A、現場施工人員必須服從現場指揮人員的統一指揮,在得到指揮人員的指揮信號后,方可開始操作,操作前必須鳴哨(鈴)示意。如發現指揮信號不清或錯誤引起事故時,有權拒絕執行,并發出危險信號。操作時對其他人員發出的危險信號,也應該注意和聽從,以免發生事故。指揮人員應熟悉所指揮的起重設備性能。

B、施工中,如遇有大雪、大雨、大霧和六級以上的大風影響施

工安全時,應主、停止起重作業,并將起重設備、起重物設于安全位置,要有防溜、防滑等可靠的防護措施。

C、凡進入施工現場人員必須精力集中,配戴好安全帽。

D、起重作業時,必須執行“九不吊”,“七禁止”的制度。

九不吊

1)未試吊不吊:

2)起重超跨度不吊:

3)非指揮人員指揮不吊:

4)信號不明不吊:

5)吊鉤不對重物中心不吊:

6)長6m以上和寬大物件無牽繩不吊:

7)套索不穩不牢不吊:

8)重物相壓、相鉤、相夾不吊:

9)吊鉤直接掛在物件上不吊:

七禁止

1)禁止人員站在運行線內或從吊起的物體底下鉆過:

2)禁止站在死角和敞車車幫上:

3)禁止站在起吊物件上:

4)禁止用手校正吊高0.5m以上的物件:

5)禁止用手腳伸入已吊起的重物下方直接取放墊襯物:

6)禁止重物下降時快速重放:

7)禁止用起重設備拉動車輛和撞擊重物。

E、動臂式起重設備機起重時,臂桿的最大仰角不得超過原廠規定。無資料可查,最大不超過78度。

F、不同型號和不同規格的起重機械,按其出廠具體規定設置的高度限位器,變幅指示器,幅度限位器,縱移、橫移限位器等安全保護裝置都應齊全可靠。

G、工作中應經常注意軸承、減速機、卷揚機系統的潤滑及運轉情況,操作場所非操作人員禁止入內。

H、嚴禁吊運人員或手抓吊鉤下降,以防起重系統突然失靈而產生事故。

I、如雙機抬吊時,兩機的臂桿應保持一定距離,有專人指揮,行車速度要慢,重物距地不得超過一米,司機必須熟悉統一的信號和手勢,做到緊密配合,行動協調一致。

J、嚴禁用各種起重機械進行斜吊、拉吊和吊地下埋設的物件,以免機械載荷過大而造成事故。

K、起吊重物時,吊鉤中心應垂直通過重物中心,重物吊起離地面20~50厘米須停車檢查:1)起重機械的穩定性:2)制動器的可靠性:3)重物的平穩性:4)綁扎的牢固性。

L、起吊重物時,禁止在重物上堆放或懸掛零星物件,重物吊起后平移時,其底部至少應高出所跨障礙物的0.5m以上:零星材料和物品,必須用吊籠或用鋼絲繩捆綁牢固方能起吊。

M、放置吊運的重物時,要注意地面的平整,防止斜歪傾倒,要對物體有防護支撐。

O、起吊重物時,起落、左右回轉速度要均勻:動作要平穩,禁止忽快忽慢,不準緊急制動。回轉時,未停穩前不得做反向動作。注意吊鉤的上升高度,防止升到頂點,由于限位器失靈而造成事故。注意卷揚機起吊繩排布情況,不允許出現吊繩出卷筒現象,以免出現事故。

P、雨、雪天氣工作,為防止制動器受潮失效,應先經過試吊,證明制動器可靠后,方可進行工作。

Q、起重機在運行中,遇到緊急危險情況時,應立即緊急停車。若在降落重物過程中,卷揚機制動器突然失靈,應采取緊急措施,即將重物稍微上升后,再降落:再上升再降落:這樣多次反復,就能將重物安全降落。

R、起重機械在停工、休息或中途停電時,應交重物放下,不得懸在空中。

S、必須經常檢查鋼絲接頭和鋼絲繩卡子結合處的牢固情況,卡子有螺帽和壓板的一面應在靠鋼絲繩長的一端,以免松動脫落。卡子的數量和間隔,應根據鋼絲繩的直徑按規定標準排列詳見表。在機械運行中,禁止用手觸摸鋼絲繩及滑輪,以防發生事故。通過滑輪的鋼絲繩不準有接頭,以免在通過時卡住。

鉤環必須放在鋼絲短頭的一側。

T、鋼絲繩的規格、強度,必須符合該型起重機械的規定要求。鋼絲繩在卷筒上應排列整齊,在工作中放出鋼絲繩時,重物降到最低位時,應在卷筒上保留三圈以上,以防鋼絲繩未端松脫。鋼絲繩在一個節距內的斷絲根數超過表的規定時,應更換新繩。

U、對已報廢的鋼絲繩應作出明顯的標記,防止誤用。

V、起重機械通過高壓線路時及架空輸電線路下面作業(包括機上人員)與導線間的距離,不得小于以下數值:

1~10KV>1.5m:35~110KV>2.0m:

154~220KV>2.5m:330KV>3.5m.

如通過機械的高度超過4m,應當先取得電力單位的同意。

W、起重機械在架空輸電線路一側作業時,不論在任何情況下,起重設備、鋼絲繩或重物與架空輸電線路的最近水平距離不應小于以下數值:

1KV以下>1.5m:1~20KV>2.0m:

35~110KV>4.0m:154KV>5.0m。

220KV>6.0m.

篇2:庫車段機械車輛設備安全管理制度

隨著公路建設事業的發展,公路施工機械設備大量增加,機械化程度不斷提高,機械設備使用保養和修理等環節的技術安全工作非常重要,只有遵守操作規程,操作方法按規定保養,才能延長機械使用壽命,提高工作率,利用率,取得交好的經濟效益,因此特制定本制度。

1、全體機械車輛操作人員必須認真學習《道路交通管理法規》、安全法規及操作規程,牢固樹立安全第一的思想。

2、設置安全檢查員,經常對機械車輛操作人員進行檢查,及時糾正違規違章等不良現象。

3、要求操作人員在機車設備運行前,必須對各自駕駛的設備制動,轉向等重要部位進行全面認真的檢查,保證正常運行。

4、按照機車設備的保養規程,定期進行例保和一、二、三級保養、保持機車設備清潔,防腐除垢,堅固、潤滑、調整等工作,充分提高完好率。

5、嚴禁無證開車、酒后開車、開疲勞車、開故障車、駕駛室超員等不良現象,發現后,嚴格處罰,調換工作,以上行為若發生交通事故或其他事故,一切費用及后果由操作人員負責。

篇3:某某機械部車輛運輸安全規定措施

一、嚴禁駕駛員帶病、車輛“帶病”運輸作業。駕駛員長途運輸每天不得超過6小時,兩個司機不得超過12小時,確保運輸安全。

二、駕駛員在行車前、行車中禁止飲酒,杜絕疲勞駕駛,在行駛中要自覺遵守交通法規。

三、對拌合站的分解部件,超高、超長、超寬、超重部分裝運時要求再次分解,對確實無法分解的要辦理有關手續,否則,駕駛員有權拒絕裝運。

四、在裝運現場及運輸途中要及時瞭望、規避空中的障礙物,如:電線、通訊電纜、繩索、橋涵、門樓及廣告牌等。

五、在行駛中對不明路段、路況(如:鄉村路段、山區彎道路段、河床臨時路段、塌方后臨時修建的路段及進出現場臨時修建的路段)駕駛員要下車觀察,必要時要有一人在前引導通過。

六、在行駛途中要對車輛及所拉貨物的捆綁及時檢查,發現問題及時處理,對自己不能處理的問題應及時上報部門負責人,如發生意外事故時應及時報警求助。

七、對違反交通法規造成的事故視情節對駕駛員處以100-2000元的罰款。

八、誰讓駕駛員違規拉運,如造成事故誰承擔責任并處以100-5000元的罰款。

九、為了確保設備及所有車輛轉場的安全,增強駕駛員的安全意識和工作積極性,年終進行安全評比,未發生大小事故者,板車司機獎勵3000元,卡車司機獎勵2000元,其他車輛司機獎勵1500元。