港口作業是港口的主要業務,港口的安全管理主要是港口的裝卸安全管理。港口裝卸作業具有流動分散、操作復雜、人機交叉、點多面廣、晝夜連續作業的特點,同時受氣候、氣象、季節、潮汛的影響,加上港區機械設備陳舊及設施不完善等問題,港口裝卸安全也是一項復雜的系統工程,它與裝卸作業的特點,人員的素質,機械設備工具,貨物種類,裝卸工藝,作業條件等都有密切的關系。所以港口的安全生產具有操作工藝的復雜性,安全監督過程的多變性,安全管理方式的動態性,事故的多發性。

第一部分港口企業安全事故原因分析

一、港口作業分析

1、操作工藝的復雜性。港口作業是人機立體交叉,空間轉移方式的作業。機械設備體積大,吊車往往采用鋼絲繩捆綁的方式來起吊大型貨物,在操作工藝中處于運動、動態的過程,吊裝過程中會產生轉動、晃動、擺動、移動、滾動、塌塌、擠壓等危險性因素,因而會發生人身傷害事故。

2、操作過程的多變性。港口裝卸作業工藝流程是多環節變化的過程,往往在一艘貨船甚至一條作業線的裝卸貨過程中,都會同時交叉或變換幾個操作過程。工藝流程為:船《===》門機《===》流動機械《===》堆場《===》裝載機《===》火車、卡車《===》港外。

3、生產事故的多發性。由于港口作業的復雜性和連續性及操作的動態性。港口作業也是勞動密集性作業,當操作人員安全意識不高,操作技能不強,安全防范措施不落實及其他外部不確定因素出現的時候,就很容易發生安全事故。

二、港口作業常見違章行為分析

1、經驗型的冒險心理導致操作失誤

由于港口起重機司機在長期的操作中,較熟練地掌握機械的安全操作性能,所以在作業過程中便產生了一種投機取巧的心理,時而出現冒險作業。這種由于經驗性的冒險心理,在起重司機中比較常見,比如起重司機超負荷作業,不正常地利用起重機旋轉機構和吊桿角度變化進行拖鉤作業等,據起重機違章作業的統計表明,約60%左右的違章屬于此類經驗性作業。

2、遷就型違章導致操作失誤

起重司機在長期與裝卸工人的配合作業中,深感裝卸工人的體力勞動強度大,有時往往處于同情心里,為幫助裝卸工人節省勞動力而采取違章作業方式。比如在船舶裝卸貨作業中,起重司機為了使船內作業的裝卸工人搬運貨物少走些路,往往采取拖鉤的違章操作方法,導致鋼絲繩非正常磨損和人身傷害,這種違章作業現象在港口作業現場也有發生。

3、由于簡單、重復性操作形成的“感覺--操作短路”而導致的操作失誤。裝卸作業是重復性操作密度較高的工作,司機的每一個作業循環都要依次完成起升、平移、降落等程序,這些內容經過一段時間的強化,操作人員大腦的工作可以達到高度的“自動化”,此時操作過程中的信息幾乎不經過中樞處理便執行操作動作。這種跨越中樞處理,從感覺直接進行操作的行為方式稱為“感覺--操作短路”,由于感覺--操作短路,是的司機在操作過程中,不再需要進行比較、判斷、記憶等信息處理過程,操作過程處于無意識行為,這種狀況也有可能引起操作失誤。根據以上對港區裝卸事故發生的主要原因分析,企業現場的安全管理應以預防事故的發生為目標,以避免或者至少是減少人的不安全行為和物的不安全狀態為中心來提高安全管理的時效性。

第二部分安全管理應對措施

堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,樹立安全發展理念,服務港口發展大局,大力推進安全生產綜合整治工作,構建安全生產標準化體系,對安全生產工作中存在問題和薄弱環節進行專項治理,遏制重大安全責任事故的發生,全面提高安全管理水平,推動安全生產狀況穩定好轉。

一、加強職工安全生產教育,

為了使職工提高安全意識,杜絕不安全行為的發生,真正做到“要我安全”到“我要安全”的轉變,安全教育和培訓是一種行之有效也是必不可少的途徑。職工在長時間內不接受安全教育,安全意識和安全操作技能就會下降。要想使職工安全意識和操作技能始終保持良好狀態,企業就必須經常開展安全教育工作。企業安全教育的內容應包括以下幾個方面:

1、企業安全生產形勢教育

通過教育使職工了解企業近期安全生產形勢,如:安全生產天數、工傷事故情況、“三違”事件、企業安全指標及安全指標最近的變化趨勢、企業領導對安全生產的指標精神等內容。

2、安全操作規程及安全管理制度教育

安全規程和制度不能學習一遍就算完成任務,班組要經常有計劃、有針對性地組織學習,使職工真正掌握規程和制度內容并認真落實,從而能保證班組安全生產。

3、傷亡事故案例教育

有關部門應經常從有關報刊、雜志和上級轉發的事故案例中搜集與本部門生產性質相關的事故案例,組織職工認真分析討論,從中吸取經驗教訓,避免類似事故在本部發生。

4、季節性安全教育

要針對每一個季節的不同特點,結合各班組實際,組織職工討論由于氣候變化給安全生產帶來的不利影響,制定出切實可行的防范措施,避免由于季節變化而導致事故發生。

5、節假日安全教育

每逢重大節假日,節前職工情緒都容易浮躁,節日急于奔忙,節后紀律容易渙散,因此,節日期間就職工情緒極不穩定的時期,很容易發生“三違”事件,從而導致事故的發生。所以節假日來臨之際,各班組長要對職工提出有關的注意事項并加強勞動紀律教育,使職工情緒穩定,有秩序地從事生產作業。

6、反事故演練教育

針對個班組生產作業中可能發生的事故,開展反事故演練活動,使職工熟練掌握處理突發事故的方法,一旦發生事故,可及時消除或避免事故擴大。

二、加強現場作業管理

港口作業安全管理重在一線、重在基礎。加大對現場管控力度,關口前移、重心下移,突出工作重點,嚴格監督管理,嚴肅按章處罰。各級領導干部執行“領導帶隊現場安全巡查制度”,認真履職履責。落實“安全員帶指標檢查規定”,各級管理人員深入生產一線,認真檢查生產安排落實情況、機械設備運行狀況及安全裝置性能,及時發現、處理各類不安全因素。同時進行“5+2”和“白+黑”的臨時突擊檢查,發現問題限期落實整改,加大對違章違紀行為的處罰力度,嚴查“雙禁”,杜絕“三違”現象。加強港區道路交通安全管理,在港區道路上行駛的載貨車輛、摩托車、自行車以及行人等嚴格執行《關于加強港區道路交通安全管理的通知》有關規定,切實保證港區交通安全。外包作業是安全管理的難點,開展安全生產綜合整治和打非治違專項行動,從外包公司資質備案、人員設備證書審核、職責分工等方面進行明確,有效的提升了外包的管理成效。

三、完善港口設施設備

設施設備安全使用,關系到企業員工的生命和財產安全,關系到企業生產經營的穩步推進。設備的使用、維護及安全管理,高度重視,做好設備的日常運行、技術維修、維護保養和安全管理工作。完善與落實各種工索具的使用、檢查、報廢、更換、采購的流程規范,確保工索具的本質安全。嚴格落實工前檢查制度,對工前檢查制度的落實情況進行不定時的抽查,使工前檢查與安全計分卡掛鉤,確保工前檢查細致、認真、到位、有效,并及時、規范填寫檢查表。同時進一步完善了視頻監控系統、生產操作系統,設備管理系統,配備了足額有效的安全、消防、防污染、救生設備及器材,在醒目位置設置安全警示標志、符合法規要求。

四、完善安全管理制度建設與執行

依據法律法規、國家和行業標準,及時識別和獲取適用的安全衛生法律法規、標準,進行宣傳、培訓,增強企業的守法意識。建立、健全安全生產管理制度和安全操作規程,以使安全生產規范化、標準化,結合碼頭的實際特點,作業流程及危險性分析,修訂和完善安全生產規章制度,使安全生產制度涵蓋了生產經營活動的全過程和全體從業人員。對新出臺的管理制度進行宣傳、解讀,通過班組工前會議、生產評核會議、公司發文,多媒體教育,學習手冊,宣傳欄等不同形式組織開展。在日常和專項檢查、安全大檢查及港區監控查違章中出現的問題對照有關管理制度及時予以進行考核糾正,對有關違章人員及時進行處罰,確保安全管理制度有效落實。

五、強化隱患排查與治理

堅持開展安全隱患排查治理工作,每月至少組織1次事故隱患的全面排查、整治活動。從生產現場、重點部位、消防安全、港口設施保安、機械設施、職業衛生等方面,針對人的不安全行為,設備和環境存在的不安全因素和隱患,管理上存在的缺陷和漏洞,進行全方位、全過程、全面的排查,對查出的問題和隱患,制定并落實整治方案。讓安全管理人員帶任務、帶指標進行現場督查,并對排查出來的事故隱患掛牌限期整改;全面落實安全生產獎罰激勵機制,激發職工的工作積極性。堅持定期安全大檢查和每天的安全巡查,通過采取安全員日常查、夜間突擊查、隱患治理回頭查、節假日全面查等多種檢查方式,突出對重點人員、重點部位、重點時間的檢查,切實杜絕“三違”現象。在實施“十個一”活動時,邀請職工代表查現場、查隱患,對發現的事故隱患及時予以整改。通過這些舉措,安全工作得到強化,安全管理水平不斷得以提升。

六、完善應急救援管理

在應急救援管理上,建立應急聯絡管理體制,提高應急管理工作重要性的認識,充分落實安全生產主體責任,認真貫徹有關應急工作規定,建立健全應急管理工作機構及責任制,制定應急管理制度和措施,做好應急預案編制、演練工作在做預案編制匯編的同時,定期開展應急操作演練,及時查找預案漏洞,完善預案的可操作性,不斷改善部門、機構、人員之間的協調,增強各級操作人員的應急意識,提高應對突發事件的防范意識和應急能力。在預案的編制方面,為保障員工的生命安全、生產設備安全,降低各類分險,最大限度地減少因突發事件或緊急狀態造成的損失和社會影響,確保緊急情況下能及時啟動相關預案,防止事故擴大,制定綜合應急預案和專項應急預案,同時邀請專家開展了專項評審活動。完善應急物資儲備和應急救援隊伍建設,加強對應急物資和應急救援隊伍建設的管理,提高統一調配和保障能力,為預防和處置各類突發事件提供重要保障。落實應急管理經費,加強應急物資和應急隊伍演練資金投入,推進應急隊伍建設的長效管理,努力提高突發事件的應對處置能力。

七、強化安全基礎管理

1、強化安全“雙基”工作,加強基層基礎建設,著力解決安全工作“縱向難到底、橫向難到邊”的問題,強化一線站、隊、班組管理,建立班組安全管理基本規范,統一班組安全基礎管理,夯實基層基礎。組織開展安全班組評選活動,對連續未發生事故及違章行為的班組予以適當物質和精神獎勵,努力提高班組成員的安全操作技能與綜合素質。同時積極開展班組安全建設年活動,探索班組建設新思路、新舉措,新方法。

2、在各班研究試行“535”班組閉環工作法?！拔濉奔丛诠で皶h上,班長要在進行工作布置的同時,必須要有五分鐘時間同步強調、溝通安全注意事項及安全控制重點,包括貨物特性、工索具配置及使用要求、人員站位、環境確認以及其他安全注意事項,要對作業流程中的重點部位和薄弱環節進行強調,從而使員工作業做到心中有數。“三”即在交接班時,兩個班長要用三分鐘時間對上班工作情況進行小結,對安全情況、設備情況及出現的問題和不足進行反饋,并隨著調整進行再次強調安全措施和重點?！拔濉奔丛诠ぐ嘟Y束后,必須召開工后會議清點人數,并用五分鐘時間總結本次作業安全控制情況和違章情況,指出存在的薄弱環節以及今后工作中應注意的重點,并作為下次作業自查自糾的重點,整個過程要做好詳細記錄。

3、建立連帶處罰機制,完善安全計分卡管理規定,安全管理部門在巡查中發現違章行為,在處理當事人的同時,一律通報該員工所在部門和班組,并對其所在班組進行連帶處罰,同時連帶扣罰安全計分卡,使其與年度安全獎罰激勵機制掛鉤。班組違章達到一定數量或發生事故時,取消該班組年度評先評優資格,并將班組違章情況與個人的績效考核掛鉤。

4、整治特種作業管理,嚴格按照國家特種作業相關條例,全面梳理特種作業人員持證情況,做到人證相符和持有效證書上崗;建立特種作業人員檔案數據,確保復審及時。安排人員時,必須先核對副證再安排生產作業;各安全監督部門加強檢查抽查力度;各級培訓部門要合理安排復審時間,確保復審及時又不影響生產作業。

5、加強職工隊伍特別是流動性較大的勞務派遣工的隊伍建設。積極探索外聘工管理新途徑,采取規劃其職業生涯,發放工齡補貼等形式,以感情留人,以物質留人,穩定現有職工隊伍,在嚴把新工人的招聘的同時,規范新工人上崗培訓制度,實行有償的“一對一”以老帶新幫教形式,采取有獎有罰制度,建立新工人檔案,進行跟蹤記錄。積極探索在前勤作業人員短缺的情況下,臨時采取外包部分場內短駁業務,以緩解拖班作業,疲勞作業等問題。

篇2:港口油區安全生產規則

第一章總則

第一條為了確保油區安全生產,提高經濟效益,促進油運事業的發展,根據“安全質量第一”和“預防為主”的方針,制定本規則。

第二條油區是石油運輸的樞紐,屬于國家重點保衛單位。石油具有易燃、易爆和有毒的特性,必須嚴格執行治安保衛、防火、防爆、防污染、安全裝卸和職工勞動保護的規定。

第三條油區的新建、改建、擴建,必須符合國家的有關規定,并做到消防、環境保護、油污水處理、勞動衛生、安全防護等設施與主體工程同時設計、施工和投產。

第四條本規則是油區安全生產管理的基本規則。各港應根據本規則的原則和要求,結合本部門、本單位的具體情況,制訂具體實施細則,并報部備案。

第五條交通系統各港、航部門干部、職工,對本規則及其實施細則,必須認真學習,嚴格執行。對模范執行者,以表揚和獎勵;違反者,視情況給予批評教育或紀律處分,直至追究刑事責任。

第二章治安保衛、保密和消防

第一節治安保衛

第六條油區必須采取下列治安保衛措施:

1、油區周圍要設圍墻。

2、建立公安、消防保衛機構,設立必要的門(警)衛。

3、油區工作人員,必須進行考核,由具備基本知識、技能和經政審、體檢條件合格的人員擔任,并保持其相對穩定。

4、油區禁止參觀。

第七條油區公安保衛機構,要做好下列工作:

1、規劃安全管理區域,實行分片管理;審定油區的要害部位,檢查警戒方案的落實。

2、做好對職工的安全保衛宣傳教育工作。。

3、負責對臨時工或外單位委托培訓人員的政審把關工作。

4、會同有關部門組織安全保衛檢查,對發現的不安全因素提出整改意見。

5、建立、健全群眾性的治安保衛組織,做好油區治安防范工作。

6、做好日常公安保衛工作。

第八條凡進出油區人員,必須遵守下列規定。

1、油區職工,一律憑證件進出。

2、其他人員,按港口公安部門的規定進出。

第九條進出油區的車輛,按照有關規定辦理手續。

第十條油罐、油碼頭、油泵房、計量站、閥室、裝卸車臺、消防泵房、鍋爐間和發、變、配電間等要害部位,必須嚴加防范,無關人員不得進入。

第十一條在當地政府統一領導下,會同鄰近的公社、街道、工礦企業等,建立治安聯防組織,定期講究油區及周圍情況,制定并實施防范措施。

第二節保密

第十二條嚴守國家機密。保密內容:

1、油罐設備擁有量、油品的分布及有關生產數據。

2、油區規劃,設計圖紙等。

3、崗哨分布,武器配備,消防設備能力及滅火方案等。

4、計劃統計資料和重大事故情況。

第十三條未經公安保衛部門批準,禁止在油區生產區范圍內拍照、繪畫等。

第三節消防

第十四條消防機構的主要職責:

1、按實際需要配備消防人員,依法實施消防監督管理,督促生產行政部門做好日常防火工作。

2、負責管理所配消防設備、器材,加強管理維護,使其經常保持良好技術狀態,并對油區內其它消防設備、器材進行監督檢查。

3、制定油區的滅火施救方案,組織消防訓練和演習。

4、負責撲救火災。

5、維護消防通道暢通。

6、負責對全區職工(包括外單位進油區施工人員)進行防火安全宣傳教育。

7、建立健全義務消防組織,并負責組織培訓義務消防人員。

第十五條油區消防設施要符合國家有關規范規定。要具備充足的消防水源,配備一定數量的消防車、消防船、小型消防器材。油碼頭、油罐區,應根據消防需要設置固定、半固定滅火系統,安裝消防通訊、報警設備。

注:屬于對外商業性質的油區的治安保衛、保密,按有關規定執行。

第三章防火防爆

第一節油區生產區的規定

第十六條油區內的生產區(注一)、生活區的設置,應符合國家有關規范

規定的要求,并用圍墻隔離。生產區內禁止建造臨時工棚或其他建筑物。

第十七條生產區的避雷設施、防靜電設施應符合國家有關規范的要求,并

要定期檢查,保持良好狀態。

第十八條機動車輛進入生產區,必須采取可靠的防火措施。拖拉機不準進

入。

第十九條要及時清除油區內的雜草、污油、油鋸末、油棉紗布等易燃物品。

油罐防火堤內,不得種植樹木和其他作物。

第二十條凡進入生產區的人員:

1、未經公安消防部門批準,禁止攜帶引火、引爆物品。

2、嚴禁在生產區內吸煙。

3、禁止穿帶釘鞋。

4、禁止在裝卸現場作業的人員穿著和更換尼龍化纖服裝。

5、禁止使用明火照明、煮飯、取暖、烘烤衣物等。

第二節裝卸作業

第二十一條鐵路機車進油區作業,應按下列規定執行:

1、蒸汽機車,戴好煙筒帽、關閉灰箱檔板,禁止清爐;內燃機車,帶好火星熄滅器。

2、按規定加掛隔離車,禁止越過停車標志停車。

3、禁止溜放車輛。

4、機車停穩后,要采取固定措施。

5、在裝卸車臺,取送油罐車的運行速度,每小時不得超過五公里;接近被掛車時,不得超過三公里。

6、未見到進行信號時禁止取送油罐車。

7、禁止用明火作信號燈。

8、嚴禁在消防通道、橫道口停留車輛。

第二十二條各港港務監督、航政部門,應根據具體情況劃出一定水域作為油船專用錨泊地,并配備專人管理。凡與油運無關的船舶禁止駛入。

第二十三條油區必須配備值班拖輪、“帶纜船”,及時協助油船靠離。碼頭上要設置“軟靠把”,防止油船與碼頭碰撞。

第二十四條油船在碼頭作業時,應按下列規定執行:

1、要保持適航性,一旦發生意外,立即離泊。

2、遇有雷電或煙囪冒火,危及安全時,應立即停止作業。

3、裝卸完畢,立即封艙。辦完正常手續后,無特殊情況,應及時離泊。

第二十五條禁止蒸汽機船和與油運無關的船舶系靠油碼頭、油船或水上油庫。凡與油運有關的船舶靠離應遵守所在港口的規定,并做到煙囪不冒火星、不準有任何明火。

第二十六條車、船(包括汽車和罐油桶)裝卸作業時應按下列規定執行:

1、凡接觸鐵質設備和使用鐵質工具的,均應慢拉輕放,嚴禁敲打撞擊。

2、禁止使用未經有關部門認可的塑料管輸油。用輸油管輸油時,應插入容器底部,不得懸空作業。

3、禁止在舊罐內采樣和測溫。

4、禁止使用非防爆式手電筒。

5、裝卸一、二級石油(注二)前,要接靜電接地線。

6、裝卸完畢后,要將軟管、輸油臂內的油除凈,關緊油管閥門。

第三節貯存

第二十七條油罐內油位,不得超過規定的安全高度。

第二十八條油罐設施和使用方法:

1、檢尺口內壁,必須加防火襯套;不檢尺時,應處于關閉狀態。

2、罐上要有呼吸閥、安全閥和防火器,并要定期檢查,保持良好狀態。

3、罐區必須符合要求的完整防火堤、水封井和排洪門。排洪門雨天開放,平時關閉。

4、貯存一、二級石油的油罐上,根據需要應設灑水降溫裝置。

第四節加溫

第二十九條石油加溫溫度,應根據氣候、設備、品種等確定。當遇到下列

情況之一時,停止加溫:

1、加溫管露出油面。

2、加溫管漏氣。

3、蒸汽閥門漏氣。

第五節供電用電

第三十條油罐區、油泵房、裝卸車臺、油碼頭和灌油間的電器設備(包括通訊設備)的安裝、使用,必須符合國家有關防爆規定。

第三十一條油罐區不準架設明線,生產區電力架空線路不得跨越容易引起爆炸和火災的危險場所。架空線的中心線與這些危險場所的水平距離不得小于塔桿高度的1.5倍。

第三十二條生產區臨時架設明線,要經消防,安技部門檢查批準,并要制訂安全防范措施只準在指定時間內供電,用完立即拆除。

第三十三條生產區有必要使用電爐時,需經消防部門批準,并采取嚴格的安全防范措施后,方得使用。禁止任何人私自接用電。

第六節施工用明火

第三十四條施工用明火分為三級(注三),用明火必須在規定的用火點進行,嚴禁擅自移位。

第三十五條凡在規定用火地點以外的場所進行施工(生產)用火時,用火單位必須在用火前向油區提出書面申請,寫明用火級別、種類、確切時間、地點、內容、操作人、安全措施,并報公安消防部門備案。油區主管安全的領導接到申請后,應按下列規定辦理:

1、油區一級用火,由油區領導組織有關部門、用火單位、用火現場管轄單位共同審查,制訂安全措施,寫出會議紀要,并經現場復查落實,由公安消防部門批準后方可用火。

2、油區二、三級用火,由用火現場管轄單位會同用火單位審查,制訂安全措施,并經現場復查落實,經有關隊長(車間主任)審查,并送請消防、安技部門審查后方可用火。

3、施工單位用火,以工程施工管理部門為主,會同油區組織有關單位共同審查,制定安全措施,寫出會議紀要,并經現場復查核實,由公安消防部門批準后方可用火。

4、特殊重點用火時,必須先報請局(公司)領導批準,并按照本條有關規定辦理。

第三十六條油船靠油區碼頭期間,碼頭上距船五十米內嚴禁用火。如碼頭上距油船五十米外,有特殊情況急需用火時,要報上級領導批準,并按前條有關規定辦理。

第四章防污染

第三十七條為防止水域污染,油區應配備油污水、殘油、廢油、廢棄物和水上浮油等接收和處理設施、設備、器材,并經常保持完好狀態。沒有這些設施的要有計劃有步驟地予以配齊。

第三十八條禁止在港區水域內排放油類、油性混合物、廢棄物和其他有害物

質。污水處理應達到國家規定的排放標準。

第三十九條在油船裝卸石油或排放洗、壓艙水時,要做好下列工作:

1、檢查貯運油品的設備、容器,使其保持密封。

2、指派專人與油船聯系,詢明裝卸或排放總量(噸)、速率(噸/小時)等,待核對無誤后,方可進行。

3、要嚴格執行巡回檢查制度。

4、油區與油船值班人員必須保持密切聯系,可用口笛鳴出下列聲號:

(1)呼叫或準備作業鳴示一長聲(----);

(2)開始作業鳴示兩短聲(..);

(3)作業終止或暫停、緊急停止鳴示三短聲(...)。

當一方發出鳴示聲號,另一方必須復示并協同動作。

第四十條裝卸油罐車車臺,應備有污油、污水回收設施,禁止隨意排放。

第四十一條油罐車裝油時,值班人員要堅守崗位,掌握進度,防止冒油;卸油時,要接好底流閥管線,并在接頭處放置盛油容器。

第四十二條發生跑、冒油等事故時,應即時報告港務監督及有關單位,并

立即組織搶救。

第五章保護職工安全、健康

第四十三條做好防毒、防署、防噪音等工作。應經常測定油區作業環境中

的有害物質濃度,有計劃地改善勞動條件,對危害職工健康嚴重的場所,采取有效的防護措施,使作業環境中有害物質濃度和噪音強度符合國家衛生標準。

第四十四條從事芳烴、四乙基鉛等毒害較大的油品作業人員,應配戴有效

的個人防護用品。

第四十五條凡進入含有油氣并通風不良的場所和容器進行作業的人員,除

必須配戴有效的個人防護用品外,尚須采取通風措施,并設專人監護。

第四十六條禁止用苯、含鉛汽油做清洗劑和其它危害安全及人體健康的用

途。

第四十七條對經常在油品作業場所工作的人員,一年至少進行一次體檢和

安排療養。

第六章其它規定

第一節防凍防暑防臺防洪

第四十八條入冬前要做好油區設備的防凍工作,主要內容:

1、對油罐、管線、閥門、泵房、消防及污水處理設施等,要采取適當保溫

措施,防止凍裂。

2、對蒸汽加溫設備和管線的防凍保溫設施,要加強檢查維護。停汽后,要

及時放盡管線、閥門所積存的蒸汽、水。

3、一切使用循環冷卻水的機具或水箱,如無可靠保溫防凍措施,應及時將

水放盡。

第四十九條夏季要做好對油罐、輸油囤船的降溫和油管線、閥門等設備檢

查工作,防止發生爆裂等事故。

第五十條臺風洪汛期前,要進行防臺、防洪、防汛檢查,采取相應措施,確保油區安全。

第二節對油區工作人員的要求

第五十一條各級領導必須認真貫徹執行各項安全法規,堅持安全日活動和定期開展安全大檢查。對干部職工要加強安全生產知識、遵守勞動紀律的教育。

第五十二條凡從事新工種工作的職工,均須經過新工種的安技考核,方可任職。

第七章附則

第五十三條本規則自頒布之日起生效。一九七七年頒發的原《交通部港口油區安全生產管理規則》同時作廢。

第五十四條本規則由中華人民共和國交通部公布施行,其解釋權屬于中華人民共和國交通部。

(注一):油區生產區系指直接進行石油作業的區域,包括油罐區、油泵房、油碼頭、油罐車罐裝卸臺等。

(注二):石油分級

一級----閃點為28℃以下的石油。如苯、汽油、石腦油和某些原油。

二級----閃點為28℃及以上至未滿60℃的石油。如煤油、某些原油。

三級----閃點為60℃及以上的石油。如柴油、燃料油、潤滑油等。

任何油品當油溫達到其閃點時,便有可能形成可燃氣體。因此,當三級石油加溫至該油品用閃點溫度或三級油品裝載于有可燃氣體的油艙時,應按一、二級石油看待,并采取同樣的防范措施。

(注三):一級用火----凡在油碼頭、油罐車裝卸臺、油泵房、油管系、油罐、閥室、計量站、油水罐(池)、灌桶間的用火。

二級用火----凡與一級用火地點相距三十至五十米之間的用火或油管溝、鍋爐房和變、配電間的用火。

三級用火----距一、二級石油產品五十米以外的非易燃易爆物質的用火。

篇3:港口安全生產執法檢查個人責任制度

第一條為加強安全生產執法檢查工作,防范生產安全事故,保障人身和財產安全,根據《安全生產法》《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》,結合本區實際,制定本制度。

第二條安全生產執法檢查工作,堅持誰檢查、誰負責和責任倒查的原則。

第三條區安全生產監督管理部門(以下簡稱安監部門)具體負責本行政區域內的安全生產綜合執法檢查工作,依法履行安全生產執法檢查職能。

其他有關部門依照法律、法規和規章的規定,具體負責本部門職責范圍內的安全生產執法檢查工作,并接受同級安監部門的指導和監督。

第四條安監部門和有關部門應當依照有關法律、法規,制定安全生產執法檢查計劃和措施,并組織實施。對重大危險源和重大生產安全事故隱患,應當進行全面監控和跟蹤檢查。

第五條安全生產執法檢查人員在依法履行職責時,必須持有效執法證件,由2人以上共同進行,并有權進入有關場所,查閱有關資料,向有關單位和人員了解情況,發現事故隱患應當責令立即排除;事故隱患一時不能整改排除的,應下發限期整改指令書,責令限期整改。并明確整改的內容、標準、時間、進度、責任人五項要求,整改期限到期時,應當進行復查并出具復查意見書。

安全生產執法檢查人員發現被檢查單位無法保證安全生產時,應當責令暫時停產、停業或者停止有關設備和設施的使用;發現其他違法行為時,應當立即停止其生產經營活動,并及時向有關部門作案件移交處理。

第六條負責安全生產事項審批的部門或者機構,必須依法對獲得批準的單位和個人實施嚴格的執法檢查,檢查人員發現其不再具備安全生產條件時,應當依法撤銷原批準事項;發現未經批準從事與安全生產有關活動的,應當依法予以查封或者取締。

第七條執法人員在執法檢查中發現應由其他部門負責處理的不安全事項,應當及時函告有關部門。有關部門應當及時進行處理,并向安監部門反饋處理結果。

第八條安監部門和其他有關部門或者機構未認真履行安全生產有關法律、法規規定的職責,致使發生生產安全事故的,根據造成的后果和情節輕重,對部門或者機構的負責人給予行政處分;構成犯罪的,依法追究刑事責任。

第九條負責安全生產執法檢查的人員,在安全生產執法檢查工作中因失職瀆職、玩忽職守、濫用職權導致事故發生的,對相關檢查人員給予行政處分;構成犯罪的,依法追究刑事責任。