防止輪式起重機(jī)臂架墜落主要措施
單位使用的上海QL163型、紅光QL168型等輪式起重機(jī),其變幅系統(tǒng)都采用電機(jī)通過彈性聯(lián)軸節(jié)、蝸輪蝸桿減速器帶動(dòng)變幅卷筒旋轉(zhuǎn),再通過變幅鋼絲繩、人字架上的定滑輪和動(dòng)滑輪組等實(shí)現(xiàn)臂架的起落。
輪式起重機(jī)的變幅制動(dòng)機(jī)構(gòu)多采用電動(dòng)瓦塊常閉式制動(dòng)器,制動(dòng)輪安裝在減速器的蝸桿上,制動(dòng)時(shí)制動(dòng)瓦塊壓緊制動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。制動(dòng)力傳遞過程為:制動(dòng)器→制動(dòng)輪→蝸桿蝸輪→卷筒→鋼絲繩系統(tǒng)→臂架。由此可見,臂架墜落的主要原因之一就是制動(dòng)失控;具體表現(xiàn)為制動(dòng)輪于蝸桿平鍵因連接損壞而失效。由于起重機(jī)工作時(shí),制動(dòng)機(jī)構(gòu)須頻繁地正、反向啟動(dòng)和制動(dòng),使鍵與鍵槽受到?jīng)_擊載荷、剪切和擠壓應(yīng)力地作用,制動(dòng)輪與螺桿極易損壞。以上海QL163型機(jī)為例,根據(jù)該機(jī)近幾年的修理記錄,從1999年至20**年,發(fā)生平鍵連接松動(dòng)故障9起,臂架墜落事故4起。其中,有3起都是因?yàn)槠芥I連接損壞失效而造成地。具體情況為:其中1起使由于平鍵、蝸桿軸槽孔、制動(dòng)輪轂槽孔松動(dòng)引起沖擊,導(dǎo)致制動(dòng)輪轂開裂、臂架失控而墜落。修復(fù)方法是:對蝸桿軸補(bǔ)焊后精車,恢復(fù)原來尺寸,重新開鍵槽;制動(dòng)輪用新件,配平鍵后即可使用。從維修的過程中總結(jié)出臂架墜落的原因主要來自4個(gè)方面。
1.設(shè)計(jì)
該平鍵連接的配合面為:制動(dòng)輪轂孔與蝸桿軸,平鍵側(cè)面與軸槽和輪轂槽的側(cè)面。通過分析原圖,我們作了如下改動(dòng):
⑴將原來軸、孔的配合公差由H7/n6改為H7/r6(輕型過盈配合),確保軸孔為過盈配合,使之與平鍵一起傳遞扭矩;經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù);過盈量為50~80μm。
⑵為了保證鍵側(cè)與鍵槽之間有足夠地接觸面積和避免安裝困難及安裝時(shí)擠壓破壞其工作面,新增加了軸鍵槽和輪轂鍵槽地對稱度公差的規(guī)定。
⑶鍵寬與鍵槽的配合改為P9(較緊鍵配合),加上形位誤差影響,使之結(jié)合緊密可靠。修改后的配合尺寸見附圖。
2.材料
⑴材質(zhì)不當(dāng)。制動(dòng)輪材料要求為ZG310~570,但從兩臺事故機(jī)的檢查來看,輪轂開裂的制動(dòng)輪材料都為灰鑄鐵,明顯說明材料強(qiáng)度不足,廠家選材考慮欠妥。其次,在平時(shí)修理中,對平鍵用料比較隨意,往往造成平鍵強(qiáng)度不足。
⑵制動(dòng)輪有鑄造缺陷,影響輪轂的強(qiáng)度。解決辦法:
①確保制動(dòng)輪材料為ZG310-570;平鍵選用標(biāo)準(zhǔn)件(機(jī)拉強(qiáng)度≥600MPa),常用45#鋼。
②對制動(dòng)輪要進(jìn)行鑄造缺陷檢查。對非加工面可進(jìn)行表面缺陷檢查;加工面如為輪轂孔,應(yīng)進(jìn)行加工后內(nèi)表面的缺陷檢查,主要檢查氣孔、砂眼、縮孔、夾渣和裂紋等。對不合要求的制動(dòng)輪不準(zhǔn)使用。
3.加工
⑴忽視配合公差的要求,導(dǎo)致軸與孔的配合、鍵與槽的配合松動(dòng)。
⑵忽視表面粗糙度的要求。由于表面的粗糙度不合理,當(dāng)過盈配合時(shí)因?yàn)檠b配時(shí)將微凸峰擠平而產(chǎn)生塑性變形,使實(shí)際有效的過盈量減小,降低了連接強(qiáng)度,導(dǎo)致配合松動(dòng)。
⑶蝸桿軸補(bǔ)焊有誤。補(bǔ)焊修復(fù)時(shí)發(fā)生的夾渣、氣孔導(dǎo)致螺桿軸精車后的工作間有缺陷,因而降低了連接強(qiáng)度。
⑷在蝸桿軸上重新銑鍵槽時(shí)未與原鍵槽錯(cuò)開足夠距離,造成鍵槽開在補(bǔ)焊的金屬上,導(dǎo)致強(qiáng)度不夠。解決辦法:嚴(yán)格按公差、精度要求加工:補(bǔ)焊時(shí)選用合適電流逐層清渣補(bǔ)焊;技術(shù)人員要檢查所有組件的配合尺寸及加工精度,不合要求的不準(zhǔn)使用。
4.裝配
⑴技術(shù)不熟練。
⑵粗暴裝配,在未定心對中情況下強(qiáng)行進(jìn)行錘擊安裝,這很容易損壞平鍵、鍵槽的工作面,導(dǎo)致連接松動(dòng)。解決辦法:
①加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn),督促工人進(jìn)行規(guī)范化操作。
②因?yàn)檩S孔配合選用輕型過盈配合;過盈量為50~80μm,因此要求安裝時(shí)全部采用熱安裝,即用氧乙炔焰對制動(dòng)輪轂進(jìn)行加熱后安裝,以確保安裝質(zhì)量。
綜上所述,通過對其設(shè)計(jì)、材料、加工和裝配4個(gè)方面工作的改進(jìn),對制動(dòng)輪、蝸桿軸與平鍵連接的修理進(jìn)行了規(guī)范化管理,從20**年至今,使用的輪式起重機(jī)再?zèng)]出現(xiàn)過連接失效的故障,證明我們的管理措施是有效的,較好地從維修方面消除了臂架墜落的隱患。
篇2:防止輪式起重機(jī)臂架墜落主要措施
單位使用的上海QL163型、紅光QL168型等輪式起重機(jī),其變幅系統(tǒng)都采用電機(jī)通過彈性聯(lián)軸節(jié)、蝸輪蝸桿減速器帶動(dòng)變幅卷筒旋轉(zhuǎn),再通過變幅鋼絲繩、人字架上的定滑輪和動(dòng)滑輪組等實(shí)現(xiàn)臂架的起落。
輪式起重機(jī)的變幅制動(dòng)機(jī)構(gòu)多采用電動(dòng)瓦塊常閉式制動(dòng)器,制動(dòng)輪安裝在減速器的蝸桿上,制動(dòng)時(shí)制動(dòng)瓦塊壓緊制動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。制動(dòng)力傳遞過程為:制動(dòng)器→制動(dòng)輪→蝸桿蝸輪→卷筒→鋼絲繩系統(tǒng)→臂架。由此可見,臂架墜落的主要原因之一就是制動(dòng)失控;具體表現(xiàn)為制動(dòng)輪于蝸桿平鍵因連接損壞而失效。由于起重機(jī)工作時(shí),制動(dòng)機(jī)構(gòu)須頻繁地正、反向啟動(dòng)和制動(dòng),使鍵與鍵槽受到?jīng)_擊載荷、剪切和擠壓應(yīng)力地作用,制動(dòng)輪與螺桿極易損壞。以上海QL163型機(jī)為例,根據(jù)該機(jī)近幾年的修理記錄,從1999年至20**年,發(fā)生平鍵連接松動(dòng)故障9起,臂架墜落事故4起。其中,有3起都是因?yàn)槠芥I連接損壞失效而造成地。具體情況為:其中1起使由于平鍵、蝸桿軸槽孔、制動(dòng)輪轂槽孔松動(dòng)引起沖擊,導(dǎo)致制動(dòng)輪轂開裂、臂架失控而墜落。修復(fù)方法是:對蝸桿軸補(bǔ)焊后精車,恢復(fù)原來尺寸,重新開鍵槽;制動(dòng)輪用新件,配平鍵后即可使用。從維修的過程中總結(jié)出臂架墜落的原因主要來自4個(gè)方面。
1.設(shè)計(jì)
該平鍵連接的配合面為:制動(dòng)輪轂孔與蝸桿軸,平鍵側(cè)面與軸槽和輪轂槽的側(cè)面。通過分析原圖,我們作了如下改動(dòng):
⑴將原來軸、孔的配合公差由H7/n6改為H7/r6(輕型過盈配合),確保軸孔為過盈配合,使之與平鍵一起傳遞扭矩;經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù);過盈量為50~80μm。
⑵為了保證鍵側(cè)與鍵槽之間有足夠地接觸面積和避免安裝困難及安裝時(shí)擠壓破壞其工作面,新增加了軸鍵槽和輪轂鍵槽地對稱度公差的規(guī)定。
⑶鍵寬與鍵槽的配合改為P9(較緊鍵配合),加上形位誤差影響,使之結(jié)合緊密可靠。修改后的配合尺寸見附圖。
2.材料
⑴材質(zhì)不當(dāng)。制動(dòng)輪材料要求為ZG310~570,但從兩臺事故機(jī)的檢查來看,輪轂開裂的制動(dòng)輪材料都為灰鑄鐵,明顯說明材料強(qiáng)度不足,廠家選材考慮欠妥。其次,在平時(shí)修理中,對平鍵用料比較隨意,往往造成平鍵強(qiáng)度不足。
⑵制動(dòng)輪有鑄造缺陷,影響輪轂的強(qiáng)度。解決辦法:
①確保制動(dòng)輪材料為ZG310-570;平鍵選用標(biāo)準(zhǔn)件(機(jī)拉強(qiáng)度≥600MPa),常用45#鋼。
②對制動(dòng)輪要進(jìn)行鑄造缺陷檢查。對非加工面可進(jìn)行表面缺陷檢查;加工面如為輪轂孔,應(yīng)進(jìn)行加工后內(nèi)表面的缺陷檢查,主要檢查氣孔、砂眼、縮孔、夾渣和裂紋等。對不合要求的制動(dòng)輪不準(zhǔn)使用。
3.加工
⑴忽視配合公差的要求,導(dǎo)致軸與孔的配合、鍵與槽的配合松動(dòng)。
⑵忽視表面粗糙度的要求。由于表面的粗糙度不合理,當(dāng)過盈配合時(shí)因?yàn)檠b配時(shí)將微凸峰擠平而產(chǎn)生塑性變形,使實(shí)際有效的過盈量減小,降低了連接強(qiáng)度,導(dǎo)致配合松動(dòng)。
⑶蝸桿軸補(bǔ)焊有誤。補(bǔ)焊修復(fù)時(shí)發(fā)生的夾渣、氣孔導(dǎo)致螺桿軸精車后的工作間有缺陷,因而降低了連接強(qiáng)度。
⑷在蝸桿軸上重新銑鍵槽時(shí)未與原鍵槽錯(cuò)開足夠距離,造成鍵槽開在補(bǔ)焊的金屬上,導(dǎo)致強(qiáng)度不夠。解決辦法:嚴(yán)格按公差、精度要求加工:補(bǔ)焊時(shí)選用合適電流逐層清渣補(bǔ)焊;技術(shù)人員要檢查所有組件的配合尺寸及加工精度,不合要求的不準(zhǔn)使用。
4.裝配
⑴技術(shù)不熟練。
⑵粗暴裝配,在未定心對中情況下強(qiáng)行進(jìn)行錘擊安裝,這很容易損壞平鍵、鍵槽的工作面,導(dǎo)致連接松動(dòng)。解決辦法:
①加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn),督促工人進(jìn)行規(guī)范化操作。
②因?yàn)檩S孔配合選用輕型過盈配合;過盈量為50~80μm,因此要求安裝時(shí)全部采用熱安裝,即用氧乙炔焰對制動(dòng)輪轂進(jìn)行加熱后安裝,以確保安裝質(zhì)量。
綜上所述,通過對其設(shè)計(jì)、材料、加工和裝配4個(gè)方面工作的改進(jìn),對制動(dòng)輪、蝸桿軸與平鍵連接的修理進(jìn)行了規(guī)范化管理,從20**年至今,使用的輪式起重機(jī)再?zèng)]出現(xiàn)過連接失效的故障,證明我們的管理措施是有效的,較好地從維修方面消除了臂架墜落的隱患。
篇3:起重機(jī)作業(yè)安全協(xié)議書
起重機(jī)作業(yè)安全協(xié)議書
甲方：
乙方：
為貫徹“安全第一，預(yù)防為主”方針，為明確雙方的安全責(zé)任，確保起重機(jī)施工中人身和設(shè)備安全，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)，經(jīng)雙方協(xié)商一致簽訂本協(xié)議。
第一條工程項(xiàng)目：
第二條施工地址：
第三條甲方安全責(zé)任
1、工作前甲方對乙方進(jìn)行施工安全技術(shù)培訓(xùn)，要求乙方遵守吊車司機(jī)安全操作規(guī)程。
2、甲方有協(xié)助乙方搞好安全生產(chǎn)以及督促檢查的義務(wù)。甲方有權(quán)檢查督促乙方執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)方面的工作規(guī)定，對乙方不符合安全操作的行為進(jìn)行制止、糾正并發(fā)出安全整改通知書，直至清退。
3、甲方指派施工隊(duì)長：負(fù)責(zé)與乙方聯(lián)系安全操作方面的工作。
4、乙方在施工中發(fā)生設(shè)備事故和人身事故，甲方有責(zé)任負(fù)責(zé)調(diào)查、統(tǒng)計(jì)上報(bào)。乙方在施工中如發(fā)生國務(wù)院《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》所規(guī)定的特大事故，甲方有權(quán)督促乙方立即通知當(dāng)?shù)卣凸膊块T，要求派人保護(hù)現(xiàn)場;并有權(quán)要求乙方提供事故調(diào)查書面結(jié)論及處理意見。
5、甲方及其委托的公司管理人員不得要求乙方違反安全管理規(guī)定進(jìn)行施工。因甲方原因?qū)е碌氖鹿视杉追匠袚?dān)責(zé)任。
第四條乙方安全責(zé)任
1、乙方所提供的操作資質(zhì)證明材料應(yīng)真實(shí)、合法、有效。
2、乙方必須貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行《建筑業(yè)安全工作規(guī)程》等有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)定、制度。
3、現(xiàn)場施工應(yīng)遵守國家和地方關(guān)于勞動(dòng)安全法律法規(guī)及規(guī)章制度;乙方必須按國家有關(guān)規(guī)定，為自己進(jìn)行人身保險(xiǎn)，配備合格的勞動(dòng)防護(hù)用品、安全用具。
4、開工前，乙方應(yīng)對施工區(qū)域、作業(yè)環(huán)境及使用甲方提供的設(shè)施設(shè)備、工器具等進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合安全要求，一經(jīng)開工，就表示乙方已確認(rèn)施工現(xiàn)場、作業(yè)環(huán)境、設(shè)施設(shè)備、工器具符合安全要求并處于安全狀態(tài)。
5、乙方施工過程中需使用電、水源，應(yīng)事先與甲方取得聯(lián)系，不得私拉亂接。中斷作業(yè)或遇故障應(yīng)立即切斷有關(guān)開關(guān)。
6、乙方必須接受甲方的監(jiān)督、檢查，對甲方提出的安全整改意見必須及時(shí)整改。
7、乙方操作過程中發(fā)生人生傷亡、設(shè)備事故的不安全情況，應(yīng)立即報(bào)告甲方及其甲方委托的公司，并積極配合調(diào)查。
8、嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，不準(zhǔn)違章作業(yè)，嚴(yán)禁超負(fù)荷起吊。甲方機(jī)械進(jìn)場后，乙方須負(fù)責(zé)每天工作之余該吊車的保衛(wèi)工作，以免發(fā)生機(jī)械意外。
9、乙方在吊裝中，必須指派具有起重機(jī)指揮資質(zhì)的起重工指揮，統(tǒng)一指揮信號，確保施工安全。
乙方在工作中，堅(jiān)持做到“十不吊”
1.超過額定負(fù)荷不吊。
2.指揮信號不明、重量不明時(shí)不吊。
3.捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引起吊物滑動(dòng)時(shí)不吊。
4.被吊物上有人或有浮置物時(shí)不吊。
5.結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時(shí)不吊。
6.遇有拉力不清的埋置物時(shí)不吊。
7.歪拉斜吊重物時(shí)不吊。
8.工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時(shí)不吊。
9.重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊時(shí)不吊。
10.非起重指揮人員指揮時(shí)不吊。
第五條違約責(zé)任
1、協(xié)議履行中，發(fā)現(xiàn)乙方提供的有關(guān)資質(zhì)材料無效，甲方有權(quán)解除合同，并由乙方承擔(dān)由此造成的一切損失。
2、發(fā)現(xiàn)乙方有違章行為的，比照甲方有關(guān)安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲規(guī)定對甲方職工相類似的違章行為應(yīng)扣款數(shù)額，承擔(dān)相應(yīng)的違約金。
3、乙方使用甲方提供的設(shè)施設(shè)備、工器具等造成損壞的，應(yīng)照價(jià)賠償。
第六條本協(xié)議有效期限：自*年月日起至工程全部結(jié)束為止。
第七條本協(xié)議經(jīng)雙方簽字后生效。
第八條本協(xié)議一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
第九條本協(xié)議簽訂地點(diǎn)在甲方住所地。
甲方：乙方：
甲方代表：乙方代表：余果
聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：
*年月日*年月日