1、一般規定

(1)施工安全技術措施是對每項工程施工中存在的不安全因素進行預先分析,從技術上和管理上采取措施,從而控制和消除施工中的隱患,防止發生傷亡事故,它是工程施工中實現安全生產的綱領性文件,必須認真編制和執行。

(2)施工組織設計中必須有安全技術措施,對于特殊巖土和不良地質地段隧道、爆破、動火、起重、吊裝、水下、深坑、高邊坡、支模、特殊架設、超高層腳手架、拆除等作業,都要編制單項安全技術方案。對于水平混凝土模板、腳手架、各類臺架、門吊、塔吊、斜井、豎井等必須進行設計(附有安裝詳圖、材料規格型號和文字說明)、檢算、審批,門吊、塔吊、斜井、豎井等大型吊裝設備安裝后必須經所在地安全監督部門驗收,否則不得投入使用。

(3)施工組織設計的編制人員是施工工程的設計師,必須樹立"安全第一"的思想,從施工準備開始就必須認真考慮施工安全問題,應當再了解施工安全的基本規范、標準及施工現場的安全要求以及充分掌握工程情況、施工工期、場地環境條件,根據工程的特點,科學地選擇施工方法、施工機械、變配電設施及臨時用電線路架設,合理地布置施工場地,盡可能地不給施工和操作人員留下隱患。

(4)施工安全技術措施編制人員,必須在了解施工工程內部及外部給施工帶來的不利因素,通過綜合分析后,制定具有針對性的安全施工措施,使之起到保證施工進度,確保工程質量和安全、科學、合理、有序地指導施工的作用。

(5)施工安全技術措施要有針對性,制定技術措施時,應視工作對象和內容,以規程為依據,特別是要根據工程特點、施工方法、勞動組織和作業環境等情況提出,對施工人員要采用的工作方式從技術上加以規范,尤其應從人員教育、危險源預控、措施落實、安全管理等方面進行詳細的安排,尤其要進行深入的危險源分析,嚴禁照抄照搬規范條文。

(6)施工安全技術措施要根據作業內容、工作方法、作業環境、人員狀況(包括人員情緒)、設備實際等去分析,查找可能導致人為失誤事故的危險因素,再依據規程制度逐一制定防范措施,不得照搬規程或套用其它工程安全措施,并在生產現場實施程序化、規范化作業,以達到防止人為失誤事故發生的目的。措施應詳細體現工程施工過程中逐級監督、逐級管理、層層落實安全責任的思想,責任到人,確保各項措施落到實處。對工程施工過程中涉及的較為特殊的作業項目,在安全措施中要加以特別體現。

(7)在施工策劃時,對總平面布置設計和實施應有專項安全技術措施。

①生活、辦公、生產設施的布置設計應有結構設計的專項技術措施,至少包括臨時設施的地基存在力、結構穩定性的受力檢算、消防設施類型及位置的設計、房屋間距及樓層設計、特殊房屋設計(如火工品庫、乙炔庫、氧氣庫、配電房等)、給水管路、臨時電力線路(動力、照明)設計、臨時道路設計(包括排水系統、防溜滑措施、邊坡穩定措施、會車道設置、標志設置等)、攪拌站設計(包括地基存在力、安裝技術措施、使用維修的安全技術措施等)、砂石料生產系統設計。

②生活、辦公、生產設施要有規避自然災害風險的專項技術措施,至少包括防洪、泥石流、防坍塌、臺風、防火、防高溫、防凍、防煤氣中毒、防雷擊、道路防溜、道口防護等。

③施工通道口應有防護措施設計,如在通道口設置防護欄桿并安裝立網,明確規格、型號、數量、標準以及防護人員數量。

(8)施工過程中,現場管理人員應按施工安全措施要求,對操作人員進行詳細的工作程序中安全技術措施交底,使全體施工人員懂得各自崗位職責和安全操作方法。

(9)單項工程開工前,安全負責人核對現場安全技術措施是否符合施工方案的要求,若存在漏洞不可開工,應對措施進行完善,直至符合要求方可開工。工程負責人應向參加施工的各類人員認真進行安全技術措施交底,使其明白工程施工特點及各時期安全施工的要求,知道在什么時候、什么作業應當采取哪些措施,堅決糾正只有編制者知道,施工者不知道的現象。

(10)要認真履行交底簽字手續,安全技術交底必須履行交底人和被交底人的簽字模式,書面交底一式二份,一份交給被交底人(所有的作業人員),一份附入安全生產臺帳備查,班組長每天要向工人進行施工要求、作業環境的安全交底,在下達施工任務時,必須填寫安全技術交底卡。同時要經常檢查安全措施的貫徹落實情況,糾正違章,使措施方案始終得到貫徹執行,達到既定的施工安全目標。

(11)被交底者在執行過程中,必須接受項目部的管理、檢查、監督、指導,交底人也必須深入現場,檢查交底后的執行落實情況,發現有不安全因素,應馬上采取有效措施,杜絕事故隱患。

(12)施工技術人員編制的作業指導書及安全施工技術措施,應符合以下要求:

①針對項目施工的特點找出危險點、源和重要控制環節;

②明確作業方法的流程及操作要領;

③人員、機具裝備配備、保證安全的措施;

④工業衛生、環境條件、文明施工標準;

⑤出現危險及緊急情況的針對性預防措施,用程序直觀地表示出來。

⑥作業過程中需變更措施和方案,必須由原編審人員同意,并有書面簽證。

(13)施工現場道路、電氣線路、材料堆放、臨時和附屬設施等的平面布置,都要符合安全、衛生、防火要求,并要加強管理,做到安全生產和文明生產。

(14)施工現場坑、井、溝和各種孔洞,易燃易爆場所,變壓器周圍,都要指定專人設置圍欄或蓋板和安全標志,夜間要設紅燈示警;各種防護設施、警告標志,未經施工負責人批準,不得移動和拆除。

(15)施工現場的各種電氣線路及設備都必須規范,包括架空線安全距離,設置"三相五線制"和三級配電要求設置電箱,使用合格電氣設備,采用三級漏電保護及"一機一閘一漏"等措施。

(16)腳手架、井字架(龍門架)和安全網,搭設完必須經工長驗收合格,方能使用;使用期間要指定專人維護保養,發現有變形、傾斜、搖晃等情況,要及時加固。

(17)進場施工機械設備安裝后必須按規定進行驗收,合格方可使用,做好驗收記錄,驗收人員履行簽字手續。驗收內容應包括:

①安裝位置是否符合施工平面布置圖要求。

②安裝地基是否堅固,機械是否穩固,工作棚搭設是否符合要求。

③傳動部分是否靈活可靠,離合器是否靈活,制動器是否可靠,限位保險裝置是否有效,機械的潤滑情況是否良好。

④電氣設備是否安全可靠,電阻搖測記錄應符合要求,漏電保護器靈敏可靠,接地接零保護正確。

⑤安全防護裝置完好,安全、防火距離符合要求。

⑥機械工作機構無損壞;運轉正常,緊固件牢固。

⑦機手持證上崗。

(18)施工現場爆破器材的儲存、保管和使用,高空作業的安全網、安全帶、安全帽等防墜落設施,施工用電設備及拉線、接線、開關等配置和防護,長大隧道斜井、豎井、有軌運輸安全設施,隧道及地下工程內不良地質地段的防瓦斯、防突水、防突泥、防塌方冒頂、防火災等方案、設施、措施,必須完善有效。

2、施工現場安全技術措施

(1)根據設計圖紙并結合現場實際情況布置施工現場的生活、工作、生產設施,合理安排場地內臨時設施,做到封閉施工,建立防洪、防火專門體系,配齊消防設施,制訂"三防"措施和管理制度,使防洪、防火落實到實處。

(2)進入施工現場的所有人員必須戴安全帽,特殊工種應按規定配備防護用品。

(3)特殊工種必須經過專業培訓并取得相關證書,做到持證上崗。所有工人進場前嚴格進行安全培訓,考核合格后頒發安全上崗證。

(4)所有的機械設備有安全操作防護罩和詳細的安全操作要點,必要處進行安全圍護,設置警示標志

(5)工地設置救護室,配備醫務人員,落實保健措施,做好防害滅病和飲食衛生工作。

(6)對施工現場的危險品制定嚴格的管理措施,危險品的存放、領用、運輸、使用、銷毀(或退還)方法等必須符合國家、當地的有關法律、法規并報業主、監理及相關部門批準。

(7)禁止在進行施工的建筑物內存放危險品。

(8)現場的生產、生活區應設置足夠的消防水源和消防設施。制定防火措施并設立消防小組,并對現場施工人員進行消防設備使用培訓并考核,使所有人員熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。

(9)在施工作業區、施工道路、臨時設施、辦公區和生活區設置足夠的照明,其照明度不低于國家有關規定。

(10)執行照明、高壓電力線路的架設標準,保證絕緣良好。各種電動機械和電器設備均設置漏電保護器,確保用電安全。

3、施工機械安全技術措施

(1)制定各種機械設備的安全操作規程和維護保養細則,并向操作和維修人員交底。認真作好機械設備的管用養修。特種設備應按管理程序制訂專門的規程和細則。

(2)各種機械操作人員和車輛駕駛員取得操作合格證,并對操作人員建立檔案,專人管理。

(3)操作人員按照機械說明和有關規定,嚴格執行工作前的檢查制度、工作中注意觀察和工作后的檢查保養制度。

(4)機械操作室應保持整潔,嚴禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機械,機械不帶病運轉、超負荷運轉。

(5)起重作業嚴格按照《建筑機械使用安全技術規程》(JGJ-86)和《建筑安裝工人安全技術操作規程》規定的要求執行。

(6)各種吊運機具設備在正式使用前組織試吊、試運行,吊裝作業中嚴禁超載。起重作業人員應嚴格執行《起重作業安全操作規程》,確保施工作業人員的安全。

(7)定期組織機電設備以及車輛安全大檢查。對查出的安全問題按照規定進行調查處理,制定防范措施,防止機械事故的發生。

(8)工程施工前,對投入本工程施工的機電設備和施工設施進行全面的安全檢查,未經有關安全部門驗收的設備和設施不使用,不符合安全規定的地方立即整改完善,并在施工現場設置必要的護欄、安全標志和警示牌。

(9)對工程機械和車輛經常檢查維修,對駕駛人員經常進行安全意識教育和交規教育,嚴禁違章開車,各種車輛嚴格遵守交通規則,確保行車安全。

4、高空作業安全技術措施

(1)路基擋土墻、橋梁墩臺施工,要防高處墜落、物體打擊事故,所有高處作業必須設置安全防護設施,工作人員戴安全帽,系好安全繩,嚴禁重疊作業。

(2)吊裝作業時須在試吊之后進行。吊裝作業中嚴禁超載。

(3)吊裝設備、提升系統專人檢查,操作人員嚴格按操作規程操作。

(4)隧道內多功能臺架、模板臺車上設置防護欄,并定期對其牢固性進行檢查,確保萬無一失。

5、防洪安全技術措施

(1)結合工程實際情況,臨時工程嚴格按照設計修建,同時考慮防洪要求;施工場地布置考慮防洪、防雨要求,避開滑坡及堆積層不良地質條件,做好截、排水溝。

(2)防洪期間加強與地方政府、水利部門、氣象部門的聯系,及時掌握汛期氣象預報和防洪動態。

6、防火安全技術措施

工程施工中防火應遵循"預防為主,消防結合"的方針,采取以下防火措施:

(1)工程開工前,對全部人員進行消防安全培訓和演習,制定消防專項措施,納入統一的安全生產管理體系。

(2)臨時設施修建時,按消防部門的規定配足滅火器、消防栓等消防設施,并由當地消防部門檢查認可后投入使用。

(3)執行安全用電規程,使用標準合格電器;電焊等工作嚴格執行操作規程,防止電源起火事故。

(4)定期進行消防檢查和宣傳教育,積極采取消防措施,防患于未然。每年進行至少兩次高規格的安全防火大檢查。

(5)施工期間的生產、生活營地及靠近山林草木的地方均設置高壓水管等消防設施,配備足夠的滅火器及其它消防工具,設置醒目標牌,特別對油庫、炸藥庫、材料庫、變電站等重地設置專人負責。同時積極與當地公安、消防部門聯系。

(6)大風季節嚴防火災,加強消防教育。經常檢查滅火器及其它消防工具、醒目標牌等,林區及易燃品堆放處嚴禁帶入火種,消除火災隱患,防患于未然。

(7)各工區料庫處均設置有效而數量足夠的消防器材,并設明顯的標志,定期檢查、補充和更換,不得挪做它用。庫房20m范圍內嚴禁煙火。

7、交通疏解及道路安全技術措施

(1)工程施工前向地方公安交警部門提供確保道路暢通的措施、方案,跨越公路的橋梁數量或其它管理措施。并應會同當地政府、公安交警部門在沿線跨公路施工地段設立通告,說明工程情況、交通維護的措施及對行人車輛通過施工路段的具體要求等內容。

(2)工程開工前應根據安全要求,設置適當的照明、警告信號和標志牌等交通安全設施,跨越公路施工時,要設置鋼架防護,應滿足相應的凈高要求和安全距離并采取預防措施以保護本工程和公眾的安全。未完成臨時工程或未采取管制措施,不能開工。

(3)制定施工材料的運輸計劃以及防止交通堵塞的措施。出碴運輸通過公路的盡量安排在車流較少時段運輸。合理安排施工組織,加快影響交通的工序施工,將施工對交通的影響降低到最低程度。

(4)施工期間,為了減輕給地方道路交通造成的壓力,安排專人積極配合交通管理部門,加強管理,與交管部門協商確定運輸路線和運輸時間,在相關交通線上設限速、禁行、禁停及交通疏散和安全標志。嚴格按照交通管理部門的要求和有關規定施工。

(5)用于工程的各種材料,嚴禁堆放于道路通車路段;各種施工設備、機械不得在道路上停置、頻繁調頭;因施工需要在既有公路上開設交叉口路段應征得地方公安交警部門同意,并設置醒目標志;施工車輛出入頻繁的交叉口應有專人負責疏導交通。

(6)禁止在道路上及其用地范圍內設置障礙、搭棚建房、傾倒垃圾、挖溝引水,不得利用道路邊溝排放污物,或者進行其它損壞、嚴重污染和影響道路暢通、安全的活動。

(7)超過道路的限載、限高、限寬、限長標準的車輛,必須經道路管理機構批準,并按要求采取有效的防護措施,車輛懸掛明顯標志,按照指定的時間、路線、時速行駛。

(8)臨近路段的施工房屋、施工器材、施工機械不得侵入現有公路的安全運行界限。

8、路基施工安全技術措施

(1)施工前,應先做好施工場地布置和施工場地的排水,確保排水暢通。對挖方地段施工機械停置位置,制訂好相應的安全技術措施,確保施工安全。并制定安全防范措施和進行安全教育。施工中注意安全防護,特種作業人員,必須經培訓合格持證上崗。

(2)在電力桿周圍3m范圍內,不準挖坑、挖溝、取土。如在電力桿附近鏟土、堆土時,必須符合《電力維護規則》的規定。電力桿兩側各10m范圍內和地下電纜兩側各3m范圍內不建房、搭棚。施工車輛不在電力線跨度最高點至地面不足4.5m的地段通過。如必須通過,則向電力部門申請辦理電力線升高手續,并制訂安全措施后再通過。在施工挖坑、挖溝、鏟土時,保證不影響"三電"設備的正常使用,不造成設備隱患。

(3)翻斗汽車從符合《技規》限界要求的電力線路下通過時,為防止翻斗車碰斷電線路,在電線路兩側不少于5m處設置限界架(高度距電線路最低點低0.3m),車輛從限界架下通過時限速5km/h,如緊靠電桿通過,則增設電桿保護樁。限界架和保護樁在使用完后立即拆除。

(4)采用機械填筑路堤應在填土區邊緣設置安全標志;土方機械作業時,無關人員不得靠近施工機械;在挖掘機土斗的回轉半徑范圍內,人員不得停留或通過;小型夯實機械停用時應切斷電源。采用重型壓路機壓實時,分層填筑時應適當加寬填筑寬度,確保壓實機械的安全

(5)挖方地段施工,首先在路塹頂部修好排水溝,才能開挖。開挖斷面要作好臨時排水溝,防止路基浸水,影響邊坡穩定。

(6)深路塹地段要避免在雨季施工,并專項指定保證安全的措施,嚴格按批準的施工組織設計分級開挖,及時支護,確保路塹邊坡穩定。開挖時經常注意坡面的穩定,加強監測。如發現異常情況時必須經過妥善處理,確保安全后才能繼續施工。路塹開挖作業應與裝、運作業面相互錯開,嚴禁上下重疊作業。

(7)軟土地基加固所采用的各種樁機要安放穩、牢固,防止倒塌事故的發生。

(8)路塹石方爆破作業

爆破員必須經公安機關培訓,考核合格后,持有公安機關審核后的有效操作證,方準上崗作業。

運輸爆破器材必須事先辦理《爆破物品運輸證》,使用符合規定的運輸工具,裝卸和押運符合有關要求;爆破器材必須貯存在專用庫房內,現場臨時炸藥庫的炸藥、雷管、導爆管存放數量符合要求并分庫存放,庫內必須有足夠的消防器材;建立爆破器材入庫驗收制度,建立收發流水帳、三聯式領用單和退料單制度;由爆破員領取爆破器材,建立爆破器材現場領用登記制度,每天將剩余的爆破器材如數及時交回庫房。

路塹石方爆破作業要制定安全措施,要求做到:裝藥前,距爆破區域10m劃為爆破禁區,禁止無關人員進入,技術人員測量鉆孔深度,檢查是否有水等,每個雷管需經檢查后方可加工起爆藥包;裝藥時應嚴格按結構裝藥,并按要求準備填塞物,并保證填塞長度,同時要特別注意防止石塊充填到孔內,砸斷電線,產生拒爆;爆破宜選擇晴朗天氣,排除一切帶電設施,嚴格按要求聯接網絡,接頭用膠布包好,完成后應由技術人員認真檢查后方可警戒起爆;爆破前確認一名爆破總指揮,安排人員在爆破區域200m范圍內進行警戒,總指揮確認各哨位完全警戒后,發起爆令起爆;爆破完5分鐘后,工程技術人員、爆破人員方可進入現場,檢查是否有拒爆現象等。

爆破施工時,要指定一名爆破工作領導人在現場負責全面工作。按規定要求采取防護、警戒措施,專人指揮;裝藥量、裝藥結構及堵塞質量,必須符合鉆爆設計要求。已裝置炸藥的炮孔必須適當地用土覆蓋及保護,必要時設置炮被防護。爆破時人員撤離至安全區,對危險區進行警戒,嚴禁人、畜、車輛進入。

爆破后,要對爆區進行嚴格、細致、全面的安全檢查,對危及人身及行車安全的危石、落石必須及時清除,檢查合格后方可進行下一道工序施工。

對每次爆破的地質狀況、主要參數、爆破效果等,要做詳細記錄并進行分析,及時調整參數。每次爆破后做好安全評估工作,并采取相應的措施。

(9)需挖臺階地段,挖臺階要自下而上進行,隨開挖隨填筑壓實,保持臺階穩定。

(10)橋涵缺口的錐體和臺后路基填土采用順序作業,填土和夯實作業避免相互干擾;錐體護坡上不得停放夯實機具,作業人員不得在護坡下休息。

9、橋涵施工安全技術措施

(1)明挖基礎施工基坑開挖前,事先做好排水系統,雨季施工時做好防水圍堰,并對路基邊坡穩定采取防護措施。基坑開挖時,應按照設計的基坑邊坡開挖。吊斗出土時,設專人指揮并統一信號。吊斗拴溜繩,吊機扒桿和吊斗下面嚴禁站人。機具、材料、棄土等須堆放在基坑邊坡四周安全距離以外。

(2)基坑開挖采用擋板支護時,根據土質情況逐段支撐,并經過檢查確認合格后方可繼續開挖。開挖過程中經常檢查,如發現支護變形等異常情況,立即撤離人員,待加固并確認安全后,再繼續開挖。

(3)灌注基礎混凝土前應先搭設灌注平臺及運料走道,并設置防護欄桿。基礎的模板、鋼筋安裝以及混凝土灌注按有關規定操作。

(4)鉆孔樁基礎施工,鉆機安設時,應做到支撐穩定牢固,并做好防護設施,謹防機具傾斜和高空墜物。鉆孔樁施工時,工作平臺及鉆機平臺上應滿鋪腳平板及設置欄桿、走道,并隨時清除雜物,設有施工的孔口,均應加防護蓋。鉆機作業人員均應戴好安全帽。鉆機的卷揚機鋼絲繩在卷筒上排列整齊,卷繞鋼絲繩時,嚴禁工作人員在其上跨越。卷揚機筒上的鋼絲繩不得放完,至少保留三圈,嚴禁人拉鋼絲繩卷繞。起吊鋼筋籠、導管及更換鉆頭等吊裝作業時,應有專人指揮。

(5)墩臺施工時,在墩臺身鋼筋模板安裝前,應搭設腳手架平臺,欄板及上下扶梯。在腳手架平臺上運送混凝土時,其走道滿鋪腳手板并安裝欄桿。使用吊斗灌注時,先通知作業面操作人員避讓,并不得依靠欄桿推動吊斗,嚴禁吊斗碰撞模板和腳手架。

(6)起重機械設備設專人操作并配指揮人員,定責定崗;上崗前進行技術培訓,制定專項制度和指揮聯絡方法,考核合格后,持證上崗。

(7)定期對橋涵施工設備進行檢查、保養、維修,確保設備運轉正常,安全使用。

(8)高墩臺施工時,設置安全爬梯和安全網。

(9)跨越公路施工時,設專人負責做好防護工作,確保既有公路暢通無阻及人員安全。

(10)安裝好頂層、外層欄桿、立柱,鋪好腳手板,對有明顯傷痕、裂紋結疤的腳手板,不得使用。工作人員在行走時不得踏在探頭板上。拆除模板時,應按規定的程序進行,先拴牢吊具掛溝,再拆除模板。模板、材料、工具不得隨意拋擲。人員與模板之間,應有一定的安全距離。

(11)預應力施工的千斤頂、管路、油泵等在張拉負荷時,不得撞擊和拆接。高壓油管及接頭,使用前進行試壓,并且有足夠的安全度。張拉時,千斤頂軸線方向不得站人。張拉操作人員必須戴防護眼鏡。定期對張拉設備進行檢查、保養、維修、標定,確保設備正常運轉,安全使用。

(12)梁體施工前,支撐系數的基礎,要根據現場實際情況核實,校核地基承載力,當地基承載力達不到要求時要進行基底換填,到達要求為止。

(13)采用滿堂支撐體系時,要通過詳細的計算,確定排架形式材料行距、間距、及斜拉間距和連接要求。

(14)模板支撐和組合要通過詳細計算確定,并且作支模、拆模順序安排。

(15)新建涵洞在基底開挖前,應根據開挖深度和寬度,分析對既有路基穩定的影響程度,對基底開挖影響邊坡穩定的,必須事先采取邊坡支擋加固防護措施,以確保施工安全。施工中派專人對施工區進行檢查,現場備足應急搶修物資。

10、隧道施工安全技術措施

(1)隧道施工前必須根據設計提供的工程及水文地質資料,結合現場實際情況,對特殊巖土和不良地質地段進行分析研究,制定完整的超前支護、預加固處理、洞內開挖面穩定和涌水處理施工技術方案,并制定將遇到突發情況的預案。并結合緊急預案,做好技術、物資、機械的儲備,避免地質災害的發生。

(2)特殊巖土和不良地質地段選擇隧道施工方法時,應以安全及工程質量為前提,綜合考慮隧道工程地質及水文地質條件、斷面形式、尺寸、埋置深度、施工機械設備、工期要求、經濟和技術可行性論證等因素而確定。同時應考慮圍巖變化時施工方法的適應性及變更的可能性,以免因施工方法或技術措施不妥造成施工失誤,延誤施工進度和增加投資。

(3)特殊地段隧道施工時,無論是采用鉆爆開挖法、機械開挖法或人工和機械混合開挖法,應視地質環境、工程質量和安全等條件合理選用。如選用鉆爆法施工,應采用光面爆破技術,使開挖輪廓線符合設計要求并減少對圍巖的擾動破壞。爆破設計時,應嚴格控制炮眼數量、深度和裝藥量;爆破施工時,應嚴格按照設計進行。如遇到地質變化,應及時修改完善設計和改變施工方法,并采用相應的輔助施工方法。

(4)隧道進入不良地質地段,開挖面無自穩能力或自穩能力較差時,必須按照設計或經批準的方案對開挖面進行穩定性處理,確保隧道施工始終處于安全的狀態。

(5)對極其松散、破碎、軟弱地層,或在大量涌水的軟弱地段以及斷層破碎帶的隧道(開挖到達時將發生坍方、突水或Ⅴ~Ⅵ級軟弱松散圍巖段),必須按照設計或經批準的方案,在開挖前進行超前支護及預加固,提高圍巖強度、自穩能力和止水能力,確保隧道工程施工安全。

(6)隧道進入不良地質地段,必須加強量測工作,并及時反饋量測結果,進行動態設計和動態施工。

(7)開挖作業應滿足以下要求:

①在洞口段、斷層破碎帶及其它Ⅳ、Ⅴ級圍巖地段,施工前應制定詳細的切實可行的施工方案和作業指導書。

②做好超前地質預報工作,采用TSP、超前鉆孔、地質雷達等綜合預報手段對開挖面前方的地質情況作出詳細的預報。每個開挖工班配一名工程師跟班,確保各種措施、技術交底的落實,保證標準化作業。開挖過程中,配備有經驗的地質工程師,24小時輪流值班,及時發現地質變化,監控指導現場施工。

③司鉆人員到達工作面后,應首先檢查工作面是否處于安全狀態。支護、拱頂是否穩定,如有松動危石應清除并加以支護。司鉆工鉆孔前,對風鉆和工具作如下檢查,不符合要求的應立即修理或更換:機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好。管路是否良好,連接是否牢固。鉆桿是否彎曲、帶傷,防止作業時斷釬傷人。濕式鑿巖的供水裝置是否良好。操作人員必須互相配合,并保持必要的安全操作距離。

④用帶支架的風鉆鉆孔時,應將支架安置穩妥。在鉆孔臺架上打眼時,先檢查平臺架及斜撐是否穩定,平臺上是否鋪滿板,外側的防護欄桿是否牢固,防止高處墜落。

⑤嚴禁在殘眼中繼續鉆孔。嚴禁在打眼的同時裝藥。不得在工作面折卸、修理風鉆。手持風鉆打眼,開孔時應用較短的鉆桿,其長度不超過0.8-1m。鉆頭未入巖壁前,風門不宜開大。操作時做到退釬子與鑿巖機一條線,司鉆工要在風鉆的左側方,嚴禁騎著氣腿操作風鉆,鉆眼時先開水后開風,停鉆時先關風后關水。

⑥用風鎬開挖時工作前檢查氣壓及風鎬的連接。工作中,要防止空打,卡釬時不可猛搖風鎬,要及時更換磨鈍的鎬釬,發現濾風網被污物堵塞,應及時排除。

⑦鑿巖臺車嚴格按照使用保養說明書進行操作和保養。臺車行駛前把鉆臂降低,不妨礙駕駛員視線,行駛速度不超過10km/h,專人駕駛。臺車鉆孔前,必須清除易落或松動的危石,并支起液壓支腿,使臺車穩固,輪胎免受壓力。司鉆中出現故障,請專業修理人員修理,嚴禁臺車帶病作業。司鉆過程中嚴禁邊打眼、邊用吊籃裝藥。嚴禁在臺車運轉中進行調整作業。嚴禁拆除臺車各種安全防護裝置。放炮前,臺車必須離開安全距離以外,并進行適當防護。

⑧兩工作面接近貫通時,按規范要求,兩端加強聯系,確保統一指揮、安全施工。兩工作面相向開挖時,相距50m時必須停止一方掘進,由另一方掘進貫通,一方爆破時必須向對方通知。

(8)火工品運輸及爆破施工

①火工品運輸與加工

人工運送炸藥每人一次運送量不超過20kg或原包裝一箱。運送爆破器材前后30m應專人防護,嚴禁中途逗留。

汽車運送爆破器材時應遵守下列規定:炸藥與雷管應分別由木板車廂運入洞內,車廂應墊膠皮,只準平放一層。必須由爆破工專人護送,其他人員不得搭乘。運送途中要顯示紅燈與鳴笛。汽車排氣孔應加防火罩。炸藥與雷管不準同車運送。

爆破器材加工,在洞外遠離洞口50m以外的加工房工作臺上操作。除洞外土石方用電雷管外,洞內用非電雷管。裝配起爆管時必須先試驗。計算引線長度,每批分卷進行。導爆管凡有過粗、凡管體壓扁、破損銹蝕、加強帽歪斜者,嚴禁使用。加工好的起爆管分段裝入木箱內,防止混段(不準把段數標簽失落)。

②裝藥爆破

裝藥時嚴禁火種,無關人員和機具等均應撤離到安全地點。周邊眼間隔裝藥,用膠布包扎在竹片上固定牢實。

洞內大斷面開挖,雷管段數量、裝藥量大時,爆破指揮人員應先明確分工,自上而下分區分段裝藥各負其責,防止混段和漏裝,禁止超量裝藥。

遇有下列情況禁止裝藥:作面照明不足;工作面巖面破碎未及時支護;可能有大量涌水的地段。

裝藥完畢,工作面所有的機具、材料撤離,經檢查無漏裝,炮口堵塞完后進行網絡連接(采用簇連),網絡連接好后,應專人檢查是否合格,經確認連接無誤,人員機具已撤至安全地帶即可起爆。

爆破作業時統一指揮:根據施工條件,洞內每日放炮次數,齊頭開挖作業循環時間明確規定;警戒要統一行動;多工作面放炮相互影響時,首先要保證齊頭掘進的需要,起爆順序應由里向外,里面的人員末撤出前,外面禁止放炮。

爆破時所有的人員應撤至不受有害氣體、震動飛石傷害的地點,其安全距離:獨立導坑內不于200m。半斷面開挖不少于400m。全斷面開挖不少于500m。相鄰的平行導坑,橫通道間不少于50m。

③其他注意事項:

a洞內嚴禁明火點炮,洞內所有爆破、導火線長度均不少于1.2m。

b洞內無水時,開挖邊墻基礎或水溝施工,炮眼數量少可使用火花起爆。火花起爆時一個爆破工一次點炮不宜超過5個。一人點炮超過5個或多人點炮時應先點燃信號雷管,信號雷管引燃完時間應比第一個炮眼爆炸時間至少提前60秒。當信號雷管引爆時,爆破工必須離開工作面。

c起爆后必須通風排煙15~30分鐘后才準工作人員進入工作面,并經下列各項檢查和處理后,其他工作人員才準進入工作面:有無瞎炮及可疑現象;有無殘余炸藥及雷管;頂部、兩端有無損壞及變形。

d進行爆破器材加工和爆破作業的人員,嚴禁穿化纖衣服。

e爆破器材的領取必須由有合格證的人員辦理,一定要帳物相符,雙方簽字。每次裝藥完畢后未用完的爆破器材立即退回庫房,并辦理清庫簽字手續。

(9)裝碴及運輸

①進洞車輛及內燃機械必須選用帶凈化裝置或低污染的柴油機,汽油機械的車輛不得進洞作業。用時必須加強通風管理工作。

②各種運輸設備不得人貨混裝,裝載機不準載人。

③機械裝碴時,坑道斷面尺寸應滿足裝載機安全運轉。

④裝碴時,運碴車輛應停穩并制動,起動前應鳴笛。

⑤洞內運輸車輛限速行駛。作業地段正常時每小時小于10公里,會車時時速小于5公里,成洞地段行駛時速小于20公里,會車時時速小于10公里。

⑥在襯砌臺車(或作業臺架)作業地段應設置"慢行"標志,臺車(臺架)兩端設置紅色顯示燈。

⑦洞內車輛行駛應遵守下列規定:嚴禁超車。會車時空車讓重車,重車減速行駛,兩車廂間距離不小于0.5m。同向行駛,前后兩車間距離至少為20m,洞內能見度差時,應加大間距。洞內車輛相遇或發現有行人時,應關閉大燈,改用小光燈或近光燈。車輛起動前應了望或鳴笛,進出隧道口時應鳴笛。洞內車輛倒車必須開燈、鳴笛或專人指揮。車輛在使用前應詳細檢查,不得帶病行駛。

⑧洞內車輛行駛時,施工人員應遵守下列規定:行人走兩側人行道、不與機械車輛搶道、不準扒車追車和強行搭車。

⑨洞外卸碴場地應符合規定的坡度,并應在碴堆邊緣內80cm處設置檔木,以防車輛翻溝。

(10)支護與襯砌

①洞內支護,堅持"隨挖隨支護"的原則,支護至開挖面的距離最大不得超過4m;如遇石質破碎、風化嚴重時,盡量縮小支護與開挖工作面距離,支護質量應達到設計規定標準。

②施工期間,現場值班負責人員每天應同安全質檢人員對開挖面地質以及各部支護情況進行一次檢查。不良地質地段每班檢查一次,當發現支護變異或損壞時立即加固處理并作出詳細記錄。量測人員發現量測數據有突變或異變時,應于量測后半小時內向技術負責人匯報,并立即采取應急措施或通知施工人員暫時撤離危險地段。

③鋼拱架架立時不得置于虛碴或活動石上,軟弱圍巖地段基底夯實加設墊板或加設墊塊楔緊。錨桿支護,孔深、間距、方位必須到設計要求,注槳要飽滿,鋼筋網初噴混凝土必須達到設計厚度。

④噴射混凝土前,清除危石及松動石塊,腳手架要牢固可靠,噴射手配戴防護用品;機械各部完好正常,壓力保持在0.2MPa左右,噴漿管噴嘴嚴禁對人放置。

⑤當發現已噴錨區段的圍巖有較大變形或錨桿失效時,立即在該區段增設加強錨桿,其長度不小于原錨桿長度的1.5倍。如噴錨后發現圍巖突變或圍巖變形量超過設計允許值時,用鋼架配長錨索加強支護。

⑥鋪設防水板時,工作臺架下凈空必須符合設計要求。兩端應設不低于1m的欄桿和上下人員的梯子。工作臺架承載重量,不得超過設計要求。

⑦鋪設防水層臺架及模板臺車距作業開挖面應有足夠的安全距離,齊頭爆破時要防止空氣波沖破防水層。工作臺架襯砌臺車就位后,應用卡軌器固定在軌道上,防止溜車。

⑧襯砌臺車使用時應遵守下列規定:臺車上不得堆放料具。工作臺上應鋪滿木板。并設安全欄桿。拆除混凝土輸送軟管時,必須停止混凝土泵的運轉。兩端擋頭板應安裝牢固。襯砌臺車工作臺架上施工用照明用電線路每天要進行一次檢查,確保電線絕緣良好,防止電線破損、漏電傷人(或裝置漏電保護器)。

⑨模板臺車設計時,應考慮凈空能保證運輸車輛的順利通行。混凝土灌筑時,必須兩側對稱進行。

(11)通風與防塵安全措施

①隧道通風應能保證洞內氧氣含量、風速、新鮮空氣達到規定的衛生標準以及粉塵濃度、有害氣體含量降低到允許標準以內。

②無論通風機運轉與否,嚴禁人員在風管的進出口附近停留;通風機停止運轉時任何人員不得扛木料、鉆桿等長大物件靠近通風軟管行走和在軟管旁邊停留,不得將任何物品放在風管或管口上。

③施工中應采取綜合防塵措施,并定期測定洞內粉塵濃度和有害氣體的含量。放炮前后進行噴霧與灑水。出碴前用水淋透碴堆和噴濕巖壁。壓入式風管出風口,可放置噴霧器以達到除塵目的。

(12)隧道臨時用電及照明

①施工用電除利用網電外,應根據施工需要備用內燃發電機作為備用電源,以便當供電單位停電檢修時,可供洞內抽水、照明和生活用電。

②洞外電力線路跨越道路、住房、施工地區時安全距離必須符合要求,電線高度距人行道路或運輸線路的高度不低于:6~10KV為6.5m,4KV為6m。

③洞內照明、電力線路懸在兩側墻上,安裝在同一側時分層架設,電線懸掛高度距人行地面:400V以下不小于2m,6-10KV不小于3.5m。洞內照明電壓作業地段36V;成洞地段220V。

④洞內作業面應有足夠的照明。開挖作業地段,每平方米不小于15W;未成洞地段每隔6m,成洞地段隔10m安裝60W燈一盞。

⑤洞內檢修、搬遷電器設備(包括電線電纜)時應切斷電源,并懸掛"有人工作,不準送電"的警告牌。

⑥操作洞內電器設備,必須符合下列規定:非專職值班電器人員,不得操作電器設備。操作高壓電器主回路時,必須戴絕緣手套,穿電工絕緣靴并站在絕緣板上。手持高壓電器設備的操作手柄和在工作中必須接觸的部分應絕緣良好。使用前應作絕緣檢查。低壓電器設備應加觸電保護器。電器設備的檢查和調整,必須由專職維修電工進行操作。

⑦洞內外開關箱設在安全位置,并有防雨防水措施,有保護接零或接地裝置,實行一機一閘。箱內無雜物,有門有鎖。

⑧變壓器等電器均應有安全保護屏障(圍欄),線路架設高度和照明度必須符合標準,嚴防行走運行機械損壞電線路、毀機傷人。

⑨對電氣設備、絕緣用具必須定期檢查、測試,防雷設施每年在雷雨季節之前應檢測,手持電動工具應有專人管理,每月檢查一次。

⑩變、配電房不要使用易燃的材料建筑,門向外開,建筑結構要符合安全標準;在采用外來電源和自備發電機兩個電源交替使用時,必須安設能防止溝通兩個電源的連鎖裝置。

篇2:橋梁施工安全強制性規定范本

為確保山西中南部鐵路通道橋梁工程的施工安全,公司編制了橋梁施工安全強制性規定,除滿足國家、部有關規范、標準外,請各參建單位要結合實際情況參照執行。

一、總則

1、為貫徹“安全第一,預防為主、綜合治理”的安全生產方針,為貫徹部部署的“三保一促”“三整治一提高”活動,規范鐵路工程施工安全質量管理和施工作業行為,確保山西中南部鐵路通道橋梁施工安全得到有效管控,預防事故發生而制定本規定。

2、橋梁施工要嚴格按照設計文件進行,全面貫徹設計意圖、達到設計要求的安全使用功能。

3、橋梁施工組織設計應包含安全保障措施。對于高墩、大跨連續梁、深基礎、跨既有線鐵路、高等級公路的危險性較大橋梁工程應編制專項施工方案和安全防范措施,并按有關規定經審核、審批后實施,必要時要進行專家論證。

4、按照部有關規定對結構復雜、安全危險性較大、工期較緊的橋梁工程進行安全風險評估。

5、橋梁墩臺、梁模板剛度、強度、厚度必須經過檢算設計。

6、提、運、架梁設備及塔吊等設備必須經國家、當地特種設備檢驗機構檢驗合格,頒發準用證和安全合格證后才能投入使用,所有操作人員須專業培訓合格持證上崗。

7、應建立健全各種安全管理制度,成立各級安全領導小組;安全生產管理必須實行提前防范,過程控制,痕跡化管理。加強施工安全技術交底及對管理人員和作業人員的安全培訓和考核;定期進行安全檢查,對事故隱患必須及時采取整改措施。

8、對重大危險源應編制應急預案,成立應急組織,配備應急物資,并按規定組織培訓和演練。

二、橋梁基坑施工

1、基坑開挖前必須按地質、水文資料和環保要求結合現場實際情況制定施工專項方案,并經監理審批后方可實施。

2、基坑開挖可采取放坡開挖,坡度根據土質情況、深度決定;如受場地限制,可采取坑壁支護開挖或圍堰施工方法。護壁支護結構和圍堰必須進行專業設計,強度、剛度、穩定性必須滿足支護要求。

3、深基礎開挖及支護施工作業過程應符合以下規定:

(1)、開挖基坑應自上而下、從中間到四周分層進行。嚴禁采用局部開挖深坑,從底層向四周掏土的方法施工。如地下水位較高,也可采取井點降水的辦法降低地下水位。

(2)、基坑開挖出的土方要及時運走,不得大量堆在基坑邊沿;鋼筋、模板、施工機具等其他荷載也不得集中在基坑邊沿。

(3)、及時將基坑四周用鋼管護欄圍封,基坑旁邊施工便道處,應距離基坑邊緣4米處,設置路障和警示標志,防止行車靠近基坑,發生邊坡垮塌事故。

(4)、土質深基坑開挖時,要有專職安全員現場值班,隨時觀測坡面穩定情況。當發現坑沿頂面出現裂縫、坑壁松塌或遇涌水、涌砂時,應立即停止施工,加固處理后,方可繼續施工。

4、深基坑施工應對支護結構的位移和應力、鄰近建筑物的沉降與位移、地下水位變化、基底隆起等項目開展系統的監測,及時進行分析并采取可靠措施,預防基坑安全事故的發生。

5、在雨季,應采取措施防止基坑壁被雨水沖刷和雨水流進基坑;處于河道范圍的基礎開挖要重點監控,監理、指揮部要加強定期巡視。

三墩臺施工安全規定

1、一般墩臺施工

(1)墩臺模板及支架應進行專項檢算設計,附結構受力計算單,其應具有足夠的強度、剛度與穩定性,能可靠地承受施工過程中可能產生的各項荷載,保證結構物各部形狀尺寸準確和施工安全。施工過程必須嚴格按照設計、工藝進行模板、支架安裝,安裝完畢,分別由施工單位、監理進行檢查、驗收、簽證,符合要求后才能進行混凝土澆筑施工。

(2)高度小于20米的實體橋墩要采用整體鋼模板一次支模到頂,一次整體澆注;20米以下空心墩,外模采用一次支模到頂,內模采用分次立模,分次澆注混凝土。

(3)墩臺身模板必須采用大塊鋼模板,有足夠的厚度、強度和剛度,鋼模板的表面應平整光滑,接縫嚴密,確保不漏漿,保證施工質量和安全。

(4)墩身要采用大塊拼裝式定型鋼模板。模板設計:面板厚度應不小于6mm鋼板,豎肋采用不小于[12#槽鋼(間距不大于30cm),橫圍檁采用雙拼型鋼([32b#或雙[]12槽鋼)或桁架結構進行四周緊箍,采用桁架結構時應對桁架進行豎向連結;模板采用φ38的精軋螺紋鋼或φ40圓鋼斜拉桿雙螺母鎖緊。此大塊拼裝式定型鋼模板取消了墩模內拉桿,采取雙拼型鋼或桁架作強力支撐,既確保墩身砼澆筑時模板不變形,又保證了墩身砼表面質量。對標段已使用的內設拉桿式定型模板的剛度、強度再進行檢查,并進行必要的外部框架及拉桿的加強,確保模板的受力安全,防止墩身爆模。

(5)混凝土澆筑灌注前應對模板支撐系統和連接錨固件進行嚴格檢查,實行復檢制度。

(6)混凝土施工中應嚴格按照模板設計及檢算時的泵送混凝土塌落度(入模時不大于150mm)、澆筑速度(小于2m/h)及模板內串筒(或砼布料帶)懸空高度(不大于1.5米)等做好過程控制,螺栓緊固要到位;派專人進行值班、觀察模板,切實防止變形過大及崩模現象發生。

(7)大體積的承臺和墩身,應有降低混凝土水化熱的措施(進行專項設計,布置冷卻水管),并進行溫度監控。

(8)模板、墩(臺)身鋼筋安裝內外應采取固定措施,防止傾覆。

2、高墩施工

(1)本線高墩較多,大于60m高墩主要采用滑模、爬模及翻模法施工,滑模系統主要由模板、圍圈、支承桿、千斤頂、頂架、操作平臺和吊架等組成。懸臂爬模系統主要由模板、上平臺、主背楞桁架、斜撐、后移裝置、受力三角架、主平臺、吊平臺、埋件系統組成。滑模和爬模應進行專項設計,模板應有足夠的強度、剛度和穩定性,能承受施工過程中可能產生的各項荷載。滑模系統組裝完成后必須經監理檢驗合格方準灌注混凝土。

(2)滑模和爬模施工前,應編制專項施工方案和安全防范措施,并經審核批準后方準實施,對于大于60m的高墩施工方案要進行專家論證。

(3)高墩施工一般要設置塔吊(或電梯),塔吊基礎應滿足塔吊抗傾翻穩定性的要求,四周應排水通暢;塔吊與橋墩應進行可靠連接。塔吊等起重設在投入使用前,必須經過當地計量技術監督部門的檢驗,并頒發合格證后才能投入使用,在使用過程中嚴禁超載運行。

?(4)高墩施工必須設置上下人梯通道,通道的踏步、護欄要滿足規定要求,嚴禁以吊梯替代人梯通道。腳手架、工作平臺應搭設牢固,不得與模板及其支撐體系聯結;平臺、步梯應設圍欄,周邊應張掛密目安全網。

(5)混凝土澆筑灌注前應對模板支撐系統和連接錨固件進行嚴格檢查,實行復檢制度;在混凝土澆筑過程中要嚴格控制混凝土入模塌落度、澆筑速度及灌注高度,防止模板受力過大變形而引起崩模。

(6)滑模、爬模操作平臺的荷載應均衡,不得堆放鋼筋、模板或大型機具,以防超載不得超載,嚴禁混凝土吊斗碰撞平臺;澆筑混凝土時,應避免振搗器接觸模板、對拉螺栓、鋼筋或空心支撐。

(7)高處作業,應盡量避免上下重疊施工,否則,應按規定設置防護棚等安全防護設施。墩臺施工靠近既有道路時應采取可靠的安全防護措施,確保過往行人和車輛的安全。

(8)搭拆腳手架時,施工區域應設警戒標志。嚴禁將模板支架、纜風繩、混凝土輸送泵管等固定在腳手架上。在腳手架使用期間,嚴禁松動或拆除任何受力桿件。模板及腳手架拆除順序必須符合安全要求,應遵循自上而下、分節分塊、先支后拆、后支先拆的原則進行,并有專人現場指揮,且監理要到場監控。

(9)惡劣、雨雪、大風天氣進行高處作業時,必須采取可靠的防雷、防滑、防寒、防凍措施,及時清除雨、雪、冰、霜;當遇到雷雨、風力達到六級以上時,不得進行作業。

四、連續梁懸灌施工安全規定(剛構)

1、施工前應編制專項施工方案,并經評審批準后方可實施,由指揮部組織評審。對30噸軸重重載大跨連續梁(大于80m)施工專項方案進行專家論證。

2、懸臂澆注梁段所用的掛藍要符合《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》11.3.12規定。

3、施工作業應符合以下規定:

(1)嚴格大型非標設備及掛籃系統的設計、制造、驗收。掛籃桿件及使用的機具設備(如千斤頂、滑道、手拉葫蘆、鋼絲繩等),應進行檢定和檢查,不合格的嚴禁使用。

(2)墩頂及安裝掛藍前梁段的施工托架或支架,必須經過設計計算,且具有足夠的強度、剛度、穩定性,頂面長度、寬度要滿足施工操作需要。施工單位認真做好技術交底,監理進行嚴格的審核和檢查。

?(3)懸臂梁段(0號塊)和邊跨現澆段采用托(支)架搭設完畢應進行預壓以消除非彈性變形和測量彈性變形,預壓荷載不能滿足設計要求不得使用。

(4)掛籃錨固系統的精軋螺紋鋼的承載能力不小于設計兩倍,錨固系統的螺栓采用雙螺母鎖緊。

(5)掛籃應安裝移位限位裝置,防止失控;預應力張拉應設穩固平臺和防護屏障。

(6)、墩頂0號塊托架施工時,應對各部件的焊接質量進行嚴格檢查。

(7)掛籃拼裝過程中,嚴禁隨意對螺栓孔進行切割擴孔,確需擴孔時,必須征得掛籃設計單位同意。嚴禁電焊、氣焊、氣割對精軋螺紋鋼筋吊桿損傷,應采取PVC管、絕緣膠帶紙等對精扎螺紋鋼吊桿進行包扎防護,所有精軋螺紋鋼筋吊桿錨固必須使用雙螺母鎖緊。

(8)掛籃現場組拼后,應全面檢查安裝質量,并進行載荷試驗,以測定掛籃彈性變形,消除非彈性變形,并檢驗掛籃承載能力。預壓過程中如發現局部位置變形過大,應立即停止加載,及時查找原因,采取補救措施。

4、梁段混凝土澆筑及走行時的抗傾覆安全系數、自錨固系統的安全系數,均不應小于2.0。墩兩側掛籃應對稱移位,尾部設制動裝置,移動速度應控制在0.1m/min以內。

5、高墩梁作業應有防風措施;雨季施工應有防雷擊措施。

6、懸臂澆筑應符合下列規定:

(1)混凝土澆筑前,應對掛籃的錨固系統、吊掛系統和限位裝置等進行全面檢查。

(2)梁段應對稱澆筑,不平衡重不得大于設計容許值。

(3)合龍段、體系轉換施工應按設計等有關規定的要求執行。

7、預應力筋張拉順序必須符合設計要求。當設計無要求時,應先縱向、次橫向、后豎向順序進行梁體預應力張拉,并一次張拉控制到位。符合設計要求即進行錨固,確保梁體的受力安全性。

8、連續梁拆除梁端臨時固定設施和臨時支座,應對稱、均衡進行施作,并應觀測梁體高度變化,發現異常情況立即停止作業,查找原因保證施工安全。

9、跨越電氣化營業線鐵路施工時,必須制定掛籃防電安全方案并由專業防電公司實施。

五、滿堂支架與拱架現澆梁施工安全規定

1、滿堂支架與拱架現澆梁施工安全專項方案必須經審核批準。

2、支架施工前應進行專項支架設計,對其強度、剛度、撓度及穩定性進行檢算,從而確定基礎的形式、桿件的間距、數量和預留起拱度。支架(扣件)強度安全系數應大于1.4,穩定性安全系數應大于1.5。

3、支架、鋼管力學性能和質量應符合國家現行標準的規定,嚴禁采用非標鋼管和扣件;扣件應有生產許可證、法定檢測單位的檢測報告和產品質量合格證;舊扣件使用前應進行嚴格質量檢查,有裂縫、變形的嚴禁使用,出現滑絲的螺栓必須更換。

4、梁模板應具有足夠的強度、剛度及穩定性,能夠承受施工過程中可能產生的各項荷載及振動作用。梁底模采用大塊鋼模板,分塊拼裝,外、側模采用整體模板,若箱梁內模采取大組合鋼模板拼裝而成,特殊部位做定型模板。

5、支(拱)架基礎必須具有足夠的承載力,不得出現不均勻沉降,并做好地面的縱向和橫向排水處理。軟土地基應采取地基加固措施,凍土地基上應采取防脹融措施。

6、支(拱)架應嚴格按照設計確定的步距搭設,設置足夠的斜撐、剪刀撐、纜風繩和落架設施,應有施工平臺、欄桿、梯子、安全網等防護設施。

7、支(拱)架應采用不小于1.1倍施工總荷載的荷載進行預壓。預壓應分級加載,分級卸載,以消除支架的非彈性變形,并檢驗支架的穩定性。采用砂袋預壓應注意防雨。必須經監理工程師驗收。

8、梁體混凝土澆筑過程中,應設專人對支(拱)架和基礎進行觀察和觀測,發現較大變形時,應立即采取措施。

9、靠近交通要道和過渡道路兩端應按規定設防護欄及警示標志,夜間應掛警示燈,以防止被碰撞。

10、模板上架設的電線和使用的電動鞏固,應采取36v的低電壓源或采取其他有效的安全措施。

六、橋梁跨既有線鐵路施工安全規定

1、既有線施工方案未經有關部門審查批準,各種程序未履行不得開工,這是施工安全紅線,必須嚴格遵守。既有線施工前,建設單位聯系鐵路局對施工單位編制的跨既有線施工方案共同進行審查;審查通過后,依法合規辦理施工許可。施工單位在開工前,施工單位應與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協議和配合協議,未簽訂協議的不得開工。

2、跨既有線施工前,施工單位應向作業人員進行詳細的安全和技術交底,經鐵路局培訓及考試合格后方能上崗;施工單位必須制定既有線施工危及行車安全時的緊急預案,并進行必要的演練。

3、施工時施工現場必須有相應級別的施工負責人、安全負責人,民工施工必須有職工帶領,嚴格按有關安全操作要求進行;相關設備管理單位的安全防護人員配合施工,不到位不準施工。

七、橋梁跨等級公路施工安全規定

1、跨越道路施工前,施工單位應編制跨越道路專項施工方案及安全防護防范措施,報監理和建設單位審查批準,并報相關道路主管部門、公安機關交通管理部門審查,并協商辦理施工或封鎖道路的相關手續。

2、跨越道路施工應符合以下規定:

(1)支架法施工應根據道路交通的實際需要設置施工標志、路欄、錐形交通路標等安全設施,夜間應有反光或施工警告燈光信號,必要時應使用信號或派旗手管制交通。行車道前方應設置限位門架,禁止超高、超寬車輛通行,支架支墩應設置防撞墩加以保護。

(2)跨越公路架設橋梁時,梁體落位前,應封鎖該行車道交通,落位穩定后恢復交通。

?(4)懸灌梁法施工應采取防護棚等防墜落設施以防止落物傷及行人和車輛;防護棚支墩應設置防撞墩加以保護。

八、提運架梁大型機械及剛桁梁吊機施工安全規定

1、提運架大型設備安裝和梁提運架作業,應編制專項施工操作方案,并監理、指揮部審查批準。

2、大型提梁移動龍門吊及架橋機工地安裝完成后,應按照現行國家標準進行載荷試驗,自檢合格后,經當地主管部門檢定驗收合格后方可投入使用;并進行定期檢驗和定期自行檢查記錄。

3、施工單位在架粱作業前,應組織有關人員對橋墩,橋頭路基線路、架橋機走行徑路、架空管線路及特殊地段的地形地貌等情況進行全面的調查了解,消滅安全事故隱患。

4起重指揮應由安全技術培訓合格的專職人員擔任,無指揮或信號不清時嚴禁起吊。

5、吊裝、架梁時,起重機和架橋機應定位準確,起重能力應滿足作業半徑、吊重等安全要求,起重索具安全系數應符合現行《鐵路架橋機架梁暫行規程》的規定。

6、已經吊裝就位后構件、梁應擺放穩固。穩定性較差、迎風面積較大的梁、構件,在封鎖時間內不能做永久性固定時,必須增加臨時支撐,使其穩固或將其捆綁牢固,防止梁或構件滾翻或跌落。

7、提運架大型設備拆卸要有副經理以上領導現場指揮,確保拆卸過程中的安全。

8、剛桁梁拼裝架設使用的龍門吊機、纜索吊機等非標準起重設備應經結構設計計算,確認其具有足夠的強度、剛度及穩定性和起重能力及吊裝高度,以確保吊裝施工安全。任何吊機在使用前均應進行組裝質量檢驗和吊重試運轉檢查,確認符合設計后方可使用。

?晉豫魯鐵路通道股份有限公司

?二0一0年五月六日

篇3:常見違反強制性規范施工問題

常見的違反強制性規范的施工問題匯總

1低窗臺防護a.防護高度不夠;b.防護設施可攀;c.可踏面當作防護;d.開啟扇不防護;e.固定扇不防護;f.采用普通玻璃;g.以采用安全玻璃為由不防護;h.可踏面高度不清楚;i.防護目的不清楚;j.防護設施不清楚,達不到防護效果。

2欄桿問題a.欄桿高度不夠;b.垂直桿件間距大于0.11m;c.欄桿底部留空,無坎;d.采用水平欄桿,可攀爬;e.欄桿承載力或剛度不夠;f.高度計算未扣除可踏面;g.玻璃欄板未采用厚度大于12mm的安全玻璃;h.距地面高度大于5m時未采用鋼化夾層玻璃。

3框架結構鋼筋抗震要求a.強屈比不滿足要求;b.超強比不滿足要求;c.框支剪力墻中的框支結構鋼筋不符合要求。

4廁浴間防水及坎臺a.不留坎臺;b.坎臺高度不夠;c.坎臺砼質量差;d.用紅磚代替砼坎臺;e.防水未翻邊,或翻邊高度不夠;f.未作蓄水試驗。

5結構構件鑿槽埋管a.鑿槽減少構件截面尺寸;b.鑿槽未經結構工程師認可;c.鑿槽后無加強措施。

6門洞過梁a.過梁鋼筋沒有錨入砼結構支座;b.過梁鋼筋錨入砌體長度不夠;c.過梁鋼筋直徑或數量不夠;d.鋼筋置于砂漿層厚度不夠。

7室內環境檢測a.指標測不全;b.檢測數量不夠;c.沒有根據檢測結果對整個工程進行評價。

8樁位偏差每根樁位偏差都必須在規范規定的允許偏差范圍內,超偏差即違反強制性條文,必須處理。

9樁身砼試塊a.小直徑灌注樁沒有做到一樁一試塊;b.大直徑樁沒有按規范留置多組試塊。

10結構實體檢驗a.驗收時結構實體沒有檢驗,或檢驗項目不全,或檢驗數量不夠;b.檢驗結果沒有評定;c.檢測單位無資質;d.非正式檢測報告,沒有歸檔。

11外門窗氣密性a.設計沒有給定指標,或給定指標不符合規范規定;b.檢測結果不符合設計要求;c.檢測用樣品不具代表性;d.試驗時間不符合工程進度要求;e.不合格處理方法不科學。

1、低窗臺防護問題

《住宅設計規范》GB50096-1999(2003年版)第3.9.1條規定“外窗窗臺距地面、樓面的凈高低于0.90m時,應有防護設施”。執行本條時,可作如下理解:

a.有效防護的高度應保證凈高0.90m。

b.窗臺和防護欄桿都是有效防護。

c.防護的起始高度從可踏面算起。凸窗臺或水平防護欄桿高度為0.45m以下,算作可踏面;高度為0.45m以上,凸窗臺是防護設施的組成部分。

d.窗外有陽臺或平臺時可不設防護設施。

e.開啟扇必須防護,且不易攀爬。固定扇的防護按照《建筑玻璃應用技術規程》JGJ113-2003執行。

JGJ113-2003第6.3.1條、第6.3.2條都是強制性條文:“安裝在易于受到人體或物體碰撞部位的建筑玻璃,如落地窗、玻璃門、玻璃隔斷等,應采取保護措施。保護措施應視易發生碰撞的建筑玻璃所處的具體部位不同,分別采取警示(在視線高度設醒目標志)或防碰撞設施(設置護欄)等。對于碰撞后可能發生高處人體或玻璃墜落的情況,必須采用可靠的護欄。”這二條運用于低窗臺防護時可作如下理解:

a.“易于受到人體或物體碰撞”是指無意識碰撞,不涉及故意碰撞。無意識碰撞的主體應包括僅具初等思維的嬰幼兒和淘氣的兒童。凸窗臺上的玻璃具備低等級的易于碰撞的特征。

b.保護措施的設置應從實際出發,其目的是為了防止發生碰撞,或碰撞后防止發生高處人體或玻璃墜落。

c.必須按照國家發改委、建設部、質檢總局和工商總局聯合發布的發改運行[2003]2116號文《建筑安全玻璃管理規定》使用安全玻璃,即鋼化玻璃、夾層玻璃及由鋼化玻璃或夾層玻璃組成的其它玻璃制品,如安全中空玻璃等。

d.窗中的鋁型材、塑鋼型材可視為保護措施的一部分。

e.護欄的做法有多種,如玻璃護欄、鋼鋁型材護欄、鋼絲護欄等,主要從美觀和安全角度考慮。

f.順著墻面做護欄,把凸窗臺擋在外面,這種做法可稱作假護欄,它往往是可以拆卸的。設置假護欄,不符合凸窗臺的設計意圖。

g.在滿足抗風壓和人體沖擊要求的最小厚度的基礎上,增加玻璃厚度,增加部分是否能夠起到護欄的作用,應根據具體情況由設計部門認定。

2、欄桿的設計問題

《住宅設計規范》GB50096-1999第3.7.2條、第3.7.3條、第4.1.3條、第4.2.1條及《民用建筑設計通則》JGJ37-87第4.2.4條皆涉及到欄桿問題,可總結歸納如下:

a.規定的對象是臨空處的欄桿,如陽臺、外廊、內天井、上人屋面及樓梯欄桿。

b.欄桿的設計應防止兒童攀登,不得采用可踏步的水平欄桿。

c.垂直桿件間的凈距不應大于0.11m,按照人體學原理可防止兒童鉆出。

d.欄桿離地面或屋面0.10m高度內不應留空,主要為防止水和雜物直接從桿件離地面的空隙盲目排泄和墜落,影響下層或地面的安全和環境。

e.欄桿設計應經過計算,能夠承受規范規定的水平荷載。根據《建筑結構荷載規范》GB50009-20**,住宅、宿舍、辦公樓、旅館、醫院、托兒所、幼兒園等,欄桿頂部水平荷載應取0.5kN/m;學校、食堂、劇場、電影院、車站、禮堂、展覽館或體育場,應取1.0kN/m。

g.欄桿的高度,對低層、多層住宅不應低于1.05m,中高層、高層住宅不應低于1.10m(樓梯除外)。這主要是根據人體重心穩定和心理要求,欄桿高度隨建筑高度的增加而增加。欄桿的高度應以凈高計算,即從可登踏面算起。