支架就位安裝操作流程安全注意事項
一、支架的就位安裝
1、準(zhǔn)備所需物料:小單體支柱若干、道木等接頂木料、1.2m長的專用掩車板2塊、3T及5T葫蘆6個、40MpaΦ10高壓管路10m及20m各一根、卸載手柄2個、注液槍2把、尖錐、大錘、釬子棍、40T鏈子及配套的連接環(huán)6套、Φ24.5mm的繩套子1四根,16T的卸扣5個,16T的單串鐵滑車2個,施工前準(zhǔn)備好以上物料。
2、施工前檢查施工地點的安全情況:施工前,檢查好施工地點頂幫支護(hù)是否符合要求,有無懸露的危巖懸矸,已經(jīng)安裝好的支架是否達(dá)到初撐力,供液管路是否接好,各U型卡是否卡接到位,支設(shè)的單體支柱是否掛好防倒鉤、接頂嚴(yán)實、迎山有力、柱鞋鏈子是否掛起,鋼板是否完好。
3、人員配備:不少于5人,由班組長以上管理人員負(fù)責(zé)。
4、方法:后退式安裝法。
5、卸架:用機(jī)尾20T穩(wěn)車將支架運輸至安裝支架用的鋼滑板前0.2m時停止(安裝支架用的鋼滑板為長×寬×厚=2200×2000×20mm的專用鋼板,鋼板放在支架預(yù)計安裝地點。切眼內(nèi)24kg/m的軌道距離已安裝好的支架2-4m,且軌道頭為齊頭軌道。),檢查支架穩(wěn)定可靠后,使用40T鏈子及配套的連接環(huán)將平板車連接到前部運輸機(jī)與支架連桿相連的孔上,然后使用工作面調(diào)架用的20T穩(wěn)車配合16T的單串鐵滑車、Φ24.5mm的繩套子或40T鏈子連接到支架上。拆掉固定底座的6條螺栓,使用機(jī)尾20T穩(wěn)車及工作面20T穩(wěn)車配合,將支架平穩(wěn)的卸在鋼板上。拿掉平板車兩側(cè)的掩車板,待機(jī)尾20T穩(wěn)車與平板車連接好后,解掉平板車與前部運輸機(jī)之間的鏈子,使用機(jī)尾20T穩(wěn)車將平板車運至機(jī)尾的平車場處。(在安裝支架處,提前安裝好2個可以移動的電鈴用于與穩(wěn)車進(jìn)行信號聯(lián)系,電鈴安設(shè)上方側(cè)10m處。)
安全注意事項:(1)使用穩(wěn)車?yán)茣r,需用低速檔,緩慢拉移,嚴(yán)禁死拉硬拽,拉移前,檢查好各連接裝置是否牢固可靠;拉移時,所有人員躲到護(hù)網(wǎng)等可靠的掩護(hù)體后的安全地點。(2)所有施工人員躲開繩道和鋼絲繩斷繩及支架歪倒波及的范圍。(3)信號聯(lián)系必須清晰,穩(wěn)車司機(jī)必須遠(yuǎn)距離在防護(hù)網(wǎng)內(nèi)操作,聽準(zhǔn)信號,集中精力避免誤操作。(4)信號把鉤工站在已安裝好的支架四個立柱中間,卸架地點西側(cè)7m外、躲開回頭輪5m以上,觀察好卸架、調(diào)架等支架穩(wěn)定情況,有問題及時打停點,嚴(yán)禁死拉硬拽。(5)40T鏈子上的連接環(huán)螺栓要緊固。(6)所有拉移連接件必須連接緊固到位,銷軸插入到位,卸扣必須上滿絲。(7)穩(wěn)車及聲光信號必須確保完好,“四壓兩趄兩地錨”必須確保正常,鋼絲繩完好程度必須符合規(guī)定。(8)攀支架的鋼絲繩彎折處必須墊好木料,防止損壞鋼絲繩。
6、準(zhǔn)備調(diào)架:
在支架調(diào)向之前,要改好棚,備足調(diào)架空間,調(diào)架空間東西方向長最多不超過4m,如果調(diào)架空間不足,拆掉一組工字鋼棚后,空頂距超過4m,可以將工字鋼棚拆掉替換為一字鉸接頂梁配合單體液壓支柱進(jìn)行臨時支護(hù),或在已安裝支架上裝一根工字鋼進(jìn)行臨時支護(hù)。替下的棚梁、工字鋼、單體及時外運,不得妨礙支架安裝工作及人行道的暢通。
安全注意事項:(1)支回單體液壓支柱時,必須執(zhí)行好“先支后回、遠(yuǎn)距離供放液”制度,人員躲開倒柱、崩柱波及的范圍。(2)支設(shè)的單體必須迎山有力,穿鞋戴帽,并用雙股防倒繩拴牢并掛防倒鉤,以防倒柱傷人。(3)嚴(yán)禁高壓槍口對人,嚴(yán)禁用其它物品代替U型卡或插單匹銷子。(4)支護(hù)的一字梁兩端必須使用12#以上鐵絲進(jìn)行捆綁。(5)及時外運支護(hù)材料,保證安全出口暢通及滿足調(diào)架空間。(6)抬扛物料嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)抬扛規(guī)定。(7)切眼內(nèi)的工字鋼必須使用10#雙股鐵絲將其固定到頂板菱形網(wǎng)雙股鐵絲處。
7、調(diào)架:
改好調(diào)架空間之后,進(jìn)行調(diào)架。利用機(jī)尾穩(wěn)車及工作面上的20T穩(wěn)車配合高度合適的單體支柱將支架調(diào)整到位。使用16T卸扣連接到支架底座機(jī)頭側(cè)的孔眼上,工作面20T穩(wěn)車鉤頭通過16T的單串鐵滑車與底座上的16T卸扣連為一體。機(jī)尾20T穩(wěn)車通過Φ24.5mm的繩套子及16T卸扣連接到支架機(jī)尾側(cè)的后立柱上用于防倒。使用3#穩(wěn)車配合行程合適的單體支柱將支架按順時針方向?qū)⒅Ъ馨惭b到位。使用單體支柱調(diào)架前,檢查好支架的穩(wěn)定性后方可進(jìn)行遠(yuǎn)距離操作。調(diào)架過程中影響調(diào)架的支柱隨調(diào)架隨改,但必須做到先支后回,觀察好頂板狀況,并有人監(jiān)護(hù)。嚴(yán)禁穩(wěn)車鋼絲繩與立柱、單體支柱等鐵質(zhì)物料剛性相磨,可用木板、舊皮帶等包住或墊住剛性接觸處。對單體液壓支柱卸液時,執(zhí)行好遠(yuǎn)距離操作,支柱下方嚴(yán)禁有人,人員躲到其歪倒波及范圍之外的安全地點。
安全注意事項:(1)使用穩(wěn)車調(diào)支架時,需用低速檔,緩慢拉移,嚴(yán)禁死拉硬拽,調(diào)支架前,檢查好各連接裝置是否牢固可靠,調(diào)支架時,所有人員躲到護(hù)網(wǎng)等可靠的掩護(hù)體后的安全地點。(2)所有施工人員躲開繩道和鋼絲繩斷繩及支架歪倒波及的范圍。(3)信號聯(lián)系必須暢通,穩(wěn)車司機(jī)必須遠(yuǎn)距離在防護(hù)網(wǎng)內(nèi)操作,聽準(zhǔn)信號,集中精力,避免誤操作。(4)信號把鉤工站在已安裝好的支架四個立柱中間,卸架地點西側(cè)7m、躲開回頭輪5m以上的距離,觀察好卸架、調(diào)架時支架穩(wěn)定情況,有問題及時打停點,嚴(yán)禁死拉硬拽。(5)40T鏈子上的連接環(huán)螺栓要緊固。(6)所有拉移連接件必須連接緊固到位,卸扣必須上滿絲。(7)穩(wěn)車及聲光信號必須確保完好,四壓兩趄兩地錨必須確保正常,鋼絲繩完好程度必須符合規(guī)定。(8)調(diào)架用的單串鐵滑車必須完好,固定鐵滑車的錨桿至少4棵以上或固定到已安裝好的支架插板上,且牢固可靠。(9)在支架安裝地點掛單串鐵滑車地點的西側(cè)掛好警戒牌并設(shè)人站崗,人員嚴(yán)禁入內(nèi)。(10)站在支架四個立柱中間的腳踏板上操作的人員,操作前必須在支架兩前立柱上安裝護(hù)網(wǎng)。(11)能用繩套子的地點盡量使用繩套子,使用40T鏈子時,不得使鏈子受剪切力,且鏈子磨損小于5%。
8、抽鋼板
使用機(jī)尾20T穩(wěn)車通過40T鏈子及配套的連接環(huán)與鋼滑板連為一體,然后點動穩(wěn)車,將鋼滑板抽出,抽出剛鋼滑板后,升起支架,達(dá)到初撐力,并將支架的推移連桿和前部運輸機(jī)相應(yīng)位置相連。除去安裝下一支架的短道,放好鋼滑板,為下一架的安裝做好準(zhǔn)備。
備注:安裝支架時,安裝地點東側(cè)10m處安設(shè)擋車棍并隨著安裝地點變化進(jìn)行挪移,固定擋車棍的錨桿為2棵Φ18×1800mm的錨桿,錨桿外露長度100mm。
注:該流程僅為指導(dǎo)作用,因現(xiàn)場工作情況可能變化,情況改變時,應(yīng)根據(jù)情況采用更加安全合理高效的作業(yè)方式。
篇2:支架就位安裝操作流程安全注意事項
一、支架的就位安裝
1、準(zhǔn)備所需物料:小單體支柱若干、道木等接頂木料、1.2m長的專用掩車板2塊、3T及5T葫蘆6個、40MpaΦ10高壓管路10m及20m各一根、卸載手柄2個、注液槍2把、尖錐、大錘、釬子棍、40T鏈子及配套的連接環(huán)6套、Φ24.5mm的繩套子1四根,16T的卸扣5個,16T的單串鐵滑車2個,施工前準(zhǔn)備好以上物料。
2、施工前檢查施工地點的安全情況:施工前,檢查好施工地點頂幫支護(hù)是否符合要求,有無懸露的危巖懸矸,已經(jīng)安裝好的支架是否達(dá)到初撐力,供液管路是否接好,各U型卡是否卡接到位,支設(shè)的單體支柱是否掛好防倒鉤、接頂嚴(yán)實、迎山有力、柱鞋鏈子是否掛起,鋼板是否完好。
3、人員配備:不少于5人,由班組長以上管理人員負(fù)責(zé)。
4、方法:后退式安裝法。
5、卸架:用機(jī)尾20T穩(wěn)車將支架運輸至安裝支架用的鋼滑板前0.2m時停止(安裝支架用的鋼滑板為長×寬×厚=2200×2000×20mm的專用鋼板,鋼板放在支架預(yù)計安裝地點。切眼內(nèi)24kg/m的軌道距離已安裝好的支架2-4m,且軌道頭為齊頭軌道。),檢查支架穩(wěn)定可靠后,使用40T鏈子及配套的連接環(huán)將平板車連接到前部運輸機(jī)與支架連桿相連的孔上,然后使用工作面調(diào)架用的20T穩(wěn)車配合16T的單串鐵滑車、Φ24.5mm的繩套子或40T鏈子連接到支架上。拆掉固定底座的6條螺栓,使用機(jī)尾20T穩(wěn)車及工作面20T穩(wěn)車配合,將支架平穩(wěn)的卸在鋼板上。拿掉平板車兩側(cè)的掩車板,待機(jī)尾20T穩(wěn)車與平板車連接好后,解掉平板車與前部運輸機(jī)之間的鏈子,使用機(jī)尾20T穩(wěn)車將平板車運至機(jī)尾的平車場處。(在安裝支架處,提前安裝好2個可以移動的電鈴用于與穩(wěn)車進(jìn)行信號聯(lián)系,電鈴安設(shè)上方側(cè)10m處。)
安全注意事項:(1)使用穩(wěn)車?yán)茣r,需用低速檔,緩慢拉移,嚴(yán)禁死拉硬拽,拉移前,檢查好各連接裝置是否牢固可靠;拉移時,所有人員躲到護(hù)網(wǎng)等可靠的掩護(hù)體后的安全地點。(2)所有施工人員躲開繩道和鋼絲繩斷繩及支架歪倒波及的范圍。(3)信號聯(lián)系必須清晰,穩(wěn)車司機(jī)必須遠(yuǎn)距離在防護(hù)網(wǎng)內(nèi)操作,聽準(zhǔn)信號,集中精力避免誤操作。(4)信號把鉤工站在已安裝好的支架四個立柱中間,卸架地點西側(cè)7m外、躲開回頭輪5m以上,觀察好卸架、調(diào)架等支架穩(wěn)定情況,有問題及時打停點,嚴(yán)禁死拉硬拽。(5)40T鏈子上的連接環(huán)螺栓要緊固。(6)所有拉移連接件必須連接緊固到位,銷軸插入到位,卸扣必須上滿絲。(7)穩(wěn)車及聲光信號必須確保完好,“四壓兩趄兩地錨”必須確保正常,鋼絲繩完好程度必須符合規(guī)定。(8)攀支架的鋼絲繩彎折處必須墊好木料,防止損壞鋼絲繩。
6、準(zhǔn)備調(diào)架:
在支架調(diào)向之前,要改好棚,備足調(diào)架空間,調(diào)架空間東西方向長最多不超過4m,如果調(diào)架空間不足,拆掉一組工字鋼棚后,空頂距超過4m,可以將工字鋼棚拆掉替換為一字鉸接頂梁配合單體液壓支柱進(jìn)行臨時支護(hù),或在已安裝支架上裝一根工字鋼進(jìn)行臨時支護(hù)。替下的棚梁、工字鋼、單體及時外運,不得妨礙支架安裝工作及人行道的暢通。
安全注意事項:(1)支回單體液壓支柱時,必須執(zhí)行好“先支后回、遠(yuǎn)距離供放液”制度,人員躲開倒柱、崩柱波及的范圍。(2)支設(shè)的單體必須迎山有力,穿鞋戴帽,并用雙股防倒繩拴牢并掛防倒鉤,以防倒柱傷人。(3)嚴(yán)禁高壓槍口對人,嚴(yán)禁用其它物品代替U型卡或插單匹銷子。(4)支護(hù)的一字梁兩端必須使用12#以上鐵絲進(jìn)行捆綁。(5)及時外運支護(hù)材料,保證安全出口暢通及滿足調(diào)架空間。(6)抬扛物料嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)抬扛規(guī)定。(7)切眼內(nèi)的工字鋼必須使用10#雙股鐵絲將其固定到頂板菱形網(wǎng)雙股鐵絲處。
7、調(diào)架:
改好調(diào)架空間之后,進(jìn)行調(diào)架。利用機(jī)尾穩(wěn)車及工作面上的20T穩(wěn)車配合高度合適的單體支柱將支架調(diào)整到位。使用16T卸扣連接到支架底座機(jī)頭側(cè)的孔眼上,工作面20T穩(wěn)車鉤頭通過16T的單串鐵滑車與底座上的16T卸扣連為一體。機(jī)尾20T穩(wěn)車通過Φ24.5mm的繩套子及16T卸扣連接到支架機(jī)尾側(cè)的后立柱上用于防倒。使用3#穩(wěn)車配合行程合適的單體支柱將支架按順時針方向?qū)⒅Ъ馨惭b到位。使用單體支柱調(diào)架前,檢查好支架的穩(wěn)定性后方可進(jìn)行遠(yuǎn)距離操作。調(diào)架過程中影響調(diào)架的支柱隨調(diào)架隨改,但必須做到先支后回,觀察好頂板狀況,并有人監(jiān)護(hù)。嚴(yán)禁穩(wěn)車鋼絲繩與立柱、單體支柱等鐵質(zhì)物料剛性相磨,可用木板、舊皮帶等包住或墊住剛性接觸處。對單體液壓支柱卸液時,執(zhí)行好遠(yuǎn)距離操作,支柱下方嚴(yán)禁有人,人員躲到其歪倒波及范圍之外的安全地點。
安全注意事項:(1)使用穩(wěn)車調(diào)支架時,需用低速檔,緩慢拉移,嚴(yán)禁死拉硬拽,調(diào)支架前,檢查好各連接裝置是否牢固可靠,調(diào)支架時,所有人員躲到護(hù)網(wǎng)等可靠的掩護(hù)體后的安全地點。(2)所有施工人員躲開繩道和鋼絲繩斷繩及支架歪倒波及的范圍。(3)信號聯(lián)系必須暢通,穩(wěn)車司機(jī)必須遠(yuǎn)距離在防護(hù)網(wǎng)內(nèi)操作,聽準(zhǔn)信號,集中精力,避免誤操作。(4)信號把鉤工站在已安裝好的支架四個立柱中間,卸架地點西側(cè)7m、躲開回頭輪5m以上的距離,觀察好卸架、調(diào)架時支架穩(wěn)定情況,有問題及時打停點,嚴(yán)禁死拉硬拽。(5)40T鏈子上的連接環(huán)螺栓要緊固。(6)所有拉移連接件必須連接緊固到位,卸扣必須上滿絲。(7)穩(wěn)車及聲光信號必須確保完好,四壓兩趄兩地錨必須確保正常,鋼絲繩完好程度必須符合規(guī)定。(8)調(diào)架用的單串鐵滑車必須完好,固定鐵滑車的錨桿至少4棵以上或固定到已安裝好的支架插板上,且牢固可靠。(9)在支架安裝地點掛單串鐵滑車地點的西側(cè)掛好警戒牌并設(shè)人站崗,人員嚴(yán)禁入內(nèi)。(10)站在支架四個立柱中間的腳踏板上操作的人員,操作前必須在支架兩前立柱上安裝護(hù)網(wǎng)。(11)能用繩套子的地點盡量使用繩套子,使用40T鏈子時,不得使鏈子受剪切力,且鏈子磨損小于5%。
8、抽鋼板
使用機(jī)尾20T穩(wěn)車通過40T鏈子及配套的連接環(huán)與鋼滑板連為一體,然后點動穩(wěn)車,將鋼滑板抽出,抽出剛鋼滑板后,升起支架,達(dá)到初撐力,并將支架的推移連桿和前部運輸機(jī)相應(yīng)位置相連。除去安裝下一支架的短道,放好鋼滑板,為下一架的安裝做好準(zhǔn)備。
備注:安裝支架時,安裝地點東側(cè)10m處安設(shè)擋車棍并隨著安裝地點變化進(jìn)行挪移,固定擋車棍的錨桿為2棵Φ18×1800mm的錨桿,錨桿外露長度100mm。
注:該流程僅為指導(dǎo)作用,因現(xiàn)場工作情況可能變化,情況改變時,應(yīng)根據(jù)情況采用更加安全合理高效的作業(yè)方式。
篇3:快速路立交T60支撐結(jié)構(gòu)箱梁支架方案
深圳市南坪快速路二期主線工程六標(biāo)段T60支撐結(jié)構(gòu)箱梁支架方案
編制：
審核：
批準(zhǔn)：
中鐵十九工程局有限責(zé)任公司六標(biāo)項目部
二年一月二十五日
目錄
第一章、工程概況
一、編制依據(jù)
二、工程概況
三、T60支架設(shè)計概要
第二章、施工技術(shù)措施
一、T60支架地基處理
二、T60支架施工
三、T60支架預(yù)壓及沉降觀測
第三章、質(zhì)量保證措施
一、材料要求
二、T60支架搭設(shè)質(zhì)量要求及檢查、驗收標(biāo)準(zhǔn)
三、T60支架搭設(shè)要點及注意事項
四、T60支架拆除要點及注意事項
第四章、安全施工措施及施工應(yīng)急預(yù)案
一、安全生產(chǎn)管理
二、施工應(yīng)急預(yù)案
第五章、現(xiàn)澆箱梁高支模計算書
一、T60支架計算書
二、支架模板、縱橫梁計算
三、T60支架穩(wěn)定性計算
第六章、雨季施工措施
第七章、LNG管道保護(hù)施工方案
附件1：T60支架整體荷載試驗報告
附件2：T60支架工作荷載圖表
附件3：T60支架腳手鋼管加勁連接示意圖
附件4：深圳市南坪快速路二期主線工程六標(biāo)T60支架布置方案圖
中鐵十九工程局有限責(zé)任公司六標(biāo)南頭立交
T60支撐結(jié)構(gòu)箱梁支架方案
第一章、工程概況
一、編制依據(jù)
1、編制依據(jù)
(1)深圳市南坪快速路二期工程(A段)第6標(biāo)段招標(biāo)文件;
(2)《深圳市南坪快速路二期工程第6合同段施工圖設(shè)計》;
(3)《深圳市南坪快速路二期工程巖土工程勘察報告》;
(4)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000);
(5)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-20**);
(6)《建筑施工扣件鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ130-20**);
(7)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》(GB50204-20**);
(8)《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ80-91);
(9)《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(JGJ79-20**);
(10)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(GBJ7);
(11)《橋梁工程師計算手冊》;
(12)國家、交通部、深圳市頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)及驗收辦法;
(13)我國的法律、法規(guī)及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)施工安全、文明施工、勞動保護(hù)、土地使用與管理、環(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定;
(14)深圳市南坪快速路二期工程(A段)第6標(biāo)段T60支撐系統(tǒng)設(shè)計圖紙;
(15)屋瑪公司《T60支撐系統(tǒng)用戶手冊》;
(16)《法國荷載標(biāo)準(zhǔn)》(NFP93-550);
(17)T60支撐系統(tǒng)在其它類似工程的施工中取得的施工經(jīng)驗;
(18)屋瑪公司的專業(yè)計算軟件Power
Frame對本方案進(jìn)行的驗算。
2、編制說明
(1)編制范圍
本方案編制范圍為深圳市南坪快速路二期工程第六標(biāo)段工程。西起南頭立交，東至第十四標(biāo)段平南鐵路，主線起點K4+347.691，終點K5+017.691(右)K5+062.691(左)，合同段全長715米。
(2)編制原則
a)確保工期原則
b)合理優(yōu)化、優(yōu)質(zhì)高效的原則;
c)安全第一的原則;
d)堅持技術(shù)先進(jìn)性，科學(xué)合理性，經(jīng)濟(jì)適用性相結(jié)合及實事求是的原則;
e)尊重工程所在地人民的生產(chǎn)、生活習(xí)慣，一切聽從、服務(wù)于業(yè)主;
f)實施項目法管理，通過對勞動力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)信息的優(yōu)化配置，實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量和社會信譽的預(yù)期目標(biāo)效果。
二、工程概況：
1、工程概述
深圳市南坪快速路為城市快速路，二期工程起于廣深沿江高速前海立交，終點接南坪一期塘朗立交，紅線寬度34.5~70米，全長14.45km。其中南坪快速路二期主線工程(A段)共分為六個標(biāo)段。
深圳市南坪快速路二期主線工程(A段)第六標(biāo)段――南頭立交，南頭立交是南坪快速路二期工程的重要立交節(jié)點，是南坪快速與107國道、前海CBD片區(qū)及南頭關(guān)進(jìn)關(guān)方向車流的交通樞紐。南頭立交橋梁主線由左、右幅主線橋組成，另設(shè)置A、NTB、XCB、C、D及E六條匝道橋作為定向交通道路。主線橋標(biāo)準(zhǔn)橋梁寬度為17米，中央隔離帶凈距1.5米。立交平面線形由直線、緩和曲線及圓曲線組成，本標(biāo)段主線均處在直線段，匝道圓曲線最小半徑為58米，道路參數(shù)具體詳見道路專業(yè)設(shè)計圖紙。匝道橋標(biāo)準(zhǔn)斷面橋?qū)?米，曲線段漸變除A匝道為10米外，其余匝道均為10.2米。立交橋跨越現(xiàn)況107國道，寶民一路，西接南坪快速二期B段新城立交，東鄰A段14標(biāo)平南鐵路跨線橋。
2、結(jié)構(gòu)形式
(1)上部結(jié)構(gòu)：采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。
主線橋預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁：采用流線型預(yù)應(yīng)力砼箱梁結(jié)構(gòu)，梁型為單箱多室。梁高統(tǒng)一采用180cm，單幅標(biāo)準(zhǔn)箱梁頂面寬17m，箱底寬度6.148m，兩側(cè)懸臂長度為5.426m，下翼緣按流線型變化，圓弧曲線半徑均為5m。橋梁中心線處高1.8m，頂板按2%形成橋面單向橫坡，跨中斷面頂、底板厚25cm，腹板厚45cm，在支點處頂、底板加厚至40cm，腹板加厚至75cm。連續(xù)梁中部支點設(shè)3m中橫梁，端部均設(shè)1.94m端橫梁。箱梁頂寬度變寬最大值為19.67m，最小值為標(biāo)準(zhǔn)寬度17m。
匝道橋預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁：采用斜腹板預(yù)應(yīng)力砼箱梁結(jié)構(gòu)，梁型對于變寬段采用單箱多室，其余均采用單箱單室。匝道標(biāo)準(zhǔn)箱梁頂面寬9m，箱梁底寬3.286m，兩側(cè)懸臂長度為2.857m，下翼緣按斜腹型變化，底、頂板與斜腹板間按圓弧過渡，曲線半徑分別為0.5m、1m。橋梁中心線處梁高1.8m，頂板根據(jù)道路線型形成橋面橫坡，跨中斷面頂、底板厚25cm，腹板厚45cm，在支點處頂、底板加厚至40cm，腹板加厚至75cm。連續(xù)梁中部支點設(shè)2.5m中橫梁，端部均設(shè)1.94m端橫梁。箱梁頂寬度變寬最大值為20.822m，最小值為標(biāo)準(zhǔn)寬度9m。匝道橋有5聯(lián)小半徑彎曲橋進(jìn)行特殊設(shè)計，分別為A匝道第一聯(lián)，NB匝道第二聯(lián)，C匝道第五聯(lián)及D匝道第三、四聯(lián)，端橫梁加寬至5.4m，縱橋向?qū)挾?.25n，中支點均設(shè)偏心，施工前應(yīng)特別核對上下部及支座的布置關(guān)系。
3、T60支架的選擇
擬采用T60支撐系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁支撐，T60支撐系統(tǒng)具有荷載大，支撐高度高，截面變化復(fù)雜等特點。而T60塔式支撐架是世界最大模板及支撐架專業(yè)公司之一的西班牙屋瑪公司從歐洲引進(jìn)的先進(jìn)的塔式支撐體系，這種支撐具有承載能力高、靈活、施工效率高等優(yōu)點，在歐洲等西方國家已廣泛使用十多年，是一安全可靠且經(jīng)濟(jì)的支撐系統(tǒng)。在本工程中的應(yīng)用，不但可以減少施工成本，還可以加快施工進(jìn)度，從而取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
三、T60支架設(shè)計概要
(1)T60支架簡述
T60塔式支撐構(gòu)造示意如右圖，其主要構(gòu)件如下：
1.可調(diào)底座
2.水平拉桿
3.對角水平拉桿
4.1m主框架
5.1m對角豎向拉桿
6.0.35m框架
7.0.35m對角豎向拉桿
8.托座調(diào)節(jié)桿
9.托座
T60塔式支撐具有以下特點：
采用低合金高強(qiáng)鋼，承載能力高，考慮2.5的安全系數(shù)，單肢設(shè)計承載力可達(dá)60KN以上，塔架整體荷載試驗報告見《附件1》
標(biāo)準(zhǔn)獨立塔
對角豎向拉桿和對角水平拉桿使塔架具備了很好的整體穩(wěn)定性;
材料用量少，安裝快捷、簡便，效率高;
熱鍍鋅防腐處理，堅固耐用;
可用吊車整體吊裝;
可組成獨立塔或聯(lián)式塔使用;
根據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計和制造，安全可靠。
聯(lián)式塔2
聯(lián)式塔1
(2)T60支架設(shè)計方案
本方案選取主線6Z14~6Z17左、右線區(qū)段的變截面預(yù)應(yīng)力箱梁進(jìn)行T
60塔式支架設(shè)計，布置方案見《附件4》方案圖。在箱梁跨中橫梁區(qū)域，支撐塔架縱橋向間距為0.7米;跨中標(biāo)準(zhǔn)截面區(qū)域，支撐塔架縱橋向間距為1.5米、1米;端部腹板加厚區(qū)域，支撐塔架縱橋向間距為0.9、0.55、0.5米;支撐塔架縱橋向間距隨著跨中向端部過渡，逐漸變小(中橫梁處除外)。各獨立的支撐塔架之間通過腳手鋼管相連并扣緊，形成一個整體。支撐架頂部模板的主分配梁橫橋向布置，采用單肢[12槽鋼，次梁采用100×100mm截面木方，間距200mm。面板采用15mm膠合板。
第二章、施工技術(shù)措施
一、T60支架地基處理
1、T60支撐架地基與基礎(chǔ)的施工，應(yīng)根據(jù)場地土質(zhì)情況采取有效的處理措施，并符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗收規(guī)范》(GBJ202)中的有關(guān)規(guī)定。
2、地基處理
(1)加固基礎(chǔ)要分層碾壓，密實度達(dá)90-95%，上面鋪設(shè)6%水泥石粉墊層，厚度20cm，寬度為支架外排立桿向外0.5米。結(jié)構(gòu)組合見下圖：
(2)泥漿池，基坑及個別較軟地基要用石粉渣換填、碾壓，并做好排水措施。
(3)深基坑的回填應(yīng)在結(jié)構(gòu)物施工完成并驗收后立即進(jìn)行，使回填料有充分的沉降時間。
(4)在如上圖所示的T
60支撐架加固基礎(chǔ)做法中，支撐立桿底部設(shè)置20號槽鋼作為墊板，上部結(jié)構(gòu)由立桿傳遞的最大豎向荷載設(shè)計值為58.42KN，考慮400地基壓力擴(kuò)散角，則%6水泥石粉層受載面積為A=0.677×0.677=0.458m2。所受壓應(yīng)力為：σ=58.42/0.458=127.55KN/m2所以，依據(jù)上列計算結(jié)果，回填處理后的地基基本承載力要求為不小于127.55KN/m2。支架施工前應(yīng)采用觸探儀進(jìn)行原位檢測。
根據(jù)《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》JGJ79-20**中所規(guī)定，經(jīng)換填處理后的地基，由于理論計算計算方法尚不完善，或由于較難選取比較有代表性的計算參數(shù)等原因，而難于通過計算準(zhǔn)確確定地基承載力。所以，經(jīng)換填處理后的地基，在無試驗資料或經(jīng)驗時，當(dāng)施工達(dá)到規(guī)范要求的壓實標(biāo)準(zhǔn)后，可參考表1列舉的承載力特征值取用。
(5)T60支撐架地基四周，應(yīng)開挖排水溝，斷面尺寸不小于0.5X0.5米，并貫通至附近雨水井。支架地坪面應(yīng)設(shè)有2%的排水坡。
二、T60支架施工
(1)施工前準(zhǔn)備：
a、認(rèn)真編制T60支架的施工方案和做好施工操作安全、技術(shù)交底資料。
b、項目部組織施工管理人員及生產(chǎn)工人認(rèn)真學(xué)習(xí)施工圖紙和T60支架的施工方案，對工人作詳盡的書面及口頭施工安全、技術(shù)交底工作。
c、組織T60材料進(jìn)場，進(jìn)場后按計劃堆放。
d、安排施工班組依工程要求搭設(shè)T60支架。
(2)施工部署：
a、在箱梁跨中橫梁區(qū)域，支撐塔架縱橋向間距為0.7米;跨中標(biāo)準(zhǔn)截面區(qū)域，支撐塔架縱橋向間距為1.5米、1米;端部腹板加厚區(qū)域，支撐塔架縱橋向間距為0.9、0.55、0.5米;支撐塔架縱橋向間距隨著跨中向端部過渡，逐漸變小(中橫梁處除外)。支撐架頂部模板的主分配梁橫橋向布置，采用單支[12槽鋼，端部由螺栓連接。次梁采用100×100mm截面木方，間距200mm。
b、此區(qū)段須在支架搭設(shè)前完成柱砼澆筑至箱梁梁底標(biāo)高。
三、T60支架預(yù)壓及沉降觀測
(1)預(yù)壓方法
支架預(yù)壓及沉降觀測分四步進(jìn)行：預(yù)壓前，對支架進(jìn)行高程測量;然后第一步模擬加載100%，測量支架高程;第二步模擬加載120%，支架相對穩(wěn)定，進(jìn)行沉降觀測;卸載后對支架進(jìn)行高程測量。
預(yù)壓前一定要仔細(xì)檢查支架各節(jié)是否連接牢固可靠，同時做好觀測記錄，預(yù)壓時各點壓重要均勻?qū)ΨQ，防止出現(xiàn)反常情況。由于砼一次性澆筑，預(yù)壓的荷載為全部重量。故在支架搭設(shè)完工后，應(yīng)以全部重量，采用堆載的方法均布的壓于支架上，并設(shè)觀測點進(jìn)行觀測。支架及底模完工后,采用汽車吊吊重,按照箱梁混凝土重量分配預(yù)壓荷載。預(yù)壓時要求荷載位置與箱梁自重荷載分布一致,并按箱梁自重等荷載進(jìn)行一次預(yù)壓。
(2)沉降觀測
在跨中支架槽鋼墊板及上部支設(shè)模板的方木上選取若干點作為觀測沉降的標(biāo)準(zhǔn)點，紅漆標(biāo)注。測量時選用足夠的預(yù)測點，以保證測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。預(yù)壓前在每跨橋墩之間的支架上及相應(yīng)支架底部布設(shè)5組觀測點，每組5個點，距墩或臺2m處布設(shè)一組，1/4跨徑及1/2跨徑布設(shè)一組。預(yù)壓時逐日對其進(jìn)行沉降觀測，做好記錄，預(yù)壓時首日每隔4h進(jìn)行一次沉降觀測，直至最后的平均沉降值0.977KN，因此在風(fēng)荷載作用下，T60支架的設(shè)計計算滿足使用要求。
第六章、雨季施工措施
1、雨季到來前應(yīng)組織有關(guān)人員對現(xiàn)場臨時設(shè)施、腳手架、機(jī)電設(shè)備、臨時線路等進(jìn)行檢查，針對檢查出的具體問題，采取有效措施，及時整改。
2、雨季施工前修建臨時排水設(shè)施，保持現(xiàn)場排水暢通，防止作業(yè)場地受雨水影響，并備齊必要的防水器材。
3、雨季應(yīng)勤測砂、石含水率，及時調(diào)整砼和砂漿施工配合比，保證砼的拌合質(zhì)量。
4、雨季必須連續(xù)施工的砼工程，應(yīng)有可靠的防雨措施，備足防雨物資，及時了解氣象情況，做好覆蓋防雨準(zhǔn)備。
5、雨季來臨前，備足施工材料，防止雨季進(jìn)料困難，造成停工。
6、雨季來臨前，水泥庫房、鋼筋料場、支架模板應(yīng)采取措施加強(qiáng)防水防潮處理，水泥庫房周邊排水設(shè)施應(yīng)清理疏通，鋼筋、支架、模板架空堆放，并采取覆蓋防水措施，暫不使用的周轉(zhuǎn)材料清理維修后入庫保存，或涂刷防銹材料保護(hù)。
7、合理安排施工順序，盡量將地面以下基礎(chǔ)等需要干作業(yè)條件的項目安排在旱季施工，使作業(yè)項目避開雨季安排，為雨季作業(yè)創(chuàng)造施工條件。
8、做好防雷電措施，支架搭設(shè)時應(yīng)在外排架周邊設(shè)置接地線，間距15米左右，接地線可采用銅線或鋼筋，埋地深度不小于1.5米，并以電焊與腳手鋼管焊連。
9、加強(qiáng)與氣象部門的聯(lián)系，配置氣象接收設(shè)備，做好氣象記錄通報工作，為預(yù)防準(zhǔn)備工作爭取時間。
第七章、LNG管道保護(hù)施工方案
1、為了在現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)時更好地保護(hù)LNG干管，在LNG干管保護(hù)范圍內(nèi)，即LNG管道中心線兩側(cè)各3米范圍內(nèi)支架搭設(shè)采用門洞式，在LNG管道中心線兩側(cè)各3.5米處澆筑截面為0.8X1.0米的砼條形地梁，在砼地梁上沿縱向每2米安裝直徑為0.4米的鋼管做立柱(立柱高6米)，立柱上安放[25a的工字鋼縱梁，在縱梁上安放[28b的工字鋼橫梁(橫梁間距為橫隔梁處20cm，箱室處60cm)，工字鋼橫梁上鋪設(shè)1cm厚的鋼板，在鋼板上搭設(shè)支架從而有效的保護(hù)LNG管道。
2、門洞示意圖
3、所用材料的性能
①工28b
工字鋼
A=60.97cm2
理論重量：47.86kg/m
Ix=7481cm4
Wx=534.4cm3
ix=11.08cm
②工25a
工字鋼
A=48.541cm2
理論重量：38.105kg/m
Ix=5020cm4
Wx=402cm3
ix=10.2cm
③鋼管立柱(Φ400×8mm)
A=98.47cm2
理論重量：76.81kg/m
I=18922.1cm4
W=946.83cm3
i=13.9cm
4、橫向工字鋼的計算
橫向工字鋼型號為工28b，縱向間距，橫隔梁處(實腹段)間距為20cm，箱室處間距為60cm。
①橫隔梁處
q=1.2×1.8×0.3×26+(1.2×1+1.4×1.5+2×1.4×2)×0.3=13.01KN/m
σ=qL2/10W=13.01×5×70002/10×5.344×105=120MPa<[σ]=145MPa
(滿足要求)
f=qL4/150EI=13.01×2×70004/150×2.1×7.481×1012=13.3mm<7000/400
(滿足要求)
②箱室處
q=1.2×0.5×0.6×1.5×26+(1.2×1+1.4+1.5×2×1.4×2)×0.6=13.7KN/m
σ=qL2/10W=13.7×2×70002/10×5.344×105=134.6MPa<[σ]=145MPa
(滿足要求)
f=qL4/150EI=12.7×70004/150×2.1×7.481×1012=12mm<7000/400
(滿足要求)
5、縱向工字鋼型號為工25a的計算
按最不利的情況計算，假設(shè)腹板座在橫梁上，那么7米通道砼重力為1.2×(0.45×1.8+6.55×0.5)×26=127.45KN
q=127.45+(1.2×1+1.4×1.5+2×1.4×2)
×7×2=379.5KN
縱向工字鋼均布荷載為379.5KN/2/2=94.86KN/m
σ=qL2/10W=94.86×20002/10×4.02×105=94.4MPa<[σ]=145Mpa
(滿足要求)
f=qL4/150EI=94.86×20004/150×2.1×5.02×1012=0.96mm<2000/400(滿足要求)
6、立柱計算
每個6米通道縱向2米有2個立柱，那么每個立柱的受力為379.5KN/4=94.86KN
長細(xì)比λ=l/i=7000/139=50.36m，查表得Φ=0.745
[N]=ΦA[σ]=0.745×7427×145/1000=802.3KN
所以N<[N]，滿足要求。
7、地基承載力計算
N=94.86KN
A=50cm×50cm=2500cm
P=94.8KN×2500cm=0.38Mpa
條形基礎(chǔ)采用C20砼(滿足要求)
附件1：T60塔架整體荷載試驗報告
附件2：T60塔架工作荷載圖表
附件3：T60支架腳手鋼管加勁連接示意圖
附件4：深圳市南坪快速路二期六標(biāo)T
60支撐架布置方案圖