?企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛雖然只是在廠院內(nèi)進(jìn)行運輸作業(yè),但如果對安全駕駛和行車安全的重要性認(rèn)識不足,思想麻痹,違章駕駛,以及管理不善,車輛帶病運行等,就會造成車輛傷害事故,這不僅會影響企業(yè)的正常生產(chǎn),還會給企業(yè)和職工造成不應(yīng)有的損失。為此,本章著重對企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛傷害事故的主要原因、常見事故形式與預(yù)防進(jìn)行分析研究,以提高廣大駕駛?cè)藛T和安全管理人員的安全意識與技能。

一、企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛事故的種類

?根據(jù)國家有關(guān)部門對全國工礦企業(yè)傷亡事故統(tǒng)計表明,發(fā)生死亡事故最多的是企業(yè)內(nèi)運輸事故,約占全部工傷事故的25%,其中,墜落事故占17.1%,物體墜落的事故占8.7%。

企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛傷害事故有著一定的規(guī)律性。首先,車輛傷害事故與時間有關(guān),每天7時到15時半的事故最多,占全部事故的59%。其次,和駕駛員年齡有關(guān),一般發(fā)生在,18~40歲的人中居多,其中18~25歲的占25%,25~40:歲的占32.5%。人的各個部位受傷情況下不同,頭部受傷約占12.5%,手臂受傷占23.49%,軀體受傷占19%,腿、腳受傷占45.1%。

企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛傷害事故的分類:?

1.按車輛事故的事態(tài)分:有碰撞、碾軋、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火、出軌和搬運、裝卸中的墜落及物體打擊等。

2.按廠區(qū)道路分:有交叉路口、彎道、直行、坡道、鐵路道口、狹窄路面、倉庫、車間等行車事故。

3.按傷害程度分:有車損事故、輕傷事故、重傷事故、死亡事故。

二、車輛傷害事故的主要原因

車輛傷害事故的原因是多方面的,但主要是涉及人(駕駛員、行人、裝卸工)、車(機(jī)動車與非機(jī)動車)、道路環(huán)境這三個綜合因奉。在這三者中,人是最為重要的,據(jù)有關(guān)資料分析,千般情況下,駕駛員是造成事故的主要原因;負(fù)直接責(zé)任的占統(tǒng)計的70%以上。

大量的企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛傷害事故統(tǒng)計分析表明,事故主要發(fā)生在車輛行駛、裝卸作業(yè)、車輛檢修及非駕駛員駕車等過程中。從各類事故所占比例看,車輛行駛:中發(fā)生事故占44%,車輛裝卸作業(yè)中發(fā)生的占23%,車輛檢修中發(fā)生的占7.9%,非駕駛員開車肇事占16.5%,其他類型的事故占8.5%。由此不難發(fā)現(xiàn),車輛傷害事故的主要原因都集中在駕駛員身上,而這些事故又都是駕駛員違章操作,疏忽大意,操作技術(shù)等方面的錯誤行為造成的。為了吸取教訓(xùn),杜絕事故,現(xiàn)將企業(yè)內(nèi)機(jī)動車事故的主要原因介紹如下:

1.違章駕車?

指事故的當(dāng)事人,由于思想方面的原因而導(dǎo)致的錯誤操作行為,不按有關(guān)規(guī)定行駛,擾亂正常的企業(yè)內(nèi)搬運秩序,致使事故發(fā)生。如酒后駕車,疲勞駕車,非駕駛員駕車,超速行駛,爭道搶行,違章超車,違章裝載等原因造成的車輛傷害事故。

2.疏忽大意

指當(dāng)事人由于心理或生理方面的原因,沒有及時、正確的觀察和判斷道路情況,而造成失誤,如情緒急躁、精神分散、心理煩亂、身體不適等都可能造成注意力下降,反應(yīng)遲鈍,表現(xiàn)出嘹望觀察不周,遇到情況采取措施不及時或不當(dāng);也有的只憑主觀想象判斷情況,或過高地估計啟己的經(jīng)驗技術(shù),過分自信,引起操作失誤導(dǎo)致事故。其主要表現(xiàn)是:?

(1)車輛起步時不認(rèn)真嘹望,也不鳴笛,放松警惕;

(2)駕駛和裝卸過程牛與他人談話、嘻笑、打逗,操作不認(rèn)真。

(3)急于完成任務(wù)或圖省事。

(4)操作中不能嚴(yán)格按規(guī)程去做,自以為不會有問題。

(5)在危險地段行駛或在狹窄、危險場所作業(yè)時不采取安全措施,冒險蠻干。

(6)幻不認(rèn)真從所遇險情和其他事故中吸取教訓(xùn),盲目樂觀,存有僥幸心理。

(7)每天駕車往返同一路段,易產(chǎn)生輕車熟路的思想;行車中精神不集中;

(8)廠區(qū)內(nèi)沒有專職交通管理人員和各種信號標(biāo)志,駕駛員遵章守紀(jì)的自我約束力差。

3.車況不良

(1)車輛的安全裝置如轉(zhuǎn)向、制動、喇叭、照明;后視鏡和轉(zhuǎn)向指示燈等不齊全有效。?

(2)蓄電池車調(diào)速失控造成“飛車”。

(3)翻斗車舉升裝置鎖定機(jī)構(gòu)工作不可靠。

(4)吊車起重機(jī)的安全防護(hù)裝置,如制動器、限位器等工作不可靠。?

(5)車輛維護(hù)修理不及時,帶“病”行駛。

?4.道路環(huán)境

(1)道路條件差?！獜S區(qū)道路和廠房內(nèi),庫房內(nèi)通道狹窄、曲折,不但彎路多而且急轉(zhuǎn)彎多,再加之路面兩側(cè)的大量物品的堆放占用道路,致使車輛通行困難;裝卸作業(yè)受限,在這種情況下,如駕駛員精神不集中或不認(rèn)真觀察情況;行車安全很難保證

(2)視線不良。由于廠區(qū)內(nèi)建筑物較多,特別是車間是、倉庫之間的通道狹窄;且交叉和彎道較頻繁,致使駕駛員在駕車行駛中的視距、視野大大受限;特別是在觀察前方橫向路兩側(cè)時的盲區(qū)較多,這在客觀上給駕駛員觀察判斷情況造成了很大的困難;對于突然出現(xiàn)的情況,往往不能及時發(fā)現(xiàn)判斷,缺乏足夠的緩沖空間,措施不及時而導(dǎo)致事故;同樣,其他過往車輛和行人也往往由于不便及時觀察掌握來車動態(tài),沒有做到主動避讓車輛。

(3)因風(fēng)、雪、雨、霧等自然環(huán)境的變化,在惡劣的氣候條件下駕駛車輛,使駕駛員視線、視距、視野以及聽覺力受到影響,往往造成判斷情況不及時,再加之雨水、積雪、冰凍等自然條件下,會造成剎車制動時摩擦系數(shù)下降,制動距離變長,或產(chǎn)生橫滑,這些也是造成事故的因素。

5.管理因素?

(1)車輛安全行駛制度不落實。建立、健全安全行車的各項規(guī)章制度,目的就是為了避免和最大限度地減少車輛事故的發(fā)生。但由于執(zhí)行不力落實不好,或有章不循,對發(fā)生的事故或險兆事故不去認(rèn)真分析和處理,大事化小,小事化了,那么各種制度如同虛設(shè),就會淡化駕駛員的安全意識,這是導(dǎo)致車輛傷害事故不斷發(fā)生或重復(fù)發(fā)生的重要原因之一。反之,如果有章必循,違章必究,車輛在行駛中發(fā)生了險情或事故,本著“三不放過”的原則,查明原因,分析責(zé)任,嚴(yán)肅處理,就會不斷強(qiáng)化廣大駕駛員的安全意識,進(jìn)一步提高他們遵章守紀(jì)的自覺性,減少和避免車輛傷害事故的發(fā)生。

(2)管理規(guī)章制度或操作規(guī)程不健全。沒有建立或健全以責(zé)任制為中心的各項管理規(guī)章制度,沒有健全各種車型的安全操作規(guī)程,沒有定期的安全教育和車輛維護(hù)修理制度等都會造成駕駛員無章可循的局面或帶來安全管理的漏,從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

(3)非駕駛員駕車。按照有關(guān)規(guī)定,企業(yè)內(nèi)機(jī)動車駕駛員須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、考核,取得合法資格后方準(zhǔn)駕車。在車輛傷害事故中,由于無證駕車,造成一是事故率較高,二是事故后果相當(dāng)嚴(yán)重。無證駕駛車輛肇事之所以難以杜絕,屢禁不止,主要是無證駕車人法制觀念淡薄,但根本原因還在于企業(yè)安全管理不到位,處理不嚴(yán),甚至有的竟是個別領(lǐng)導(dǎo)違章指揮所致。一般情況下多數(shù)是無證者由于好奇私自駕車或駕駛員違反規(guī)定私自將車交給無證人員開車造成的。

(4)車輛維修不及時。車輛在運行過程中,必然要出現(xiàn)正常的磨損和異常的損壞,在車輛的管理中,企業(yè)必須建立定期的車輛維護(hù)、修理及檢驗制度。按規(guī)定適時對車輛進(jìn)行檢驗、維修,隨時保證車輛的完好狀態(tài)。與此同時,駕駛員還要嚴(yán)格執(zhí)行出車前,行車中及收車后的車輛“三檢”制度,及時發(fā)現(xiàn)、排除各種故障與隱患,只有這樣才能既順利完成各項生產(chǎn)任務(wù),又能確保行車安全。但是,有的企業(yè)和駕駛員只管用車不管維護(hù)修理,致使車輛帶“病”運行,從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

(5)交通信號;標(biāo)志、設(shè)施缺陷。交通信號、標(biāo)志、設(shè)施,如信號指示燈,禁行、限行、警告標(biāo)志,隔離設(shè)施等,是在某些路段、地點或在某些情況下對車輛駕駛員或其他交通參與者提出的具體要求或提示,從某種意義上講;帶有明顯的規(guī)范性和約束力,是企業(yè)內(nèi)交通安全管理的組成部分。按照有關(guān)規(guī)定,各種交通信號、標(biāo)志、設(shè)施的覆蓋面,特別是在廠區(qū)的繁忙路段、彎道、坡道、狹窄路段、交叉路口、門口等特殊條件下應(yīng)達(dá)到100%,而且安全管理部門應(yīng)經(jīng)常檢查、教育、督促駕駛員和其他人員認(rèn)真遵守。但是,有的企業(yè)對此認(rèn)識不足,不同程度存在著標(biāo)志、信號、設(shè)施不全或設(shè)置不合格的情況,這樣駕駛員就難以根據(jù)在不同的道路情況下或在某些特殊情況下,按具體要求做到謹(jǐn)慎駕駛,安全行車。

三、企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛傷害事故的預(yù)防措施

(一)、駕駛員應(yīng)付事故的基本修養(yǎng)?

盡管車輛傷害事故的發(fā)生是在一剎那,但這一剎那因駕駛員經(jīng)驗不足或心理素質(zhì)較差,導(dǎo)致措施不當(dāng)或操作失誤,往往會使事態(tài)擴(kuò)大,加重?fù)p失。所以,培養(yǎng)良好的心理素質(zhì)和應(yīng)付突然情況的能力,是每位駕駛員必備的職業(yè)修養(yǎng)。

1.必須對交通的沖突點保持充分的緩沖空間和緩沖時間

在廠區(qū)內(nèi)駕駛車輛必須與道路上的交通參與者,包括活動物體(行人、車輛)和靜態(tài)物體(如停放的車輛、設(shè)備、建筑;電桿等)保持足夠的橫向、縱向的緩沖空間和保持足夠的緩沖時間。其目的是在突變情況發(fā)生時,使自己所駕駛的車輛有充分的制動距離或能采取其他應(yīng)變措施的時間。做為一名駕駛員在行車中時刻保持避免沖突的緩沖時間和緩沖空間,主要是靠自覺運用操作規(guī)程和規(guī)章制度的規(guī)定,注意平時鍛煉自己的反應(yīng)能力,善于觀察,選擇應(yīng)付沖突的有用信息(如各種標(biāo)志信號、方向燈、制動燈等信息),只有這樣,在突發(fā)情況出現(xiàn)時,駕駛員所駕駛的車輛才能避開沖突點。?

2.車輛傷害事故的避讓與處置

避讓事故是一項復(fù)雜的駕駛技術(shù),避讓得當(dāng)可減少事故損失,反之則加重?fù)p失。得當(dāng)?shù)谋茏屖紫热Q于駕駛員良好的心理素質(zhì)和熟練的駕駛技術(shù)。避讓是否得當(dāng),主要取決于以下幾點:

1)遇險情要冷靜,這是能否及時避讓事故的先決條件。

(1)保持清醒,采用正確的避讓動作,往往能及時中止事故,使損失減少到最低限度。

(2)不要驚慌失措,稀里糊涂做出避讓動作;反之,雖能在事故后及時停車,但往往損失已經(jīng)造成。

(3)盡快從驚呆中清醒,若是完全驚呆,沒有任何避讓措施,往往導(dǎo)致事故持續(xù),從而擴(kuò)大事故損失。

2)遇險情要先顧人后顧物,這是避讓的一項基本原則。

3)遇險情要就輕避重,在避讓時靠近損失或危害較輕的一方避讓,避開損失或危害較大的一方。

4)遇險情要先顧別人后顧自己。

5)遇險情要先顧方向后顧制動。因為在事故前轉(zhuǎn)動方向可使車輛避開事故的沖突中心,有時甚至能脫離險情,若方向轉(zhuǎn)動滯后于制動使用,就會使車輛失去避讓的機(jī)會,但對于需縮短制動距離的事故應(yīng)在轉(zhuǎn)動方向的同時采取緊急制動。?

(二)、車輛肇事后應(yīng)做的工作

車輛傷害事故不是人們期望發(fā)生的,一旦發(fā)生事故,作為肇事車駕駛員和事故單位應(yīng)做好哪些工作,也是很有必要了解掌握的,只有做好事故后一些工作,才能避免擴(kuò)大損失,盡快恢復(fù)生產(chǎn)。同時更重要的是對今后的事故分析處理會提供可靠的第一手資料。

1.車輛傷害事故現(xiàn)場

車輛傷害事故現(xiàn)場是指發(fā)生事故的車輛、傷亡人員及與事故有關(guān)的遺留物、痕跡所在的路和地點?，F(xiàn)場分為兩類:

(1)原始現(xiàn)場?，F(xiàn)場上的肇事車輛和傷亡人員以及有關(guān)遺留物均未遭到改變和破壞,仍然保持著發(fā)生事故后的現(xiàn)場原始狀態(tài)。

(2)變動現(xiàn)場。事故發(fā)生后,由于人為的或自然原因;改變了現(xiàn)場的原始狀態(tài)的部分或全部。

2.現(xiàn)場勘察的目的

(1)從現(xiàn)場勘察收集的痕跡、物品中研究各種痕跡之間的聯(lián)系,從而判明當(dāng)事各方在發(fā)生事故過程中的主要情節(jié)和違章因素。

(2)通過現(xiàn)場勘察,查明事故的主要客觀原因及事故各方的初步責(zé)任。

(3)通過現(xiàn)場勘察,為研究發(fā)生事故原因和規(guī)律提供可靠的依據(jù)。

3.肇事后駕駛員應(yīng)做的工作:

車輛一旦肇事,駕駛員應(yīng)努力減少事故損失,并配合有關(guān)部門及人員做好以下幾項工作:

(1)迅速停車,積極搶救傷者,并迅速向主管部門報告。對于觸電者,應(yīng)就地實施人工呼吸搶救;對于外傷出血者,應(yīng)予以包扎止血。在事故現(xiàn)場進(jìn)行簡易緊急搶救后,要視傷者的具體情況,及時送往醫(yī)院搶救。對于當(dāng)即死亡人員,不得擅自將尸體及其肢體移位;

(2)要搶救受損物資,盡量減輕事故的損失程度,設(shè)法防止事故擴(kuò)大。若車輛或運載的物品著火,應(yīng)根據(jù)火情、部位,使用相應(yīng)的滅火器和其他有效措施進(jìn)行補(bǔ)救。

(3)在不妨礙搶救受傷人員和物資的情況下,盡最大努力保護(hù)好事故現(xiàn)場。對受傷人員和物資需移動時,必須在原地點做好標(biāo)志;肇事車輛非特殊情況不得移位,以便為勘察現(xiàn)場提供確切的資料。肇事車駕駛員有保護(hù)事故現(xiàn)場的責(zé)任,直至有關(guān)部門人員到達(dá)現(xiàn)場。

(4)肇事駕駛員必須如實向事故調(diào)查人員匯報事故的詳細(xì)經(jīng)過和現(xiàn)場情況。

?(5)肇事駕駛員應(yīng)態(tài)度端正,從事故中吸取教訓(xùn),切忌謊報,隱瞞事故情節(jié)和偽造、毀壞事故現(xiàn)場。?

4.事故發(fā)生單位應(yīng)做的工作

事故單位的領(lǐng)導(dǎo)或主管部門接到事故報告后,應(yīng)立即趕赴事故現(xiàn)場,組織人員搶救傷員、物質(zhì),保護(hù)好事故現(xiàn)場,根據(jù)人員的傷勢程度,按規(guī)定程序逐步上報。

事故單位的安全管理部門,可在不破壞事故現(xiàn)場的情況下,對現(xiàn)場初步進(jìn)行勘察,尤其是在主要干路上易被破壞的痕跡,物品的勘察應(yīng)抓緊進(jìn)行,事故現(xiàn)場勘察主要有下列幾項內(nèi)容:

(1)保護(hù)現(xiàn)場,首先應(yīng)觀察事故現(xiàn)場全貌,確定現(xiàn)場范圍,并將現(xiàn)場封閉,禁止車輛和其他無關(guān)人員入內(nèi)。如現(xiàn)場有易燃、易爆或劇毒、放射性物品,應(yīng)設(shè)法采取措施防止事態(tài)擴(kuò)大。

(2)尋找證人。盡快查找到事故發(fā)生時的直接目擊者、證人,獲得第一手資料。?

(3)看護(hù)肇事者,對重大傷亡事故的肇事者必須指定專人看護(hù)隔離,防止發(fā)生意外。

(4)繪制現(xiàn)場圖。

(5)測量事故現(xiàn)場。

(6)對事故現(xiàn)場進(jìn)行拍攝。

(三)、常見事故的預(yù)防

1.廠區(qū)直路事故預(yù)防;

機(jī)動車在直路上行駛,由于視線和道路條件好,駕駛員思想容易麻痹,行車速度較快,不利于安全行車。廠區(qū)道路比較狹窄;視線不良,人車混行,如駕駛員思想麻痹,車速過快,觀察不周,措施不當(dāng),極容易發(fā)生碰撞事故。在廠區(qū)直路上行駛應(yīng)采取以下防范措施:

(1)駕駛員應(yīng)做到精力集中,認(rèn)真觀察路面上車輛、行人動態(tài),做到提前準(zhǔn)確判斷。

(2)車輛行駛時應(yīng)注意保持足夠的行車間距。

(3)車輛行駛時應(yīng)根據(jù)氣候、道路情況、車速等保持適當(dāng)?shù)陌踩珯M向間距。

(4)嚴(yán)格遵守廠區(qū)內(nèi)車輛行駛速度的規(guī)定。?

(5)保證廠區(qū)道路暢通,安全標(biāo)志,信號完好。

(6)車輛行駛必須保持技術(shù)狀況良好,嚴(yán)禁帶“病”行駛。?

2.企業(yè)內(nèi)交叉路口行車事故預(yù)防

廠區(qū)道路地形復(fù)雜,交叉路口較多,車輛通過時,由于受廠房、貨垛等其他設(shè)施的影響,會使駕駛員視線受阻,又由于交叉路口所形成的沖突點和交織點,更使安全情況復(fù)雜化,如駕駛員不認(rèn)真遵守路口行車的有關(guān)規(guī)定,極易發(fā)生事故。

企業(yè)內(nèi)交叉路口行車事故原因很復(fù)雜,應(yīng)采取以下預(yù)防措施:

(1)車輛進(jìn)入交叉路口前要提前減速,不準(zhǔn)超過15km/h。路面窄、盲區(qū)大時,車速還應(yīng)降低。

(2)駕駛員應(yīng)注意觀察視線內(nèi)車輛行人動態(tài),安全通過交叉路口,要突出一個“慢”字,嚴(yán)禁一個“搶”字。?

(3)車輛轉(zhuǎn)彎時,應(yīng)提前打開轉(zhuǎn)向指示燈,右轉(zhuǎn)彎要緩慢,左轉(zhuǎn)彎應(yīng)注意避讓其他車輛,謹(jǐn)慎駕駛。

(4)車輛轉(zhuǎn)彎時應(yīng)保持左右兩側(cè)有足夠的橫向間距。

3.企業(yè)內(nèi)倒車事故的預(yù)防

企業(yè)內(nèi)運輸距離短,往返頻率高,增加了車輛起步、停車、倒車的次數(shù),再由于廠區(qū)視線不良、環(huán)境復(fù)雜、觀察不便,很容易導(dǎo)致事故。

為預(yù)防倒車事故,駕駛員必須做到如下幾點:

(1)廠區(qū)道路、環(huán)境情況復(fù)雜,倒車前必須選擇好倒車路線與地點。?

(2)倒車前應(yīng)認(rèn)真觀察周圍情況,確認(rèn)安全后鳴笛起步緩慢后倒。

(3)在廠房、料庫、倉庫、窄路及視線不良地段倒車時,須有專人指揮。?

(4)車輛在企業(yè)內(nèi)平交路上,橋梁、陡坡等危險地段不準(zhǔn)倒車。

(5)保持車輛技術(shù)狀況良好,防止倒車起步時車輛突然竄出。

4.叉車裝卸事故的預(yù)防

企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛裝載事故以叉車發(fā)生為多,主要表現(xiàn)在裝載不穩(wěn)、超載、貨物墜落傷人等。?

為防止裝卸事故,應(yīng)注意以下幾點:?

(1)要嚴(yán)格遵守有關(guān)裝卸的規(guī)定和操作規(guī)程。

(2)叉載的物品不能超過額定起重量。重量不清應(yīng)試叉,不許冒險蠻干。

(3)禁止兩車共叉一物。特殊情況除制定完善的保證措施外,應(yīng)進(jìn)行空車模擬操作,待兩車動作協(xié)調(diào)后方準(zhǔn)作業(yè)。

(4)叉車作業(yè)升降、傾斜操作要平穩(wěn),行駛時不要急轉(zhuǎn)彎、轉(zhuǎn)向。?

(5)駕駛員應(yīng)了解所搬運物品的性質(zhì),易滾動易滑物品要捆綁牢固,不準(zhǔn)搬運易燃、易爆等危險用品。

5.夜間行車事故預(yù)防

機(jī)動車在夜間行駛,由于光線不好,視覺不良,操縱困難,給安全行車造成很大的影響。

駕駛員在夜間行車,應(yīng)做到以下幾點:

(1)出車之前,應(yīng)認(rèn)真檢查車輛,保證車輛制動可靠、轉(zhuǎn)向靈活、氣壓正常、燈光和喇叭等齊全有效。

(2)適當(dāng)降低車速,認(rèn)真觀察,正確使用燈光,并隨時作好停車準(zhǔn)備,以防發(fā)生意外。

(3)夜間會車,須距對面來車150m米以外,將遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄?并適當(dāng)降低車速,選好交會地點。如因燈光照射發(fā)生眩目時,應(yīng)立即停車,避免事故發(fā)生。

(4)夜間行車應(yīng)盡量避免超車,如必須超車時,應(yīng)事先連續(xù)變換大光燈遠(yuǎn)近示意,待前車讓路允許超越后,方可進(jìn)行超越。

(5)夜間行駛途中,車輛需臨時停放或停車修理時,應(yīng)開亮小光燈和車尾燈,防止碰撞事故的發(fā)生。

篇2:廠內(nèi)機(jī)動車輛安全管理規(guī)定辦法

第一章總則

第一條為加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)(以下簡稱廠內(nèi))機(jī)動車輛的安全管理,提高廠內(nèi)機(jī)動車輛的安全技術(shù)狀況,保障作業(yè)安全,根據(jù)《中華人民共和國勞動法》的有關(guān)規(guī)定,特制定本規(guī)定。

第二條本規(guī)定所稱廠內(nèi)機(jī)動車輛,是指限于企業(yè)廠區(qū)范圍內(nèi)(含碼頭、貨場等生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域和施工現(xiàn)場)行駛及作業(yè)的機(jī)動車輛。

第二章安全技術(shù)要求

第三條車輛應(yīng)車容整潔、車身周正。車輛的裝備、安全防護(hù)裝置及附件應(yīng)齊全有效。

第四條車輛的整車技術(shù)狀況、污染物排放、噪聲應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定。

第五條全車各部位在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)及停車時應(yīng)無漏油、漏水、漏電、漏氣現(xiàn)象。

第六條車輛的液壓系統(tǒng)應(yīng)管路暢通,密封良好;操作桿無變形,無卡阻;分配器元件配合良好,安全閥動作靈敏可靠;工作部件在額定速度范圍內(nèi)不應(yīng)有爬行、停滯和明顯沖動現(xiàn)象。

第七條車輛發(fā)動機(jī)應(yīng)安裝牢固可靠,動力性好,運轉(zhuǎn)平穩(wěn),無異響,起動和停機(jī)性能良好。

第八條發(fā)動機(jī)起動系、點火系、燃料系、潤滑系、冷卻系應(yīng)機(jī)件齊全,性能良好,安裝牢固,線路、管路不磨碰。

第九條車輛方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量從中間位置向左右各不得大于30度。

第十條車輛轉(zhuǎn)向應(yīng)輕便靈活,行駛中不得輕飄、擺振、抖動、阻滯及跑偏現(xiàn)象。在平直的道路上能保持車輛直線行駛,轉(zhuǎn)向后能自動回正。

第十一條車輛的方向盤轉(zhuǎn)向力及前輪側(cè)滑量應(yīng)符合的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。

第十二條前輪定位值應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。

第十三條轉(zhuǎn)向機(jī)不得缺油、漏油,固定托架必須牢固。轉(zhuǎn)向垂臂、橫直拉桿等轉(zhuǎn)向運動零件不得拼湊焊接,不得有裂紋、變形。球頭與球頭座、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合松緊適度,潤滑良好。

第十四條車輛及掛車必須設(shè)置彼此獨立的行車和駐車制動裝置,制動裝置的各零部件應(yīng)完好有效。

第十五條行車制動裝置的制動力、儲備行程、踏板的自由行程及制動完全釋放時間等指標(biāo)應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及該車整車有關(guān)技術(shù)條件。

第十六條氣壓制動系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定,必須裝有放水裝置和限壓裝置。

第十七條機(jī)械式制動器、拉桿拉線等機(jī)件應(yīng)完好無損。

第十八條在車輛運行過程中,不應(yīng)有自行制動現(xiàn)象;當(dāng)掛車與牽引車意外脫鉤時,掛車應(yīng)能自行制動,牽引車的制動仍然有效。

第十九條車輛的制動距離、跑偏量、駐車制動性能要求等應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定。

第二十條車輛照明及指示燈具應(yīng)安裝牢固、齊全有效。燈泡要有保護(hù)裝置,不得因車輛震動而松脫、損壞、失效或改變光照方向。所有燈光開關(guān)應(yīng)安裝牢固,開關(guān)自如,不得因車輛振動而自行開關(guān)。

第二十一條車輛均應(yīng)設(shè)置喇叭,其性能應(yīng)可靠,喇叭的音量應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的噪聲規(guī)定。

第二十二條車輛的各種儀表應(yīng)齊全且靈敏有效。

第二十三條車輛輪胎的充氣壓力應(yīng)符合其技術(shù)性能要求。輪胎胎面的局部磨損不得暴露出輪胎簾布層。

第二十四條車輛同一軸上的輪胎應(yīng)為相同的型號和花紋。車輛轉(zhuǎn)向輪不得裝用翻新的輪胎。

第二十五條車輛的鋼板彈簧不得有裂紋、斷片和缺片現(xiàn)象,其中心螺栓和U形螺栓須緊固。

第二十六條減震器應(yīng)工作正常。車架不得有變形、銹蝕、彎曲,螺栓、鉚釘不得缺少或松動。前后橋不得有變形、裂紋。

第二十七條車輛的離合器應(yīng)接合平穩(wěn),分離徹底,不得有異響、抖動和打滑現(xiàn)象。踏板力和自由行程等應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及該車整車有關(guān)技術(shù)條件。

第二十八條變速器應(yīng)無裂紋,變速換擋靈活、輕便,自鎖、互鎖可靠,變速桿無變形。

第二十九條傳動軸萬向節(jié)應(yīng)無裂紋和變形,鎖止齊全、可靠;傳動平穩(wěn),在運轉(zhuǎn)時,不發(fā)生震抖和異響。

第三十條駕駛室的技術(shù)狀況應(yīng)能保證駕駛員有正常的勞動條件。

第三十一條車輛駕駛室必須視線良好,風(fēng)擋玻璃不得使用有機(jī)玻璃及普通玻璃。必須裝設(shè)后視鏡、刮水器。

第三十二條燃油箱及燃油管路應(yīng)堅固并有防護(hù)裝置,防止由于振動、沖擊而發(fā)生損壞及漏油現(xiàn)象。燃油箱與排氣管的位置應(yīng)相距300mm以上或設(shè)置有效的隔熱裝置。燃油箱應(yīng)距裸露電氣接頭及電氣開關(guān)200mm以上。

第三十三條運送易燃、易爆物品的專用車,必須備有消防器材和相應(yīng)的安全措施。排氣管應(yīng)安裝在車前,尾部應(yīng)安裝接地鏈。車身應(yīng)噴有“禁止煙火”字樣或標(biāo)志。

第三十四條進(jìn)入易燃易爆場所作業(yè)的車輛必須具有防爆措施。

第三十五條全掛車和半掛車中間應(yīng)加裝安全防護(hù)裝置。

第三十六條各類廠內(nèi)機(jī)動車輛還應(yīng)符合各自特有的安全條件和要求。

第三章安全管理

第三十七條企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對廠內(nèi)機(jī)動車輛的安全管理,保證廠內(nèi)機(jī)動車輛的安全運行。

第三十八條企業(yè)應(yīng)建立健全廠內(nèi)機(jī)動車輛安全管理規(guī)章制度,并認(rèn)真執(zhí)行。

第三十九條廠內(nèi)機(jī)動車輛應(yīng)逐臺建立安全技術(shù)管理檔案,其內(nèi)容包括:

1.車輛出廠的技術(shù)文件和產(chǎn)品合格證;

2.使用、維護(hù)、修理和自檢記錄;

3.安全技術(shù)檢驗報告;

4.車輛事故記錄。

第四十條各級勞動行政部門負(fù)責(zé)本地區(qū)廠內(nèi)機(jī)動車輛安全監(jiān)督檢查。

第四十一條在用、新增及改裝的廠內(nèi)機(jī)動車輛應(yīng)由用車單位到所在地區(qū)勞動行政部門辦理登記,建立車輛檔案,經(jīng)勞動行政部門對車輛進(jìn)行安全技術(shù)檢驗合格,核發(fā)牌照后方可使用。

第四十二條廠內(nèi)機(jī)動車輛牌照由勞動部統(tǒng)一設(shè)計、監(jiān)制。

第四十三條廠內(nèi)機(jī)動車輛遇有過戶、改裝、報廢等情況時應(yīng)及時到所在地區(qū)勞動行政部門辦理登記手續(xù)。

第四十四條廠內(nèi)機(jī)動車輛駕駛?cè)藛T屬特種作業(yè)人員,由地、市級以上勞動行政部門組織考核、發(fā)證。

第四章安全技術(shù)檢驗

第四十五條企業(yè)應(yīng)對廠內(nèi)機(jī)動車輛進(jìn)行年、季、月度及日常檢查。

第四十六條勞動行政部門在企業(yè)自檢的基礎(chǔ)上對廠內(nèi)機(jī)動車輛進(jìn)行年度檢驗。檢驗不合格的車輛由勞動行政部門限期整改,并予以復(fù)檢。

第四十七條廠內(nèi)機(jī)動車輛修復(fù)、改裝后必須向當(dāng)?shù)貏趧有姓块T申請檢驗,合格后方準(zhǔn)使用。

第四十八條受檢單位如對檢驗結(jié)果有異議,可向上一級勞動行政部門申請復(fù)議。

第四十九條從事廠內(nèi)機(jī)動車輛安全技術(shù)檢驗人員,必須經(jīng)省級或省級以上勞動行政部門培訓(xùn)、考核合格后取得檢驗員證書,方可從事檢驗工作。

第五章罰則

第五十條對違反本規(guī)定的企業(yè),勞動行政部門可視情節(jié)輕重,并根據(jù)有關(guān)規(guī)定,分別給予通報、停駕、停駛、罰款的處罰。

第五十一條對在檢驗工作中玩忽職守,徇私舞弊的檢驗人員,應(yīng)按有關(guān)規(guī)定查處。

第六章附則

第五十二條本規(guī)定由勞動行政部門負(fù)責(zé)監(jiān)督實施。

第五十三條省、自治區(qū)、直轄市勞動行政部門可根據(jù)本規(guī)定制定實施辦法。

第五十四條本規(guī)定自公布之日起施行。

篇3:班組安全管理講座:機(jī)動車輛8大禁令規(guī)定

1.嚴(yán)禁酒后開車;

2.嚴(yán)禁無證開車或無令(調(diào)度令)開車;

3.嚴(yán)禁超速開車;

4.嚴(yán)禁空檔滑行;

5.嚴(yán)禁設(shè)備帶病行車;

6.嚴(yán)禁人貨混載行車;

7.嚴(yán)禁超標(biāo)(超高、超長、超重)裝載行車;

8.嚴(yán)禁分散精力開車。