一、基坑支護、降水工程安全管理措施:

1、在本工程施工前,應根據建設單位提供有關的總體地下管線圖及臨近道路資料,仔細閱讀理解,做好前期施工準備。

2、對于周圍其它建筑及地下管線的沉降觀測點在施工中予以保護,特別是在挖土過程中加強保護工作并加以監測。

3、場地現場車輛進出通道應避開管線,如無法避開的則應在車輛經常通過的位置用混凝土加固路面或輔設鋼板、路基箱等加以保護。

4、對施工現場清洗混凝土、泵送管及施工臨時通道所產生的污水,應經過二級沉淀后排入市政污水管道,以防止污水管道堵塞。

5、車輛、機械設備進出工地、通道等做好對周邊環境保護工作。

6、在上述措施前提下,如在施工中發現損壞區域外地下管線或意想不到管線損壞情況,我們將及時會同建設單位通知有關部門,以便盡早采取補救辦法。

二、土方開挖工程安全管理措施:

A.施工時遵循“整體圍護,分層開挖,均勻對稱”的原則:

土方開挖采取分層、分塊開挖,化大坑為小坑的原則,順序按照土方方案的順序,基坑開挖后加緊土釘、墊層、底板的施工。

B.本工程灌注樁采用懸臂支護,未設置角撐及坑底斜支撐,所以現場施工時密切關注混凝土灌注樁的施工質量。

C.確保土釘施工能力及挖土的配合,一次開挖邊長不宜超過30m,深度不宜超過1.5m,嚴禁超挖。

D.開挖時確保三軸攪拌樁與懸臂灌注樁齡期到達28天。開挖時挖斗注意對止水樁及灌注樁的保護,嚴禁碰撞損壞圍護樁。

E.密切注視基坑及周邊管線的監測,尤其在土方開挖期間,每天一次,必要的時候增加次數;編制應急預案,準備相關的器材,成立應急小組。

E.在基坑開挖前14天進行降水,土方開挖前檢測水位,確保水位在基坑底下0.5~1.0m。

F.在施工的過程中,如果遇到暗浜、地下較大的障礙物等不利因素時,要先清除地下障礙物,然后用好土進行回填、夯實。再進行灌注樁施工,以確保成孔的質量。

G.施工或和設計條件不符時候,應會同甲方、監理、總包、設計協商,尋求最佳途徑解決問題。

H.進行技術交底,技術員現場跟班作業。

三、模板工程及支撐系統安全管理措施:

1、落實工人進場的三級教育,特殊工種要持證上崗。生產管理人員憑安全資格證工作。

2、嚴格按照施工方案及規范要求實施操作。

3、支模應按順序進行,模板及支撐系統在沒有固定前,禁止利用拉桿支撐攀登,不準在拆除的模板上進行操作。

4、拆模時應按順序逐塊拆除,模板拆除應先支的先拆,后支的后拆,先拆除非承重部分,后拆除承重部分;拆除頂板時,應設臨時支撐,確保安全施工。

5、模板上的小配件等,應裝入專用箱或背包中,禁止隨手亂丟,以免掉落傷人。

6、拆模板時應相互配合,協同工作。傳遞工具時不得拋擲。拆頂板模板時不允許將整塊模板撬落。拆模時應注意人員行走,并注意提醒。

7、模板支設做到工完場清,現場模板架料堆放整齊,有明顯標識;現場模板架料和廢料及時清理,并將裸露的釘子拔掉或打彎。

8、施工人員在工作中,必須精神集中,站在安全的工作面進行工作,并注意各洞口的防護,工作期間不得飲酒。

9、大風、大雨天氣停止施工。

四、起重機械設備的安裝、拆卸安全管理措施:

1、安裝作業范圍為警戒區域,必須設有明顯的警戒標志,有專人看護,無關人員不得入內;

2、安裝作業人員必須嚴格執行“安全生產六大紀律”,安裝作業時必須戴好安全帽并扣好帽帶,登高作業必須系好保險帶、扣好保險鉤并做到高掛低用,不得穿硬底鞋作業;

3、嚴禁酒后作業及在安裝作業過程中開玩笑;

4、遇有雷雨和六級以上大風時必須停止安裝作業;

?5、所有參加作業人員必須持各相關工種的有效操作證上崗;

6、必須嚴格遵守各崗位職責及各工種安全技術操作規程;

7、指揮信號必須由專人發出,且必須得到安裝負責人的同意,其他人員不得隨意發出任何信號;

8、發現異常情況任何人都有權發出停止作業的信號;

9、超重臂、平衡臂的安裝必須在同一個半天作業內完成;

10、工具和另配件必須放入工具包內,使用時握牢,嚴禁上下拋擲工、用具和物料;

11、安裝過程中如遇不安全因素及隱患應立即停止安裝作業,待消除隱患后方可重新進行安裝作業;

12、作業過程中必須嚴格按方案實施,服從統一指揮,任何人不得擅自更改;

13、安裝作業前必須對全體人員進行安全技術交底,并做好書面記錄;

14、塔吊安裝完畢要組織人員進行自檢,自檢合格后報當地建設機械監測主管部門監測,取得合格證后方可投入施工作業;

15、附墻及頂升加節完畢必須經檢查合格后方可投入施工作業。

五、懸挑腳手架工程安全管理措施:

1.腳手架搭設人員必須是經過去時國家現行標準《特種作業人員安全技術考核管理規則》考核合格的專業架子工,上崗人員應定期體檢,體檢合格后方可發上崗證;架子工高空作業時嚴格遵守《建筑施工高處作業安全技術規范》中的有關規定,上崗時必須戴安全帽,安全帶,穿防滑鞋。

2.腳手架構配件必須符合各自的質量要求,腳手架搭設分以下幾個階段進行驗收:

1)?工字鋼、槽鋼、斜拉桿、￠50短鋼管安裝完成后;

2)?操作層上施加荷載時;

3)?每搭設完10M高度后;

4)?達到設計高度后。

5)?遇有六級大風或大雨后。

6)?腳手架達到質量標準后方可使用。

3.操作層上的施工荷載必須符合設計要求

1)?嚴禁將模板支撐等固定在腳手架上,嚴禁在腳手架上懸掛起重設備。

2)?六級以上大風天氣應停止腳手架作業,并由專職安全員對腳手架經常進行檢查,并經常有人保修。

4.檢查保修項目

1)?主節點處的各桿件的安裝,連墻件、剪刀撐門洞的構造是否符合施工組織設計的要求。

2)?型鋼不允許隨意的打眼、鉆孔;

3)?在腳手架使用期間嚴禁拆除下列桿件:主節點處縱橫向水平桿,連墻件,支撐,欄桿及安全防護網。

4)?在腳手架上進行電氣焊作業時,必須有防火措施,并有專人看管。

5)?腳手架避雷,接地措施按國家現行《施工現場用電安全技術規范》(JGJ46-88)中的有關規定執行。

6)?拆除腳手架時,地面應設圍欄及警戒標志,并有專人看守,嚴禁一切非操作人員入內。

一、開挖深度超過5M的基坑(槽)的土方開挖、支護、降水工程安全保證措施:

1、在本工程施工前,應根據建設單位提供有關的總體地下管線圖及臨近道路資料,仔細閱讀理解,做好前期施工準備。

2、對于周圍其它建筑及地下管線的沉降觀測點在施工中予以保護,特別是在挖土過程中加強保護工作并加以監測。

3、場地現場車輛進出通道應避開管線,如無法避開的則應在車輛經常通過的位置用混凝土加固路面或輔設鋼板、路基箱等加以保護。

4、對施工現場清洗混凝土、泵送管及施工臨時通道所產生的污水,應經過二級沉淀后排入市政污水管道,以防止污水管道堵塞。

5、車輛、機械設備進出工地、通道等做好對周邊環境保護工作。

6、在上述措施前提下,如在施工中發現損壞區域外地下管線或意想不到管線損壞情況,我們將及時會同建設單位通知有關部門,以便盡早采取補救辦法。

二、高支模安全保證措施:

1、本工程地下部位個別梁集中線荷載大于20KN/M,必須編制專項方案并需進行專家論證通過后方可實施。

2、落實工人進場的三級教育,特殊工種要持證上崗。生產管理人員憑安全資格證工作。

3、嚴格按照施工方案及規范要求實施操作。

4、支模應按順序進行,模板及支撐系統在沒有固定前,禁止利用拉桿支撐攀登,不準在拆除的模板上進行操作。

5、拆模時應按順序逐塊拆除,模板拆除應先支的先拆,后支的后拆,先拆除非承重部分,后拆除承重部分;拆除頂板時,應設臨時支撐,確保安全施工。

6、模板上的小配件等,應裝入專用箱或背包中,禁止隨手亂丟,以免掉落傷人。

7、拆模板時應相互配合,協同工作。傳遞工具時不得拋擲。拆頂板模板時不允許將整塊模板撬落。拆模時應注意人員行走,并注意提醒。

8、模板支設做到工完場清,現場模板架料堆放整齊,有明顯標識;現場模板架料和廢料及時清理,并將裸露的釘子拔掉或打彎。

9、施工人員在工作中,必須精神集中,站在安全的工作面進行工作,并注意各洞口的防護,工作期間不得飲酒。

篇2:煤礦主斜井皮帶系統改造土建工程及安裝工程安全技術措施

1.神華新疆公司堿溝煤礦位于烏魯木齊市東北部,距烏魯木齊市區20km,屬烏魯木齊市東山區管轄。煤礦北距公司總部和216國道8km,有瀝青公路相通;礦區鐵路專用線至堿溝煤礦,煤礦至北站38km,交通方便。井田地處天山中段北麓的丘陵地帶,地勢西南高、東北低,地形起伏不大,海拔標高在+740-+860m之間,相對高差50-120m。小型溝谷縱橫交錯,大型溝谷以南北走向為主,區內煤系地層出露甚少,大部分為第四系黃土及亞砂土覆蓋。

2.礦區含煤較多,其走向北東南西,厚煤層居于礦區南部。本區屬大陸性干旱氣候,據烏魯木齊氣象臺歷年資料,最高氣溫達40.6℃,最低氣溫為-26.3℃,夏季晝夜溫差懸殊。全年降水量小,蒸發量大,一般為1882.6mm,年平均降水量為206.0mm。

二、工程施工分項工程

1.本次礦井技術改造工程項目包括拆除工程:主斜井膠帶機拆除550米,配套配電設備、溜槽、給煤機及操作平臺等拆除;選煤廠108#皮帶機拆除70米,配套配電設備、溜槽、給煤機、振動篩等拆除;暗斜井皮帶機膠帶拆除700米。地面拆除工房一座等。

2.安裝工程包括:主斜井膠帶機安裝550米,配套配電設備、溜槽、給煤機等安裝;選煤廠108#皮帶機安裝70米,配套配電設備、溜槽、給煤機、振動篩等;暗斜井皮帶機膠帶敷設700米;地面制作安裝鋼結構輸煤廊一座等。

三、施工步驟

1、準備工作

先對現場影響皮帶機基礎施工的原有工房拆除→基礎開挖和基礎施工→鋼結構加工及現場安裝

對皮帶進行整體硫化→絞車基礎施工、絞車安裝

主斜井清理浮煤→打地坪→皮帶機中間設備下料

2、拆除工作

地面皮帶機驅動及卸載裝置拆除→+616水平-井口段皮帶機中間設備拆除→+616水平-+541水平段皮帶機中間設備、給煤機及操作平臺拆除→暗斜井皮帶拆除

洗煤廠108皮帶機拆除→振動篩及給煤機拆除

2、安裝工作

地面皮帶機驅動及卸載裝置安裝→+616水平-井口段皮帶機中間設備安裝→+616水平-+541水平段皮帶機中間設備、給煤機及操作平臺安裝→暗斜井皮帶敷設

洗煤廠108皮帶機安裝→振動篩及給煤機拆除安裝

四、各分項工程的技術要求

1依據皮帶機中心線及安裝尺寸調整設備的水平位及標高,皮帶機設備本體水平度在0.5/1000之內。2滾筒中心線與皮帶機中心線垂直,滾筒寬度中心線與皮帶機中心線的重合度不大于2㎜,軸線與皮帶機中心線垂直度不大于滾筒寬度的2/1000,滾筒水平度不超過0.3/1000。3減速器及電機機體位置偏差小于10㎜,標高偏差±10㎜,皮帶滾筒與減速器聯軸節、減速器與配套電機的聯軸節,面間隙在5~10㎜㎜,兩軸徑向位移不超過0.1㎜、傾斜不超過0.2/1000。減速器與電機連接可靠,盤動靈活無明顯阻滯,無異常聲音。4緊固地腳螺栓后,螺栓露出螺母2~4個螺距,螺母與墊圈間和墊圈與設備間接觸良好。地腳螺栓應雙螺母防震緊固。5托輥(過渡托輥除外)上表面應位于同一平面上,在相鄰三組托輥之間其高低不大于2mm。下立輥組按3米一對安裝;支腿按相應結構安裝在相應位置上。6清掃器安裝后,其刮板或刷子與輸送帶在滾筒軸線方向上的接觸長度不小于85%。7電氣設備布置整齊美觀,8電纜支架除銹后涂刷一遍紅丹防銹底漆,兩遍瀝青漆防腐。電纜支架沿巷道壁安裝時,支架懸掛高度為2米,水平間距為2米。電纜支架安裝應符合規范要,且高度一致,整齊美觀。9電纜橋架敷設,沒有橋架時,采用支吊敷設。電纜在電纜橋架上每隔2米用電纜扎帶綁扎固定一次,電纜敷設整齊美觀,嚴禁絞擰、鎧裝壓扁,表面劃傷等缺陷。電纜轉彎時,其彎曲半徑不得小于其外徑的10倍。電纜熱縮接頭及電纜中間接頭按照規范要求制作,壓接電纜線時,相相對應,線纜走向美觀,排列整齊。電纜始端及終端做上標志,注明電纜編號。10接地鍍鋅扁鋼采用搭接焊接連接,搭接長度不小于50mm,搭接段四面滿焊,涂刷銀粉漆防腐。皮帶機所有電氣設備安裝完畢以后,對所有用電設備接地電阻進行測試。系統接地接地電阻不大于1歐。11電氣設備的全部電器安裝完畢后,用500V兆歐表對線路進行絕緣搖測。搖測項目包括相線與相線之間,相線與中性線之間,相線與保護地線之間,中性線與保護地線之間。線路絕緣搖測,其絕緣電阻不小于1MΩ。

12電纜托架安裝要豎直,同一列燈架應在同一條直線上,各燈架之間的距離均為25米。13皮帶機各組件運轉應平穩,無沖擊振動和不正常噪音,軸承等不得有異常聲響,各連接螺栓應緊固無松動,設備各處無滲油現象。14在啟動與運行過程中,輸送帶不允許有打滑和打帶現象,負載運行時,所有轉動部件均能靈活轉動。15適電機及軸承的溫升,溫升不得超過80℃。16輸送帶在運行時,其邊緣不得超出托輥管體和滾筒筒體的邊緣。17各種保護裝置和電控裝置反應靈敏,工作可靠。18試運轉時間一般定為空載運行8小時,負載運行不得少于8小時。19照明安裝完畢全負荷通電連續試運行,燈具回路控制與照明箱及回路的標識一致,開關與燈具控制順序相對應,照明系統全負荷通電連續試運行無故障。20皮帶敷設需選用φ24.5mm鋼絲繩。21絞車基礎嚴格按照礦方要求進行施工。22皮帶硫化工藝嚴格按照皮帶廠家制定的硫化工藝進行施工。23鋼結構焊接工藝嚴格按照設計院給定的焊接工藝進行施工。

篇3:某輕軌土建工程突發事件應急預案

1、隧道防坍方、涌水、涌泥應急預案

開挖掌子面始終存有鋼筋網、錨桿、管棚、鋼格柵、注漿設備、噴射機等搶險物資,一旦出現開挖掌子面或隧道上方冒頂、涌砂、涌水時:

(1)隧道內其他掌子面立即停止作業,所有人員立即撤至豎井外等待命令;

(2)立即對掌子面掛網、噴射砼,當出水較大時應集中引排水,及時架設格柵,對坍體進行封堵和反壓;

(3)從封堵墻位置打設超前大管棚,大管棚采用φ108的鋼管作成,長度為25m,間距為0.6~0.8m,并從大管棚鋼管中注水泥水玻璃雙液漿進行加固周圍土體;

(4)如果隧道冒頂到地面,則采用C15片石混凝土、或碎石土分層夯實,從地面將塌陷處進行回填,回填至地面處平整順暢,在其上鋪設一層彩條布,并做好地面排水以防雨水進入塌陷處;

(5)破除封堵墻上臺階,開挖掘進隧道上臺階部分,架設格柵鋼架,形成初期支護,如果仍有坍方、涌水、涌泥現象,緊跟打設超前小導管進行超前預注漿,再按照隧道正常掘進方法進行掘進,開挖下臺階,支護緊跟。

2、鐵路站場防沉降應急預案

車站暗挖隧道通過鐵路站場可能引起沉降,造成軌道下沉過大,發現該情況時,采取的措施為:

(1)洞內立即停止向前掘進,對原噴射鋼纖維隧道初支加強為格柵鋼架噴射混凝土支護,錨桿加密至間距0.5m,長度為6~8m;站場沉降過度加大,再在對應位置的隧道中部支頂一排φ600鋼管立柱,間距2.0m;

(2)及時通知火車東站相應部門進行軌道起道,以防影響正常車輛運營。

3、廣園路高架橋沉降應急預案

在折返線隧道開挖掘進到廣園高架橋下和通過后,發現高架橋沉降達到警戒值3.3mm時或沉降速度達到0.1mm/d時,采取的措施為:

(1)隧道通過高架橋下時發現高架橋沉降速率或沉降值超過要求,立即停止隧道開挖掘進,加強隧道內初期支護,措施為增加錨桿數量,將錨桿間距加密為500mm,錨桿長度加強為6.0~8.0m;情況較差時,先采用φ600鋼管臨時立柱進行支頂,間距為1.0m,再架設格柵鋼架加強初支;

(2)地面加強措施為在高架橋墩周邊5.0m范圍內采用注漿進行加固土體,地面注漿材料采用純水泥漿,注漿壓力0.5~1.0Mpa,土體加固深度為8.0m。

4、廣州東站地鐵一號線、火車東站南站房和鐵城車庫應急預案

(1)廣州東站樁基托換及車站暗挖隧道施工時在控制爆破前提下主要從增加鋼拱架和臨時立柱進行,鋼拱架采用43kg/m鋼軌,鋼拱架間距為1.0m,在既有柱樁基處,鋼架間距加密至0.5m,對應每根樁基共設4根。

(2)車站隧道及地鐵一號線工作隧道內出現突水、涌泥時采用小導管注雙液漿進行加固和封堵,隧道出現坍方、涌泥和地面沉降值超過10mm時增加格柵鋼架進行加強初期支護和支頂。

(3)鐵城車庫底板沉降速率超過0.1mm/d或沉降值超過10mm時,對鐵城車庫底板進行加固,采用方法為:沿豎井周邊位置向底板下進行注漿加固,注1:1水泥漿,必要時注水泥-水玻璃雙液漿;沿柱周邊打設φ108鋼管加固柱基,鋼管長9.0m,間距0.5m,與豎向夾角為15°;當柱發生水平位移0.1m/d時除采用上兩種方法外,還采用φ32預應力錨桿進行加固,預應力錨桿長9.0m,間距1.0m。

(4)在樁基托換托換梁支頂階段,發生危險時,采用φ600鋼管進行支頂托換縱梁,鋼管間距為1.0m,橫向采用Ⅰ20工字鋼進行連接牢固;托換拱工作隧道內采用型鋼鋼架進行加強,間距根據現場實際情況確定為0.5~1.2m。

(5)當地鐵一號線底板在沉降值和沉降速率均較小的情況下,發生底板開裂、冒水現象時,立急通知監理、設計、業主和聯系地鐵一號線東站值班室,進入地鐵一號線進行處理,采用方法為通過裂縫或冒水處注水玻璃進行止水,然后再注水泥-水玻璃雙液漿進行加固,防止繼續沉陷;當通過地鐵一號線進入底板較困難時,則通過南站廳豎井靠近一號線一側進行打設φ42小導管注漿和φ108長鋼管進行注漿,φ108鋼管注一號線左線底板范圍部分,φ42小導管注靠近豎井側的一號線右線底板范圍,注漿采用注1:1水泥-水玻璃雙液漿,注漿壓力控制在0.5~2.0MPa范圍內。

5、明挖基坑工程施工階段的防淹措施

考慮到廣州處于南亞熱帶地區,降水十分豐富,年平均降水量約1696.5mm,雨季多發生在4月至8月,季風還不定期出現。為了確保工程不受影響,擬采取以下措施:

(1)對北站廳基坑圍護挖孔樁施工時,在其施工期間可在挖孔樁兩側預先開挖臨時導水溝,防止地面水流入樁孔內,同時備足抽水泵排除樁孔內的積水;遇到暴雨天氣可對樁孔采取臨時覆蓋措施。

(2)在基坑開挖階段,則需先建立地面明排水系統,排水系統的設計要滿足使用要求,同時在基坑內也要開挖導溝和集水坑,排水利用汲水泵或泥漿泵。

(3)在整個施工階段要從人員、設備、材料和制度做好充分的準備工作,一旦遇到險情能迅速投入搶險工作。

(4)對于雨季施工,要及時了解天氣信息遇到暴雨天氣要委派專人值班,掌握施工現場情況并及時匯報。

6、隧道施工階段的防淹措施

(1)豎井及明挖基坑的周邊砌筑30cm高的防淹擋墻,作為通常情況下的擋水設施;配備足夠數量的草包,緊急時對豎井及基坑周圍施做圍堰,防止地面水大量流入井下。

(2)在豎井及明挖段各配備兩臺泥漿泵(其中一臺備用),用于排除井下積水。

(3)施工現場倉庫配備足夠數量的潛水泵、泥漿泵。

(4)及時獲取天氣信息,預先做好準備工作。

(5)在進行現場平面布置時,考慮適當加大明排系統的能力,并加強管理保持其暢通。

7、樁基明挖基坑開挖防止涌砂、涌水造成支護坍塌措施

(1)減少每節護壁的高度。待穿過松軟層或流沙層后,再按一般方法邊挖邊灌注混凝土護壁,繼續開挖樁孔。

(2)當采用上述方法仍無法施工時,迅速用砂回填樁孔到能控制坍孔為止,并用高1.5~2.0m直徑略小于砼護壁內徑的鋼護筒,用小型千斤頂將鋼護筒壓入土中阻擋流沙或涌水,壓入一段開挖一段,直至穿過流沙層0.5~1.0m;還可考慮增加護壁厚度、增加護壁配筋等措施。

(3)開挖流沙嚴重的樁時,先將附近無流沙的樁孔挖深,使其起集水井作用。集水井選在地下水流的上向。

(4)在整個施工階段要從人員、設備、材料和制度做好充分的準備工作,一旦遇到險情能迅速投入搶險工作。

(5)加強監測,隨時掌握地表隆陷情況、地下水情況等,以便采用相應的措施。

8、管線保護

(1)施工前對地下管線的相對位置、埋深、類型等詳細調查,采用有限元分析系統軟件,對基坑開挖及結構施工過程中的地面沉降進行施工檢算,預測地面沉降量,依此對地下管線的沉降進行預測。調查的具體工作內容包括:

①制定詳細的調查計劃和調查方案。

②對設計給出的管線資料進行整理和確認。

③走訪沿線所有地下管線的主管單位,以確保沒有管線資料被遺漏,對所有有關的地下管線將爭取在現場進行探查和確認。

④在區間隧道兩側15m范圍內的管線,應準確定出其種類、位置、形狀、尺寸和材料性能,并將調查結果遞交相應部門確認。

⑤向有關部門確認各種管線的允許變形量。

⑥經過確認的地下管線資料將被標注到指導隧道掘進的形象進度圖上(平面和剖面)。

(2)施工前根據管線類型、位置及埋深等,對基坑周邊重要的地下管線進行保護。施工過程中,對管線進行監控量測,根據量測結果確定保護方案。

(3)北站廳明挖基坑施工時在場地沿縱橫人工開挖基槽探查管線情況,必要時進行遷移;

(4)其它位置的管線根據管線沉降情況,傾斜率小于2%時且變化較大時,進行對管線保護,主要措施為:一是地層土質較差時采用注漿進行加固,二是附近條件允許時采用懸吊的方法進行保護,三是隧道開挖采用分部臺階法和微振爆破技術進行,加強洞內的支護,并及時進行支護,減少洞內的變形。

(4)快速聯系處理,當發現管線有大的變形和趨勢時,及時快速與監理、業主、設計等單位聯系,確定處理方案,現場準備好任何一種方案的所有物資設備,以便隨時調用。

9、爆破應急預案

(1)爆破知識教育和培訓

本工程多次聘請爆破專家進行爆破知識講課,參加人員為本工程所有人員,從項目管理人員下到施工班組,使施工人員都能了解爆破知識、安全注意事項、技術要點等,做到心中有數,使爆破人員持證上崗。

(2)編制可行有效的爆破方案

針對本工程編制可行和針對性的爆破方案報監理審批,并上報廣州市公安部門進行審批和討論。項目部在爆破前出具爆破說明書。

(3)爆破施工通告

在工程進行爆破施工前,向周圍居民和單位發出爆破施工通告,使居民和周邊單位心中有數。在每次爆破時設專人警戒、對過往人員警示將要進行爆破,并使過往行人撤離安全范圍之外。

(4)爆破監測

本工程爆破由廣州爆破協會進行爆破監測,保證爆破各參數符合要求,使爆破控制在安全和有效的范圍之內,保證施工、建筑物、人員等安全。

(5)對爆炸物品嚴格管理

庫房采用雙門雙鎖,內外門鑰匙分別由現場倉管員、指揮部材料員保管,領藥時必須兩人同時到場;加強庫房值班制度,每天24小時有人輪流值班。制定《爆炸物品管理細則》,并專門設計《爆炸物品領取審批單》,執行嚴格的審批手續,每次領取時首先有爆破員填寫審批單寫明所需的品種、數量、用藥部位,由工班長、現場值班工程師復核確認簽字后,交由爆破工程師再次復核簽認,然后到庫房領取所審批的爆破器材,爆破器材由工班長親自送到工作面,放到專用的箱內,并有專人看管,中途不得交其他人帶拿。爆破后爆破器材如有剩余立即退回倉庫。平時安全人員、物資人員、現場值班人員加強監督。火工品的領料和退庫執行三聯單制度。

(6)爆破跟蹤檢查

爆破每一循環均有現場值班工程師進行檢查合格后方可起爆,爆破后先有施工人員進行找頂,去掉危石后再進行出碴。

(7)洞內備好方木、沙袋、鋼格柵,發現隧道爆破安全時進行緊急支護和支頂,最后采用格柵進行常規支護。

(8)與廣州市天河區公安部門、附近醫院建立聯系。

(9)發生爆破物品丟失,立即報告當地公安機關,由公安機關立案偵察,并封鎖現場和人員,等待公安機關破案。

(10)放炮后,要經過20分鐘后方可檢查,如發生拒爆和熄爆時,應分析原因,采取措施,并必須遵守下列規定:

a在專人監視下進行檢查,并在危險區邊界設警戒,嚴禁無關人員進入警戒區或在警戒區內進行其他作業。

b因地面網絡連接錯誤或地面網絡斷爆出現拒爆,可再次連線起爆。

c如炮孔內為非防水炸藥,可向孔內注水浸泡炸藥,使其失效;淺孔拒爆可用風或水將炸藥清除,重新裝藥爆破。

d嚴禁穿孔機按原穿孔位穿孔,應在距拒爆孔0.5~1.0m處重新穿孔裝藥爆破,孔深應與原孔相等。

d如不能立即處理,應報告,并設置拒爆警戒標志,派專人指揮挖掘機挖掘。

10、火災事故的應急準備與響應

安全長、綜合部、物質部等有關部門,對可能引起的火災的危險源認真辯識,進行科學評價,火災應急預案如下:

(1)在現場配備合適的消防器材、設施,做好日常維修保養和按期檢測工作,辦公區域的消防通道要保持暢通;

(2)與當地消防、救援及醫療機構建立可靠的聯絡渠通,以便得到及時救助;

(3)對員工進行滅火和疏散逃生能力培訓和教育;

(4)若發生火災,要對應急預案進行評審和修訂。

11、發生食物中毒、流行病及人身傷亡事故的應急準備措施

根據本工程屬地鐵施工、城市施工的特點,施工工藝、施工環境復雜等實際情況,應對可能發生的食物中毒、流行病及人身傷害類別進行辯識。并進行以下工作:

(1)成立現場救護領導小組

組長:

副組長:

組員:

(2)由×××保管急救藥品及醫療器械,緊急時使用。電話:*****

(3)遇食物中毒、流行病及人身傷害時,首先由救護小組在現場組織緊急處置或搶救,然后由綜合部派車或聯系救護車輛在最短時間內送到廣州武警醫院救護。