1.張力放線中往往會出現一些故障(嚴重者為事故),這些故障包括兩部分:一部分是放線機械和連接元件引起的,即機械故障;一部分是由于布置和操作不當引起的,即操作故障。

2.針對放線中出現的一些故障,制定預防措施是張力放線中的重要環節。因為故障的后果危害很大;輕者將導致導線損傷,機械損壞,重者可能會導致人員傷亡等。

3.張力放線施工中一旦出現異常或故障,應立即停止牽引,查明故障原因并排除后再繼續牽引。

4.由于張力放線中,牽張設備本身會有各種故障。這些故障應有專業修理人員查明原因,進行修理。本技措不作介紹。

5.本節針對下列一些可能出現的故障提出預防措施及處理辦法:

5.1?牽引板翻轉。

5.2?牽引板或平衡錘撞擊放線滑車或瓷瓶。

5.3?繩或線跳槽。

5.4?跑線。

5.5?同相瓷瓶串互相碰撞。

5.6?導線鼓包。

6.牽引板翻轉的預防措施及處理辦法

6.1?預防牽引板翻轉,應采取下列措施:

(1)與牽引板連接的旋轉連接器必須轉動靈活,零件不得破損。

(2)在張力機出口處的牽引板必須保持水平狀態,以張力機調整各子導線張力一致。

(3)平衡錘的懸掛方式必須正確,重量必須符合規定。

(4)牽引板臨近轉角塔的放線滑車時,應調整其傾斜度與滑車傾斜度一致。其方法是一方面調整子導線張力,一方面用手扳葫蘆調整滑車傾斜角,使二者一致。

(5)牽引板在牽引過程中應監視其水平狀態,發現異常應向指揮員報告并及時調整。

6.2發生牽引板翻轉故障時應按下列程序處理:

(1)命令牽、張機停機。

(2)查明原因。查清翻轉方向及各子導線松緊程度。

(3)調整子導線張力,從低張力的子導線逐條調整。

(4)各子導線張力基本平衡后,登上牽引板臨近的靠后側一基塔上翻轉導線使牽引板恢復原來水平狀態。

(5)若無法翻轉導線時,可慢速牽引,使牽引板到達其臨近的前塔放線滑車處,登塔翻轉牽引板(翻轉時應借助手扳葫蘆或雙鉤),使其恢復正常。

7.牽引板或平衡錘撞擊滑車橫梁或瓷瓶的預防措施及處理辦法:

7.1?牽引板或平衡錘撞擊滑車橫梁及瓷瓶的預防措施:

(1)相鄰桿塔的導線懸掛點高差過大時,應在低側的鐵塔上懸掛雙滑車,改善牽引板進出放線滑車的傾斜角。

(2)平衡錘懸掛方式應正確,限位裝置應朝天。

(3)加大滑車槽頂面與滑車上橫梁間的距離。

(4)加長瓷瓶串與放線滑車間的連接件長度。

(5)滑車連接件的螺栓穿向應與牽引方向一致,避免平衡錘通過滑車時敲擊螺栓絲扣。

(6)選用只能朝下旋轉而無法向上旋轉的新型平衡錘型式。

7.2?發生牽引板或平衡錘撞擊滑車橫梁或瓷瓶時,應查明原因后,針對具體原因進行停機處理。

8.繩(導引繩或牽引繩)或線跳槽的預防措施及處理辦法:

8.1預防牽引輪和張力輪發生繩或線跳槽的措施是:

(1)鋼絲繩抗彎連接器應與牽、張機的牽引輪和張力輪的輪槽相匹配,使其平滑過度,減少繩線波動。

(2)升速、減速應平衡升降,不得隔檔調速。

8.2?預防直線塔或上揚處發生繩或線跳槽的措施是:

(1)若上揚處的壓線滑車為單獨懸掛者,其壓線滑車必須掛在牽引側(即桿塔的牽引前進方向一側)。

(2)若上揚處壓線滑車在放線滑車中間鋼絲繩輪上方者,應保證其縫隙不至跳出鋼繩,其下方的錨固應滿足上拔力要求。

(3)牽、張機的啟動或停機均應乎穩。

8.3?在直線塔上發生繩或線跳槽的處理辦法是先停機再處理:

(1)若只跳槽,并無卡死時,在塔上用雙鉤或手扳葫蘆將跳槽的繩或線提起,使其恢復原位。

(2)若跳槽又卡死時,先令牽引機倒檔,調整瓷瓶串基本垂直后,再用雙鉤或手扳葫蘆將跳槽的繩或線提起,使其恢復原恢。

8.4?預防轉角塔發生繩或線跳槽的措施是:

(1)放線滑車的懸掛方式應按規定懸掛。掛具宜采用剛性結構,前后二滑車用角鋼連成整體。

(2)放線滑車采用單根尾部調節繩時,應使二滑車均衡受力;采用雙根尾部調節繩時,升降速度應一致。

(3)加強牽引過程中繩(線)穿過滑車的監視與尾部調節繩的調整。注意調節繩應與牽引速度相適應。

(4)牽引板進入放線滑車前,調整牽引板的傾斜角與滑車傾斜角相一致。

(5)牽引板靠近放線滑車時,令牽、張機停機,登塔用麻繩一端綁住平衡錘的尾部,另一端拉到橫擔上。收緊麻繩,使平衡錘懸空,再慢速牽引。牽引板及平衡錘穿過滑車后,停止牽引,解下麻繩,繼續牽引作業。

8.5?在轉角塔的放線滑車處發生繩或線跳槽時,一般應先停機,再登塔查明原因,提出處理方案.報告指揮員。根據不同原因,提出不同對策。基本方法是用雙鉤或手扳葫蘆提起繩(線)、使其復位。

8.6?開始牽引,放線張力很小時,導線在張力輪的槽口及牽引繩在卷揚輪的槽口發生頻繁跳槽時,說明進(出)線方向和位置不正確,應查明原因進行調整。

8.7繩(線)在張力輪、卷揚輪的所有槽位上部容易跳槽時,其處理辦法是:

(1)調整兩個摩擦卷簡相互錯開半槽距。

(2)適當加大繩(線)尾部張力。

9.跑線的預防措施及處理辦法

9.1?所謂跑線是指已建立的牽張系統中的某個環節(或元件)滑移或斷開而造成繩或線滑移后落地。這種現象是張力放線中最為嚴重的故障。

9.2?預防跑線的主要措施是:

(1)放線前,牽張系統中的各種連接工具,均應經拉力試驗,合格后方準使用。

(2)牽、張場的地錨設置必須符合設計規定,并派人監視。

(3)牽張系統中的鋼絲繩應加強監視,斷絲超過標準的應割斷重新插接.

(4)牽張系統中最易發生斷開的工具是卡線器、網套連接器及鋼絲繩與連接器的連接彎環處。對這三處應做到安裝正確,安裝后有專人檢查,方準投入使用。地線卡線器應安裝備用保險卡具(即雙重保險)。

(5)張力放線的每一步操作都應做到判斷正確,操作無誤,指揮明確。

(6)牽引過程中.加強牽、張機液壓系統的監視,保持壓力正常,嚴防失壓后剎車失靈。

9.3?發生跑線的處理方法:

(1)停機,檢查跑線原因及后果,嚴重時應立即組織搶救和向上級報告。

(2)針對不同的跑線原因,提出處理方案,報告指揮員。必要時處理方案應報告公司總工程師批準。

(3)根據處理方案,逐項實施,恢復牽張系統,繼續牽張作業。

10.同相雙瓷瓶串互相碰撞的預防措施和處理辦法:

10.1?同相雙瓷瓶串互相碰撞的預防治施是:瓷瓶串下方的兩個放線滑車之間必須用角鋼連接成整體;兩串瓷瓶串之間用木夾板或鐵撐桿牢固支撐;每隔7-8片瓷瓶設置一撐桿。

10.2?發生瓷瓶碰壞事故后,應停機,查明原因后登塔處理.防止再碰壞。對已碰壞的瓷瓶可待附件安裝時進行更換。

11.導線鼓包的預防措施及處理辦法

11.1?所謂導線鼓包是指導線外層鋁股松散又鼓脹的現象,也是導線松股的一種嚴重表現,鼓包俗稱“起燈籠”。

11.2?導線鼓包有兩種類型:一種是在張力輪進口處發鼓包,另一種是在進入張力輪后發生鼓包。

11.3?兩種類型發生導線鼓包的預防措施是:

(1)確保導線制造質量,保證節距正確,絞合緊密。這是防止發生導線鼓包的關鍵。不同廠家導線,在同一檔同一地點同時展放時,有的廠家導線不鼓包,有的廠家導線鼓包,這就證明導線制造質量是影響導線鼓包的重要因素。

(2)牽張系統中的旋轉連接器必須轉動靈活,連接位置正確。

(3)導線在張力輪上盤繞時,盤繞方向必須與外層鋁股捻向相同。國產導線為右捻,因此,導線進(出)張力輪的方向為上進上出。

(4)在繩(線)滿足對地及跨越物距離要求的前提下,應盡量降低導線展放張力,提高導線尾部(張力輪至盤架間)張力.

(5)選擇張力設備時,盡可能選擇張力輪直徑較大的張力機。

11.4?發生導線鼓包的處理辦法:

(1)停機,查明鼓包原因,按預防措施中有關規定進行糾正以消除鼓包。

(2)出現的輕微鼓包可用麻繩按導線捻回方向纏繞2-3圈.同向扭轉麻繩并用木棒輕敲導線,可消除鼓包。

(3)嚴重的鼓包,已無法修復,必須將鼓包的一段導線切除、按壓接要求,以直線壓接管連接導線。

12.鋼繩抗彎連接器通過卷揚輪時p連接器斷裂或鋼繩在連接點附近斷股的預防措施:

12.1?選用長度短、直徑小、可撓性奸的連接器、每次使用前必須嚴格檢查。目前廣泛使用的抗彎連接器為意式連接器,形狀類似封口U形環。此種抗彎連接器適用的卷揚輪為淺寬型。

12.2?經常檢查鋼絲繩與連接器的連接處的斷絲情況,超標準者應割斷重新插接。

12.3?連接器通過卷揚輪時應減慢牽引速度。

篇2:非張力放線中線軸看管人的職責

1.負責隨時調整走偏的線軸。

2.負責監視線軸旋轉狀態并向放線或領線負責人發出牽或停的信號。

3.負責導地線外表質量的檢查,如發現接頭,應停止牽引后用黑及白膠布纏繞兩道,作為記號。如發現斷股應妥善處理后再展放。

4.負責將線軸上的余線倒出且有序地排放于地面。

篇3:張力放線安全措施卡

單位班組工作負責人工作任務工作票編號工作危險點1、抽傷2、觸電安全措施規程規定1.全線要有一名負責人統一指揮,全線段信號要保持統一,每個跨越架要有專人看守。

2、工作人員應檢查所用的各個環節的工器具是否符合要求,鋼絲繩的安全系數是否符合放線張力的要求。

3、放線的張力車及牽引車司機,首先選好地形、停放好車輛,工作開始后,要思想上高度集中站在絕緣墊上和穿上絕緣鞋。

4、張力車及牽引車的張力噸位數要保持一致,時刻保持對講機暢通清晰,看守滑子的人員,思想也要集中,不能離開工作崗位,發現滑子不轉及其它問題,立即向指揮人員匯報。

5、牽引場轉向布設時應遵守下列規定:

1)使用專用的轉向滑車,錨固必須可靠。

2)各轉向滑車的荷載應均衡,不得超過允許承載力。

3)牽引過程中,各轉向滑車圍成的區域內側嚴禁有人。

6、轉角塔的預傾滑車及上揚處的壓線滑車必須設專人監護。

7、牽引過程中,牽引繩進入的主牽引機高速轉向滑車與鋼絲繩卷車的內角側嚴禁有人。

8、導引繩、牽引繩的端頭連接部位、旋轉連接器及抗彎連接器在使用前應由專人檢查;鋼絲繩損傷、銷子變形、表面裂紋等嚴禁使用。

9、張力放線前應由專人檢查下列工作:

1)牽引設備及張力設備的錨固必須可靠,接地應良好。

2)牽張段內的越線架結構應牢固、可靠。

3)通信聯絡點不得缺崗。

4)轉角桿塔放線滑車的預傾措施和導線上揚處的壓線措施必須可靠。

5)交叉、平行或臨近帶電體的接地措施必須符合安全施工技術的規定。

10、張力放線必須具有可靠的通信系統。牽引場、張力場必須設專人指揮。

11、展放的導引繩不得從帶電線路上方穿過。

12、牽引時接到任何崗位的停車信號都必須立即停止牽引;張力機必須按現場指揮的指令操作。

13、導線的尾線或牽引繩的尾繩在線盤或繩盤上的盤繞數均不得少于6圈。

14、導線或牽引繩帶張力過夜必須采取臨錨安全措施。

15、旋轉連接器嚴禁直接進入牽引輪或卷筒。

16、牽引過程中發生導引繩、牽引繩或導線跳槽、走板翻轉或平衡錘搭在導線上等情況時,必須停機處理。單位班組工作負責人工作任務工作票編號工作危險點1、抽傷2、觸電安全措施規程規定17、導引繩、牽引繩或導線臨錨時,其臨錨張力不得小于對地距離為5m時的張力,同時應滿足對被跨越物距離的要求。18、牽引用蛇皮套應綁扎牢固,防止導線抽出,傷擊路人和導線損壞。19、綁扎蛇皮套應綁扎到尾部,用鐵絲綁扎牢固。20、張力車及牽引車的兩邊應打拉線,掛接地線。21、張力放線,導線兩端要掛接地滑輪,張牽車要固定在牢固地方。22、在放線過程中,要時常檢查受力系統連接情況,張、牽司機要時常檢查各部儀表指示是否正常,液壓系統是否正常。23、看守人員,放線前檢查導引繩是否在滑子槽里。24、放線過程中,牽引司機要注意速度的調整,接到停車信號時應立即停車,待通知牽引時再啟動慢牽。