為切實加強西翼1520S運輸安全管理,根據(jù)我礦2012年運輸管理措施規(guī)定,5T蓄電池式電機車不能進入主運輸大巷運行。為滿足西翼1520S生產(chǎn)需要,經(jīng)礦研究決定特許5T列車組通過主平硐進出西翼1520S;但5T蓄電池式電機車運行中必須嚴格執(zhí)行如下措施:

一、機車運行區(qū)間:井口至西翼1520S運輸巷。

二、機車運行時間規(guī)定:早班第一趟。

三、電機車的安全性能必須符合以下要求,否則不得投入使用:

(一)司機室必須有牢固的頂棚,并且不得妨礙司機操作和視線。

(二)有警鈴(喇叭)、前后燈,并能正常使用。

(三)撒砂裝置完整有效,制動裝置靈活可靠,制動距離符合安全規(guī)程規(guī)定。

(四)電氣性能良好,符合防爆要求。

(五)列車有紅尾燈。

(六)機車每年年審合格。

二、行駛列車的軌道及設(shè)施必須符合以下要求:

(一)巷道軌道必須達到質(zhì)量標準化要求。

(二)道岔必須符合標準,安裝正規(guī)搬道器,禁止使用牛尾道岔。

(三)軌道和道岔質(zhì)量達到合格品,運輸隊每周應(yīng)對軌道和巷道情況檢查一遍并做好檢查記錄,發(fā)現(xiàn)情況報調(diào)度室安排處理。

三、行車調(diào)度及聯(lián)絡(luò)信號符合以下要求:

(一)生產(chǎn)連隊將所需料車或礦車數(shù)量、類別、運往地點告知井口調(diào)度室,井口調(diào)度人員通知運輸隊相關(guān)管理人員,安排機車司機和跟車員專車運送。

(二)當西翼1520S巷有礦車需拉出時,運輸隊必須安排專車進井拉出地面。

(三)機車進、出井時必須請示和電話聯(lián)系井口調(diào)度室同意(包括西翼三角墩處)。機車出井經(jīng)西翼暗平硐和三角墩岔尖前必須放慢速度到1.0m/S以下,觀察有無機車駛來,有機車駛來時立即停車,跟車員發(fā)信號通知駛來的機車停車。

四、機車過風門的規(guī)定:

(一)列車通過裝有風門的地點時運行速度不超過0.8m/S。

(二)列車位于兩道風門間停下時,分別距風門的距離各5m以上,不符合本規(guī)定的必須減少牽引車輛數(shù)量。

(三)嚴禁兩道風門同時打開,嚴禁用機車頂碰風門,車輛行駛和過風門時,機車司機嚴禁將頭和身子探出車外。

(四)列車過風門時,其它人員必須站行人側(cè)就近處的躲身點處。

(五)列車行至距風門30m左右必須放慢車速至1.0m/S以下;當距風門5m左右時必須停穩(wěn)列車,機車控制器打到“零位”并發(fā)鳴笛。

(六)當列車停穩(wěn)后由跟車員下車開啟第一道風門,并用掛鉤掛好風門,然后躲到行人側(cè)安全位置,向機車司機傳遞開車信號,機車司機接到開車信號后,方可緩慢通過第一道風門。當整列車通過第一道風門距風門5m后跟車員發(fā)出停車信號,機車司機立即停穩(wěn)列車,由跟車員關(guān)好第一道風門。

(七)列車以同樣方法通過第二道風門距風門5m時跟車員發(fā)出停車信號,機車司機停車等跟車員關(guān)好風門發(fā)出開車信號后,機車司機方能開動電機車。

五、行車調(diào)車規(guī)定:

(一)西翼1520S只允許運行一臺電機車,每次只準牽引6部礦車(含材料車在內(nèi)),當?shù)V車和料車混掛時,料車必須掛到第三部礦車后,進入西翼1520S運輸巷不允許掛人車。

(二)礦車、材料車只能停放在靠近作業(yè)點最近的車場空車道上,停放好后的礦車、材料車距離車場岔心尾端的不得小于三個礦車的距離(有警沖標的不能超過警沖標線)。

六、其它注意事項:

(一)由于西翼1520S運輸巷道屬老舊巷道,多處地方安全距離不夠,所以列車行駛速度必須控制在2.0m/S內(nèi);行人看到機車駛來時必須提前站到行人側(cè)的躲身點處,嚴禁在道床內(nèi)行走。

(二)機車司機必須嚴格按照跟車員信號指揮開、停車,巷道轉(zhuǎn)彎處、坡度較大地段、車場、風門處、巷道口、巷道狹窄地段和前方有行人時,應(yīng)減速鳴笛。

(三)每趟列車只能有一名跟車員,不得搭乘其它人員,跟車員只能站在最后一部礦車尾部碰頭上,過風門時必須下車。

(四)運送大型設(shè)備和材料時必須制定專項措施。

(五)電機車司機必須嚴格按電機車司機操作規(guī)程操作。

以前本公司制定的相關(guān)規(guī)定與本措施不符的按本措施執(zhí)行,本措施未盡事項嚴格按《煤礦安全規(guī)程》以及國家相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

篇2:行車操作安全管理制度

一、操作人員班前、班中嚴禁飲酒。操作時必須精神飽滿,精力集中。

二、操作人員在使用行車前,應(yīng)進行例行檢查、發(fā)現(xiàn)裝置和零件不正常時,必須在使用前排除。

三、開車前,必須鳴鈴或報警。操作中行車接近人時,亦應(yīng)給以斷續(xù)鈴聲。

四、非行車操作人員不準隨便進入行車駕駛室。

五、行車上有兩人工作時,事先沒有互相聯(lián)系和通知,不得擅自開動行車。

六、工作中遇到突然停電,應(yīng)將所有控制器手柄板回零位,在重新工作前應(yīng)檢查行車是否完好后方可使用。因停電重物懸掛半空時,操作人員應(yīng)使地面人員緊急避讓。

七、在任何情況下,吊運重物不準從人的上方通過,吊臂下方不得有人。

八、操作人員進行行車維護保養(yǎng)時,應(yīng)切斷主電源并掛上標志牌。

九、嚴禁大小車及上下車三線同時使用。

十、控制器應(yīng)逐步開動,不得將控制器手柄從順轉(zhuǎn)位置直接猛轉(zhuǎn)到反轉(zhuǎn)位置,應(yīng)先將控制器轉(zhuǎn)到零位,再換反方向。

十一、堅持做到“十個不準吊”:

1、指揮信號不明或亂指揮不吊;

2、物體重量不清或超負荷不吊;

3、斜拉物體不吊;

4、重物上站人或浮置物不吊;

5、工作場地昏暗,無法看清場地、被吊物及指揮信號不吊;

6、工件埋在地下不吊;

7、工作捆綁、吊掛不牢不吊;

8、重物棱角處與吊繩之間未加墊襯不吊;

9、吊索具達到報廢標準或安全裝置失靈不吊;

10、重物超長未采取牽引措施不吊。

篇3:行車檢修安全管理制度

一、實行審批制度

各車間在對行車進行檢修前,要求編制好行車檢修的具體內(nèi)容、項目、時間等,并報廠機動供應(yīng)科、廠安全環(huán)?？茖徟?審批同意后,方可進行檢修。

二、定好檢修人員:

即定好所需檢修的電工、鉗工、行車操作工、安全監(jiān)督員以及其他輔助人員的人數(shù),并明確工作職責。參加檢修的人員必須身體健康。

三、制定好防范措施:

(一)防觸電:檢修前,應(yīng)將行車的電源切斷,并掛上警示牌,無特殊情況下不允許帶電進行檢修。

(二)防高空墜落,檢修人員必須配備好安全帶并固定好,行車的防護欄要加固定好,需用于更換的行車備品備件必須擺放固定好。檢修時行車下地面不能站人或者有行人來往走動,有條件的要劃出隔離區(qū)。

(三)做好加固措施:檢修前要對行車的行走道、懸掛備件、物件點等作好檢查,達不到安全要求的,必須采取加固措施:

四、根據(jù)檢修的內(nèi)容、項目要求,認真準備好檢修工具,并檢查好工具。

五、編制好檢修程序

(一)對檢修人員在工作前要進行安全教育,檢修工作中要相互提醒,相互照應(yīng),搞好聯(lián)幫工作,安全監(jiān)督員要監(jiān)護到位。

(二)檢修的內(nèi)容、項目要明確程序,要有條不紊的展開。

(三)檢修完畢后,要進行一次全面檢查,檢查是否存在漏項,所有聯(lián)接部位是否已緊固,檢修工具是否已收好,其他備品備件是否已清出等等。

(四)試車。檢修人員對行車進行檢修完畢后,不能私自試車,應(yīng)通知專職行車操作工配合試車,并做好相互聯(lián)系后方可進行。試車達到安全要求之后,方可交付使用、投入工作。