實際安全措施應根據現場實際情況補充完善。以下用北郊站500kV北增甲線舉例。

1.壓板:

主I保護屏中有短引線保護,輔A保護,主I保護及光纖通訊接口裝置4臺裝置。

壓板配置:主I保護裝置動作啟動邊開關(5011)、中開關(5012)分相跳閘出口I,主I保護動作啟動邊開關(5011)、中開關(5012)分相啟動失靈出口。短引線保護1、輔A保護裝置動作啟動邊開關(5011)、中開關(5012)三相跳閘出口I。輔A保護還包括收發命令壓板等其他保護功能壓板。

主II保護屏中有短引線保護,輔B保護,主II保護及光纖通訊接口裝置4臺裝置。

壓板配置:主II保護裝置動作啟動邊開關(5011)、中開關(5012)分相跳閘出口II,主II保護動作啟動邊開關(5011)、中開關(5012)分相啟動失靈出口。短引線保護2、輔B保護裝置動作啟動邊開關(5011)、中開關(5012)三相跳閘出口II。輔B保護還包括收發命令壓板等其他保護功能壓板。

邊開關(5011)斷路器保護屏中有斷路器保護,5011操作箱2臺裝置。

壓板配置:斷路器保護裝置動作啟動邊開關(5011)分相跳閘出口I、跳閘出口II。啟動5011重合閘。失靈聯跳中開關(5012)出口I、出口II。啟動母差一失靈1、失靈2,啟動母差二失靈1、失靈2。失靈至光纖接口裝置一發令7、發令8,失靈至光纖接口裝置二發令7、發令8等其他保護功能壓板。

中開關(5012)斷路器保護屏中有斷路器保護,5012操作箱2臺裝置。

壓板配置:斷路器保護裝置動作啟動中開關(5012)分相跳閘出口I、跳閘出口II。啟動5012重合閘。失靈聯跳邊開關(5011)出口I、出口II、邊開關(5013)出口I、出口II。失靈至光纖接口裝置一發令7、發令8,失靈至光纖接口裝置二發令7、發令8,失靈聯跳#1主變變中、變低開關等其他保護功能壓板。

在執行安全措施中投退壓板前,應先記錄下由運行人員交付的壓板狀態,也可以采用拍照片的方法,以便在恢復安全措施時核對。其中輔A保護退出光纖接口裝置一發令7、光纖接口裝置二發令7壓板壓板。輔B保護退出光纖接口裝置一發令8、光纖接口裝置二發令8壓板。邊開關(5011)斷路器保護應退出起動母差一失靈1、失靈2,啟動母差二失靈1、失靈2壓板。退出失靈至光纖接口裝置一發令7、發令8,失靈至光纖接口裝置二發令7、發令8壓板。中開關(5012)斷路器保護應退出本串運行的邊開關(5013))壓板。退出失靈聯跳#1主變變中、變低開關壓板。退出失靈至光纖接口裝置一發令7、發令8,失靈至光纖接口裝置二發令7、發令8壓板。退出的壓板需用絕緣膠布包裹好。在試驗過程中若投入了檢修壓板,在恢復時要把檢修壓板退出。

2.CT回路

CT回路應注意采用和電流的CT回路,如中開關中接入本串另一主變保護的CT回路。如果涉及其他運行中保護裝置的CT回路,不能短接。安穩CT回路一般串接其它CT回路,需要斷開。應注意N回路的收尾。母差保護采用專用CT繞組,根據工作范圍判斷是否斷開母差組CT回路。

3.PT回路

500kV一般采用線路PT為保護電壓,母線PT為同期電壓。根據工作范圍判斷是否斷開邊開關、中開關的同期PT回路。本線路保護、測量PT回路。安穩裝置PT回路。

4.通道

斷開線路差動保護尾纖。根據工作范圍判斷是否斷開光纖接口裝置尾纖。應注意盡量不拔插尾纖,當拔插尾纖時,注意保護尾纖。

篇2:線路值班員安全守則

第一條嚴格執行《調車作業一般安全守則》。

第二條線路值班員應熟悉本轄區內線路信號布置圖、道岔的配置及控制臺上各設備性能和使用方法、股道有效長度和存車數。下達作業計劃時同時必須布置安全注意事項。

第三條隨時監督信號員的操縱,防止漏排或錯排進路。

第四條到達列車掰管作業未完,不準將機車放入該線掛車。進港車輛有異常情況時,要及時上報。

第五條向調車組和信號員下達計劃或聯系場間作業時,應簡練、清楚、準確,并要確認對方復誦無誤后,方可進行作業。

第六條港內各聯絡線和無岔區段,只準一臺機車作業(繞個、摘掛等),在繞個、摘掛等作業中要向調車組布置清有關安全事項。

第七條遇有兩臺機車可能發生交叉作業時,應通知有關機車注意,必要時停止一臺機車作業。

第八條禁止放對頭車,禁止兩臺機車在同一線路內或同一無岔區段內同時作業。

第九條無岔區段只允許臨時存放車輛。

第十條在金海糧油專用線、新北1線和2線作業時,一條裝卸線正在進行裝卸作業,另一條裝卸線禁止進行取送作業。

第十一條當線路、信號及軌道電路等設備發生故障時,不得指揮機車作業,要立即找維修工修理。

第十二條遇有線路、信號等行車設備進行維修,要通知有關人員注意并指示信號員將道岔開通至非維修作業的線路上,命令信號員在有關按鈕上加封套(不能加封套的加掛紅牌)或將按鈕摘下,防止錯辦進路。

第十三條機車車輛在無軌道電路的線路上作業時,線路值班員與調車組必須聯系徹底,準確掌握機車車輛位置,防止錯誤指揮或錯排進路。

篇3:翻車機線路值班員安全守則

第一條嚴格執行《調車作業一般安全守則》。

第二條一列卸車作業完畢,翻車機處于零位后,通知四場線路值班員進行推送作業。

第三條推送列車至牽車平臺后,經翻車機作業人員認可簽字后,方可指揮機車返回。并做好(股道、輛數、煤種)記錄。

第四條翻車機線路值班員必須與操作機車者聯系復誦后,方可指揮機車進行推送作業。

第五條發現車輛脫鉤或危及翻車機安全情況,要指揮機車立即停車并正確使用鐵鞋進行制動,同時向四場線路值班員匯報,故障處理完畢,及時撤除鐵鞋,恢復正常作業。