1、必須由班、組長找頂,不準其他人員找頂。

2、進入施工地點必須檢查好幫頂,找凈幫頂活石、危石,不準帶隱患作業。

3、放炮前必須按措施規定要求維護好各種管線,維護不到位不準施工。

4、必須搭設牢固腳手架,不準用管路、礦車當架木。

5、裝貨前必須打好實掩,否則不準施工。

6、卸螺絲必須側身操作,不準正對棚子作業。

7、放炮后必須及時執行鋼軌前探挑梁,不準空頂下作業。

8、架棚必須做到一次架棚合格,不準剎桿、卡子松動。

9、安排兩人以上作業時,必須指定施工安全負責人,不準無組織、無指揮、無措施施工。

10、抬運材料、設備,必須清理好行走路線雜物,否則不準抬運。

篇2:單體支柱使用安全措施

隨著公司的安全發展,掘進工作面臨時支護決定采用內注式單體液壓支柱,取締以前的木支柱或公司自制的臨時支柱,特編寫如下安全措施:

一、支柱型號及主要技術參數:

1、支柱型號為DN28-250/90;

2、支柱主要技術參數:最大高度2800±20mm;最小高度2100mm;重量74kg;適用煤層厚度2.4-2.8m。

二、使用安全措施:

1、支柱在入井使用前,必須經過嚴格檢查、測試合格。

2、支柱在運輸過程中應輕裝輕卸,不準隨意摔砸;禁止用錘、鎬等金屬物體猛力敲砸支柱任何部位,以免損壞支柱。

3、支柱第一次使用時,應先升、降柱2-3次(最大行程),以排除缸體內空氣。否則,支柱初撐后會緩慢下縮。

4、使用中的支柱,活柱升高量已低于最小安全回柱高度時,應及時回撤,并用同型號支柱替下,以免壓成“死柱”。

5、支柱回柱時,根據工作面頂板狀況采取近距離卸載或遠距離卸載。

6、回撤下來的支柱,應頂蓋朝上靠放。不準任意隨地橫放。

7、支柱支設時應做到:

a、支設支柱時應由三人一起進行,兩人抱柱,一人完成升、降柱工作;

b、支柱應垂直于巷道頂底板支設在木挑板下面,并有一定的迎山角,使支柱處于垂直受力狀態,不易推倒;

c、應將支柱卸載閥朝向耙砂機一側,成一定角度(便于卸載手把操作),以保證撤柱安全;

d、打錨桿眼時,風鉆與支柱應有適當的距離,以免風鉆撞倒支柱或撞壞油缸、手把和閥體;

e、支柱頂蓋的四爪應卡在木挑板的邊緣上,不允許將四爪頂在挑板上。

8、支設支柱要保證足夠的初撐力,在支柱升高接觸木挑板后,繼續搖動手把,這時支柱初撐力在逐漸增大,直到達到規定要求。

篇3:軌道吊車組立支柱鋼柱安全保證措施

金昌車站接觸網改造工程由于軌道縱橫,站場內地面吊車無法進入,只能采取封閉點內利用軌道吊車組立接觸網支柱,以滿足工程進度的實際需要。為確保施工安全,特制定軌道吊車組立支柱、鋼柱安全保證措施:

1、施工小組組成

組長:

副組長:

吊車指揮:

掛、摘鋼絲套子:2人

扶桿:6人

對角擰螺母:4人

施工防護、驗電掛封線:2人

2、施工機具

16噸軌道吊車一組;整桿器4付;1.2米鋼絲套子1根;450mm扳手2把;鋼絲刷子2把;黃油500g;鐵锨6把、鋼柱螺母、墊片若干;大繩(16米)2條,杉木杠2根。高壓驗電器2套;接地封線2套;紅、黃防護旗各2付;防護喇叭2個。

3、安全注意事項

(1)停電前應根據設計圖紙要求將相應型號的鋼柱轉運到位并清理基礎表面的雜物,在地腳螺栓上涂抹黃油。

(2)確認鋼柱型號并檢查鋼柱主角鋼有無彎曲、斜角鋼有無變型、鍍鋅層有無鋅瘤、有無漏鍍現象,把好料具出庫檢驗關。

(3)檢查圓支柱的型號是否正確。并提前將所需底板、橫臥板運至坑邊。

(4)停電組立前施工負責人、吊車指揮人員、吊車司機應共同熟悉施工現場環境,對吊車吊臂的起吊方向、大臂角度在現場研究決定。對現場障礙物、起吊點到安裝點的距離要心中有數。

(5)進入施工現場,人員必須穿戴帶有反光標識的對比服,佩戴安全帽、上崗證;不得穿高跟鞋,防護人員帶齊防護用品。

(6)嚴格停電作業程序,即施工負責人接到駐站聯絡員接觸網停電的通知后,通知封線安設人員,封線安設人員接到施工負責人“接觸網已停電,驗電掛封線”的命令后,在接觸網來電側用高壓驗電器驗電,確認停電后,將接地側已牢固安裝好的封線掛在接觸網上。施工完畢,施工負責人通知封線安設人員:“施工完畢,人員撤離,拆封線”,封線安設人員接到命令后,先從接觸網上拆下封線,再拆除接地側。

(7)吊車起吊前支好支腿,起吊過程中,吊臂轉動要平穩,吊臂起吊角度不得小于450。

(8)吊車指揮人員手勢要標準,指揮過程中隨時觀察周圍障礙物,大臂伸縮、鋼絲繩收放要充分考慮受力。

(9)扶桿人員扶好起吊的支柱。

(10)對角擰螺母人員在組立到位的鋼柱底盤對角迅速擰緊螺帽。

(11)組立好的支柱及時整正。

中鐵二十一局金阿鐵路項目部

接觸網作業隊

2013年5月30日