拖式振動碾具有結構簡單、振動力大的特點。我國目前使用較多的是國內生產的YZT系列拖式振動碾。我單位在廣東省大河電站砼面板堆石壩和高塘電站砼面板堆石壩的施工中使用了的4臺YZT18型拖式振動碾,使用中發現一些值得注意的問題。

1.發動機

YZT18型振動碾所配的發動機是北內集團生產的F6L913-ZG型六缸直噴風冷式發動機,是根據德國道依茨發動機技術生產的產品。在實際使用中,每臺發動機的大、中修時限僅為3-6個月,即平均使用3-6個月就要進行中修甚至大修,最快的一個星期就要更換活塞環。其主要的損壞形式是,因發動機過熱或進氣太臟而導致活塞及缸套組件磨損過快,有時是拉缸。原因有兩方面:一方面是裝備的風冷式發動機本身就不適宜用于堆石壩碾壓的振動碾,因為該機的發動機護架不具備防塵的功能(因設計不合理,使用前基本上都將護架拆除),而碾壓工作時產生的粉塵量大,使進氣濾芯的工作強度增加,并使風冷系統的工作效率也受到了很大的影響,導致發動機易損壞;另一方面是該發動機上的缸蓋、進排氣歧管等在采用國產件替代時在結構上發生變化,使進排氣通道變得狹窄,在高速工作時進排氣量達不到要求,既影響了發動機的功率,也會使發動機溫度過高(這點已與廠家取得共識)。

為延長發動機的使用壽命,在實際使用中要注意以下幾個方面:

(1)盡可能地采用內外雙格式的空氣濾芯,濾芯件的質量要好,以提高進氣質量。若增加一套油浸式濾芯,也會起到一定的作用。

(2)經常檢查風扇膠帶的張緊裝置是否工作正常及其磨損情況,出現問題時須及時檢修或更換。

(3)經濟檢查風扇軸承是否正常。

(4)盡量保持冷卻風通道的清潔和密封,以增加冷卻風的流量和減少損失,對存有漏風較大的地方,要及時校正或修復;定期用壓力空氣,或在冷機時用壓力水清潔冷卻風的通道。

(5)經長期使用和比較,建議使用CD級機油,以確保不因機油質量問題而導致發動機損壞。

(6)盡量避免長時間的高速運轉,一般應以中速為主。

(7)對工作上需要長期高速運轉的發動機,建議更換進口的缸蓋、進排氣歧管及渦輪增壓器,這樣雖然費用比國產件要多花2萬元左右,相當于發動機更換3次國產件的費用,但考慮到設備停修造成的損失,更換進口件還是合算的。

2.振動系統

這種系統振動碾的特點是振動力大。其振動系統在設計上有以下特點:激振力由分裝在3根軸上的3塊偏心塊產生,軸與軸之間用漸開線齒輪聯動,每根軸由兩個3620型軸承支承,軸承采用封閉式潤滑油飛賤潤滑和冷卻;為衰減激振力(400kN)對發動機及機身的影響,該機采用了輪胎減振系統,即在振動筒的兩前幾天各裝有一個7.5-20規格的輪胎,起減振動和支承機架的作用;采用兩級膠帶傳動的方式;為消除振動筒工作時產生的熱量,振動筒的結構采用雙層中空型式,用焊接連接,冷卻水或油在筒壁中。

這些設計雖具有一定的優點,但在使用中也產生了以下影響設備使用效率的問題:

(1)偏心軸支承軸承的封閉潤滑系統是由兩個油封來密封的,由于國產油封的質量尚不能完全過關,經常會產生因潤滑油封損壞而泄漏潤滑油的現象,而這種故障又比較隱蔽、不易被發現,因此有可能使軸承在較長時間內在潤滑及冷卻不良的條件下工作而導致損壞。損壞的型式有:軸承損壞、軸承座被磨損、連接齒輪被打壞和偏心軸斷裂等。其中以軸承座磨壞最難修復,主要是難以確保3根軸的同軸度;我單位的兩臺發生這種故障的振動碾花費了我們大量的時間和財力去維修,修后的使用效果卻很差,基本上不能使用。

(2)輪胎減振雖然具有減振效果好、結構簡單的優點,但也有很多不足和問題。首先,兩個輪胎的氣壓必須保證在0.5-0.55Mpa,否則減振效果差,且長期氣壓不足會導致輪胎座和偏心軸磨損等故障的發生。其次,兩個輪胎的氣壓差不能超過0.02Mpa,否則由于兩邊高低不平,二級傳動膠帶會經常出現翻轉或脫落,所以必須及時檢查和襯充輪胎氣壓。而由于設計上的問題,在拖動碾壓時輪胎會相對于機架發生轉動,氣嘴有時會轉到無法檢查或充氣的位置,為了充氣必須將機架拆卸下來,增加了麻煩和難度。在使用這種振動碾的初期,我們經歷了很多次這樣的事,后來我們對遮蓋在輪胎外面的機架結構進行改動,才改變了這種被動局面。

(3)振動筒的焊接連接部位由于經常和石塊摩擦使焊道易被磨穿,從而出現漏水;筒里的冷卻水除冷卻功能外還有加強筒身強度的作用,漏水后振動筒的強度下降,在強振動力下易損壞,重新焊接又費時、費力,影響使用。

為盡可能地提高振動碾的完好率、使用率,日常工作中要做好以下幾方面的工作:

(1)堆石壩壩面的平整度要盡量地做好,所用的石塊不要太大和嚴重超標,以減少振動碾因高低不平而產生的損害。

(2)嚴格堅持每臺班檢查輪胎氣壓,發生不足或不對稱時應及時補充。

(3)經常檢查偏心軸軸承潤滑油有無泄漏,若發現泄漏就有誤時處理,以免造成更大的損壞。

(4)定期更換潤滑油,確保油品質量。

(5)振動筒兩端的4個限位輪必須工作正常。損壞后應及時檢修或更換,以避免因振動筒左右擺動而帶來不利的影響。

(6)在使用了2000H左右后,就檢查偏心軸軸承的性能是否良好,須及時更換已工作不良的軸承,避免產生更嚴重的損壞。

篇2:插入式振動器安全注意事項

⑴插入式振動器的電動機電源上,安裝漏電保護裝置,接地或接零安全可靠。

⑵操作人員經過用電教育,作業時應穿戴絕緣膠鞋和絕緣手套。

⑶電纜線滿足操作所需的長度,電纜線上不得堆壓物品或讓車輛擠壓,嚴禁用電纜線拖拉或吊掛振動器。

⑷使用前,檢查各部并確認連接牢固,旋轉方向正確。

⑸振動器不得在初凝的混凝土、地板、腳手架和干硬的地面上進行試振,在檢修或作業間斷時斷開電源。

⑹作業時,振動棒軟管的彎曲半徑不得小于500mm,并不得多于兩個彎,操作時應將振動棒垂直地沉入混凝土,不得用力硬插、斜推或讓鋼筋夾住棒頭,也不得全部插入混凝土中,插入深度不應超過棒長的3/4,不宜觸及鋼筋、芯管及預埋件。

⑺振動棒軟管不得出現斷裂,當軟管使用過久使長度增長時,及時修復或更換。

⑻作業停止需移動振動器時,先關閉電動機,再切斷電源。不得用軟管拖拉電動機。

⑼作業完畢,將電動機、軟管、振動棒清理干凈,并按規定要求進行保養作業,振動器存放時,不得堆壓軟管,平直放好,并對電動機采取防潮措施。

篇3:靜碾壓路機振動壓路機作業注意事項

1、靜碾壓路機

靜碾壓路機依靠自身的重量以靜壓力壓實物料,有光面滾式和輪胎兩種。使用中應注意以下事項。

(1)緊急制動時,必須先踏下主離合器踏板以切斷動力,然后再踏制動踏板,否則易損壞制動器。解除制動時,應先松開制動踏板,然后再松開主離合器踏板以恢復行駛。

(2)對于帶差速鎖死裝置的壓路機,正常作業時應將該裝置置于差速位置,以便于機器轉向,并可避免損壞路面;當機器陷入泥坑或有較大石塊阻擋使后輪打滑時,可將該裝置置于鎖死位置,以幫助機器克服后輪打滑并越過障礙。

(3)上坡前換擋變速時必須停機,下坡時應掛低速擋。

(4)高速行駛時嚴禁急轉彎。

(5)幾臺壓路機聯合作業時,其間距應大于3m,以免發生碰撞或造成轉向困難。

(6)應避免遠距離行駛,需要遠距離轉場時,應用其他車輛運載。

2、振動壓路機

振動壓路機依靠碾重靜壓和振動力的共同作用來壓實物料。有拖式、手扶式和自行式等型式。使用中應注意以下事項。

(1)變換行駛速度時,必須先分離合器或換向離合器,方可扳動變速手柄進行換擋。

(2)變換行駛方向時,須先將換向手柄由前進(后退)位置扳至中位,待機器停穩后再將手柄扳至后退(前進)位置。不可一次扳到位,以免因突然變換行駛方向而損壞機件。

(3)作業行駛中,若發現換向離合器或起振離合器有打滑現象,應立即停機,并分離主離合器,同時對換向離合器或起振離合器進行檢查、調整及排除故障。不可加大油門試圖以高轉速大功率來勉強行駛,否則將燒毀離合器片。

(4)壓實松散物料時,應先經過1~2次靜壓后再進行振動碾壓。

(5)壓路機起振或停振,應在運行中進行,以免損壞路面。嚴禁在硬質路面上起振,以免損壞減振裝置或其他機件。

(6)在平整路面上近距離轉場時可用高速擋,但若距離較遠,則需用其他運輸工具載運。

(7)上、下坡時應提前換好低速成擋,禁止以高速上、下坡。

(8)進行高速碾壓作業時,禁止開動起振裝置。