一、路基工程施工安全監理要點

1.清理現場安全監理要點

(1)砍伐樹木的安全要點

1)在伐樹范圍內應設置警戒,非工作人員不得在范圍內逗留和接近范圍。

2)伐樹前應選好安全躲避的退路。

3)清除的雜草樹木嚴禁放火焚燒以防引起火災.

4)在陡坡懸巖處砍代樹木,要防止樹木伐倒后順坡滑和撞落石塊傷人。

5)在山坡上嚴禁在同一地段的上下同時進行砍伐作業。

6)大風大霧和雨天不得進行伐樹作業。

(2)拆除建筑物的安全要點

1)拆除作業之前應將與拆除物相連通的電線水氣管道切斷并在四周危險區域內設置安全護欄,配以必要的警告標志設置夜間警示燈,非工作人員不得進入。

2)拆除工序應由上而下先外后里嚴禁數層同時作業。

3)搭設的腳手架應在作業前進行檢查以確保安全。

4)拆除過程中應注意觀察結構的變化。對有倒塌危險的結構物應用可靠的臨時支撐加固嚴防拆除某部分而引起其他部位發生坍塌。

5)拆除梁柱之前應先拆除其承托的全部結構物,嚴禁采用掏空、挖切和大面積推倒的拆除方法。

6)拆除石棉瓦及輕型結構屋面工程時嚴禁施工人員直接踩踏石棉瓦及其他輕型板進行作業,必須使用移動板梯,板梯上端必須拄牢,防止從高處墜落。

7)在高處進行拆除工程時對拆下材料應及時吊下或運走,禁止向下拋擲。

(2)開挖土石方施工安全要點

1)挖掘土石方必須自上而下順序放坡進行,嚴禁采用挖空底腳的操作方法。開挖設備必須保持足夠的安全距離。

2)高陡邊坡處施工必須遵守下列規定

①作業人員必須系安全帶且必須掛牢。

②邊坡開挖中如遇地下水涌出應先排水后開挖。

③開挖工作應與裝運作業面相互錯開嚴禁上下雙重作業。

④棄土下方和有滾石危險的區域應設警告標志,下方有道路時作業時嚴禁通行。嚴禁在危石下方作業休息和存放機具。邊坡上方有人工作時邊坡下方不準站人。

⑤清理路塹邊坡上突出的塊石和整修邊坡時應從上而下順序進行坡面上的松動土石塊必須及時清除。坡面上的操作人員需戴安全帽。

⑥高邊坡開挖時作業人員要戴安全帽并有專職人員對上邊坡進行監視防止上部塌方和物體墜落。

3)施工中如發現山體滑動、崩塌跡像危及施工安全時,必須暫停施工,撒出人員和機具并報上級處理。

4)滑坡地段的開挖應從滑坡體兩側向中部自上而下進行,嚴禁全面拉槽開挖,棄土不得堆放在主滑槽內。開挖擋墻基槽也應從滑坡體兩側向中部分段跳槽進行并加強支撐及時砌筑和回填墻背。施工中應設專人觀察嚴防塌方。

5)在落石與巖堆地段施工,應先清理危石及設置攔截設施后再進行開挖。其開挖坡度應按設計進行,坡面上的松動石塊應隨挖隨清除。

6)巖溶地區施工應特別注意處理巖溶水的涌出以免導致突發性的坍陷。

7)泥沼地段施工應特別注意預防人機下陷。挖土的棄土堆放在合適的地方防止在汛期形成泥石流。

8)淘槽(坑)回填時必須在構筑物兩側對稱回填夯實。

9)電動蛙式夯機要求一人操作,一人扶持電纜進行輔助,嚴禁在夯機前方隔機扔電纜或背線拖拉前進。停用或搬運夯機時應切斷電源。

10)機械在危險地段作業時必須設置明顯的警告標志并由專人進行指揮。

(4)挖掘機安全作業要點

1)發動機啟動后,鏟斗內、臂桿、履帶和機棚上嚴禁站人。

2)卸料時在不碰擊自卸汽車任何部位的情況下鏟斗應盡量降低并禁止鏟斗從汽車駕駛室上越過。鏟斗運轉范圍內嚴禁站人。

3)作業時嚴禁掏洞挖掘。

4)禁止挖掘機在上下兩個采掘段(面)內同時作業。在工作面內移動時應先平整地面并排除通道內的障礙物,如需在松軟地面上移動時須在行走裝置下墊方木。

5)禁止在電線等架空物下作業,不準將滿載鏟斗長時間滯留在空間。

6)挖掘機行走時遇電線交叉道管道和橋梁時須有專人指揮挖掘機與高壓電線的距離不得少于5米。

7)挖掘機應盡可能避免倒退行走。

(5)裝載機安全作業要點

1)除駕駛室外機上其他地方嚴禁載人。

2)裝料時應低速進行。

3)向車上卸料時必須將鏟斗提升到不會觸及車箱擋板的高度嚴防鏟斗碰撞車箱。不準將鏟斗從汽車駕駛室頂上越過。

4)裝載機作業時鏟斗下邊嚴禁站人。

5)操作人員離開駕駛位置時,必須將鏟斗落地。

(6)運輸車安全作業要點

1)必須按規定噸位裝載不得超載超高不得人貨混載駕駛室內不得超額坐人。

2)裝、卸土場地都要設專人指揮車輛行走和裝卸土。

3)卸土時,嚴禁在駕駛室外進行翻斗操作翻斗內嚴禁站人。

4)卸料起斗時,應檢視上空有無電線。

5)特別注意:嚴禁邊倒車邊起斗或在猛進猛退中起斗。嚴禁卸料斗在上翻狀態行駛。

6)在陡坡、高坡、坑邊或填方邊坡卸土時,停卸地點應平整堅實,地面有反坡,車輛與坑坡邊緣保持安全距離。

7)危險地段卸車應有專人指揮。指揮人員不得站在車輛后部應站在駕駛員看得見的地方。

(7)壓路機安全作業要點

1)壓路機啟動時要特別注意前后左右的情況.在周圍無人和障礙物時方可啟動。

2)壓路機碾壓傍山道路時,必須由里側向外側碾壓。壓路機在填方路堤邊緣作業時要注意與邊緣保持安全距離。

3)特別注意壓路機不能上陡坡。

4)兩臺以上壓路機同時作業其前后間距不得小于3米在坡道上縱隊行駛時其間距不得小于20米。

5)壓路機作業時駕駛員應隨時注意前后左右的情況防止壓傷其他工作人員。

二、防護工程安全監理要點

1.防護工程作業安全提示

(1)邊坡防護作業注意腳手架必須落地,嚴禁采用支挑懸空腳手架。

(2)砌石作業必須自下而上進行。護墻砌筑時墻下嚴禁站人。

(3)抹面勾縫作業必須先上后下。不得上面砌筑下面勾縫。

(4)嚴禁在坡面上行走上下必須用爬梯。架上作業時架下不準有人操作或停留。

2.砂漿噴射機作業安全要點

(1)攪拌機在運轉中,不得用手或木棒等伸進筒內。作業中如發生故障應立即切斷電

(2)砂漿噴射機砂漿輸送泵等在檢修時應先打開泄漿閥,使壓力下降然后再排除故障。

(3)輸送泵作業前應空運轉,確定一切正常后方可進行作業。

(4)砂漿噴射機作業時噴嘴前5米范圍內不得站人。

(5)砂漿噴射機在工作停歇時噴嘴不得朝向有人的方向。

三、路面工程施工安全監理要點

1.瀝青混合料拌和站作業安全監理要點

(1)瀝青混合料拌和站的各種機電(包括使用微電腦控制進料)設備,在運轉前均需由機工、電工電腦操作人員進行仔細檢查。

(2)機組投入運轉后各部門各崗位人員都要隨時監視各部位運轉情況不得擅離崗位。

(3)運轉中嚴禁非作業人員靠近各種運轉機構。

(4)運轉過程中,如發現有異常情況應報機長,并及時排除故障。

(5)攪拌機運行中,不得使用工具伸入滾筒內掏挖或清理。需要清理時,必須停機。如需人員進入攪拌鼓內工作時,鼓外要有人監護。

(6)料斗升起時,嚴禁有人在斗下工作或通過。檢查料斗時,應將保險鏈掛好。

2.瀝青混合料攤鋪作業安全監理要點

(1)攤鋪機駕駛臺及作業現場要視野開闊清除一切有礙工作的障礙物。作業時無關人員不得在駕駛臺上停留。駕駛員不得擅離崗位。

(2)運料車向攤鋪機卸料時應有專人指揮協調動作同步進行防止互撞。

(3)換擋必須在攤鋪機完全停止后進行,嚴禁強行掛擋和在坡道上換擋或空擋滑行。

(4)駕駛應盡量平穩,不得急劇轉向。彎道作業時,熨平裝置的端頭與路緣石的間距不得小于10厘米,以免發生碰撞。

(5)用柴油清洗攤鋪機時不得接近明火。

(6)確保瀝青混合料運輸車輛狀況良好,使用前應對剎車、自卸系統進行檢查,車斗密封、后擋板牢靠。

四、橋涵工程施工安全監理要點

1、一般安全要求

1)、高橋、大跨、深水、結構復雜的大型橋梁施工,應對施工安全進行專項調查研究,并制定相應的安全技術措施。單項工程(包括輔助工程、臨時工程)開工之前,應根據交通部《公路施工安全規程》制定出安全操作細則,向施工人員進行安全技術交底。

2)、施工人員應熟知并遵守本工種各項安全技術操作規程,進入施工現場必須使用勞動安全保護用品,嚴防高處墜落,異物打擊,觸電,淹溺或其它各類機械的、人為的傷害事故。

3)、施工前應對施工現場、機具設備及安全防護設施等進行全面檢查,確認符合安全要求后方可施工。

4)、橋下通車、行人等立體施工區域,應布設安全網。

2、鉆孔灌注樁施工安全

1)、鉆孔機械就位后,應對鉆機及配套設備進行全面檢查,鉆機安設必須平穩、牢固,鉆架應加設纜風繩。

2)、選用的鉆錐、卷揚機和鋼絲繩等,應配置適當,鋼絲繩與鉆錐用繩卡固接時,繩卡數量應與鋼絲繩直徑相匹配。

3)、使用鉆架起吊時,應經常檢查架子、天梁、滑車、鋼絲繩情況是否良好;經常檢查沖擊器的磨損情況,錘腳已經磨損應及時焊補。

4)、檢查機械時,應在孔口搭設臨時腳手板,謹防墜落孔內。

5)、器械落入孔內時,應使用鉤繩等工具打撈,在沒有可靠的防坍塌和淹溺措施的情況下,嚴禁人員進入孔內作業。

3、高處作業安全

1)、從事高處作業人員要定期或隨時體檢,發現不宜登高的病癥,不應從事高處作業。嚴禁酒后登高作業。

2)、高處作業人員須穿軟底輕質鞋,所需材料事先準備齊全,工具事先放在工具袋內,拴穩掛牢。

3)、高處作業所使用的梯子不得缺檔和墊高,同一梯子不得兩人同時上下,在通道處(或平交口)使用梯子應設置圍欄。

4)、運送人員和物件的升降電梯、吊籠,應設置可靠的安全卡,限位開關等安全裝置,嚴禁乘坐運送物件材料的吊欄。

5)、高處作業人員與地面聯系,應配有通訊設備或有專人負責。

6)、高處作業人員,必須嚴格按規定拴好安全帶,戴好安全帽。

7)、人工倒運鋼絲繩上高空,中間休息時要用卡子卡死下滑部位,防止鋼繩受力滑動傷人。

8)、搭設腳手架,鋪設走道板,禁止搭空頭板,走道板要滿鋪,隨鋪隨釘。

9)、禁止上下交叉作業,若無法錯開時,應先采取安全防護措施。

10)、架空鋼絲繩上有節頭、卡子,滑車等障礙時,禁止在沒有安全防護措施的情況下翻越。

11)、高處作業工作平臺外側應設置防護欄;高度超過10m時,應設置安全網。

12)、在大風大霧等不良天氣或視線不清時應停止高空作業。

4、纜索吊裝施工安全

1)、吊裝前應做嚴密的準備工作,對地龍、索塔、纜車、滑車、動力、機具等設施進行全面驗收檢查,是否符合高處作業等要求。

2)、設立統一指揮系統,并組織參加吊裝人員進行安全教育,對施工難度、危險性較大的作業項目要組織專門培訓。

3)、準備工作就緒之后,要組織吊裝人員技術交底,并進行試運轉和超載荷試吊。

4)、牽引卷揚機啟動要緩慢,進行速度要平穩;構件在吊運時,起重卷揚機要協調配合,控制好構件在空中的位置,起重卷揚機不得突然起升或下降構件,避免產生過大彈跳。構件就位時,作業人員要等構件穩定后再進行操作。

5)、構件不能垂直就位,需旁側主索吊具協助斜拉時,指揮信號要明確,各組卷揚機要協調動作。

6)、起重和牽引卷揚機不得同時開動;雙筒卷揚機除沖孔之外,禁止放空檔;牽引上禁止懸掛重物。

7)、重物起吊之后,吊點下方及運行線路下方禁止人員站立或通行。

8)、在受力鋼絲繩三角區內禁止人員站立或通行。

9)、用于吊運材料、工具及構件的纜繩跑車,不得運送人員。

10)、登高操作人員應攜帶工具袋,不得將安全帶掛在主索,扣索,纜風繩等上面。

?5、架橋機安裝構件安全

1)、架橋機組拼(或定型產品)、懸臂牽引中的平衡穩定及機具配備等,均應按設計要求進行。

2)、架橋機就位后,為保持前后支點的穩定,應用方木支墊。前后兩支點處,還應用纜風繩封固于墩頂兩側。

3)、構件在架橋機上縱、橫向移動時,應平緩進行,卷揚機操作人員應按指揮信號協調動作。

4)、全幅寬架橋機吊裝邊梁就位前,墩頂作業人員應暫時避開。

5)、橫移不能一次就位的構件,操作人員應將滑道板,落梁架等準備好,等構件落入后,再進入作業點進行構件牽引(或頂推)橫移等項工作。

6、門架超重運輸安全

1)、門架安裝完成后,應按設計要求組織檢查驗收,移動式門架除進行靜載試驗外,還應等載在軌道上往返運行一次,檢查龍門架在移動中的變形,以及軌距、軌道平整度等情況。

2)、門架頂橫移軌道兩端,應設置制動枕木。

3)、門架中心距離與重物兩吊點應相互一致,以免門架偏心受力造成事故。

4)、門架就位后應放其前后牽制索,用木楔楔緊平車輪子,以免門架受力滑動;門架頂平車就位按規定捆好構件,重物高度應起到可能遇到障礙的0.5m以上。

5)、取掉平車掩木開始牽引,操作中應注意平緩穩定,被吊重物不得左右搖擺,行進速度控制在5米/分鐘以內,防止重物慣性擺動。

6)、開動和停止電動機,應緩慢平穩地操作控制器;需作向后移動時,必須等機、物完全停穩后方可操作。

7)、門架拆除時,應制定安全技術措施。

7、千斤頂操作使用前應詳細檢查,并做承載試驗,操作人員應熟悉其性能,并能熟練操作。

1)、工作前應準備好所使用的工具、千斤頂、搖手、水平尺、垂球、保險木、抓釘等。

2)、千斤頂底盤基礎應平整堅實,頂升重物必須在重心位置,墊木選擇性能、尺寸相同的枕木。

3)、頂升T梁、箱梁等大噸位構件,必須在梁兩側加設支撐;構件兩端不得同時頂起或下落,一端頂升或下落時,另一端要支穩,撐牢。用多臺千斤頂起升同一重物時,動作應同步、均衡。

4)、千斤頂的升降應隨時加設或抽出保險墊木,構件底面與保險墊木的距離宜控制在5cm之內。

5)、千斤頂提升最大工作行程不得超過絲桿或齒輪全長的75%。

8、預制件運輸安全

1)、軌道平車運輸,軌道路基要有足夠的寬度、強度、平整度。軌道鋪設應平直、圓順,軌距應在允許誤差值內:軌道半徑不得小于25m,縱坡不宜大于2%,軌道與其它道路交叉,須按規定設交叉道口。

2)、軌道平車運輸大型構件時,平車的轉向、托盤(或轉盤)、支撐制動器等應進行檢查。

3)、大型預制件運輸應設專人指揮,并經常檢查構件在平車上的穩定狀況及軌道平車有無變形。

4)、構件運輸時速度要緩慢,下坡時必須以溜繩控制速度,并用人拖拉止輪木跟隨前進。當縱坡較大時,必須有相應的安全措施,方可運輸。

5)、大型預制件平板拖車運輸,時速宜控制在5公里/小時以內。簡支梁運輸除在橫向加斜撐防傾覆外,平板上的擱置點必須設有轉盤。

6)、拖車運輸構件時,除駕駛員外,還應派人監視安全情況,平板拖車上禁止乘人,運行中宜緩行,避免急剎車。

7)、裝卸車地點路面要平坦堅實,裝卸時機車均應剎閘。

9、混凝土澆筑安全

1)、人工推車上料時,手推車不得撒把,運輸斜道上應有防滑設備。

2)、機械上料時,在鏟斗移動范圍內不得站人,鏟斗下方嚴禁人員停留或通過。

3)、作業結束后,應將料斗放下,落入斗坑或平臺上。

4)、澆筑預制混凝土時,應搭設作業平臺和斜道,不得站在模板上作業。

5)、電動震搗器應使用電纜線、電源開關置于干燥處,多臺震搗器同時作業應設置集中開關箱,由專人看管,操作人員要配戴安全防護用品。

6)、運輸混凝土的四輪翻斗車宜緩速行駛,防止發生傾覆事故。

7)、懸空索道,輸送混凝土應按起重運輸安全操作進行。

10、泵送混凝土安全

1)、混凝土泵應設置在作業棚內,安裝平衡牢固,泵車安設未穩之前,不得移動布料桿。作業前檢查輸送泵電氣設備是否正常、靈敏、可靠。

2)、泵送前應檢查管路、管節、管卡及密封圈的完好程度,不得使用有破損、裂縫、變形和密封不嚴的管件。

3)、管路布設要平順,高處、轉角處應架設牢固,防止串動、移位。

4)、泵送中要設專人經常檢查管路,遇有變形、破裂時,應及時更換,防止崩裂。

5)、混凝土泵在運轉中發現故障,應立即停機檢查,不得帶病作業。

6)、操作人員須熟悉并遵守泵車的操作規程和安全規定。

7)、拆卸管路接頭前,應把管內剩余壓力排凈,防止管內存有壓力而引起事故。

8)、作業結束,采用空氣清洗管道時,操作人員不得靠近管道端部。

11、模板安裝及拆除安全

1)、在基坑或圍堰內支模板時,應先檢查基坑有無坍方跡象,圍堰是否堅固,確認無誤方可操作。

2)、向基坑內吊運材料和工具時,應設溜槽或繩索系放,不得拋擲。機械吊送應設專人指揮,模板要捆綁牢靠,基坑內操作人員要避開吊運材料。

3)、人工搬運支立較大模板時,應設專人指揮,使用的繩索要有足夠強度,綁扎牢固。支立模板時,應先固定底部再進行支立,防止滑動或傾覆。

4)、用機械吊運模板時,吊點下方不得站人或通行。模板下放距地面1m時,作業人員方可靠近操作。

5)、支立模板要按工序操作,當一塊或幾塊模板單獨豎立較大模板時,應設臨時支撐,上下必須頂牢。整體模板合攏后,應及時用拉桿斜撐固定牢靠,模板支撐不得接觸腳手架。

6)、高處作業時應將工具裝在工具袋內,傳遞工具不得拋擲,不得將工具放在平臺和木料上,更不得插在腰帶上。

7)、使用斧錘須顧及四周上下安全,防止傷及他人。斧頭刃口處應配刃口皮套。

8)、拆除模板時應制定安全措施,按順序分段拆除,不得留有松動或懸掛的模板,嚴禁硬砸或用機械大面積拉倒。

9)、拆除模板禁止雙層作業。3m以上模板在拆除時,應用繩索拉住或用起吊設備緩慢送下。

12、預應力張拉安全

1)、預應力鋼絲束張拉施工前,檢查張拉設備、工具是否符合施工及安全要求。壓力表應按規定周期進行檢定。

2)、錨環及錨塞使用前應經檢驗,合格方可使用。

3)、高壓油泵與千斤頂之間的連接點,各接口必須完好無損。油泵操作人員應戴護目鏡。

4)、油泵開動時,進、回油速度與壓力表指針升降,應平穩、均勻一致。安全閥要保持靈敏可靠。

5)、張拉前操作人員確定聯絡信號,張拉兩端相距較遠時,宜使用對講機。

6)、無關人員不得進入張拉作業區。

7)、在已拼裝或現澆的箱梁上進行張拉作業,其張拉作業平臺,拉伸機支架要搭設牢固,平臺四周加設護欄。

8)、張拉千斤頂的對面及后面嚴禁站人,作業人員應站在千斤頂兩側。

9)、張拉操作中若出現油表震動劇烈,漏油、電機聲異常,斷絲、滑絲異常現象,應立即停機檢查。

10)、張拉鋼絲束完畢退銷時應采取安全防護措施,人工拆卸銷子時,不得強擊。

11)、張拉完畢后,對張拉施錨兩端應妥善保護,不得壓重物,管道灌漿前,梁端應設圍護和擋板,嚴禁撞擊錨具、鋼絲束及鋼筋。

12)、先張法張拉前應對臺座、橫梁進行檢查、張拉中及未澆混凝土之前,周圍不得站人或進行其它作業。澆筑混凝土時,震搗器不得撞擊鋼絲束。

13、腳手架安全

1)、鋼管腳手架連接材料應使用扣件,接頭應錯開,螺栓要堅固。立桿底必須使用立桿底座。不得使用鉛絲和麻繩連接鋼腳手架。

2)、門式簡易腳手架應按產品設計拼裝連接牢靠,并使用鋼管加強橫向連系和剪刀支撐。

3)、腳手板要鋪滿、綁牢、無探頭板,并牢固地固定在腳手架支撐上。腳手架的任何部份均不得與模板相聯。

4)、腳手架要設置欄桿,敷設安全設施并應經常檢查,確保操作人員和小型機械安全通行。

5)、腳手架上的材料和工具要安放穩妥整齊,有坡度的腳手板,要加設防滑條。

6)、懸空腳手架應用欄桿和撐木固定穩妥、牢固、牢靠、防止擺動搖晃。

7)、搭設在水中的腳手架,要經常檢查受水沖刷情況,發現松動,變形或沉陷應及時加固。腳手架上作業的人員應配戴救生設備。

8)、腳手架高度在10-15m時應設置一組纜風繩與地面夾角為45°--60°,纜風繩的地錨應注意保護。

9)、拆除腳手架時,周圍應設置警戒標志或護欄,應按從上到下順序拆除,不得上下雙層作業,拆除的腳手架,板應用人工傳遞或吊機吊送,嚴禁隨意拋擲。

14、支架施工安全

1)、支架所用的樁木、萬能桿件等應詳細檢查,不得使用腐朽、劈裂、大節疤的圓木及銹蝕、扭曲嚴重的桿件和鋼管等。

2)、地基承載能力必須符合設計標準,否則應采取加固措施,使其達到設計要求。土質地基雨季須有防水措施。

3)、支立排架要按設計要求施工,應有足夠的承載能力和穩定性。并要與墊木聯結牢固,防止不均勻沉落、失穩和變形。

4)、支立排架時應專人指揮,支立排架以豎立為宜,排架豎立后用臨時支撐撐牢,再豎立第二排。兩排架間的水平和剪刀撐用螺栓擰緊,形成整體。

5)、用吊機豎立排架時,應用溜繩控制排架起吊時的擺動。

6)、支立排架時,不得與便橋或腳手架相聯,防止支架失穩。

7)、立柱排架大面積拆卸時應邊拆邊撐木,保持平衡穩定。嚴禁將全部水平和斜撐拆除,再放立柱。

15、木工機械安全

1)、木工機械開機前應添加潤滑油脂,先試機,待機件各部運轉正常后,方可工作。

2)、機械運轉中,如有不正常的聲音或發生故障時,應先切斷電源,再進行維修。

3)、操作人員工作時,要扣緊衣扣和袖口,嚴禁戴手套作業;留長發者須戴好工作帽,長發不得外露。

4)、木工機械的轉動部分,要安裝防護罩或防護板。工作中更換鋸片、刨片、刃具、鉆頭時必須切斷電源,停止轉動后方可拆裝。

5)、圓盤鋸操作人員應戴防護眼鏡,站在鋸片一側操作,禁止站在鋸片同一直線位置,鋸片上方安裝擋板和滴水裝置。

6)、接料者要待料出鋸片15cm,不得用手硬拉,木料鋸到接近端頭時,應由下手拉,上手不得繼續推進。

7)、送料用力要均勻,遇木節應減速。長度不足50cm的短料不得上鋸。

8)、平刨機刨料前應清除材料上的釘子灰垢,根據木料材質調整刨料速度,手指嚴禁放在木節上。

9)、刨木材的大面時,手須在木料的上面;刨木材的小面時,手可放在木材上半部。手指須離刨口3cm以上,每次刨削不得超過1.5mm。刨料長度超過2m時,必須由兩人操作,料頭過刨口20cm后,下手方可接料,用力要均勻。

10)、活動式的臺面,調整切削量時,須切斷電源,停止轉動方能進行,防止臺面與刨面接觸造成事故。

11)、平面刨作業時,操作人員不得將手伸進安全擋板里側移動擋板,不得拆除安全擋板進行刨削。

12)、壓刨機必須使用單向開關,不得使用倒順開關;送料須平直,發現材料走橫或卡位,應停機撥正;操作必須待料送出臺面。

13)、人員站在機床一側操作,每次削量不得超過3mm,所刨材料不得短于前后壓滾距離,厚度不足1cm時須墊襯托板。

16、鋼筋制作安全

1)、鋼筋施工場地應滿足作業需要,機械設備的安裝要牢固、穩定,作業前應對機械設備進行檢查。

2)、鋼筋調直及冷拉場地應設置防護擋板,作業時非作業人不得進入現場。

3)、鋼筋施工切斷機作業前,應先進行試運轉,運轉正常后,方能進行切斷作業。切長料時由專人把扶,切短料時要用鉗子或套管夾牢。不得因鋼筋半徑小而集束切割。

4)、綁扎鋼筋高過1.5m,應有固定臨時支架進行穩定,并設綁腳手架,不得攀登和站在鋼筋骨架上。

5、場地綁扎T梁鋼筋,應先設置穩妥分層支架,兩面同時進行綁扎,防止受力不均造成事故。

17、焊接作業安全

1)、電焊

(1)電焊機應安放在干燥、通風良好的地點,周圍嚴禁存放易燃、易爆物品。

(2)電焊機應設置單獨的開關箱,作業時應穿戴防護用品,施焊完畢,拉閘上鎖。遇雷雨天氣,應停止露天作業。

(3)在潮濕地點工作,電焊機應放在木板上,操作人員應站在絕緣膠板或木板上操作。

(4)嚴禁在帶壓力的容器和管道上施焊。焊接帶電設備時,必須先切斷電源。

(5)貯存過易燃、易爆、有毒物品的容器或管道,焊接前必須清洗干凈,打開所有孔口,保持空氣流通。

(6)在密閉的金屬容器內施焊時,必須開設進風口。容器內照明電壓不得超過36V。焊工身體應用絕緣材料與容器殼體隔離開。施焊過程中每隔半小時至一小時外出休息10-15分鐘。

(7)接線、地線不得與鋼絲繩,各種金屬管道、金屬構件等接觸,不得用這些物件代替地線。

(8)更換場地移動電焊機時,必須切斷電源,檢查現場,清除焊渣。

(9)在高空焊接時,必須系好安全帶,焊接周圍應備消防設備。

(10)焊接模板中的鋼筋、鋼板時,施焊部位下面應墊石棉板或鐵板。

2)、氣焊

(1)乙炔發生器應采用定型產品,必須備有靈敏可靠的防回火安全裝置。

(2)乙炔發生器應置于干燥、通風處。乙炔發生器與氧氣瓶不得同放一處,周圍嚴禁存放易燃易爆物品,嚴禁用明火檢查是否漏氣,氧氣、電石應隨用隨領,下班后送回專用庫房。

(3)氧氣瓶、乙炔發生器受熱不得高于35℃,防止火花和鋒利物件接觸膠管,氣焊槍點火時應按“先開乙炔、先關乙炔”的順序作業,點火的焊槍不得對人,正在燃燒的焊槍不得隨意亂放。

(4)氧氣瓶、氧氣表及焊割工具表面,嚴禁沾污油脂。氧氣瓶應設有防震交圈,并旋緊安全帽,避免碰撞、劇烈震動和烈日曝曬。

(5)乙炔發生器應每天換水。嚴禁在浮筒上放置物件,不得用手在浮筒上加壓和搖動,添加電石時、嚴禁明火照明。

(6)乙炔發生器不得放在電線下方,焊接場地距離明火不得少于10m。

(7)乙炔氣管用后需清除管內積水。交管回火裝置結凍時,應用熱水溶化,不得用明火烘烤。

(8)電石應在干燥的地方,移動或搬支應找開桶蓋,輕移、輕放。開桶時頭部要避開,不得用金屬工具敲擊桶蓋。

(9)施焊時,場地應通風良好,施焊完畢將氧氣閥門關好,擰緊安全罩。乙炔筒提出頭,頭部應避開浮筒上升方向,提出后應掛放,不得扣放在地上。

篇2:危險性較大分部分項工程報告制度

一、工程開工后,由項目技術負責人組織項目有關人員認真研究圖紙和施工組織設計,確定該工程的危險性較大的分部分項工程,填寫“危險性較大的分部分項工程報告清單”,報子公司、區域公司的技術部門、安全部門、工程管理部門備案。

二、組織方案論證后,項目經理部負責填寫“危險性較大的分部分項工程施工方案備案報告”,與危險性較大的分部分項工程施工方案、審核表、論證資料、監理批準記錄等資料一起報送給子公司、區域公司的技術部門、安全部門、工程管理部門備案。危險性較大的分部分項工程施工方案編制、審核、論證,要按照中建六局有限公司《險性較大的分部分項工程安全管理辦法》和《高大模板支撐系統專項施工方案管理辦法》進行。

三、危險性較大的分部分項工程實施完成后,項目經理部要編寫“危險性較大分部分項工程實施簡要總結報告”,報送給子公司、區域公司的技術部門、安全部門、工程管理部門備案。

四、由中建股份公司承接、工程局負責實施的項目,其危險性較大的分部分項工程的管理資料,由項目執行單位報送工程局科技部、安全部、項目管理部備案,工程局科技部、安全部、項目管理部負責按股份公司管理規定報送股份公司對口管理部門,或工程局委托執行單位直接報送股份公司相應管理部門。

五、由工程局承接、子公司或區域公司負責實施的項目,其危險性較大的分部分項工程的管理資料,由負責實施的子公司或區域公司報送工程局科技部、安全部、項目管理部備案。

六、由子公司承接的項目,其危險性較大的分部分項工程的管理資料,由項目經理部報送子公司技術部門、安全部門、工程管理部門備案。

七、各單位必須認真落實危險性較大的分部分項工程報告制度,子公司、區域公司及事業部主管領導和部門負責對制度的執行情況進行監督檢查和考核評價。

篇3:危險性較大分部分項工程安全管理規定

一、上海軌道交通15號線項目公司對應急預警的劃分:

(一)預警的分級定義

(1)發生初步定性為重大安全事故的為一級預警:發生一級預警,項目公司主要負責人、施工總承包管理部主要負責人必須第一時間到達現場配合集團指揮搶救,分析原因,配合調查,落實后續工作;

(2)發生基坑坍塌或隧道破壞、工地發生死亡事件,事故初步定性為一般安全事故,有重大社會影響的為二級預警:發生二級預警,項目公司主要負責人、施工總承包管理部主要負責人必須第一時間到達現場配合集團指揮搶救,分析原因,配合調查,落實后續工作;

(3)工地發生死亡事故,死亡人數超過一人,事故初步定性為一般安全事故的為三級預警:發生三級預警及以上預警,項目公司主要負責人、施工總承包管理部主要負責人必須第一時間到達現場指揮搶救,分析原因,配合調查,落實后續工作;

(4)工地發生死亡事故,死亡人數不超過一人為四級預警:發生四級預警,項目公司主要負責人、施工總承包管理部主要負責人必須第一時間到達現場,指揮搶救,落實善后工作;

(5)深基坑或區間施工發生管線或基坑變形報警、工地現場發生工傷事故、治安滋事等情況的為五級預警:發生五級預警,項目公司分管生產的副總經理或總工、施工總承包管部分管生產的副總經理或總工必須及時到達現場,分析原因,制訂對策。

(二)報告時間

(1)軌道交通建設工地一旦突發防汛搶險及其他災害性事故或事件,事故單位必須在第一時間內逐級上報;

(2)事故發生后集團按《工程建設重大事故報告和調查程序規定》及上級相關管理部門的應急預案要求,以最快方式(45分鐘內)將事故簡要情況向相關上級部門報告;

(3)各類突發事件事故應在事發第一時間內向市建交委和相關上級部門報告。

(三)報告程序

(1)施工單位報告程序a.一旦突發防汛事故或事件,事故單位現場負責人必須在第一時間內向建設方現場項目經理報告;如特別重大事故直接向項目公司主要領導報告,后按程序報告;b.如發生重傷、死亡事故,現場必須做好搶救人員和保護好現場工作,以防事故進一步擴大。若發生觸電事故應首先切斷電源,若發生衛生防疫事故、食物中毒事故應立即送醫院進行搶救或現場設立留觀室,盡一切努力避免事故進一步擴大,等待有關部門調查。

(2)建設方現場項目經理報告程序

a.建設方現場項目經理接到防汛事故報告后應在第一時間內向所在單位主要領導及安委會主要領導報告;

b.重大事故直接向集團分管領導或主要領導報告,后按程序報告。

(3)項目公司報告程序

a.項目公司主要領導接到事故報告后,立即向建管中心(轉)和總值班室(cocc:)報告;b.各類重大事故直接向集團分管領導和主要領導報告,后按程序上報;

第十六條安全生產

(一)安全生產目標

(1)傷亡事故控制指標及考核:根據集團年度下達的傷亡事故控制指標和考核辦法編制預防及控制措施;

(2)安全生產事故控制:制定安全生產管理指導方針,明確安全生產事故控制指標。編制各類安全生產管理辦法下發至各參建單位,并提供技術上的支撐;

(3)安全生產考核及獎罰:建立安全生產獎懲考核制度,負責與各參建單位進行安全生產責任簽約,并進行考核;

(4)制定員工安全生產培訓教育指標;

(5)制定安全生產管理人員經過培訓且持證上崗指標。

(二)機構人員體系

(1)建立安全生產管理機構,并配備專職安全管理人員;

(2)按規定配備足夠數量的專職安全管理人員。

(三)安全生產管理體系

(1)施工總承包管理部督促參建單位明確安全技術、防護設施、勞動保護等安全措施落實;

(2)施工總承包管理部負責對進場參建單位進行安全生產管理總交底;

(3)施工總承包管理部建立健全各類安全生產責任制;

(4)施工總承包管理部負責做好安全生產的組織和協調工作;

(5)施工總承包管理部負責制定對施工單位、監理單位安全生產管理及考核辦法,定期或不定期組織安全檢查,督促整改。

(6)項目公司負責辦理施工許可和安全監督報監手續;

(7)項目公司負責編制安全生產風險源手冊,并提出防范措施;

(8)項目公司負責按照建管中心應急預警管理,編制各類突發應急預案和演練計劃,組織各參建單位開展各類應急搶險演練及評價工作;

(9)施工總承包管理部負責定期組織召開各類安全生產工作會議;

(10)施工總承包管理部負責建立健全各類安全生產制度,制度包括:安全生產責任制、安全生產管理制度、安全技術交底制度、安全生產獎懲制度、施工工地防火制度、工傷事故及上報管理制度、安全會議制度、安全教育培訓制度等;

(11)施工總承包管理部負責對參建單位安全生產資質進行審查:審查安全資質、《安全生產許可證》、施工、管理人員的《上崗證》、《操作證》、物資、器材、機具的《準用證》;

(12)項目公司負責對監理單位專職安全管理人員和施工單位“三類人員”實行上網登記的上報工作;

(13)執行集團安全風險抵押金的繳納、使用等管理辦法;項目公司負責臺帳管理并按月上報集團;

(14)施工總承包管理部負責監督、檢查盾構進(退、轉)場施工單位是否嚴格按照工程安全生產、文明施工、環境保護及消防等國家法律法規、標準規范和合同約定進行施工;

(15)施工總承包管理部負責檢查監理單位、施工單位安全生產行為及履責考核;

(16)施工總承包管理部定期開展對參建單位安全生產的教育培訓工作,并納入管理臺賬;

(17)施工總承包管理部負責對參建單位嚴重違規報委員會審批后進行通報;

(18)施工總承包管理部負責對各單位的突出表現報委員會審批后進行表揚;

(19)施工總承包管理部負責督促各參建單位落實安全生產責任制、安全生產規章制度、各工種操作規程;

(20)施工總承包管理部負責督促落實各類安全專項方案與措施,包括:施工組織設計、安全專項方案、技術措施交底、安全生產各類制度、工程變更、工地例會日志等;

(21)施工總承包管理部負責督促參建單位落實消防安全管理,重點審查以下幾個方面:

①臨時建筑物耐火等級、防火分區等,倉庫、物管區等建筑物消防設施,應急照明裝置、疏散指示標志等;

②消防安全責任制和消防安全管理制度,重點場所、設備設施防火檢查制度,消防安全檔案管理,消防設施、安全防護裝置設專人負責管理;

③用火、用電、用油、用氣符合消防安全管理規定;

④配齊滅火機具、工具,危險化學品、物資材料等分類管理制度;

⑤有毒、危險、易燃易爆物品、腐蝕性用品的采購、倉儲、使用制度與落實情況。

(22)施工總承包管理部負責環境衛生督查;

(23)施工總承包管理部負責職業健康方面督查;

(24)施工總承包管理部負責對安全生產、文明施工工作進行檢查、考核和評比;

(25)施工總承包管理部負責定期開展安全檢查;

(26)施工總承包管理部負責檢查各類安全資料包括:

①安全技術措施和施工現場臨時用電方案等各項專門施工方案;

②對達到一定規模、危險性較大的分部、分項工程的專項施工方案;

③安全資料檢查(檢查記錄、檢查評分表、隱患整改通知單、整改回復;

④安全培訓教育(含安全學習);

⑤安全技術交底記錄齊全;安全工作月報表齊全、內容完善;

⑥各類安全事故的預防及應急預案;

⑦安全生產月活動計劃。

(27)針對裝飾、安裝、機電系統及模板工程、砼澆搗、地基加固、降水工程、旁通道、區間電機車和堵漏工程等專項施工風險,施工總承包管理部負責在既有的安全管理的基礎上制定有針對性的安全管理措施;

(28)一旦突發各類事故,按程序向上級主管部門上報。

(29)參與各類安全事故調查、取證工作。

(四)安全生產一崗雙責

詳見附件三《上海軌道交通15號線工程安全生產一崗雙責管理辦法》。

二、總包管理部安全風險識別及管理

1、地下連續墻的施工深度越來越深,相應的施工風險也越來越高。成槽深度深、各個工序施工時間相應較長,易引發沉渣增厚及槽段失穩等問題;地下連續墻在飽和粉砂層中成槽施工時經常發生失穩;;超長超重鋼筋籠的起吊易發生失穩,臨近建筑物的鋼筋籠起吊若出現問題,將直接影響人民生活安全,對社會產生較嚴重的后果;地下墻接頭接縫處理不好或夾泥夾砂,導致連續墻滲漏水、基坑變形過大及周圍建構筑物沉降等隱患,不但會給基坑開挖和主體結構施工帶來不利影響,嚴重時會發生基坑失穩、垮塌等安全事故,給工程各方帶來極大的經濟損失和社會影響。

15號線超深地下墻有:大渡河路站、桂林路站、桂林公園站、武威東路站、上海西站站、銅川路站六個地下三層站和天山路站、古北路站、上海南站三個地下四層;臨近建筑物進行地下墻施工的有古浪路站、銅川路站、天山路站、古北路站、吳中路站、桂林路站、百色路站、羅秀路站、虹梅南路站等。

2、超深基坑開挖施工風險識別與分析

超深基坑工程具有風險高、工期長、施工難度大等特點,常常會受到雨雪天氣、周邊堆載及動載、地下管線滲漏水等諸多不利條件的影響,安全度的隨機性較大,事故的發生往往具有突發性,其安全性還與深基坑工程的支護結構體系、降水和土方開挖等密切相關,在任一環節出現紕漏都可能導致整個工程的失敗。

在本工程中,超深基坑有:大渡河路站、桂林路站、桂林公園站、武威東路站、上海西站站、銅川路站六個地下三層站和天山路站、古北路站、上海南站站三個地下四層。

三、上海市建設和交通委員會關于印發《上海市深基坑工程管理規定》的通知,滬建交〔2006〕105號。

深基坑,是指開挖深度超過3米的基坑或深度雖未超過3米,但地質情況和周圍環境較復雜的基坑。本規定所稱深基坑工程,包括基坑支護、基底加固、降水、土方開挖等內容。

按照上海市交通建設工程安全質量監督站的定義,深基坑指開挖深度超過3m(含3m)或雖未超過3m但地質條件和周邊環境復雜的基坑(槽)支護、降水工程。

超過一定規模的深基坑指開挖深度超過5m(含5m)的基坑(槽)的土方開挖、支護、降水工程。開挖深度雖未超過5m,但地質條件、周圍環境和地下管線復雜,或影響毗鄰建筑(構筑)物安全的基坑(槽)的土方開挖、支護、降水工程。

第八條在初步設計階段,深基坑工程預計發生以下情況時,建設單位或工程總承包單位應制定深基坑設計、施工安全性報告:

(一)開挖深度超過7米或者地下室二層以上(含二層)的深基坑工程;

(二)深度雖未超過7米但地質條件和周圍環境較復雜及工程影響重大的深基坑工程;

(三)內環線以內開挖深度超過5米的深基坑工程。

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四、文明施工檢查相關內容

一、“五牌一圖”指工程概況牌、管理人員名單及監督電話牌、消防保衛(防火責任)牌、安全生產牌、文明施工牌和施工現場平面圖。各圖牌內徑尺寸高度宜為1.2m、寬度宜為0.8m,外徑下沿離地高度宜為0.8m。(見附錄D中圖8)

五、建筑施工高處作業安全管理

1、建筑施工高處作業安全管理規范-JGJ2016-80號文

2、JGJ130-2011《建筑施工扣件式腳手架安全技術規范》

3、JGJ128-2000《建筑施工門式鋼管腳手架安全技術規范》

4、JGJ166-2008《建筑施工碗扣式腳手架安全技術規范》

5、JGJ162-2008《建筑施工模板安全技術規范》

六、按照滬地鐵(2013)277號要求,對材料檢測單位的主要規定

1、屬于建設方進行非公開招標

車站、區間工程:水泥、防水材料、鋼筋、砼、地墻身質量、樁質量、粉煤灰、石灰、外加劑、

鋼結構及探傷、焊接材料及防火涂料等;軌道工程:指混凝土、鋼筋;市政配套工程;裝飾、風水電安裝工程。

2、屬于總承包委托的檢測項目主要有

軌道工程:鋼軌、碎石道床;機電安裝:電纜、部分管材、橋架、化學錨栓、屏蔽門等;

3、屬于監理委托的檢測項目主要有

軌道工程:螺栓、橡膠墊板、軌距塊;管片結構性能等。

七、滬軌指(2013)1號文,上海軌道交通建設現場管理辦法

現場項目負責人負責組織關鍵節點的驗收工作,關鍵節點在監督交底時已明確,對地鐵車站和區間隧道而言是各類“條件”,如車站的開工條件、基坑開挖條件、鋪軌條件、裝飾條件、區間隧道的盾構進出洞條件、嵌縫條件、旁通道施工條件和機電設備安裝條件等。關鍵節點驗收時,施工、監理、設計和甲方的現場項目負責人,如施工單位的項目經理、監理單位的總監理工程師等主要管理人員必須參加并做好“四方”監理工作,而且節點驗收前施工和監理單位必須準備好匯報材料,節點驗收后對節點驗收中提的問題施工單位必須整改,整改必須逐條銷項,現場項目負責人需加強督促,關鍵節點驗收,業主職能部門需參加,并有質監站監督“四方”行為;

現場項目負責人督促施工單位組織單位工程的預驗收工作。

預驗收前,現場項目負責人應督促施工、監理單位整理好各自的檔案資料。預驗收有施工、監理、設計、業主現場負責人參加,施工、監理單位做好書面匯報資料;驗收時,施工單位準備好有關檢測工具和被抽查的質量保證資料,以便對工程實體的外觀、實測實量以及資料進行抽查。對驗收中提出問題應列出整改銷項內容,逐條逐項整改和消項,具體操作細則由業主編制有關竣工驗收操作流程實施。相應質監站監督“四方”行為。

《交通建設工程監理動態管理及考核辦法》

1)監測單位必須按照《上海地鐵基坑工程施工規程》(SZ-08-2000)等標準、規范的要求,滿足工程開展所需。

詳見《上海軌道交通建設工程施工質量管理辦法》。

*詳見《上海軌道交通建設工程安全生產管理辦法》。

監理安全要求(1):檢查《現場施工安全生產管理規范》(DGJ08-903-2010)。對工期超過6個月的建設工地必須,按要求通過安保體系認證,并按體系要求進行安全生產管理。

(2)配備專職安全管理員(原則上從事相關工作經歷不得低于2年),各施工作業點不少于2名專職安全員;連續24小時施工的,不少于3名專職安全員。

施工單位安全要求:

(1)配備專職安全管理員(原則上從事相關工作經歷不得低于2年),各施工作業點不少于2名專職安全員;連續24小時施工的,不少于3名專職安全員。

(2)建立健全《現場施工安全生產管理規范》(DGJ08-903-2010)。各總承包單位工期超過6個月的應通過《現場施工安全生產管理規范》(DGJ08-903-2010)認證。

(3)對吊件的吊點必須做探傷試驗,吊裝器具、索具和鋼絲繩必須安全可靠,吊裝作業必須經“吊裝令”簽署批準后方可施工,嚴格執行“十不吊”(1物件超過額定負荷不吊2、指揮信號不明,重量不明,光線暗淡不吊。3、吊繩和附件捆扎不牢,不符合安全要求不吊。4、行車掛重物直接進行加工的不吊。5、歪拉斜掛不吊。6、工件上站人或工件上浮放有活動物不吊。7、氧氣瓶、乙炔瓶等具有爆炸性物不吊。8、帶棱角,快口未墊好不吊。9、坦在地下的物體不吊。10、鋼鐵水過滿,未打固定卡子不吊。)規定,嚴禁吊件起吊懸空狀態下對吊件進行焊割等作業。

動火必須經動火審批,持“動火證”作業,嚴格執行“十不燒”規定(1、未取焊工特殊工種>操作證不能燒;2、要害部門和重要場所未經批準不燒;3、不了解焊結地點周圍情況不燒;4、不了解焊結物內部情況不燒;5、裝過易燃易爆物品>的容器不燒;6、可用燃料材料作保溫隔音的部位不燒;7、密閉和有壓力的容器管道不燒;8、焊接部位旁有易燃易爆物品不燒;9、附近有明火作業相抵觸的作業不燒;10、禁火區內未辦理動火審批手續完不燒),劃分動火區域,設置監護人員,配備滅火器材。

(3)下列人員應當接受消防安全專門培訓,獲得相應資格證書后方可上崗:

①專、兼職消防安全管理人員;

②電焊工、氣焊工、動火審批人員;

③危險品倉庫保管員、操作員。

滬軌指(2013)1號文《上海軌道交通建設工程施工現場管理辦法》中關于動火的管理規定:

動用明火作業管理

1)本標準適用于各單位因生產、檢修等施工需要進行電焊、氣焊(割)、噴燈等明火作業。

2)動火單位在動火作業前應當按動火等級規定辦理審批手續,經批準后方可動火。超過規定的有效期,應重新辦理手續。

3)動火作業根據作業區域火災危險性的大小分為一級、二級、三級三個級別。

(1)一級動火區域:由各直屬單位確定的防火重點部位,如:控制中心、主變電站、列車停車庫、危險品倉庫、物存100萬元以上的物資倉庫、3000平方米以上的商場等。

一級動火審批手續:一級動火作業由所在動火單位(各直屬單位下屬分公司或部門)填寫動用明火審批表,經本單位安全保衛部門復核,分管領導審核同意,報所屬上級法人單位的安全保衛部門審核后,方可動火。一級動火許可證有效期不應超過3天(72小時)。

(2)二級動火區域:地鐵車站(區間隧道)、牽引變電站、降壓變電站、辦公樓、物存100萬元以下30萬以上的倉庫、3000平方米以下300平方米以上的商場以及各單位確定的防火重點部位等。

二級動火審批手續:二級動火由所在動火單位填寫動用明火審批表,經本單位安全保衛部門復核,分管領導審核同意后,方可動火。二級動火許可證有效期不應超過6天(144小時)。

(3)三級動火區域:除一級、二級規定的區域外,在非固定、無明顯危險因素的場所進行的動火作業。

三級動火審批手續:由所在班組填寫動火申請表,經車間負責人及安全部門審核批準后,方可動火。

4)動火作業者應當持證上崗(區縣以上勞動部門頒發的特殊工種操作證)。

5)動火作業前,動火申請人及作業人必須了解施工現場情況,清理現場周圍各種可燃物,落實現場監護人和必要的防護措施,配備充足的滅火器材,以確保安全。

6)存在下列情況之一的,禁止動用明火作業:

(1)現場操作工沒有操作證和動火證;

(2)在動火審批的范圍內未履行審批手續;

(3)操作工不了解動用明火作業現場周圍情況;

(4)用可燃材料做保溫、冷卻、隔音、隔熱的部位,在火星能飛濺到的地方未采取切實可靠的安全措施;

(5)作業現場附近堆有易燃易爆物品,未做徹底清理或未采取有效安全的措施;

(6)作業現場有可燃氣體、易燃液體蒸氣與空氣混合形成的爆炸性混合物;

(7)交叉施工作業中,動用明火對其他施工設備和人員安全構成威脅;

(8)散落的火星對毗連或鄰近建(構)筑物安全構成威脅;

(9)按有關規定必須禁止動用明火。

詳見《上海軌道交通建設工程文明施工管理辦法》。

上海軌道交通建設工程施工質量管理辦法(2013)2號文對質量事故的分類及劃分,軌道交通工程質量事故的分類:

1)一般質量問題:施工過程中,發生直接經濟損失小于5萬元(含5萬元)的質量缺陷。

2)一般質量事故:施工過程中,出現以下情況之一的為一般質量事故。

(1)因圍護結構局部缺陷或盾構進出洞時發生流砂,且流砂量達3立方米的;

(2)盾構推進過程中隧道軸線偏離100mm-150mm,或機頭出現冒水噴砂的,或盾構上抬、下陷150mm-200mm的;

(3)地層凍結施工鉆孔時發生噴砂的;

(4)地下連續墻成槽過程中,出現坍塌,或地下連續墻大面積多處滲漏的;

(5)工程監測過程中,墻體水平位移、周邊地下管線位移、周圍建筑物沉降、坑周地表沉降等項目中有任意一項出現連續三天報警的;

(6)直接經濟損失達5-30萬元(含30萬元)的質量事故。

3)嚴重質量事故:在施工過程中,出現以下情況之一的為嚴重質量事故。

(1)地下連續墻垂直度嚴重超標,侵入內襯結構達100mm的;

(2)圍護結構涌砂、基底管涌,且啟用增設降水井(降壓井)、坑外注漿等搶險應急預案的;

(3)發生工地周邊地面塌陷、管線斷裂、房屋產生不均勻沉降、工程結構嚴重變形的;

(4)盾構推進過程中,隧道軸線偏離達150mm以上,盾構上抬、下陷達200mm以上的;

(5)盾構進出洞時發生流砂,流砂量達到10立方米的;

(6)聯絡通道施工時,開挖面出現冒水涌砂的;

(7)直接經濟損失達30-100萬元(含100萬元)的質量事故。

4)重大質量事故:在施工過程中,出現以下情況之一的為重大質量事故。

(1)發生基坑坍塌、結構垮塌、隧道被淹或結構嚴重破壞,結構損壞報廢的;

(2)由于質量事故,造成一次死亡3人以上(含3人)的;

(3)直接經濟損失大于100萬元的質量事故。

3G(Group、Grade和Great)

《上海地鐵基坑工程施工規程》(SZ-08-2000)、基坑工程施工監測技術規程》(DGJ08-20**-2006)

八、《城市軌道交通地下工程建設風險管理規范》(GB50652-2011)