞扭矩過程中齒輪會出現輪齒折斷、齒面點蝕、齒面膠和、齒面磨損等機械故障,造成齒輪的故障原因分別如下:

a.短時間過載或受到沖擊載荷,多次重復彎曲引起的疲勞折斷;

b.齒面不光滑,有凸起點產生應力集中,或潤滑劑不清潔;

c.由于溫度過高引起潤滑失效;

d.由于硬的顆粒進入摩擦面引起磨損。

2預防措施

a.起重機不能起載使用,啟動、制動要緩慢、平穩,非特定情況下禁止突然打反車;

?b.更換潤滑劑要及時,并把殼體清潔干凈,同時要選擇適當型號的潤滑劑;

c.要經常檢查潤滑油是否清潔;發現潤滑不清潔要及時更換。

四、卷筒及鋼絲繩壓板

卷筒是起重機重要的受力部件,在使用過程中會出現筒壁減薄、孔洞及斷裂故障。造成這些故障的原因是卷筒和鋼絲繩接觸相互擠壓和摩擦。當卷筒減薄到一定的程度時,因承受不住鋼絲繩施加的壓力而斷裂。為防止卷筒這種機械事故的發生,按照國家標準,卷筒的筒壁磨損達到原來的20%或出現裂紋時應及時進行更換。同時要注意操作環境衛生和對卷筒、鋼絲繩的潤滑。

五、制動器

1故障分析

制動器是橋式起重機重要的安全部件,具備阻止懸吊物件下落、實現停車等功能,只有完好的制動器對起重機運行的準確性和安全生產才能有保證,在起重機作業中制動器會出現制動力不足、制動器突然失靈,制動輪溫度過高與制動墊片冒煙、制動臂張不開等機械故障。造成這些機械故障的原因分析如下:?

a.制動帶或制動輪磨損過大;制動帶有小塊的局部脫落;主彈簧調得過松;制動帶與制動輪間有油垢;活動鉸鏈外有卡滯的地方或有磨損過大的零件;鎖緊螺母松動整拉桿松脫;液壓推桿松閘器的葉輪旋轉不靈活;

b.制動墊片嚴重或大片脫落,或長行程電磁鐵被卡住,主彈簧失效,或制動器的主要部件損壞;

c.制動器與墊片間的間隙調的過大或過小;

d.鉸鏈有卡死的地方或制動力矩調得過大,或液壓推桿松閘器油缸中缺油及混有空氣,或液壓推桿松閘使用的油脂不符合要求,或制動片與制動輪間有污垢。

2定期對制動器進行檢查、維護,起升機構的制動器必須每班一次,運行機構的制動器要每天一次,主要檢查以下內容:

a.鉸鏈處有無卡滯及磨損情況,各緊固處有無松勁;

b.各活動件的動作是否正常;

c.液壓系統是否正常;

d.制動輪與制動帶間磨損是否正常、是否清潔。

根據檢查的情況來確定制動器是否正常,堅決杜絕帶病運行,同時對制動器要定期進行潤滑和保養。為了保證起重機的安全運行,制動器必須經常進行調整,從而保證相應機構的工作要求。

六、車輪與軌道

起重機在運行過程中車輪與軌道常見的故障為車輪的啃道及小車的不等高、打滑。其中造成啃道的原因是多方面的,且啃道的形式是多樣的。啃道輕者影響起重機的壽命,重者會造成嚴重的傷亡事故,因此特種設備管理人員對于啃道要引起足夠的重視。造成啃道的主要原因是安裝時產生不符合要求誤差的、不均勻摩擦及大車傳動系統中零件磨損過大、鍵連接間隙過大造成制動不同步。因此各單位的特種設備主管部門在安裝、維修起重機時一定要找有資質的單位進行安裝、維修,從而保證設備安全及運行壽命;同時特種設備管理人員要加強平時的檢查管理,避免起重機發生啃道的機械故障,在檢查過程中要認真、細致地找出啃道的原因,并采取相應的措施。小車車輪的不等高是起重機運行中的極不安全的因素,小車的不等使小車在運行中一個車輪懸空或輪壓太小可能引起小車車體的震動。造成小車車輪不等高的因素是由多方原因引起的,但是主要原因是安裝誤差不符合要示求及小車設計本身重量不均勻,因此對小車不等高的故障要全面分析,把小車不等高的問題解決好。

起重機在運行過程中由于軌道不清潔、啟動過猛、小車軌道不平、車輪出現橢圓、主動輪之間的輪壓不等的原因使得小車產生打滑環象,這就要求特種設備管理人員在檢查過程中一定要認真仔細,發現問題要及時解決,避免產生小車打滑的現象。

七、安全附件

橋式起重機的安全附件完全是從保護設備及操作人員的角度設置的保護裝置,安全附件的管理一定要按照《特種設備安全監察條例》的要求,加強對安全附件的管理及監察力度,使安全附件處于良好狀態,保證橋式起重機安全運行。

橋式起重機的機械故障是比較復雜的,預防機械故障需要加強設備管理,同時要按時向當地特種設備管理監察部門提出年審申請,通過特種設備監察部門的檢查指導,把設備的不安全因素消滅在萌芽狀態,從而保證設備、人員的安全。

電動單梁起重機的用途、構造和性能

電動單梁起重機的設計、制造是按照GB3811-86《起重機設計規范》和JB/T1306-94《LD電動單梁起重機》等有關標準規定執行的。與CD1、MD1等形式的電動葫蘆配套使用,成為一種有軌運行的輕型起重機,其起重量適用于20噸以下,工作環境溫度在-25℃~40℃范圍內。

1.1起重機的主要用途

電動單梁起重機為一般用途起重機,多用于機械制造、裝配、料場、倉庫等固定跨間內搬運物料,安裝維修設備。電動單梁起重機不適用于下列條件下工作:

有爆炸危險和火災危險的環境;

相對濕度大于85%的場所和充滿腐蝕性氣體的環境;

吊運熔化金屬,有毒物品和易燃易爆物品。

如需要在上述條件下工作,必須按有關標準和規定,專門設計和制造。

?1.2主要構造和性能

LD型電動單梁起重機主要由橋架、電動葫蘆、大車運行機構、電氣設備四大部分組成。

橋架部分主要由主梁、橫梁、小車導電支架、操縱室以及其他輔件組成。主梁主要采用鋼板拼接成U型,再與工字鋼組焊成箱型實腹梁,并按照標準預制出相應的拱度;橫梁是采用鋼板焊接成箱型,在箱型梁上鏜孔以安裝車輪組;在主梁和橫梁之間采用連接板形式,并用螺栓聯結而成為一體。

電動葫蘆一般是外購專業生產廠的成品。電動葫蘆可起升重物,并沿著主梁縱向移動,其結構特點和性能詳見有關的電動葫蘆說明書。

大車運行機構是采用分別驅動形式,安裝兩套大車驅動裝置。驅動或制動是靠錐型制動電機來完成,傳動是采用“一開一閉”式齒輪傳動,帶動大車輪轉動來完成整機運行的動作。

電氣設備根據用戶的需求不同,分為司機室操縱、地面按鈕操縱或遙控器操縱,同時有相應不同的配置形式。各種操縱形式起重機的電動機多采用鼠籠型,電器控制比較簡單,用戶可以參照電氣原理圖和電氣布線圖,進行電器組裝和導線的敷設。

a本產品為確保操作人員的安全,控制部分采用安全電壓36V,電動葫蘆及整臺起重機均設有安全裝置,如起升限位開關,終點行程限位開關。

b電動葫蘆的運行采用電纜或滑接輸電裝置饋電。

c大車導電系統采用滑觸線或電纜。

安全及其他

a如司機室操縱形式,其懸掛和支承部分的連接必須牢固可靠。

b地面按鈕操縱形式的按鈕、纜線配有相應鋼絲繩用以承載按鈕盒及電纜的重力。

c本產品安裝前存放時,應有足夠強度的支承架墊起,按橋架工作狀態存放。

d露天存放時,應有防雨防曬措施,特別是傳動部件和電氣設備,應有防水、防銹、防碰、防盜措施。

通用橋式起重機四例假故障維修識別

在通用橋式起重機(包括吊鉤橋式起重機、抓斗橋式起重機、電磁橋式起重機等)的操作和使用中,常會出現一些簡單的不是故障又不能進行操作的現象。這對于新上崗的操作人員,或沒有維修人員的單位,需要了解并掌握一些對此類假故障的識別技能,及時做出處理,以免等待維修而影響生產。

1、一臺10t雙粱橋式起重機,起吊能力下降,只能吊起5t多的重物。經幾次維修都認為是電氣部分老化造成的。但檢查電氣部分中,從電源的進戶到控制器,線徑大小符合標準;各接觸器觸點完好;凸輪控制器的主觸點也完好;主鉤電阻器接線無誤,接線良好;主鉤電機接線正確,轉子電刷良好,電機旋轉聲響正常,說明故障不在電氣部分。在檢查機械部分時,發現主鉤鋼絲繩磨損較大,打開小車架上的定滑輪罩,看到鋼絲繩不在滑輪上,已掉在滑輪軸上,并發現滑輪輪緣有缺口。換了一個新滑輪,同時更換了新鋼絲繩,結果試車吊10t重物正常。

對此故障現象,一般檢修經驗多在電氣部分,如線徑不夠,主觸點接觸不好,電阻器接線有誤等都會造成起吊能力降低,所以多次檢修都在電氣部分著手,但這個假故障被定滑輪防護罩所遮擋,使檢修走了彎路。這也說明,起重設備是機電一體的,電氣部分與機械部分是不可分的,只要細心檢查,全面觀察,一些假故障是能識別的。

2、一臺10t雙粱橋式起重機,其電源、安全門及操縱手柄位置都正常,但按起動電鈕不能起動。維修人員到現場檢查,強行對主接觸器起動,運行正常。但在按停止按鈕時接觸器不能斷開,而按起動按鈕時接觸器卻斷開了。再按停止按鈕,主接觸器起動正常,說明起動按鈕和停止按鈕接反了。這就是維修人員沒有交待清楚所造成的假故障。

3、一臺10t雙粱橋式起重機的供電正常,各安全門關閉完好,但無法起動。經維修人員現場檢查,發現起升控制凸輪沒有很好地回零,即凸輪的零點標志雖在零的位置上,但零位保護觸點沒有接觸上。因為這是一臺使用多年的起重機,其觸點彈力減弱,產生有時接觸不上的假故障。將觸點更換為新的,不起動問題得到解決。從凸輪控制器的結構可知,只有在各控制器手柄置于零位時,起升、小車和大車控制器的零位觸頭才閉合。而在其它任何工作位置(即非零位置)時,都處于斷開位置。因此,當任何一控制器手柄不在零位(或零位觸點沒有閉合)時,起重機主回路就不能接通,起重機也無法起動。這就防止了由于某種原因手柄未回零位,而在置于工作位置情況下重新起動時,發生機構突然動作的危險事故。這就是起重機的零位保護作用。

4、某單位一臺10t雙粱橋式起重機,其電源指示燈亮,操縱聯動臺指示燈亮,但卻不能起動。經維修人員到現場檢查,發現從司機室到走臺的安全門沒有關上。當維修人員將安全門關好后,起重機的一切操作正常,這就是一種假故障。在起重機的安全保護中,對艙口門、司機室門和檢修門上均有一個門開關,當起重機司機或維修人員到起重機上進行檢修時,必須打開艙口門到起重機走臺上,或打開檢修門到起重機軌道梁上,這時打開的門上電器開關的常閉觸點斷開,電氣箱的主接觸器釋放,進而切斷起重機電源,使起重機無法起動。同時這種保護使檢修人員免受橋架上小車滑線帶電的威脅,也可防止他人起動開車傷及檢修人員。可見安全門開關的保護作用非常必要。

篇2:橋式起重機安全預防措施

1、凡購置、引進、安裝、技術改造的專項設備必須符合國家有關質量技術監督、安全衛生規程標準,特別是對危險性大的起重機械選型和采購要事先征得安全、設備部門的認可。

2、所購置的起重機在制造廠出廠時,要經過當地市級質量技術監督部門安全技術檢查,并取得《起重機安全技術監督檢驗證書》后隨機發出。

3、起重機械的安裝單位要取得資格證書,安裝人員要有操作證、上崗證方能從事起重機械的安裝并報送上級安全、設備主管部門審查備案。

4、起重機在交付試運行前,安裝單位首先要自檢,并填寫自檢報告,交接收單位進行預驗收合格后(應有完整記錄),由上級主管安全、設備部門檢測、驗收認可,方能投入試運行。

5、正式驗收必須按照上級主管技術、安全、設備部門的規定及勞動保護“三同時”管理標準要求執行。

6、加強對起重機的管理。認真執行起重機各項管理制度和安全檢查制度,做好起重機的定期檢查、維護、保養,及時消除隱患,使起重機始終處于良好的工作狀態。

7、加強對起重機操作人員的教育和培訓,嚴格執行安全操作規程,提高操作技術能力和處理緊急情況的能力。

起重機屬特種設備,在管理上有其特殊性,政府質量技術監督部門和企業頒布了一系列的條例、制度和規范,每個單位都應自覺遵守;應把管好、用好起重機作為做好安全生產工作的關鍵環節來抓。此次事故雖未造成人身傷害,但事故的性質是非常嚴重的。這起典型事故已過去幾年,但它就象流星劃過天空留下耀眼的亮光,給人留下深刻記憶一樣,給我們各級職工留下長長的思考,其中的道理給人以啟迪。本文通過對該事故的分析和提出預防措施,旨在引起大家的重視,前車之鑒,后師不忘。只有加強預防預控,既要控制人的不安全行為的出現,又要消除物的不安全狀態的存在,及時查找和消除事故的隱患,才能減少和避免起重傷害事故的發生。

篇3:常見橋式起重機機械事故預防措施

對橋式起重機的幾個能引起機械故障的方面進行了分析,提出了預防起重機發生機械故障的措施及建議。橋式起重機在企業生產過程中帶來高效、方便、快捷的同時,因機械的不安全因素,頻頻發生事故,發生事故的主要原因是機械本身存在著機械故障及誤操作。研究機械故障,分析原因,制定預防措施是減少橋式起重機機械事故的主要措施,這就要求特種設備管理人員在規范操作人員的操作的同時,重視起重機機械故障的隱患,根據起重機狀況制定出周密可行的預防措施,確保起重機的安全運行。通過生產實踐,對橋式起重機在運行過程中的機械故障及預防措施作如下分析。

一、鋼絲繩

1故障分析

鋼絲繩在運行過程中,每根鋼絲繩的受力情況非常復雜,因各鋼絲在繩中的位置不同,有的在外層,有的在內層。即使受最簡單的拉伸力,每根鋼絲繩之間受力分布也不同,此外鋼絲繩繞過卷簡、滑輪時產生彎曲應力、鋼絲與鋼絲之間的擠壓力等,因此精確計算其受力比較困難,一般采用靜力計算法。

鋼絲繩中的最大靜拉力應滿足下式要求:

Pma*≤Pd/n

式中:Pma*——鋼絲繩作業時可以承受的最大靜應力;

Pd——鋼絲繩的破斷應力;

n——安全系數。

Pma*=(Qq)/(aη)

式中:Q——起重機的額定起重量;

q——吊鉤組重量;

a——滑輪組承載的繩分支總數;

η——滑輪組的總效率。

鋼絲繩最大允許工作拉力的計算式為:

P=Pd/n

式中:P——鋼絲繩作業時額定的最大靜應力

P≥Pma*是安全的。由此可知,鋼絲繩破斷的主要原因是超載,同時還與在滑輪、卷筒的穿繞次數有關,每穿繞一次鋼絲繩就產生由直變曲再由曲變直的過程,穿繞次數越多就易損壞、破斷;其次鋼絲繩的破斷與繞過滑輪、卷筒的直徑、工作環境、工作類型、保養情況有關。

2預防措施

2.1橋式起重機在作業運行過程中起重量不要超過額定起重量。

2.2橋式起重機的鋼絲繩要根據工作類型及環境選擇適合的鋼絲繩。

2.3對鋼絲繩要進行定期的潤滑(根據工作環境確定潤滑周期)。

2.4橋式起重機在作業時不要使鋼絲繩受到突然沖擊力。

2.5在高溫及有腐蝕介質的環境里的鋼絲繩須有隔離裝置。

三、卷筒及鋼絲繩壓板

卷筒是橋式起重機重要的受力部件,在使用過程中會出現筒壁減薄、孔洞及斷裂故障。造成這些故障的原因是卷筒和鋼絲繩接觸相互擠壓和摩擦。當卷筒減薄到一定的程度時,因承受不住鋼絲繩施加的壓力而斷裂。為防止卷筒這種機械事故的發生,按照國家標準,卷筒的筒壁磨損達到原來的20%或出現裂紋時應及時進行更換。同時要注意操作環境衛生和對卷筒、鋼絲繩的潤滑。

四、吊鉤

吊鉤是橋式起重機用的最多的取物裝置,它承擔著吊運的全部載荷,在使用過程中,吊鉤一旦損壞斷裂易造成重大事故。造成吊鉤損壞斷裂的原因是由于摩擦及超載使得吊鉤產生裂紋、變形、損壞斷裂。為防止吊鉤出現故障,就要在使用過程中嚴禁超負荷吊運,在檢查過程中要注意吊鉤的開口度、危險斷面的磨損情況,同時要定期對吊鉤進行退火處理,吊鉤一旦發現裂紋要按照GB10051-88給予報廢,堅決不要對吊鉤進行焊補。特種設備管理人員對吊鉤的檢查要按照GB10051-88的要求判斷吊鉤是否能夠使用。

五、減速器齒輪

1故障分析

減速器是橋式起重機的重要傳動部件,通過齒輪嚙合對扭矩進行傳遞,把電動機的高速運轉調到需要的轉速,在傳遞扭矩過程中齒輪會出現輪齒折斷、齒面點蝕、齒面膠和、齒面磨損等機械故障,造成齒輪的故障原因分別如下:

a.短時間過載或受到沖擊載荷,多次重復彎曲引起的疲勞折斷;

b.齒面不光滑,有凸起點產生應力集中,或潤滑劑不清潔;

c.由于溫度過高引起潤滑失效;

d.由于硬的顆粒進入摩擦面引起磨損。

2預防措施

a.橋式起重機不能起載使用,啟動、制動要緩慢、平穩,非特定情況下禁止突然打反車;

b.更換潤滑劑要及時,并把殼體清潔干凈,同時要選擇適當型號的潤滑劑;

c.要經常檢查潤滑油是否清潔;發現潤滑不清潔要及時更換。

六、制動器

1故障分析

制動器是橋式起重機重要的安全部件,具備阻止懸吊物件下落、實現停車等功能,只有完好的制動器對起重機運行的準確性和安全生產才能有保證,在起重機作業中制動器會出現制動力不足、制動器突然失靈,制動輪溫度過高與制動墊片冒煙、制動臂張不開等機械故障。造成這些機械故障的原因分析如下:

a.制動帶或制動輪磨損過大;制動帶有小塊的局部脫落;主彈簧調得過松;制動帶與制動輪間有油垢;活動鉸鏈外有卡滯的地方或有磨損過大的零件;鎖緊螺母松動整拉桿松脫;液壓推桿松閘器的葉輪旋轉不靈活;

b.制動墊片嚴重或大片脫落,或長行程電磁鐵被卡住,主彈簧失效,或制動器的主要部件損壞;

c.制動器與墊片間的間隙調的過大或過小;

d.鉸鏈有卡死的地方或制動力矩調得過大,或液壓推桿松閘器油缸中缺油及混有空氣,或液壓推桿松閘使用的油脂不符合要求,或制動片與制動輪間有污垢。

2預防措施

定期對制動器進行檢查、維護,起升機構的制動器必須每班一次,運行機構的制動器要每天一次,主要檢查以下內容:

a.鉸鏈處有無卡滯及磨損情況,各緊固處有無松勁;

b.各活動件的動作是否正常;

c.液壓系統是否正常;

d.制動輪與制動帶間磨損是否正常、是否清潔。

根據檢查的情況來確定制動器是否正常,堅決杜絕帶病運行,同時對制動器要定期進行潤滑和保養。為了保證起重機的安全運行,制動器必須經常進行調整,從而保證相應機構的工作要求。

七、車輪與軌道

橋式起重機在運行過程中車輪與軌道常見的故障為車輪的啃道及小車的不等高、打滑。其中造成啃道的原因是多方面的,且啃道的形式是多樣的。啃道輕者影響起重機的壽命,重者會造成嚴重的傷亡事故,因此特種設備管理人員對于啃道要引起足夠的重視。造成啃道的主要原因是安裝時產生不符合要求誤差的、不均勻摩擦及大車傳動系統中零件磨損過大、鍵連接間隙過大造成制動不同步。因此各單位的特種設備主管部門在安裝、維修起重機時一定要找有資質的單位進行安裝、維修,從而保證設備安全及運行壽命;同時特種設備管理人員要加強平時的檢查管理,避免起重機發生啃道的機械故障,在檢查過程中要認真、細致地找出啃道的原因,并采取相應的措施。小車車輪的不等高是起重機運行中的極不安全的因素,小車的不等高使小車在運行中一個車輪懸空或輪壓太小可能引起小車車體的震動。造成小車車輪不等高的因素是由多方原因引起的,但是主要原因是安裝誤差不符合要示求及小車設計本身重量不均勻,因此對小車不等高的故障要全面分析,把小車不等高的問題解決好。

起重機在運行過程中由于軌道不清潔、啟動過猛、小車軌道不平、車輪出現橢圓、主動輪之間的輪壓不等的原因使得小車產生打滑環象,這就要求特種設備管理人員在檢查過程中一定要認真仔細,發現問題要及時解決,避免產生小車打滑的現象。

八、安全附件

橋式起重機的安全附件完全是從保護設備及操作人員的角度設置的保護裝置,安全附件的管理一定要按照《特種設備安全監察條例》的要求,加強對安全附件的管理及監察力度,使安全附件處于良好狀態,保證橋式起重機安全運行。

橋式起重機的機械故障是比較復雜的,預防機械故障需要加強設備管理,同時要按時向當地特種設備管理監察部門提出年審申請,通過特種設備監察部門的檢查指導,把設備的不安全因素消滅在萌芽狀態,從而保證設備、人員的安全。