(一)電梯困人救援方案:

凡遇故障,應首先通知電梯工,如電梯工超過5分鐘仍未到達,則技術科經(jīng)過培訓之救援人員可根據(jù)不同情況,依下列步驟先行釋放被困乘客。

1、轎廂停于接近電梯口的位置:

1)、確定轎廂所在位置(根據(jù)樓層燈指示或小心開啟外門察看);

2)、關閉機房電源開關;

3)、用專用外門鎖匙開啟外門;

4)、用人力開啟轎廂門(要慢,用力不要過大);

5)、協(xié)助乘客離開轎廂;

6)、重新將外門關好(人在廳門外不能用手打開為止);

2、轎廂停于遠離電梯口的位置時:

1)、利用電話或其它方式,通知轎廂內的乘客保持鎮(zhèn)靜,并說明轎廂可能隨時移動,不必驚慌,同時如轎廂門處于半關閉狀態(tài),則應先行將其完全關閉;

2)、進入機房,::關閉該故障電梯的電源開關;

3)、拆除電機之軸端蓋(如有),安上旋柄座及旋柄;

4)、救援人員用力把持旋柄,另一救援人員手持掣動桿輕輕撬開掣動,注意觀察平層標志,使轎廂逐步移動至最接近之電梯門口。

5)、確認剎車制動無誤,放開盤車手輪;

6)、然后按照上述"一"中所列步驟救出乘客;

3、遇到其它復雜情況,應及時報告電梯維修養(yǎng)護單位處理。

4、此規(guī)程如與個別電梯實際不相符,則以該梯的困人救援程序為準

(二)、電梯故障搶修限時規(guī)定:

為保證電梯出現(xiàn)故障后能及時搶修,確保乘客安全,保護設備,特制定本規(guī)定。

1、電梯在運行中發(fā)生故障急停時,轎廂內如有被困乘客,值班人員應在5分鐘內趕到現(xiàn)場,救出乘客。

2、電梯配電部分發(fā)生故障時,值班人員在10分鐘內到達故障現(xiàn)場排除故障。

3、電梯控制回路發(fā)生故障時,值班人員在10分鐘內到達現(xiàn)場排除故障。

4、電梯自動門、安全門、轎廂門在運行中發(fā)生故障,開啟或關閉失靈時,值班人員10分鐘內到達現(xiàn)場排除故障。

5、電梯機械部分、自控部分、牽引部分出現(xiàn)故障時,值班人員10分鐘內到達現(xiàn)場排除故障。

6、電梯照明部分出現(xiàn)故障時,值班人員5分鐘內到達現(xiàn)場排除故障。

7、值班人員對電梯設備故障及時搶修情況要進行詳細記錄,包括故障發(fā)現(xiàn)時間、故障原因、搶修措施、零配件更換、材料耗用情況,搶修人員名單、修復時間等。

(三)、電梯運行預險應急處理措施:

1、技術科電梯工應每天對大樓電梯全面巡視一次,發(fā)現(xiàn)不安全因素立即處理。

2、當電梯困人時,應先通知電梯工,如電梯工超過5分鐘仍未到達,則技術科經(jīng)過培訓之救援人員,立即趕往現(xiàn)場解救乘客。

3、當乘客被解救出后,使轎廂停于接近電梯平層位置,等待電梯保養(yǎng)公司全面檢查。

4、當電梯出現(xiàn)故障,經(jīng)檢查由于人力和技術水平原因而無法修復時,應立即通報電梯維修保養(yǎng)單位進行維修。

5、當檢修電梯時,應在電梯底層懸掛告示牌。

6、當發(fā)生火災時,值班人員應將電梯迫降至首層,消防隊乘消防梯救火。

篇2:電梯安裝維保作業(yè)應急處理方案

電梯安裝、維保作業(yè)應急處理方案

1、目的

電梯安裝、維保工作是特種作業(yè),安全性要求極高,在各種工作中會出現(xiàn)各種各樣的緊急情況,這就要求我公司對緊急情況的出現(xiàn)要時刻做好準備。安全第一,預防為主,出現(xiàn)情況能及時處置,為做到這些,公司根據(jù)國家標準,行業(yè)標準及市各職能部門的要求,特制定此應急處理方案。

2、適用范圍

適用于電梯安裝、維修工作。

3、職責

3.1各職能部門負責編制本部門的應急預案,報辦公室。

3.2辦公室負責將各部門的應急預案匯編入此《應急預案》。

3.3工程部、維保部、施工班組:當施工現(xiàn)場發(fā)生各類安全事故(傷、死、損壞設備)時,不論是否與公司有關,都必須在15分鐘內向公司主要領導和辦公室報告。

4、應急組織

4.1公司應急小組

4.1.1組長:

4.1.2副組長:

4.1.3組員:

4.2工程部應急小組

4.2.1組長:

4.2.2組員:

4.3維保部應急小組

4.3.1組長:

4.3.2組員:

5應急電話

5.1急救中心120或999

5.2火警119

5.3交通事故122

5.4報警服務110

5.5公司辦公室

5.6工程部

5.7維保部

5.8節(jié)假日值班

6、電梯困人救援方法

6.1執(zhí)行人:維保部

6.2時間:30分鐘

6.3電梯運行中因供電中斷、電梯故障等原因而突然停駛,將乘客困在轎廂內時,維修管理人員應安慰乘客,使他們安靜等待,不要擅自行動,以免發(fā)生“剪切”、“墜井”事故。為解救被困的乘客,應在維修人員或專業(yè)人員指導下進行盤車欲放人操作。在操作前,維修管理人員應做好下列工作:

(1)若有司機操作,司機應使乘客鎮(zhèn)靜等待,勸阻乘客不要強行手扒轎門或企圖出入轎廂,并與維修人員取得聯(lián)系。

(2)維修人員應了解轎廂內被困人數(shù)及健康狀況、轎廂內應急燈是否點亮、轎廂所停層站位置,以便于解困工作。

(3)告知乘客盡量離轎門或已開啟的轎廂門口,更不要倚靠廳、轎門,不要在轎內吸煙、打鬧,必須聽從操作人員指揮。

6.4盤車放人操作方法

(1)操作前先通知被困人員,盤車操作已經(jīng)開始,請乘客或司機與以配合。

(2)盤車放人操作一般由2人在機房進行。操作前必須切斷總電源開關,一人用開閘扳手打開制動器,另一人盤車。當將轎廂盤到最近層樓面時(轎門地坎應不高于廳門地坎600mm),應停止盤車,使制動器復位。

(3)讓司機或乘客在轎內打開廳門或用鑰匙拱開緊急門鎖,協(xié)助乘客離去。

(4)盤車時應緩慢進行,尤其當轎廂輕載狀態(tài)下往上盤車時,防止因對重側重造成溜車。當對無齒輪曳引機的高速電梯進行盤車時,應采用“漸時式”,一步步松動制動器,以防止電梯失控。

轎廂頂上的安全窗是電梯維修人員檢查修理時使用的,安全窗口很小,且離地面兩米多高,雖可架梯但上下仍很不方便。停電時轎內照度不足,轎頂上很黑,又有各種裝置,故乘客撤離轎廂時不準走安全窗,防止發(fā)生人身傷害事故。

7、發(fā)生火災

7.1執(zhí)行人:維保部

7.2時間:30分鐘

7.3發(fā)生火災時應立即中止電梯運行,并采取如下措施:

7.4及時與消防部門取得聯(lián)系并報告公司辦公室。

7.5發(fā)生火災時,對于有消防運行功能的電梯,應立即按動“消防按鈕”,使電梯進入消防運行狀態(tài),供消防人員使用。對于無此功能的電梯,應立即將電梯直駛到首層并切斷電源或將電梯停于火災尚未蔓延的樓層。

7.6使乘客保持鎮(zhèn)靜,組織疏導乘客離開轎廂,從樓梯撤走。將電梯置于“停止運行”狀態(tài),用手關閉廳門并切斷總電源。

7.7井道內或轎廂發(fā)生火災時,應即刻停梯疏導乘客撤離,切斷電源,用二氮化碳、干粉和1211滅火器滅火。

7.8共用井道中有電梯發(fā)生火災時,其余電梯應立即停于遠離火災蔓延或交消防人員用以滅火使用。

7.9相鄰建筑物發(fā)生火災時也應停梯,以免因火災停電造成困人事故。

8、發(fā)生地震時

8.1執(zhí)行人:維保部

8.2時間:30分鐘

8.3接到政府部門發(fā)布臨震預報,由維保部通知顧客參照國務院發(fā)布的《破壞性地震應急條例》(于1995年4月1日起實施)執(zhí)行。

8.4當?shù)卣鹨寻l(fā)生,震級為四級以下,烈度為6度以下時,應對電梯進行如下檢查:

(1)檢查供電系統(tǒng)有無異常。(2)電梯井道、導軌、轎廂有無異常。(3)以檢修速度做上下全程運行,發(fā)現(xiàn)異常即刻停梯,并使電梯反向運行至最遠層站停梯,通知專業(yè)維修人員檢查修理。如上下全程運行無異常現(xiàn)象時,再多次往返試運行后,方可投入運行。當?shù)卣鹫鸺墳樗募?含四級)以上、烈度為6度以上時,應由專業(yè)人員對電梯進行安全檢驗,無異常現(xiàn)象或對設備進行檢修后方可試運行,經(jīng)多次試運行一切正常后方可投入使用。

9、電梯濕水處理

電梯機房處于建筑物最高層,底坑處于建筑物最底層,井道通過層站與樓道相連。機房會因屋頂或門窗漏雨而進水;底坑除因建筑防水層處理不好而滲水處,還會因暖氣及上下水管道,消防栓、家庭用水的泄漏等,使水從樓層經(jīng)井道流入底坑,發(fā)生洪水時,井道、轎廂也會遭水淹。當發(fā)生濕水事故時,除從建筑設施上采用堵漏措施外,還應采取應急措施。

(1)當?shù)卓觾瘸霈F(xiàn)少量進水或滲水時,應將電梯停在二層以上,中止運行,斷開總電源。

(2)當樓層發(fā)生水淹而使井道或底坑進水時,應將轎廂停于進水層站的上二層,停梯斷電,以防止轎廂進水。

(3)當?shù)卓泳阑驒C房進水很多,應立即停梯,斷開總電源開關,防止發(fā)生短路、觸電等事故。

(4)發(fā)生濕水時,應迅速切斷漏水源,設法使電氣設備不進水或少進水。

(5)對濕水電梯應進行除濕處理,如采取擦拭、熱風吹干、自然通風、更換管線等方法。確認濕水消除,絕緣電阻符合要求并經(jīng)試梯無異常后,方可投入運行。對微機控制電梯,更需仔細檢查以免燒毀線路板。

(6)電梯恢復運行后,詳細填寫《濕水檢查報告》,對濕水原因、處理方法、

防范措施記錄清楚并存檔。

10、停電造成停梯時

運行中的電梯將會因供電線路故障或限電等原因而突然停梯,將乘客困在轎廂內,需采用如下方法處理。

(1)如果有司機操作,司機應向乘客說明原因,使乘客保持鎮(zhèn)靜并與維修人員聯(lián)系,進行盤車放人操作。

(2)如無司機操作,維修人員應與轎廂內被困人員取得聯(lián)系,說明原因,使乘客保持鎮(zhèn)靜等待。有備用電源的應及時啟用。

(3)如恢復送電需較長時間,則應進行盤車放人操作,解救被困乘客。操作方法見后。

(4)恢復送電后,及時與轎廂內乘客聯(lián)系,重新選層走梯。(11、12略)

13、人員傷亡事故應急措施

13.1目標:確保公司無人員傷亡。

13.2運行控制:將公司和各部門應急小組人員名單,通訊電話發(fā)至各班組,以備發(fā)生特殊情況,一旦發(fā)生人員傷亡事故,立即上報公司應急組長,積極搶救傷員,保護事故現(xiàn)場,公司應急小組派人迅速到現(xiàn)場處理了解事件,按規(guī)定上報有關部門。事后分析事件原因,寫出事故調查報告,制定防范措施。

13.3培訓:將事故情況傳達到公司員工,引起員工重視,得到教育。避免今后再出現(xiàn)同類事件。

14、高空墜落應急措施

14.1目標:確保施工現(xiàn)場不發(fā)生安全事故。

14.2運行控制:相關部門給每位進場人員配安全帶、安全帽,并且要在班前安全講話中重點宣講,公司安全員不定期監(jiān)督班組執(zhí)行情況。

14.3應急措施:新如發(fā)現(xiàn)電梯廳門防護欄不規(guī)范,施工人員在井道內施工不帶安全帶、安全帽,應立即停止其作業(yè),班組安全員在現(xiàn)場進行教育,立即整改,作好防護,違章人員明白錯誤后,配帶齊安全用具,可繼續(xù)工作。如有人員傷害,執(zhí)行人員傷亡事態(tài)應急措施。

14.4培訓:每季度各部門進行一次安全教育學習,保存學習記錄。

篇3:某酒店電梯故障應急處理預案

為保證酒店電梯設備安全可靠運行,減小事故造成的影響和避免人身傷害事故的發(fā)生特制定本預案。本預案共分為三個階段。

一、事故接報處置程序

1、工程部值班人員接到事故報告時應向報告人了解以下信息:故障電梯位置、是否困人、困在哪個樓層、以及其它的重要信息,并做好記錄。

2、工程部值班人員通過電話向安全部監(jiān)控中心核實接報情況是否無誤。

3、確認情況無誤后,工程部值班人員迅速向領班、經(jīng)理匯報情況,領班第一時間安排兩人前去處理。并通知維保單位立即趕到現(xiàn)場。

4、接到電梯故障通知后,具備電梯操作資格的人員攜帶電梯機房鑰匙、電梯層門鑰匙、通訊工具和維修工具趕往現(xiàn)場進行處理。如有需要可要求領班增派人員協(xié)助。

二、故障處置程序

電梯困人故障處理程序

(1)a、b兩名故障處理人員分別到達電梯機房與電梯轎廂所在樓層。

(2)a處理人員先切斷電梯主電源,但必須保留轎廂照明。通過電梯機房的直線電話與被困者取得聯(lián)系,告知被困者靜候解救,切勿嘗試自行設法離開。

(3)b處理人員用電梯層門鑰匙將電梯層門打開約30—40cm,觀察電梯轎廂所在位置。

(4)若轎廂位于平層位置上下600cm范圍內時,被困者可順利離開,可直接打開層門協(xié)助乘客離開。

(5)若轎廂位于非上述位置時,被困者無法順利離開,則需要按以下步驟手動盤車平層后再將乘客放出。

a、先安撫乘客情緒,告知正在進行解救操作,讓其耐心等待救援。

b、拆除電梯牽引電機尾端的保護罩,將專用盤車手輪套在電機軸上。

c、拆除制動電磁鐵的外罩,將松閘手柄扣住制動機構。

d、一人抓住盤車手輪,一人慢慢壓下松閘手柄使制動機構松開。在制動機構松開的同時緩慢轉動盤車手輪使用轎廂上行或下行(順時針盤車,轎廂上行。逆時針盤車轎廂下行)。停止轉動盤車手輪時應使制動裝置復位。必須注意:因轎廂重量不平衡,盤車時手動松開制動裝置時要十分小心和緩慢,防止產生過大的加速度而造成失控。

e、轉動升降機構,當鋼纜上的平層標志線與牽引機的平層標志對齊時表示電梯轎廂已經(jīng)平層。此時應將制動機構恢復。

f、用電梯層門鑰匙打開電梯層門,放出乘客后將層門恢復關閉。

(6)由維保單位對電梯進行全面檢查,消除隱患后方可恢復電源投入運行。

三、電梯故障事后處置程序

1、故障處理完成后處理人應及時向領班及經(jīng)理匯報處理經(jīng)過與設備現(xiàn)狀。

2、分析故障發(fā)生的原因。對于因使用不當或維修保養(yǎng)不到位引起的設備事故,相關班組長應向工程部經(jīng)理提交書面報告。

3、做好設備檔案的故障登記工作。