?《危貨運輸車輛安全運行要點》,是我們通過對多年來危貨車輛的運行情況總結歸納而形成的,有的是法律法規要求的,有的是企業內部規定的,有的更是血的教訓換來的,我們將危貨運輸車輛的安全要點編印出來,并發給每個員工人手一份,其目的就是要大家時刻關注這些要點,時刻做好安全運行工作,讓國家財產、集體利益和個人利益勉受損失。

一、常規要求

1、危貨標志必須齊全清楚。國家《公路危險品運輸管理條例》第十三條規定:凡裝運危險貨物的車輛,必須按照國家標準GB13392《道路運輸危險貨物車輛標志》懸掛規定的標志和標志燈。危貨標志齊全清楚,一方面是交通執法人員檢查一項具體內容,一方面當發生危險情況時,便于施救人員根據危貨標志,采取正確的施救措施。

2、蓋緊罐蓋。蓋緊罐蓋的目的:一是防止車輛運行中在上坡或下坡時,罐內原品及成品油外漏;二是防止罐蓋在長時間的顛簸下松動,從而出現罐蓋甩落的問題傷及行人、車輛或其它建筑;三是防止罐蓋與罐口在碰撞中產生火花,引起罐內殘留油氣著火,發生爆炸事件;四是防止煙火進入罐內發生爆炸事件。

3、接地線必須接地。油罐車在運行中,油在罐內晃蕩會產生大量的靜電,保持接地線接地,就能有效將車體本身的靜電,不斷的釋放到地面,從而避免車身產生靜電火花,進而造成油罐著火和爆炸事件的發生。

4、卸油管尾端高于卸油閥門口。卸油管尾端低于卸油閥門口,一是罐內油品沒有卸干凈,卸油閥門又沒有關緊,容易造成油品泄漏,污染環境或發生交通事故;二是卸油管內殘留的油品,也會逐漸地滴落在道路和停車場,造成污染或發生事故。

5、消防器材完好無損。消防器材是危貨運輸車輛必須配備的器具,其目的是,在車輛某個部位發生火災情況就能及時撲救,以避免重大火災或爆炸事故的發生。因此,所有危貨運輸車輛必須保持消防器材的完好無損。

6、保持反光條清潔。罐體兩側和尾部都貼有反光條,它的作用是在夜間行駛時,提醒尾隨車輛本車的寬度、高度、所運物品,避免超車、尾隨時,判斷失誤,而發生事故。在通過三岔路口會車時,提醒對方自己車輛的長度,避免對方搶會。同時,反光條也是交警檢查的重要內容。因此,必須保持車輛反光條的清潔。

7、全車電路接頭不能裸露在外。電路接頭容易出現接頭打鐵問題,一旦打鐵現象比較嚴重,就會產生大量的打鐵火花,打鐵火花與油罐車表面的油氣接觸,便會引起燃燒,進而造成火災和油罐爆炸事故。這種情況,在裝卸油過程中更容易發生。

8、排氣管、消聲器不能漏氣。排氣管和消聲器漏氣,說明排氣系統有破損或裂縫問題,當出現漏氣問題后,就有可能出現缸體內積碳火星外排的問題,一旦出現這個問題,在裝卸油區內就有可能發生火災或爆炸事故。也有可能因罐漏油發生火災事故。

9、上班必須穿好防靜電服。穿防靜電服是對從事油品運輸行業人員的特別要求,成品油、原油都是揮發性極強的物質,在油品運輸車輛停放區、裝油點、卸油區,只要遇到靜電火花,都非常容易發生火災或爆炸事件。因此,每一個油品運輸從業人員都必須按規定穿好防靜電服。

10、嚴禁酒后駕駛。酒精對人的大腦有很大的刺激作用,飲酒后人的大腦清醒度、觀察力、判斷力、反應靈敏度、手腳配合的協調性等都會受到很大的影響,酒后駕駛發生的重大惡性事故舉不勝舉。因此,總公司規定員工酒后駕駛給予解除勞動合同的處理。

11、禁止帶無關人員上車。無關人員對危險貨物運輸的安全常識一無所知,上車難免會做出一些違規違紀的行為和表現,車輛駕駛員和押運員稍不留神,就有可能造成意思不到的后果。因此,危貨運輸車輛嚴禁帶無關人員上車。

12、集鎮、居民區、學校嚴禁亂停亂放。集鎮、居民區、學校等場所,是路況復雜、人流繁多、火源難以掌控的地方,煙花、鞭炮、煙頭、火星無處不有,無處不在,油品運輸車輛停放于此場所,發生火災、爆炸的危險性非常大。

13、裝滿油的罐車不能在烈日下停車長時間曝曬。裝滿油的罐車,在烈日下長時間曝曬,會引起罐內油氣急劇膨脹,溢漏造成污染,嚴重時會引起火災和罐體爆炸事件。因此,裝滿油的罐車,在行車途中發生故障,或者在實行夏時制,所規定的時間內不能卸油時,車輛應停放在陰涼處或遮陰棚里。

14、規定線路必須帶押運員出車。危貨運輸車輛運行配備押運員,是國家的規定,如果道路交通執法人員檢查到沒有帶押運員運行的車輛,罰款2-10萬元。因此,凡是規定要有押運員押車的運行線路,必須押運員上車才能出車。

15、嚴禁亂卸污水。油品運輸車輛還承擔著油田部分洗井收污工作,但,每一車污水的卸污都有指定的地點,如果擅自亂卸污水,造成了環境污染,環保部門將按照國家《環境保護法》的規定,給以10萬元以上的罰款。

16、接受GPS的監控與提醒。GPS是運輸公司目前對車輛行駛線路、車速、停靠點最先進的監控手段,當車輛行駛線路出現問題時,當班人員會提醒你,當車輛行駛速度超速時,會給你發出警告信號,當車輛在某個點上停靠時間過長時,會詢問你是不是出現了什么問題等等。因此,每一臺車輛出行,都應該保證GPS的正常工作。

17、危貨運輸車上禁止吸煙。煙火是油品運輸車輛的最大的敵人,在玻璃打開時在車內點火,或向外彈煙灰都有可能給車輛造成嚴重的危害,輕者引起火災,重者引起油罐爆炸。因此,駕駛危貨車輛禁止吸煙。

18、車輛必須當天回場。車輛必須當天回場,這是由危貨車輛的性質決定的,盡管罐里的油已經卸完了,但是殘留在油罐上的油污,卸油管里剩余油品,在沒有人專門看管的情況下,遇到明火或火星仍然有可能造成嚴重的危險。因此,車輛在執行完當天的任務后必須當天回到停車場。

19、車回場關好門窗。停車場雖有門衛值班,但也曾經發生車輛丟失現象,油品罐車若是被不法分子偷開出去,任意停放,非常容易產生不良后果,起火燃燒、罐體爆炸等都有可能發生。因此,車回場后必須關好門窗。

20、罐體表面外漏原油要及時清洗。罐車在裝油時,由于加油員的疏忽大意,造成原油冒罐,或是外漏在罐體表面,時間一長罐體表面原油越積越多,在強烈的陽光照射下,罐體表面油氣揮發加速,一旦達到燃點,或遇到火星就會燃燒,造成重大的火災事故。因此,罐體表面的外漏原油要及時清洗。同時,也是保持車容車貌清潔的要求。

21、車輛動火未經請示不能擅自焊接。油品拉運罐車,必須遠離高溫和火星,當車輛某個部位需要動電焊和氣焊時,必須先報告車隊領導,再由車隊領導向分公司主管技術的領導請示,在確保焊接絕對安全的情況下,由分公司現場監督焊接。焊罐必須在分公司指定專業焊接廠補焊。

22、保持燈光齊全完好。燈光是車輛運行的“航標燈”,既給自己的車輛行駛提供照明,還給前后車輛和行人提示自己行駛的方向和意圖,或前方遇到的路障(如:剎車燈亮,就說明前方有障礙,或是自己需要停車),所以燈光齊全完好,是安全行車的有效保障。

23、保持車輛技術性能處于完好狀態。車輛技術性能處于完好狀態,是安全運行的首要條件,是確保不發生事故的硬件要求,車輛只有達到了要停能停得住,要走能走好,要轉轉得靈,才能高效的完成好當天的任務,才能確保高高興興出車,平平安安回家。

?二、操作要點

1、出車前“八個必查”。即:①轉向必查(方向盤自由行程是否過大、前輪轉向羊角是否松曠、前輪橫直桿球頭松曠);②傳動必查(傳動軸鏍絲是否松動、輪胎是否缺氣、輪胎鏍絲是否松動);③制動必查(儲氣筒是否漏氣、剎車管線是否破損、剎車分泵是否漏氣、剎車有無跑偏、剎車是否靈敏);④儀表必查(機油表、氣壓表、溫度表等工作正常);⑤燈光必查(轉向燈、剎車燈、大燈、防霧燈、變光燈等,要保持完好);⑥罐蓋必查(罐蓋是否蓋緊);⑦接地線必查(接地線是否接地);⑧雨刮器、喇叭必查(雨刮器轉動是否靈活、喇叭是否響)。

2、上車系好安全帶。汽車安全帶是一種有效的安全防護裝置,被譽為“生命帶”,可以防止人在交通事故中受傷或在發生事故時減輕受傷程度。駕乘人員系好安全帶,在事故中存活的機會是不系安全帶的2倍,還可以將受傷的機會降低50%。因此,駕駛員和押運員一上車就要系好安全帶。

3、裝卸油區不能帶火種入內。裝、卸油區油氣揮發密度很大,一遇火星非常容易引起火災,因此,駕駛員進入裝卸油區不能帶任何火種進入。

?4、進入裝卸油區時聽從管理人員指揮。裝卸油區均屬一級防火防爆部位,有著十分嚴格的管理規定,管理人員的責任也十分重大,車輛進入裝卸油區,必須聽從工作人員,管理干部的指揮。

5、罐蓋密封不嚴時裝油不要過滿。當罐蓋密封不嚴時,罐里的油品裝得過滿,在經過坡道或顛簸路面時,極易造成油品外漏,在駕駛員沒有極時發現,又沒有極時清理時,容易出現行人摔跤,三輪車、摩托車翻車的事故。

6、裝卸車上下油罐當心摔跤。在裝車或卸車時,司機難免上下油罐,但一定要手抓緊、腳踩穩,一不小心很容易從罐頂上摔下來,輕者皮膚受傷、關節扭傷,重者關節骨折,腦臚重傷,還有可能造成終身殘廢,或危及生命。

7、重車出井場當心側翻。井場的道路土質松軟,路面條件較差,車輛執行洗井收污或小站點拉油,重車出井場時,一定要觀察好路面情況,一定要平穩走過鉆桿橋,從硬質路面通過,遇到下雨或冰雪天,要下車看好路面才運行,稍不注意就會造成車輛側翻。

8、泥土新修路面警惕陷車。拉油站點道路損壞用泥土新修后,仍然存在著路面疏松的問題,有的大坑用泥土墊平后,重車壓上去仍有可能出現陷車的問題,因此,凡是用泥土新修的路面,都要十分謹慎的行駛。

9、按規定線路行駛。按規定線路行駛,是運輸行業的基本要求,特別是危險品運輸行業更要不折不扣的執行。一是按規定路線行駛出了問題,用車單位可承擔相關的責任。二是許多鄉村道路是禁止大型車輛行駛的,即使用車單位規定走這些線路,也是經過協商好的,可降低行車風險和工農關系糾紛。

10、車輛全行程中搶時間絕不能搶速度。車輛運行中,為了極時趕到目的地,搶時間應該在早出車、晚收車上把時間抓緊,而決不能在行駛途中用開快車、超速度來爭取時間,“十次事故九次快”,這是用血的教訓總結出來的。

11、車輛運行中嚴禁打手機。車輛運行中接聽或打手機,一是影響駕駛員的注意力、觀察力、判斷力,遇到緊急情況措手不及,導致發生交通事故。二是手機發射出的無線電波(射頻電磁輻射),遇有銹蝕或接觸不良.就會產生射頻火花.由于罐內油氣外泄而形成的可燃氣.手機產生的射頻火花很容易引起爆炸.導致災害的發生。

12、鄉村道路注意會車。鄉村道路更多的是單行道,水泥或柏油路面都比較薄,特別是靠溝邊的路,都是大型車輛一壓就垮的路面,遇到對面來三輪車、摩托車、自行車會車時,一定不能太靠邊。有的路段寧可把車停下讓行,或倒至比較寬的路面會車,也不能把車停到緊靠路邊會車。

13、坑洼路面下車墊墊。有拉油站點的道路,經過長期壓碾后,形成了大大小小的坑,車輛經過時,會發生傾斜現象,當重車運行時,由于重心過高,遇到大坑道路時,就有可能發生車輛側翻的危險,這時車輛不要硬性通過,而要主動下車,鏟一些干土墊一墊。

14、雨雪天掌控好路面。下雨、下雪道路都比較滑,對剎車、轉向都有一定的影響,稍不注意就有可能造成剎不住車,而導致事故。特別是在泥土路或石子路上運行,更要掌控好道路情況,既不能冒然強行,也不能靠邊運行,沒有把握的路段,要下車仔細觀察后,謹慎運行。

15、冰雪天裝好防滑鏈。冬天下雪結冰天氣,當積雪和結冰較厚時,不管是水泥路面,還是瀝青路面,或者是石子路面都非常滑,裝防滑鏈能有效的增大輪胎與冰雪路面的摩擦阻力,便于車輛平穩運行和制動。

16、大霧天氣檢查好防霧燈。防霧燈發射出的是黃色光線,它雖然沒有大燈發射出白色光線那么強,但光線的穿透力比大燈白色光要強的多,因此,霧天必須及時檢查防霧燈是否完好,同時,上公路運行必須打開防霧燈。

17、夏天不能把一次性打火機放駕駛室的擋風玻璃下。一次性打火機一般都是塑料外殼制成的,耐壓性能和防爆性能比較差,如果夏天把一次性打火機放在駕駛室的擋風玻璃下長期爆曬,容易引起爆炸,造成重大事故。

18、運行途中警惕罐體漏油。車輛使用年數長的,由于長期酸堿腐蝕,罐壁穿孔的問題時有發生,有時裝滿油后沒有反應出來,但在車輛運行途中,由于罐內油品的振蕩,或車輛行駛的晃動,有可將腐蝕嚴重的罐壁擊穿,造成油品泄漏。因此,駕駛年數較長的油罐車輛,在會車或有事停靠時,都要對油罐表面進行一下檢查,預防油品泄漏后造成污染和其它事故。

19、運行途中發現油品微漏時的堵漏方式。在車輛運行途中,發現油品出現微漏時,一般有兩種堵漏方式:一是出現小裂縫時,可以用肥皂、石蠟、膠布等,做應急式處理,卸車后再采取焊接方式將裂縫補好;二是出現小孔漏油時,用細樹枝,將一頭削尖,再對準漏油孔用木捶打入孔內,直到堵住為止。

20、運行途中發現油品嚴重泄漏時起動應急預案。在車輛運行途中,發現油品泄漏,在自己和押運員無法解決的情況下,一是要將車輛停靠在公路邊安全地帶,采取措施防止泄漏油品四處蔓延,并設置明顯標志防止人員靠近;二是要立即向調度室(救援中心)報告情況,由調度室報告主要負責人,實施應急救援。

21、留心觀察盲區。油罐車相對與卡車,觀察盲區較大一些,如倒車視線,左右路障觀察,后面車輛超車或追尾情況等都不是很好掌握,這就要求駕駛員倒車時,要先下車把車后面的情況看清楚,再倒車。在行駛途中要時刻留心左右兩邊的情況,以及車后的一些突發情況。

22、自覺接受押運員的“叫慢、叫停”。押運員對車輛行駛安全和物品安全負有重大監管責任,一旦發生車輛事故或貨物損失,押運員與駕駛員同責同罰。因此,駕駛員要自覺接受隨車押運員的“叫慢、叫停”。

?23、“夏時制”時重車要停在遮陰棚或陰涼處。夏天,當氣溫達到34℃以上時,10時至16時既不裝油也不卸,在這個時段里,已裝滿油不能卸車的車輛,一定要停在遮陰棚或陰涼處,以防在烈日下暴曬,引發危險事件發生。

24、烈日下車輛不能卸油又無遮陰處停放時要及時澆水冷卻。“夏時制”時,車輛裝滿油趕不上卸油時間,但車又不能停放在遮陰處時,每隔兩小時就要給罐體澆一次水,來冷卻罐體的溫度,從而防止罐內油品的揮發和膨脹,避免罐內壓力過高引起罐體爆炸事故的發生。

25、運輸途中車輛出現故障停車必須設置好警示標志和警戒區域并有專人看護。車輛在行駛途中,如果車輛出現故障,要靠公路邊停車,并在車輛的前后都要按規定擺放警示標志,設置警戒區域,防止行人圍觀,禁止吸煙人靠近,杜絕意外事故的發生。

三、特別提防

1、注意加熱管出現虹吸現象。加熱管出現虹吸現象,是因為卸油時給罐內原油加熱,卸車后忘記了關閉加熱管閥門,在第二次的原油運輸中,由于罐內原油的振蕩,或車輛上坡時,在罐內原油揮發力的作用下,油品從加熱管中自動流出。出現加熱管虹吸現象,如果不能及時發現,就會造成長距離原油污染,發生行人摔跤,自行車、摩托車、三輪車翻車等重大事故,后果不堪設想。為此,在使用了加熱管后,一定要記住關閉加熱管閥門。

2、時刻防范摩托車。隨著公路、鄉村道路摩托車數量的增加,摩托車已成為了汽車運行的“天敵”。這是因為駕駛摩托車人員的交通文化素質極差,既不懂得交通常識,又多數屬于野蠻駕駛,岔路口、彎道、集鎮、居民區、鄉村小路等,冷不防就會突然串出一輛摩托車來,經常使你措手不及,汽車碰摩托車,摩托車撞汽車的事故,每天都在發生,占所有事故的70%以上。因此,對摩托車的防范,要放在每時每刻,要高度警覺。

3、謹防敵對分子的破壞。油品運輸車輛是敵對分子搞破壞的最有效工具,一個磁性定時炸彈貼符在油罐車的任何部位,帶進裝油和卸油站定時爆炸,就會成為一個毀滅性的事件。因此,油品罐車無論是停在車場、路上、餐館、飯店都要時刻提高警惕。特別是在重大節日、國家重大事項、有國際性影響的慶典、以及國內重要時期,更要引起高度重視,每天都要對車輛進行一次安全檢查,杜絕一切具有災難性的重大事件發生。

篇2:貨運車輛安全生產制度

一、為了認真貫徹和落實國家有關安全管理的方針政策,駕駛道路運輸管理工作,保障人民生命財產的安全,必須加強安全管理的工作。

二、實行安全生產責任制,公司董事長為本公司安全管理的第一責任人,對安全工作負全面組織領導,管理責任。

三、公司必須成立“安全生產領導小組,”由公司主要領導牽頭,分管領導為主要成員,負責執行公司的安全管理職能。

四、公司按“誰主管,誰負責”的原則,明確安全責任。

五、堅持“安全第一,預防為主”的方針,采取防消結合的方法,消除隱患,防止事故發生,把安全工作的重點放在以預防上來。

六、不斷加強制度建設,針對客觀不變的形勢和條件,及時研究,修定制度,使各項管理制度常處于完善,適應和較高水平。

七、建立安全生產責任制,安全事故責任制,安全監督檢查制度等責任制,逐步形成制度體系。

八、經常性,多樣性,廣泛的開展安全宣傳教育活動,靈活的宣傳安全知識,推廣先進管理經驗分析典型案例,通報違章事故,提高大家對安全重要性的認識。

九、建立安全工作例會與安全活動日制度,開會必須講安全,布置檢查工作有安全內容。

十、開展面對面的宣傳教育,公司領導利用協助處理事故,了解車輛手續,業務人員利用車主,駕駛員來公司的機會,了解安全情況,宣傳安全生產的政策法規,引導他們學習報紙雜志,灌輸安全思想。

十一、加強對駕駛員隊伍的管理,建立一支技術精良,本領過硬,健全意識強,防范方法好,遵紀守規的駕駛隊伍。

十二、按照事故“四不放過”的原則,對種類違章和事故,事故責任未查清不放過,當事人和有關人員未受安全教育不放過,沒有整改措施不放過。

十三、嚴格執行交通部《公路運輸企業責任行車事故統計辦法》對發生的重大,特大責任行車事故要在四小時上報。

十四、因工作不負責任,瀆職,或者違反有關規定,造成不安全事故,給人民生命財產帶來損失的,必須負擔事故責任和經濟損失,構成犯罪的依法追究其刑事責任。

篇3:個體貨運車輛安全生產責任制度

安全生產是關系到國家、企業和人民群眾生命財產的大事,落實安全生產責任制(一崗一責任),是做好安全生產工作的關鍵。安全生產的主要負責人是(),負責()的安全生產工作。

一、主要負責人的職責

1、負責對員工特別是駕駛員進行安全教育培訓。

2、認真做好所屬車輛的資料建檔工作。

4、準確掌握運輸作業計劃,合理調度車輛,提高工作效率,滿足用戶要求。

5、配合有關部門辦理車輛規費的購買,證照及審驗工作。

二、駕駛員的工作職責

1、做好車輛系統的檢查及維修工作,并做好情況登記,及時向主要負責人匯報情況。

2、認真學習并熟知交通法規、法則。

3、遇到交通事故或緊急情況向單位負責人及時匯報情況,盡量保證貨物及人員的安全。

安全生產業務操作規程

1、業務負責人根據(單位)的車輛情況分配運輸任務,通知駕駛員貨物的類型、數量等貨物的情況和客戶地址信息。

2、駕駛員接到出貨任務時,必須先對車輛進行檢查。

3、駕駛員按照貨物的擺放規則裝載,不超高、超載,核實貨物信息和送貨地點等信息。

4、在運貨過程中嚴格遵守交通規則,嚴禁盲目開車、超速駕駛,要確保貨物及駕駛員本人的安全,防止貨物在運輸過程中發生散落或丟失的情況。

5、當到達貨物的目的地時,觀察停車的最佳位置,將車輛安全停放好后再卸載貨物,確保卸貨的安全。

6、與收貨人核對貨物后返回(單位)。

7、遇到情急情況或交通事故迅速撥打110或120等急救電話,同時通知交警前來處理事故。

安全生產監督檢查制度

1、出車前和收車后要對車輛進行全面檢查,檢查范圍包括油箱、剎車、發動機、輪胎等。要做到一日三檢。

2、駕駛員對車輛做定期保養,并送到專業維修中心(廠)做定期維護。

3、單位負責人定期詢問駕駛員的休息時間,防止疲勞駕駛。

4、定期抽查駕駛員對交通法規、法則的掌握度,對檢查不合格的人員加強培訓。

5、定期跟車送貨,了解駕駛員在貨物運輸過程中的操作情況。

第五章駕駛員和車輛安全生產管理制度

(一)駕駛員的管理

1、將駕駛員信息登記在冊,檢查駕駛員證件的真實性。

2、定期檢查駕駛員的相關駕駛證件,確保證件做定期審驗。

3、定期與駕駛員進行座談,了解情況。

4、牢固樹立駕駛員安全生產、安全駕駛的思想,做到不盲目開車、不違章開車、不疲勞開車、不酒后開車、不超載、不超速。

(二)車輛管理

1、將每輛車的信息登記在冊。

2、定期做車輛的維護:

(1)車輛維護的原則。車輛維護應貫徹"預防為主、強制維護"的原則。保持車容整潔,裝備完好、及時發現和消除故障、隱患,防止車輛早期損壞。

(2)車輛維護的方式。車輛維護作業,包括清潔、檢查、補給、潤滑、緊圓、調整等,除主要總成發生故障必須解體時,不得對其進行解體。

(3)車輛維護的類別及作業范圍。車輛的維護分為日常維護、一級維護、二級維護等。維護主要作業范圍入如下:

日常維護:是日常性作業,由駕駛員負責執行。其作業中心內容是清潔、補給安全檢視.

二級維護:由專業維修工負責執行。以檢查、調整為主,并拆檢輪胎,進行輪胎換位。

季節性維護可結合定期維護進行。

車輛二級維護前進行的檢測診斷和技術評定,根據結果,確定附加作業或小修項目,結合二級維護一并進行。

強制維護。車輛的維護必須遵照交通運輸管理部門規定的行駛里程或間隔時間、按期強制執行。各級維護作業項目和周期的規定,必須根據車輛結構性能、使用條件、故障規律、配件質量及經濟效果等情況綜合考慮。