目錄

1、概述

2、壓縮機安裝工藝流程

3、機組安裝具體措施

4、電氣儀表安裝

5、潤滑油系統清洗

6、試運、投產

1、概述:

深冷原料氣壓縮機為意大利新比隆公司提供的離心式壓縮機組,壓縮機型號為:2BCL358。整個機組主要由壓縮機橇、潤滑油箱、油冷卻器、高位油箱、密封氣系統組成。本方案主要依據壓縮機外文資料、離心壓縮機安裝規范和我單位多年引進壓縮機施工經驗進行編制。

壓縮機組平面布置圖如下:

2、壓縮機組安裝工藝流程

3、機組安裝具體措施

3.1基礎驗收

3.1.1基礎尺寸及位置允許偏差見下表

序號項目名稱允許偏差(mm)

1坐標位置±20

2不同平面的標高-20

3平面外型尺寸±20

4平面水平度?每米總長510

5垂直度?每米?總長510

6預埋地腳螺栓孔中心位置?深度±10±20

3.1.2壓縮機基礎表面處理

壓縮機就位位置對各個螺栓孔周遍500mm范圍內的基礎上表面鏟出麻面,麻面深度不小于10mm,密度以每平方米3~5點為宜,表面不得有疏松層或油污。

3.1.3潤滑油橇基礎處理

潤滑油橇是靠膨脹螺栓與基礎固定,油橇直接坐落在基礎之上;要求基礎表面光潔平整,找平層要求采用細石混凝土,不許用水泥沙漿。膨脹螺栓位置必須根據實際尺寸放線定位。

3.2壓縮機及輔助設備吊裝就位

3.2.1準備工作:就位前將聯合底座工字鋼以下的箱體拆除,露出螺栓孔位置,以備穿地腳螺栓、找正就位。在基礎上橫放4根10#槽鋼以備設備軸線對中用。

3.2.2就位:檢查地腳螺栓孔,確保無任何雜物、水污。就位前將地腳螺栓、設備自帶墊鐵、緊絲、頂絲外壁的防銹油清理干凈,并固定在橇體工字鋼上,然后一起就位在基礎的槽鋼上。壓縮機就位利用機體原包裝箱作為保護,通過自帶吊環用100噸汽車吊將其就位。吊裝嚴禁直接采用鋼絲繩,應當采用扁擔輔助吊裝,以便有效的保護壓縮機。

?吊裝方法及扁擔見下圖:

3.2.3潤滑油橇等配套設備吊裝就位

?在廠房封閉以前,潤滑油橇也應采用如壓縮機橇類似的扁擔吊裝就位,高位油箱及油冷卻器都應同時就位,吊裝采用25噸吊車吊裝。

3.3壓縮機橇找正、灌漿

3.3.1一次找正

(1)待廠房施工完畢后,將包裝箱整體拆除后用千斤頂或手拉葫蘆對設備進行軸向、縱向進行找正,偏差不大于2mm。

(2)找正后將校平水準螺栓墊塊置放于調平螺栓下面相應位置,調整調平螺栓使其均勻地受力,受力數據見外方安裝圖。抽出支墊的槽鋼,通過調整頂絲對設備橇體進行水平粗找,使其接近要求的標高。達到基礎安裝圖中的規定值。

軸向位移一級進口二級進口一級出口二級出口

Δ*(mm)0.00+0.28+0.93+0.93

ΔY(mm)+0.18+1.07+1.10+0.25

ΔZ(mm)0.00-0.72+0.740.00

?說明:以上數值為壓縮機出入口中心位移參考環境溫度=24℃

(3)使用精密水準儀仔細校平底板,通過長度和橫向交叉兩個方向調節校平螺絲,完成底板校平。注意調節時必須均勻,以保證各個螺栓上的載荷分配均勻。

3.3.2一次灌漿

(1)灌漿前的準備:灌漿之前必須清除基礎螺栓孔中殘留的少量油脂、污垢等,壓縮機底板下部的任何鐵銹、油污也必須清除干凈;基礎螺栓孔灌漿前至少浸潤6小時,達到浸潤值后,必須除去螺栓孔表面或內部的殘留水分。

(2)地腳螺栓孔及周圍500mm范圍內采用LJH型高強無收縮灌漿料灌漿進行一次灌漿。灌漿過程中嚴禁有氣孔、其他雜質出現,避免出現漿體不均勻現象。灌漿具體深度見下圖

3.3.3二次找正

(1)一次灌漿5天后進行二次找正,找正之前先將壓縮機每個支承板與底板之間插入4個厚度相同的墊片,墊片規格為0.1*20mm。

(2)將三盤千分表固定于齒輪箱軸承上,通過調整調平螺絲進行徑向和軸向找正;或用水準儀進行標高調整,采用兩塊精密水平儀進行水平找正。縱向水平度不大于0.02-0.05mm/m,橫向水平度不大于0.1mm/m,標高偏差不大于1mm。

3.3.4二次灌漿

(1)在墊板周邊200mm范圍用木板支模(500*500mm),木模必須堅實耐用、錨固良好而且可以防止泥漿泄漏。

(2)按照如圖所示按廠家提供灌漿方法進行二次灌漿,形成10個支墩。注意灌漿前將頂絲涂抹黃油用塑料布裹住。為了不形成氣泡,事先必須徹底搗拌。具體尺寸見下圖:

?(3)擰下調平螺絲:灌漿3天以后,對稱地擰下調平螺絲

?(4)緊固地腳螺栓:二次灌漿10天后對稱的緊固地腳螺栓。

?(5)重新檢查水平度,如果不平,通過調平螺絲和調整底板和支撐板之間的墊片校平水平度。

?(6)松開調平螺絲,將10個支墩用特殊灰漿(膠泥/水泥和沙子以1:2的比例混合)抹面防護,外刷環氧煤瀝青漆。將橇體低于墊塊的其他部分填充混凝土,抹面防水。

3.4潤滑油橇等輔助設備找平找正

?在壓縮機一次灌漿的同時,必須完成所有輔助設備的找平找正

(1)采用千斤頂和筐式水平儀找平找正潤滑油橇,擰緊膨脹螺栓,螺母必須配上墊片。

(2)將油冷器吊裝就位,根據與潤滑油箱相連接的管道確定其最終標高,并找平找正。

(3)根據圖紙要求標高將高位油箱找平找正,螺栓連接牢固,操作平臺完善。

3.5潤滑油管路安裝及酸洗、脫脂

3.5.1在輔助設備找平找正后,輔助設備間的潤滑油管路可以進行施工。

3.5.2根據壓縮機裝配圖,核對本體管路配件無誤后,按圖進行本體管道的安裝。

3.5.3本體管道安裝完成后,對壓縮機找平找正數據進行復測,達到設計要求后才能進行壓縮機與潤滑油箱間的潤滑油管路連接施工。

3.5.4現場焊接施工的潤滑油管道必須進行酸洗、脫脂處理。

?注:根據現場施工及圖紙會審要求,對于現場施工長度超過5米的管道,中間加配對法蘭及墊片,以便于出廠酸洗。

步驟如下:

(1)脫脂

用5%磷酸三鈉和15%無水碳酸鈉及2%氫氧化鈉加于水中形成溶液。也可以用下述溶液代替:

用10%氫氧化鈉加于水中形成的溶液。溶液溫度為80°C。

(2)用水清洗

(3)酸洗處理(下列方法任選一種)

a、用3%~10%的硫酸加于水中形成的溶液。

溫度:65~90°C

時間:根據表面情況,5~30分鐘。

B、用12%的鹽酸+抑制劑(1%福爾馬林或3%吡啶)容于水中

溫度:環境溫度

時間:根據表面情況,幾小時。

C、加10%~20%的磷酸,溫度為90°C。

最后一種溶液比較貴,但是具有形成磷膜使漆容易粘上的優點。

用5%檸檬酸溶液在65~80°C下停留12小時,用于不銹鋼另件或含高鉻不銹鋼另件。

(4)用磷酸進行酸洗時,就不必用水清洗了。

(5)中和

a、用2%的磷酸和磷酸鐵溶于形成的溶液。

溫度:80°C

時間:大約2分鐘

b、用5%的磷酸三鈉+5%無水碳酸鈉溶于水。

用這種中和法處理完后,必須用水清洗。

3.6聯軸器對中

3.6.1對中的條件:

(1)表架應結構堅固,重量輕,剛度大,安裝牢固無晃動。使用時應測量表架撓度,以矯正測量結果。

(2)對中應在室內封閉進行,不應有過冷或過熱的外界干擾固定存在。

調整墊片應清潔、平整,無折邊、毛刺。

?(3)必須按Nuovo?Pignone公司提供的找正圖表(冷對中)進行對中。3.6.2聯軸器找正測量方法:

?(1)以齒輪箱為準開始進行找正。

?(2)如圖1所示,做一個能固定三個千分表的架子。

?(3)針頭在徑向方向的一個千分表測量軸的徑向誤差,而針頭在軸向方向的兩個千分表測量軸的軸向誤差。

3.6.3徑向位移的讀數:

?(1)將圖2所示的垂直平面的千分表歸零。

(2)依照正常運轉方向同時轉動二軸,每隔90°記錄表的讀數.必須做這樣的理解:如果千分表的測桿從起始位置向內移動時,讀數為正值,如果相反,則讀數示為負值。讀數至少要重復一次,并使千分表在其量程的一半處進行操作。

(3)在垂直面的經向位移值是:r=b/2,其中“b”是當千分表轉過180°后的讀數

(4)在轉過90°和270°后的讀數分別為w和z,其代數和應與轉過180°后的讀數相一致(不計表的誤差)即:b=w+z,其代數差的一半表示在水平面內的徑向位移,即:rο=w-z/2,注意“w”,“z”,“b”的值必須注意其正負號。

3.6.4軸向位移的讀數:

(1)軸的軸向位移(聯軸器的角位移)采用兩個放在相對180°位置上的千分表進行測量。表的初始讀數都歸到零。

(2)為測量軸向位移,使用兩個垂直放置的千分表,把讀數歸零。

(3)同時轉動兩軸,每隔90°記錄千分表的讀數,如圖3所示:

?假設兩個千分表都裝在P軸的法蘭上(即表的指針靠在Q軸的法蘭上),且讀數是按面向機組從左到右讀出的,則得:

a.垂直面內的軸向位移“av”應該是:av=d-g/2,數值“d”和“g”必須注意正負號。

如果“av”是負值,則表明法蘭為下張口。如果“av”是正值,則表明法蘭為上張口。在垂直平面內的軸向角位移“av”通過下式求得:tgαν=av/φ

b.在水平面內的軸向位移“ao”應該是:ao=(c-e)-(f-h)/2,其中數值“o”,“e”,“f”,“h”必須注意正負號。如果“ao”是負值,則表明法蘭左邊張口;如果“ao”是正值,則表明法蘭是右邊張口。在水平面內的軸向角位移可通過下式求得:tgαο=ao/φ

3.7對中糾正步驟:

3.7.1首先通過改變放在壓縮機支撐板下面的調節墊片厚度在垂直水平面內對軸向角度位移進行糾正。

如下圖所示:需要減掉的底部薄墊片厚度由下式求得

S=(av/Dia)*L

如果糾正的數值較大,通過改變基礎支撐板和聯合底座下面的墊板間的調節墊片厚度對軸向位移進行糾正。

3.7.2為糾正垂直面內的徑向位移,只要通過改變壓縮機的每個支腿下面墊片的厚度從而提高或降低壓縮機,而不改變其角度就行了。

3.7.3為糾正在水平面內的軸向和徑向位移,只要旋轉壓縮機支腿上的定位螺釘,使壓縮機做水平移動就可以了。

3.8冷態找正:

3.8.1每個機器在整個機組中的定位方法,應當把由于溫差、壓差產生膨脹和徑向軸承在間隙范圍內位移等情況考慮進去,使軸在運轉情況下處于正確的對中狀態。?

3.8.2軸的位移值是按一個假定的環境溫度和一個假定的平均支座溫度計算的。如表中所示,如果工廠的溫度與所示的溫度不同,則應計算真實的位移值。可以認為位移值和支座溫度與環境溫度差之間的比值成比例變化。

例如新的支座位移△L1,可由原來的位移值△L乘上△T1/△T而得到。

△T=估計的支座溫度減去估計的環境溫度.

T1=測量的支座溫度減去測得的環境溫度.

然而,由于計算的數值不很可靠,因此建議在設備初次運轉后,在停車時,機器的每個零件都已處于正常操作溫度的情況下,立即對聯軸器進行熱對中檢查。

3.8.3根據計算的位移值和實測千分表讀數進行對比調整,完成冷對中。

3.9管道連接和銷定位

3.9.1一旦機器對中完成后,就把機器支撐板固定在底板和導板上.

3.9.2機器聯軸器對中完成后,先連接本體管道,然后把排出總管和吸入總管連接到壓縮機上。在緊固配管的法蘭螺栓時,用千分表檢查,觀察不使任何載荷作用在設備上,以免引起聯軸器不對中。千分表安設在基礎上任何方便的部位上,或不與壓縮機連接的結構上,將針頭對準機器的外殼。

3.9.3在機器進行第一次運行并達到熱運動以后,必須做精確的熱對中檢查,必要時應當調正,使軸之間的對中值盡可能接近于零。

3.9.4根據圖紙銷位置,安裝定位銷。

3.9.5在灌漿以后,所有與大氣接觸的外表面都應當涂上一層1:2水泥塑性灰漿,當此層灰漿凝固以后,底座外部需涂一層耐油油漆。

3.10聯軸器裝配:

機器之間的聯系由下述柔性齒輪聯軸器進行.

聯軸器型號用途

TIGE-TLJE9026電機和齒輪箱之間聯軸器

TIGE-2100齒輪箱和壓縮機2BCL358之間聯軸器

注意:重新安裝聯軸器護罩后,必須弄清聯軸器的輸油管是否安裝正確,噴油口應對準聯軸器的齒。

3.10.1聯軸器的安裝(見安裝圖)

(1)檢查聯軸器未受損壞,特別注意轂盤和插口的凹口處。安裝聯軸器時注意所有的模線縫必須對齊。

(2)如果拆卸拆卸板螺栓和螺母,將墊圈從轂盤/薄膜上拆下來。不要拆卸薄膜組件。將轂盤/薄膜安裝到軸上。然后將軸校直。

(3)當設備用螺栓固定后,按照圖中的尺寸(A)設定參考長度(法蘭面之間的距離),要考慮到操作中可能發生的軸向位置和熱膨脹。操作間距應盡可能接近布置圖中所示的距離。

(4)在水平和垂直方向校準軸中心線。

(注意:在文獻和圖中所給的錯位公差考慮動態條件和變化。為了最好使用的聯軸器,JohnCrane建議安裝錯位不要超過最大允許值的10%。對于在操作過程中會產生的提前位移(如熱泵的熱位移)留出余量。

檢查轂盤法蘭面之間的距離,應考慮操作中可能產生的軸向位移。

3.10.2填隙片的設置步驟:

所提供的填隙片用來補償鏜圓錐孔轂盤的軸向設置時的微小變化。組件中提供有一套裝好的填隙片和一套用于安裝的備用件。如果有必要,可能通過添加或拆下填隙片來調節法蘭面間的距離。

所需要的填隙片的厚度可按如下方法算出:

S=A-CSL

式中:S=填隙片厚度

A=法蘭面間的測量距離(DBFF)

CSL=低溫長度=L+A+ζ(見布置圖)

L=傳遞設備長度

A=正常操作溫度下的熱增長

ζ=瞬時熱增長的補償

要點:填隙片的總長不應超過安裝圖中所列出的值。

檢查轂盤和設備上的插口和凹陷處有無毛刺和其它損壞。

(1)鍵控轂盤

平行的開孔和鍵槽都分別加工成能與所連接的軸進行緊配合。

有必要加熱轂盤使安裝更易于進行,通常熱油浴就足夠。不要使用就地供暖或超過175°C,這樣會引起變形。

通常安裝轂盤時使轂盤內面和軸端平接,但要參照布置圖或其它專門的指導。檢查安裝形式。這樣就必須測量轂盤/薄膜組件和非實際軸端的法蘭面之間的距離。

(2)注油安裝轂盤

確定合面、油分布器和排污槽的邊角和方角都已磨圓并且沒有毛刺。

徹底清潔所有的接觸面,并用油漆涂抹錐行面。

將轂盤安裝到軸上。

安裝注油設備、軸向止擋和安裝工具。參照布置圖和注油系統的指導。

在元件之間注油直至達到所需要的安裝壓力,或者使它從~~````1`合面處泄露。

用安裝工具,將轂固定在正確的軸向位置,在進行這項工序的同時注油。

釋放油壓。

拆下安裝工具和注油設備。

在軸端安裝鎖緊墊片和螺母。

(3)連接器

對于帶法蘭的軸,法蘭應設計成能直接與傳送設備相連接,或者是所提供的聯軸器配有需要用戶連接的螺栓法蘭連接器。有關位置和安裝詳圖請見專門的布置圖。

a、薄膜設備的壓縮

在把墊片安裝到薄膜中間以前必須壓縮薄膜。下面的指導詳述了每個薄膜的壓縮。拆下塞鐵套(10),重新裝配塞鐵螺絲(11)。均衡上緊塞鐵螺栓來壓縮薄膜,直到越過插口的位置。不要過分壓縮薄膜-表1給出了在允許壓縮力下的最小間隙“*”。

聯軸器型號最大允許壓力下最小余隙“*”mm上緊扭矩-墊片螺栓拆卸板螺栓(6)Nm

TIGE-TLJE902630.1205

TIGE-210013.525

b、安裝墊片:

安裝螺栓和螺母支撐墊圈,拆矯正螺絲,先放到安全地方以備將來使用。

不要在裝有矯正螺絲的情況下過度上緊拆卸板螺栓。

應按照十字相對的順序上緊螺栓,按照上表給出所需要的扭矩值操作。

當聯軸器就位后,檢查同心度是否與資料上的一致。如果文件不適用,要確保所有的法蘭盡可能同心。不要超過0.075mm。慢慢轉動兩至二次設備以確認它能自由轉動。

C、在操作條件下,每個聯軸器的最大允許偏差如下:

聯軸器型號允許偏差“a”mm最大允許偏差“b”mm最大允許偏差“r”mm

TIGE-TLJE90263±10.050.05

TIGE-21003±10.050.05

4、電氣儀表安裝

?電氣和自控系統由國外公司負責安裝,我方適當配合。

5、潤滑油系統清洗

離心壓縮機用油推薦采用ISOVG46(30號汽輪機油)號潤滑油,它是一種優良的“透平級”油,無酸,無脂,稍有揮發性,含有抗氧,防腐,防起泡,抗磨,防乳化的填加劑,同水比較具有高的去乳化性,且其主要特性符合下列要求:

運動粘度:(在40度時)41.4-50.6CST

比重:(在15℃時)大于等于0.875KG/dm3

開杯閃點:?大于等于-12℃

粘度指數:?大于等于100

銹蝕測試:?合格

氧化測試:?大于3000小時

酸值:?大于等于0.08mgKOH/g

水分離:?40ml-40ml-0ml(15min)

起泡性:?450/0-50/0450/0

脫氣性:?50℃?3分鐘

荷載階段:?4÷5

5.1確認潤滑油管路清潔,拆開與設備軸承、密封、齒輪箱等出入口連接管道,用臨時軟管連成回路。

5.2通過濾油機向油箱內注入與正常操作時所使用的同一類型和規格的潤滑油,油量控制在油箱容積的四分之三左右。

5.3油系統中油泵經負荷試運行合格后,可以根據情況進行單回路沖洗工作。沖洗時的油溫在40--75℃之間,逐根管道進行輪換沖洗。

5.4油沖洗的合格標準,應符合下列要求:

在各潤滑油點入口處180-200目的過濾網上,經通油4小時后,每平方厘米可見軟質顆粒不超過兩點,不得有任何硬質顆粒,并允許有少量纖維體。

5.5油沖洗合格后,將系統中的沖洗油排出。再次清洗油箱、過濾器、高位油槽、軸承、密封腔。各部位正式管道進行復位。

5.6向油箱注入經過濾的合格工作油,按要求組裝軸承、浮環密封及密封環,并在各入口處設置180目金屬濾網,按正常流量進行油循環。通油24小時,油過濾器前后壓差增值,不應大于0.01~0.015Mpa。壓縮機不轉,用一臺泵供油,在靠近軸承處把液流用旁通管線接向油箱.要把臨時的濾網插在進油箱的管道上.清洗期間,油應在最低溫度50°C下循環.

?5.7清洗時間根據臨時濾網的檢查確定,濾網上不再發現有雜質沉淀物時,清洗結束,達到這一步以后,卸掉旁通管,繼續清洗包括軸承在內的系統大約12小時,確保過濾器仍然是清潔的.

5.8停泵并放掉油,卸掉臨時過濾器,并仔細擦洗原有過濾器和罐.

清洗后,把新的潤滑油加入油箱,達到規定的加油液面處.注入的油通過金屬絲網過濾.

6、試運、投產

6.1輔助系統試運行

6.1.1電機試運行

(1)電動機試運轉前,應進行下列工作:

(2)試運行前必須脫開與壓縮機或變速機之間的聯軸器,并應設置固定好,盤動轉子應靈活,無異常聲響;

(3)按電氣規程檢查電機的絕緣電阻等應符合規定,電氣系統應調試合格,具備試運行條件;?

(4)開啟冷卻水進出口閥,檢查水量、水壓是否正常;

(5)啟運潤滑油泵,按規定調整油溫和油壓,檢查各軸承進油及回油是否良好;

(6)瞬時啟動電動機,檢查轉向并應無異常音響;

(7)啟動電動機連續運行2小時,檢查電機的電流、電壓、軸振動、軸承溫升應符合技術文件的要求。

6.1.2齒輪箱試運轉

(1)連接好與驅動機的聯軸器,檢查變速機應轉動靈活、無異常音響。

(2)啟動油系統,檢查調整油溫、油壓。起值應符合技術文件的要求。

(3)變速機在額定轉速下連續運行2~4小時,且應符合下列規定:

(4)各軸承的溫度應穩定,溫度不應高于75°C;

(5)潤滑油溫度應穩定,軸承進口油溫度宜為45±3°C,溫升不應超過28°C。

(6)齒輪裝置的排油溫度不應高于75°C;

(7)齒輪箱體和油路系統,不應有滲漏現象;

(8)齒輪裝置在最高連續轉速下運行,其軸振動的雙振幅應符合相關要求。

6.2機組空負荷試運行

6.2.1空負荷試運行應具備的條件和準備工作應符合以下規定:

(1)當設計要求脫脂或置換時,必須對系統進行脫脂或置換試運行用的介質,必須符合技術文件的規定;

(2)機組吸入端的設備或管口,應清理干凈,并設置相應的安全措施;

(3)機組試運行有關的電氣、儀表、自控聯鎖等必須投入運行;

(4)機組的軸對中應符合技術文件的規定,聯軸器的連接應符合技術文件的規定;

(5)盤動轉子,檢查壓縮機內部應無摩檫和異常聲響。

6.2.2微開壓縮機的入口閥,全開出口閥、放空閥、防喘振閥。

6.2.3按照本章6.1規定啟動驅動機。

6.2.4機組試運行應在額定轉速下連續運轉2~4小時,經全面檢查應符合下列規定:

(1)機組應無異常聲響;

(2)冷卻水系統中的水溫、壓力應符合設計文件的規定;

(3)潤滑油壓、密封油壓、控制油壓應符合設計文件的規定。軸承進口油溫度宜為45±3°C,出口油溫升不應超過28°C,軸承溫度不應高于75°C;

(4)電氣、儀表、自控保護裝置運行應良好,動作應準確;

(5)附屬設備、工藝管道運行應良好,無異常振動和泄漏;

(6)機組各部位線膨脹指示值,應對應均等;

(7)冷凝系統的真空度,應符合設計文件規定;

(8)機組軸振動雙振幅值,應符合技術文件要求。

6.3機組負荷試運行

按照外方代表要求進行負荷試運行。主要步驟如下:

(1)密封氣系統的啟動

(2)潤滑油系統的啟動

(3)單元裝置的啟動

篇2:鋼筋氣壓焊連接施工安全技術交底

施工單位*********************工程名稱*******************分項工程鋼筋工程交底部位主體結構交底日期2009年月日編制人技術負責人交底內容交底內容交底內容交底內容一、施工準備1、鋼筋連接工程概況本工程總建筑面積為19.7萬m2,標高±0.00相當于黃海高程1260.00m。分為地下室一層,地上六層,地下室埋深7.1m,地上建筑總高度為43.5m。本工程南北長396m,東西寬81m。地下室占地面積16990m2。本工程結構形式為鋼筋混凝土結構,結構體系為框架—剪力墻結構(局部柱不連續),設計建筑使用年限為50年。氣壓焊是采用氧乙炔火焰,對兩鋼筋接縫處進行加熱,使其達到塑料狀態后,施加適當壓力,形成對接焊頭的一種壓焊方法,適用于工業與民用建筑物、構筑物的鋼筋混凝土結構中φ16~40mm的I、Ⅱ級鋼筋,在垂直、水平和傾斜位置的縱向對接接頭的焊接。本工程底板結構鋼筋用量大,而且絕大部分采用三級鋼,主要鋼筋為14、16、22、25、28,少量使用8、10、12、14。鋼筋采用綁扎、氣壓焊、直螺紋II級、III級機械接頭連接。根據2009年9月21日編號為Z(GZH-006)的工作核定單約定如下:Ø直徑d≥28縱向受力鋼筋采用直螺紋連接,采用機械連接時,框支柱、框支梁采用Ⅱ級機械連接接頭,其他部分采用Ⅲ級接頭;Ø直徑16≤d<28縱向受力鋼筋采用氣壓焊連接;其中直徑d≥22柱縱向鋼筋采用直螺紋連接;Ød<16的鋼筋采用綁扎搭接;焊條:E43系列用于焊接HPB235鋼筋、Q235B鋼板型鋼;E50系列用于焊接HRB335鋼筋,Q345B鋼板型鋼;E55系列用于焊接HRB400熱軋鋼筋。不同材質時,焊條應與低強度等級材質匹配。本次主要針對鋼筋氣壓焊連接施工進行技術交底。、鋼筋連接施工準備(1)、材料設備要求1)鋼筋:須有出廠證明書和鋼筋復試證明書,性能指標符合GB13013-91《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》及GB1499-91《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》的規定。2)所用的氣態氧(O2)的質量應符合GB3863中規定的I類或Ⅱ類一級的技術要求。3)乙炔氣:宜用瓶裝熔解乙炔,其純度必須在98%(體積比)以上,磷化氫含量不得大于0.06%,硫化氫含量不得大于0.1%,水分含量不得大于1g/m3,丙酮含量應不大于45g/m3。(2)、主要機具供氧裝置(氧氣瓶)、乙炔氣瓶、多嘴環管焊柜(或稱為多嘴環管加熱器)、加熱器(手動式或電動式兩種)、焊接決蛤(固定卡具、活動卡具)、輔助設備(無齒鋸或切割機、磨光機、扳手)。(3)、作業條件1)焊工必須有上崗證,不同級別的焊工有不同的作業允許范圍,應符合國家標準的規定。2)施焊前搭好操作架子。3)在工程正式焊接之前,必須進行現場條件下鋼筋氣壓焊工藝性能試驗,經外觀檢查拉伸試驗及彎曲試驗合格,并確定焊接工藝參數。4)做好鋼筋的下料工作,計算切割長度時,應考慮焊接接頭的壓縮量,每一接頭的壓縮量約為一個焊接鋼筋直徑的長度。5)接頭位置應留在直線段上,不得在鋼筋的彎曲處。二、施工工藝工藝流程:鋼筋端頭處理→安裝接長鋼筋→焊前檢查→焊接→拆卸工具→質量檢查1、鋼筋端頭處理:進行氣壓焊的鋼筋端頭應切平不得形成馬蹄形,壓扁形、凸凹不平或彎曲,必要時宜用無齒鋸切割,保證鋼筋端頭斷面和軸線成直角,若有彎折或扭曲應切除,并用角向磨光機倒角露出金屬光澤,沒有氧化現象,并清除鋼筋端頭100mm范圍內的銹蝕、油污、雜質等,打磨鋼筋時應在當天進行,防止打磨后再生銹。2、安裝接長鋼筋:先將卡具卡在已處理好的兩根鋼筋上,接好的鋼筋上下要同心,在一條直線上,固定卡具應將頂絲上緊,活動卡具要施加一定的初壓力,初壓力的大小要根據鋼筋直徑的粗細決定,宜為15~20Mpa。3、焊前檢查:焊前對鋼筋及焊接設備應詳細進行檢查,以保證焊接正常進行。檢查壓焊面是否符合要求,上下鋼筋是否同心,是否有彎曲現象。4、焊接開始時,火焰采用還原焰(也稱碳化焰),目的是為防止鋼筋端面氧化。火焰中心對準壓焊面縫隙,使鋼筋溫度達到熾白狀態(約1200℃),同時增大對鋼筋的軸向壓力,最終壓力按鋼筋截面積計達到30~40Mpa,使壓焊面間隙完全閉合達到所要求的形狀。加熱過程中,如果壓焊面間隙完全閉合之前發生滅火中斷現象,應將鋼筋斷面重新打磨、安裝,然后點燃火焰進行焊接。如果發生在間隙完全閉合之后,則可再次加熱加壓完成焊接操作。5、拆卸卡具:將火焰熄滅后,加壓并稍延滯,紅色消失后,呈暗紅色即溫度降至600~650℃,即可卸卡具,繼續自然冷卻。6、質量檢查:包括外觀檢查和機械性能檢查兩部分。應對焊接接頭逐一進行外觀檢查。并按規定分批切取接頭進行機械性能檢查。每批鋼筋焊接接頭經質量檢驗合格后,應填寫質量合格證書。7、冬雨期施工:雨雪天工作焊接現場要有遮蔽措施,刮風時(風速超過5.4m/s),要有防風措施。壓按作業后的鋼筋接頭不要馬上接觸冰雪,如環境溫度在-15℃以下時應對接頭采取預熱、保溫、緩冷措施。當環境溫度低于-20℃時,不得進行施焊。三、質量標準1、保證項目:(1)鋼筋必須有出廠證及復試報告,質量必須符合有關標準的規定。(2)鋼筋品種、規格和接頭位置應符合設計圖紙及施工規范的規定。(3)焊工必須有上崗證。(4)焊接接頭機械性能檢驗必須符合規定。機械性能試驗,一般以200個接頭為一批。在現澆鋼筋混凝土結構中,在同一樓層中以200個接頭為一批,不足200個接頭仍作為一批。抽樣時從每批接頭中隨機取3個接頭作拉伸試驗,其抗拉強度均不得低于該級別鋼筋規定的抗拉強度值,3個試件均應斷于壓焊面之外,并呈塑性斷裂。拉伸試驗結果,若有一個試件不符合要求時,應切取6個接頭進行復試。復試結果,若仍有一個接頭不符合要求,則該批接頭判斷為不合格品。根據工程需要,也可切取3個接頭作彎曲試驗。從每批成品中切取3個試件進行彎曲試驗,應將試件受壓面凸起部分去除與鋼筋外表面齊平。壓焊面應處在彎曲中心點,彎至90度,試件不得在壓焊面發生破斷。試驗結果,若有一個試件不符合要求,則該批接頭判斷為不合格品。2、基本項目:(1)接頭膨脹形狀應平滑,不應有顯著的凸出和塌陷。(2)不應有橫向裂紋。(3)墩粗區表面不得嚴重燒傷。3、允許偏差項目:項次項目允許偏差(mm)檢驗方法1同直徑鋼筋兩軸線偏心量<0.15d并<4尺量檢查2不同直徑鋼筋兩軸線偏心量:較小鋼筋外表面不得錯出大鋼筋同側目測3兩鋼筋軸線彎折角<4°尺量檢查4墩粗區最大直徑>1.4d尺量檢查5墩粗區長度>1.2d尺量檢查6壓焊面偏移量<0.2d尺量檢查注:d為鋼筋公稱直徑。四、成品保護1、不得過早拆卸卡具,防止接頭彎曲變形。2、焊后不準砸鋼筋接頭,不準往剛焊完后的接頭上澆水。3、焊接時搭好架子,不準踩踏其他已綁好的鋼筋。五、應注意的質量問題1、接頭彎曲變形:卡具拆卸過早,應在接頭冷卻后,再拆卸卡具。2、軸線偏移:對接鋼筋時,上下沒有對齊,造成兩根鋼筋中心線沒有對準。3、壓焊凸起、塌陷;加壓過大、過早,應掌握好加熱和加壓的工藝。接受交底人:交底人:反饋意見:

篇3:空氣壓縮機:安全技術交底

1.固定式空氣壓縮機必須安裝平穩牢固,基礎要符合規定。移動式空氣壓縮機放置后,應保持水平,輪胎應契緊。

2.空氣壓縮機作業環境應保持清潔和干燥。貯氣罐須放在通風良好處,半徑15m以內不得進行焊接或熱加工作業。

3.貯氣罐和輸氣管路每兩年應作水壓試驗一次,試驗壓力為額定工作壓力的150%。壓力表和安全閥每年至少應校驗一次。

4.移動式空氣壓縮機拖運前應檢查行走裝置的堅固、潤滑等情況,拖行速度不超過20km/h。

5.曲軸箱內的潤滑油量應在標尺規定范圍,加添潤滑油的品種、標號必須符合規定。

6.各聯結部位應緊固,各運動部位及各部閥門開閉應靈活,并處于起動前的位置。

7.冷卻水必須用清潔的軟水,并保持暢通。

8.起動空氣壓縮機必須在無載荷狀態下進行,待運轉正常后,再逐步進入載荷運轉。

9.開啟送氣閥前,應將輸氣管道聯接好,輸氣管道應保持暢通,不能扭曲并通知有關人員后,才能送氣。在出氣口前不準有人工作或站立。儲氣罐應放置在通風的地方,嚴禁日光曝曬和高溫烘烤。

10.空氣壓縮機運轉正常后,各種儀表指示值,應符合原廠說明書的要求。

11.壓力表、安全閥和調節器等應定期時行校驗,保持靈敏有效。

12.貯氣罐內最大壓力不能超過銘牌規定,安全閥應靈敏有效。

13.進、排氣閥,軸承及各部件應無異響或過熱現象。

14.每工作2小時需將油水分離器、中間冷卻器、后冷卻器內的油水排放一次。貯氣罐內的油水每班必須排放一至二次。

15.發現下列情況之一時,應立即停機檢查,找出原因待故障排除后,才能作業:①漏水、漏氣、漏電或冷卻水突然中斷;②壓力表、溫度表、電流表的指示值超過規定;③排氣壓力突然升高,排氣閥、安全閥失效;④機械有異響或電機電刷發生強烈火花。

16.運轉中如因缺水致使氣缸過熱而停機時,不能立即添加冷水,必須待氣缸體自然降溫至60℃以下才能加水。

17.電動空壓機電源電線安裝必須符合安全用電規范的要求,重復接地牢靠,觸電保護器動作靈敏。運轉中如遇停電,應立即切斷電源,待來電后重新啟動。

18.嚴禁用汽油或煤油洗刷曲軸箱、濾清器及氣缸和管道或其他空氣通路的零件,也不能用燃燒方法清除管道的油污。

19.停機時,應先卸去載荷,然后分離主離合器;再停止內燃機或電動機的運轉。

20.停機后,關閉冷卻水閥門,打開放氣閥,放出各級冷卻器和貯氣罐內的油水和存氣。當氣溫低于5℃時,應將各部件存水放盡后,才能離去。

21.使用壓縮空氣吹洗零件時,嚴禁將風口對準人體或其他設備。

22.工作完畢將貯氣罐內余氣放出。冬季應放掉冷卻水。

23.《建筑安裝工人安全技術操作規程》規定如下:第743條:輸氣管應避免急彎,打開送風閥前,必事先通知工作地點的有關人員。第744條:空氣壓縮機出氣口處不準有人工作。儲氣罐放置地點應通風,嚴禁日光曝曬和高溫烘烤。第745條:壓力表、安全閥和調節器等應定期進行校驗,保持靈敏有效。第746條:發現氣壓表、機油壓力表溫度表、電流表的指示突然超過或指示不正常,發生漏水、漏氣、漏電、漏油或冷卻液突然中斷,發生安全閥不停放氣或空氣壓縮聲響不正常等情況,而且不能調整時,應立即停車檢修。第747條:嚴禁用汽油或煤油洗刷曲軸箱、濾清器或其他空氣通路的零件。第748條:停車時應先降低氣壓。

24.現場補充交底內容: