1、需要在電氣化區(qū)段上停電作業(yè)時,應(yīng)提出接觸網(wǎng)停電申請。

2、電氣化區(qū)段施工時,施工單位必須指派專職人員負責與電力調(diào)度和接觸網(wǎng)工區(qū)聯(lián)系,遇緊急情況應(yīng)及時通知現(xiàn)場施工負責人。

3、營業(yè)線電氣化區(qū)段施工應(yīng)符合下列規(guī)定:

1)。在建筑物及設(shè)施上施工時,作業(yè)人員及其攜帶物件與接觸網(wǎng)帶電部分的距離必須保持在2m以上,并應(yīng)有接觸網(wǎng)工監(jiān)護。不足2m時,應(yīng)在接觸網(wǎng)停電后作業(yè),并應(yīng)提前向電力調(diào)度提出接觸網(wǎng)停電申請,接到停電施工許可命令后,由接觸網(wǎng)工安設(shè)臨時接地線方可施工。

2)。當接觸網(wǎng)斷電時,無論己斷導(dǎo)線是否落到地上,嚴禁任何人接觸。當施工人員發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線時,應(yīng)立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度員,并按規(guī)定設(shè)置停車防護信號加以防護,并在斷電導(dǎo)線的10m半徑范圍以內(nèi)禁止人員接近。

3)。電氣化區(qū)段(特別是離接觸網(wǎng)較近的場所)嚴禁使用電雷管起爆。爆破必須停電。

4、使用吊車等設(shè)備時,機械各部分作業(yè)范圍不應(yīng)超越機車車輛限界。

5、在更換道岔及其聯(lián)結(jié)零部件以及調(diào)整軌縫時,應(yīng)事先通知供電部門采取安全措施,防止引起回流斷路或信號故障。

6、各種車輛和行人通過電氣化區(qū)段平交道口時必須符合下列規(guī)定:

1)。汽車和獸力車貨物裝載高度(從地面算起)不得超過4.5m;

2)。在裝載高度超過2m的貨物上嚴禁坐人;

3)。高長桿件應(yīng)水平通過。

7、電氣化區(qū)段裝卸作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定:

1)。敞車裝卸貨物,必須停電作業(yè);

2)。蒸汽機車或內(nèi)燃機車牽引列車在區(qū)間進行裝卸車時,必須停電作業(yè);

3)。使用棚車、風(fēng)動石碴車裝運的貨物可不停電卸車;

4)。當平車裝運片石,并使用不大于0.8m的短撬棍卸車時,可不停電作業(yè),作業(yè)時使用工具不得超過頭部。

篇2:鐵路電氣化區(qū)段施工作業(yè)安全注意事項

第1條在電氣化鐵路上,接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部分,通常均帶有高壓電,因此禁止直接或間接地(通過任何物體,如棒條、導(dǎo)線、水流等)與上述設(shè)備接觸。除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外,其他人員(包括所攜帶的物件)與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離,不得小于2000mm。

第2條接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)安全規(guī)定

1當區(qū)間或站內(nèi)(包括機車整備線、裝卸線)接觸網(wǎng)停電接地時,不得向該區(qū)間或站內(nèi)接發(fā)電力機車牽引的列車;司機如發(fā)現(xiàn)不符合此項規(guī)定時,要立即停車。

2在帶電的接觸網(wǎng)的線路上進行調(diào)車時,禁止登上棚車(在區(qū)間和中間站禁止登上敞車和棚車)行走或使用手制動;敞車、平板車上使用手制動機時,不準踏在高于手制動機踏板臺的車幫上或貨物上。

第3條機車車輛作業(yè)安全規(guī)定

1在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上,嚴禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè);如確需作業(yè)時,須在指定的線路上,將接觸網(wǎng)停電接地后,方準進行。

2在接觸網(wǎng)沒有停電并接地的情況下,禁止到內(nèi)燃機車、電力機車和車輛的車頂上進行任何作業(yè)。

3在內(nèi)燃機車可以攀登到車頂?shù)奶葑雍屯ㄍ吲_板的前門等處,均應(yīng)明顯地涂有“接觸網(wǎng)有電,禁止攀登”的警告標語。

4電氣化鐵路上的各種車輛,當接觸網(wǎng)停電并接地以前,禁止進行下列作業(yè):

(1)攀登到車頂上,或在車頂上進行任何作業(yè)(如檢查車頂設(shè)備、上水、上冰等);

(2)開閉罐車和保溫車的注口(蓋),或在這些注口處進行任何工作;

(3)使用膠皮軟管沖刷機車車輛上部。

第4條行人在電氣化站內(nèi)行走時的安全規(guī)定

1當行人持有木棒、竹桿和彩旗等高長物時,不準高舉揮動,須使物體保持水平狀態(tài)。

2在電氣化區(qū)段內(nèi),任何人不準登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路,不準爬乘火車,禁止在接觸網(wǎng)支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。

篇3:某既有電氣化鐵路區(qū)段安全施工要點

電氣化鐵路的組成概述一、?AT供電方式簡要的說,接觸網(wǎng)饋出線側(cè)帶有自耦變壓器,變電所饋出線電壓為55kv的叫AT供電方式(見附圖1)。AT供電方式的優(yōu)點是供電距離長(牽引變電所間隔100km左右),供供電臂末端電壓降小;缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜(增加正饋線、AT所),投資費用高。目前在高鐵多采用。二、?BT供電方式BT供電方式也叫帶回流線供電方式(見附圖2),變電所饋出線電壓為27.5kv。BT供電方式的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)較簡潔,投資費用適中;缺點是供電距離短(牽引變電所間隔50km左右),供電臂末端電壓降對運輸有影響(相對于AT方式,在單位長度內(nèi),供電臂末端數(shù)量多)。我國絕大部分電氣化鐵路及200km/h客貨共線線路采用此種供電方式。三、?接觸網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)接觸網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu):在鐵路線路區(qū)間地段,是由支柱基礎(chǔ),支柱,腕臂(包括平腕臂、斜腕臂、腕臂),定位器(含定位管),接觸導(dǎo)線,承力索,回流線,架空地線和其相關(guān)的支持件(托架、底座)及絕緣子(棒式、懸式及復(fù)合絕緣子)組成(見附圖3)。AT供電方式在組成結(jié)構(gòu)中增加了正饋線。在站場地段,除上述構(gòu)件外,在岔區(qū)以內(nèi)采用軟橫跨或硬橫梁形式。軟橫跨形式由軟橫跨支柱,橫向承力索,上部定位繩,下部定位繩,直吊線,斜吊線,定位器及相關(guān)的支持件(托架、底座)及絕緣子(棒式、懸式及復(fù)合絕緣子)支撐接觸網(wǎng)的承力索,接觸導(dǎo)線,回流線,架空地線的布置。硬橫梁形式則由硬橫梁支柱,硬橫梁,吊柱,腕臂,定位器及相關(guān)的支持件(托架、底座)及絕緣子(棒式、懸式及復(fù)合絕緣子)支撐接觸網(wǎng)的承力索,接觸導(dǎo)線,回流線,架空地線的布置。四、?牽引變電所牽引變電所的結(jié)線方式分“橋接”和“T接”,主要和外電源供電系統(tǒng)有關(guān),在牽引變電所下一級有AT所,開閉所,分區(qū)所。與線路施工現(xiàn)場很少有因果關(guān)系,且不做詳細了解。

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既有線電氣化區(qū)段安全施工一、?安全施工報審程序在廣鐵集團公司轄區(qū)施工,要嚴格執(zhí)行鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵辦〔2008〕190號和《鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法》(鐵運〔2010〕51號文件精神,按照廣鐵(集團)公司《廣鐵(集團)公司鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》(廣運發(fā)〔2010〕125號、165號)文件要求,做好既有鐵路線施工安全工作。既有線電氣化區(qū)段施工的報審程序:與相關(guān)設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議及施工配合協(xié)議→辦理施工許可證→報批施工方案→提報月施工計劃→向相關(guān)單位發(fā)施工電報→提報日施工計劃→施工前碰頭會(樞紐地區(qū)施工)→填寫運統(tǒng)-46表→施工→消點(運統(tǒng)-46表簽字)→施工后總結(jié)會(樞紐地區(qū)施工)。1、?施工單位與在施工區(qū)段的設(shè)備管理單位(如工務(wù)段、電務(wù)段、通信段、供電段、車務(wù)段、公安派出所等)簽訂安全協(xié)議和施工配合協(xié)議,界定各自承擔的安全責任和配合范圍,現(xiàn)場施工、配合人員的職責及各自承擔的義務(wù)和責任。2、?在與上述單位簽訂安全協(xié)議和施工配合協(xié)議后,攜帶上述協(xié)議找廣鐵集團公司相關(guān)業(yè)務(wù)處會簽后,到建管處辦理施工許可證,同時獲得廣鐵集團公司信息平臺的賬號及密碼。3、?編制施工方案,同時報送相關(guān)設(shè)備管理單位,由運輸部門牽頭,會同建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、運營、安監(jiān)單位或部門,對施工方案進行審查或優(yōu)化,經(jīng)施工方案審定會批準后方可啟動下一步程序。4、?在施工方案獲得批準后,于每個月的十五日前,在廣鐵集團公司信息平臺按工作日為單位提報月施工計劃(樣表見附表1)。5、?每月底,根據(jù)廣鐵集團公司信息平臺批準的月度施工計劃,向相關(guān)設(shè)備管理單位發(fā)施工電報(見附件1),通報施工項目、地點、里程、時間、配合單位、施工負責人及影響范圍。6、?距開始施工前3天16:00時前,在廣鐵集團公司信息平臺提報日施工計劃(樣表見附表2),次日瀏覽是否批準。7、?在距計劃施工天窗點前1小時,到車站運轉(zhuǎn)室辦理請點手續(xù),認真填寫運統(tǒng)-46表。8、?在天窗點批準并下達了封鎖命令后,在命令批準的時間和范圍內(nèi)組織施工。9、?在命令批準的時間和范圍內(nèi)組織施工完成后,向行車部門報告施工完成,人員、機具安全撤離施工現(xiàn)場,在運統(tǒng)-46表中簽字并消令。10、按照廣鐵集團公司相關(guān)規(guī)定,在樞紐地段施工,必須在天窗點計劃實施前一日,由所在車站組織召開施工協(xié)調(diào)會,將協(xié)調(diào)會布置事項及人員簽到表(樣表見附表3)電傳施工臺;在施工完畢消點后要召開施工小結(jié)會。二、?施工機具、人員安全生產(chǎn)過程控制1、?在任何情況下,施工機具、人員不得侵入未封鎖線路規(guī)定的鐵路建筑限界。2、?在既有電氣化鐵路區(qū)段進行施工作業(yè),必須在得到行車部門許可,下達封鎖命令后,方可在命令指定的地點、里程、時間、范圍內(nèi)施工,嚴禁沒有接到命令提前施工或超范圍施工。3、?在既有電氣化鐵路區(qū)段進行施工作業(yè),施工人員和機具除接到行車調(diào)度封鎖線路的命令外,還必須在電調(diào)下達停電命令并執(zhí)行完畢,經(jīng)現(xiàn)場驗電確認停電,安裝好接地線后,方可在命令指定的地點、里程、時間、范圍內(nèi)施工。4、?在上述原則的基礎(chǔ)上,施工人員和機具,要在線路安全限界以外進行施工作業(yè)。要設(shè)置安全防護人員,隨時了解、注意鄰線的來車情況,監(jiān)護、防止施工機具和人員侵入限界施工作業(yè)。5、?在既有電氣化鐵路區(qū)段進行施工作業(yè),施工人員和機具必須在帶電體的安全距離以外施工,不得越過“鄰線有電”警示牌。6、?在既有電氣化鐵路區(qū)段進行施工作業(yè),必須遵循受令→封鎖線路→停電→驗電→接地→施工→清場→撤離→拆除接地→消令的程序。7、?點內(nèi)施工完畢,必須檢查施工機具、器材、人員撤離到安全地段后,由施工負責人向駐站防護員報告,請求消令。三、?既有設(shè)備、設(shè)施安全防護保護1、?在既有線施工中,必須對既有線設(shè)備、設(shè)施進行有效地防護保護。2、?凡在施工過程中,需要動用或重新調(diào)試既有設(shè)備的,必須有設(shè)備管理單位配合施工人員在場,動用或重新調(diào)試開通前,必須會同設(shè)備管理單位現(xiàn)場配合施工人員對設(shè)備的相關(guān)參數(shù)進行復(fù)核并簽字確認后方可開通投運。3、?在既有線施工中,對臨時改變現(xiàn)狀的設(shè)施(如水溝,道砟,電纜溝,防護柵等),要在封鎖點內(nèi)盡量予以恢復(fù),對不影響行車安全的,要在約定的時間內(nèi)恢復(fù)原狀。4、?在既有電氣化鐵路區(qū)段進行施工如有斷軌作業(yè)時,必須將斷軌范圍外的鋼軌用電纜或?qū)Ь€聯(lián)通后,方可進行斷軌作業(yè)。5、?在既有電氣化鐵路區(qū)段進行局部改造施工中,要注意相關(guān)專業(yè)間的相互影響。如接觸網(wǎng)支柱是否影響信號機的位置,高柱信號機的位置是否在接觸網(wǎng)錨段關(guān)節(jié)內(nèi),高壓帶電體距信號機的安全距離能否保證等。200km客貨共線及客運專線接口工程安全質(zhì)量控制工作一、?綜合接地1、?使用相關(guān)儀器(如QJ-42型雙臂電橋),測量檢查綜合接地系統(tǒng)的接地線在橋墩,橋梁(包括梁片間),隧道各段襯砌中(焊接質(zhì)量)和路基中的橫向連接線應(yīng)可靠連接。2、?使用相關(guān)儀器,檢查測量橋墩、橋梁(包括梁片間)、橋面系防撞墻或擋渣墻、信號電纜槽、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、隧道中的接地端子應(yīng)與鋼筋網(wǎng)中的接地線可靠連接(導(dǎo)通試驗)。3、?使用相關(guān)儀器(如接地電阻測試儀),測量橋墩,路基,隧道的綜合接地線的接地電阻應(yīng)符合要求。二、?過軌管施工1、?檢查核實過軌管的埋設(shè)位置、數(shù)量,型號(材質(zhì)及管徑)應(yīng)和設(shè)計要求相符。2、?核對過軌管的埋設(shè)位置應(yīng)與為其服務(wù)設(shè)備、設(shè)施(GSM基站,中繼站,紅外線機房,箱式變壓器,信號機)相匹配。3、?對所有過軌管必須進行導(dǎo)通試驗,特別是隧道區(qū)段。強調(diào)做好管口的保護措施,防止異物進入堵塞。三、?接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工1、?認真復(fù)核接觸網(wǎng)基礎(chǔ)的平面布置位置,接觸網(wǎng)基礎(chǔ)距線路中心的限界(允許誤差+50mm/-0mm)和基礎(chǔ)水平面(允許誤差±20mm)應(yīng)符合要求。基礎(chǔ)螺栓間的距離(螺栓相鄰間距±1mm,螺栓對角線間距±1.5mm)應(yīng)符合要求。2、?檢查接觸網(wǎng)基礎(chǔ)接地端子應(yīng)與基礎(chǔ)鋼筋網(wǎng)中的接地線可靠連接;測試接地端子應(yīng)符合要求。3、?檢查復(fù)核拉線基礎(chǔ)的螺栓組方向應(yīng)符合設(shè)計要求;拉線基礎(chǔ)底板錨環(huán)鋼板安裝方向應(yīng)符合設(shè)計要求。四、?隧道槽道施工1、?檢查核對隧道接觸網(wǎng)槽道位置,型號應(yīng)符合設(shè)計要求。2、?檢查隧道接觸網(wǎng)槽道兩部件布置應(yīng)平行,槽道內(nèi)應(yīng)填充防漿填充物。3、?隧道下錨補償裝置槽道各部件的垂直度,水平度,平行度及距地面距離應(yīng)符合要求,槽道內(nèi)應(yīng)填充防漿填充物。4、?隧道接觸網(wǎng)槽道及下錨補償裝置槽道安裝底面應(yīng)高出隧道壁5~10mm,不應(yīng)出現(xiàn)陷入隧道壁的現(xiàn)象。二〇一一年七月十五日