1、施工前做好地質超前預報和監(jiān)控量測工作。

2、洞口工程

進洞前先做好洞門工程,做好洞口邊坡、仰坡、天溝和邊溝等排水措施,確保地表水不危及隧道的施工安全。

3、洞身開挖

(1)進洞必須戴安全帽,不準攜帶易燃易爆物品,進洞前由洞口值班人員進行登記。

(2)工作面施工時如有松動的石、土塊或裂縫,應先予清除或支護。

(3)工作面內(nèi)不得拆卸修理機電設備。

(4)洞內(nèi)運輸應有專人指揮,進出隧道的人員應走人行道,不得與車輛搶道。車輛行駛中不得隨意超車。

(5)洞內(nèi)嚴禁堆放柴油、汽油、煤油、變壓器油。

(6)火工品臨時存放點設3人輪換值班看守,防止火工品外流。

(7)隧道開挖嚴格按設計臺階臨時仰拱法進行開挖,嚴禁欠挖,避免超挖。

4、初期支護

(1)支護應定期檢查,若損壞或變形嚴重時,應將人員撤離現(xiàn)場,再加臨時支撐,隨拆除隨支護。

(2)臨時支撐立柱應放置于基巖上,不應放在活動的石塊上。

(3)噴錨支護時,注漿管嚴禁對人放置。

(4)量測數(shù)據(jù)速率突然增大,或掌子面后有連續(xù)不斷的響聲,或工作面上干燥巖石突然濕潤時,均應視為塌方的信號,人員應立即撤離。

(5)開挖支護襯砌電壓不得超過110v。

(6)已施工好的初期支護突然裂開時,立即打設錨桿并架設臨時支撐噴射混凝土。地表起鼓時,在墻角打設鎖腳錨桿,必要時在起鼓地段壓重或向地表下打設錨桿。

(7)鋼拱架架立應控制好6個方面的問題:a.鋼拱架的標高;b.鋼拱架的橫向尺寸;c,鋼拱架的垂直度;d.鋼拱架的連接螺栓;e.鋼拱架各單元連接處松散物及虛碴的處理;f.鋼拱架的間距。各洞口安裝鋼拱架必須做到標高、寬度尺寸標準,上中下導鋼拱架連接弧度圓順,架立后技術干部要反復核對,確保各項數(shù)據(jù)符合設計要求。

(8)鋼拱架應與圍巖緊密相貼,如不能緊貼時,應按規(guī)范要求,用高標號混凝土預制塊填塞頂實,其點數(shù)單側不得小于8個接觸點,以確保其整體受力。掌子面附近的鋼拱架外露(鋼拱架處的噴射不能噴滿,可留5cm厚左右,以便隨時檢查鋼拱架、錨桿的作業(yè)質量及數(shù)量)數(shù)米,最大不超過2m;鋼架之間的縱向連接筋應設于拱架內(nèi)緣;連接筋環(huán)向間距及長度,嚴格按設計要求施工,便于與下一榀鋼架連接,同時要求鋼拱架的縱向安裝間距誤差不超過±4cm。

篇2:某隧道施工安全保證措施

隧道施工安全保證措施

參加隧道施工的工人必須接受安全技術教育,熟悉和遵守隧道施工技術安全規(guī)范,并進行安全考試,合格后方準上崗操作,并按規(guī)定佩帶安全防護用具。各種機械操作人員必須持證上崗,對各種機具應定期進行檢查和試驗,保證其處于良好狀態(tài)。專職安全檢查員經(jīng)常對施工安全進行監(jiān)督檢查,對嚴重違反施工安全規(guī)定的工點,有權下令停工整頓,直到復查合格后方可復工。一旦發(fā)生事故,嚴格按照"三不放過"的辦法處理。

㈠、隧道施工安全措施

1、堅持以地質為先導的原則,時刻掌握掌子面的地質情況,異常地質要用特

殊的超前支護和初期支護措施。

2、堅持先護頂后開挖的原則組織施工:采用超前小導管預注漿加固措施。通

過試驗確定注漿的壓力、固結范圍,做到心中有數(shù),保證注漿能夠相互膠接,提高圍巖的自穩(wěn)能力。

3、嚴格控制每循環(huán)進尺,開挖形成后及時進行初期支護,確保工序銜接,盡

早施作仰拱封閉成環(huán),以改善受力條件,對特殊地段縮小鋼格柵間距,加密超前小導管,以加強初期支護。

4、加強對開挖面的量測:開挖初期支護后,量測拱頂下沉及拱腳、墻腰的收斂,隧道隆起量測,格柵鋼架的內(nèi)力量測,對數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)的分析,發(fā)現(xiàn)異常情況立刻作加強措施,如采用邁式中空錨桿注漿加固、掛雙層鋼筋網(wǎng)、復噴砼等措施,增加初期支護剛度,防護圍巖局部突破引起塌方。

㈡、施工現(xiàn)場用電安全措施

施工現(xiàn)場臨時用電,嚴格按《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》JGJ468-88的有關規(guī)定執(zhí)行。

1、臨時用電線路的安裝、維修、拆除,均由經(jīng)過培訓并取得上崗證的電工完成,非電工不準進行電工作業(yè)。

2、電纜線路應采用"三相五線"接線方式,電氣設備及電氣線路必須絕緣良好,場內(nèi)架設的電力線路其懸掛高度及線距符合安全規(guī)定,并架在專用電桿上。

3、變壓器必須設接地保護裝置,其接地電阻不得大于4ΩV,變壓器設置圍欄,設門加鎖,專人管理,并懸掛"高壓電危險,切勿靠近"的警示牌。

4、室內(nèi)配電柜、配電箱前要有絕緣墊,并安裝漏電保護裝置。

5、各類電氣開關和設備的金屬外殼,均設接地或接零保護。嚴禁用其它金屬絲代替熔斷絲。

6、防火防電配電箱,箱內(nèi)不得存雜物并設門加鎖,專人管理。

7、移動的電氣設備的供電線使用橡膠電纜,穿過場內(nèi)行車道時,穿管埋地敷設,破損電纜不得使用。

8、檢修電氣設備時必須停電作業(yè),電源箱或開關握柄上掛"有人操作、嚴禁合閘"的警示牌或設專人看管。必須帶電作業(yè)時經(jīng)有關部門批準。

9、現(xiàn)場架設的電力線路,不得使用裸導線,臨時敷設的電線路,不準掛在鋼筋模板和腳手架上,必須安設絕緣支承物。

10、施工現(xiàn)場用的手持照明燈使用36V的安全電壓,在潮濕的基坑、洞室掘進用的照明燈則采用12V電壓。

㈢、機械安全措施

1、各種機械操作人員和車輛駕駛員,必須取得操作合格證。不準操作與證不相符的機械,不準將機械設備交給無操作證的人員操作,對機械操作人員要建立檔案,專人管理。

2、必須按照本機說明書規(guī)定,嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。

3、駕駛室或操作室應保持整潔、嚴禁存放易燃、易爆物品,嚴禁酒后操作機

械,嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。

4、機械設備在施工現(xiàn)場停放時,應選擇安全的停放地點,夜間應有專人看管。

5、用手柄起動的機械應注意手柄倒轉傷人。向機械加油時要嚴禁煙火。

6、嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養(yǎng)、調整等作業(yè)。

7、指揮施工機械作業(yè)人員,必須站在可讓人了望的安全地點并應明確規(guī)定指

揮聯(lián)絡信號。

8、使用鋼絲繩的機械,在運行中嚴禁用手套或其它對象接觸鋼絲繩。

9、起重作業(yè)嚴格按照《建筑機械使用安全技術規(guī)程》(JB3-86)和《建筑安裝工人安全技術操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。

10、定期組織機電設備、車輛安全檢查,對檢查中查出的安全問題,按照"三不放過"的原則進行調查處理。制定防范措施,防止機械事故的發(fā)生。

㈣、火工品管理和爆破安全管理

爆破工程施工及其材料炸藥、雷管、導火索等的運輸、貯存發(fā)放等必須符合現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》的規(guī)定。

1、成立專門的爆破領導組織結構,成立爆破專業(yè)施工隊,專職負責爆破施工。

2、選用導爆管非電起爆系統(tǒng),該系統(tǒng)能根據(jù)需要選擇分段起爆數(shù)和微差間隔時間,使爆破震動降低到最低限度。

3、采用微震爆破技術,多循環(huán)、短進尺、弱裝藥、孔內(nèi)分段微差延時起爆、減少最大分段藥量。

4、加強爆破震動監(jiān)測,根據(jù)監(jiān)測信息及時反饋,調整鉆爆參數(shù)。

5、加強對爆破器材的管理和規(guī)范施工檢查。

6、禁止進行爆破器材加工和爆破作業(yè)的人員穿化纖衣服,以免靜電引爆。

7、用木質炮棍裝藥,特別注意裝藥量、起爆順序、雷管段數(shù)"對號入座"。裝藥完畢聯(lián)接網(wǎng)絡,經(jīng)專人檢查合格,人員設備撤至安全區(qū)后,專人指揮起爆,并設專人進行數(shù)炮。

8、起爆后立即開動風機加強通風。爆破工作面的有毒氣體含量每周測定一次。

9、通風15分鐘后,爆破人員進入工作面檢查有無瞎炮和險情,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)及時

處理。發(fā)現(xiàn)盲炮或懷疑有盲炮,立即報告及時處理,盲炮處理時,無關人員不準在場,只允許具有經(jīng)驗的爆破員處理,處理盲炮必須由處理者填寫登記卡。

10、危石處理:由撬頂工在碴堆上用長撬棍清找頂部及兩幫危石,防止落石傷人。

篇3:增建二線隧道施工安全技術保證措施

在增建二線隧道施工過程中,對既有線隧道的結構穩(wěn)定和運營均有一定的影響和干擾,在隧道掘進中需要采取微震爆破并對既有線隧道襯砌穩(wěn)定性加強觀測等安全措施。

本標段三座隧道中,新佛子凹隧道屬繞線,與既有線隧道相距較遠,但出口洞門施工時,也可能對既有線造成干擾;新井嶺隧道和新黃泥塘隧道屬小間距并行隧道,兩線相距僅30m左右,對既有線隧道影響較大。需要采取穩(wěn)妥的安全防范措施。

為避免新建隧道對既有隧道襯砌穩(wěn)定造成不良影響,最好采用全斷面掘進機或單臂掘進機等無爆破開挖方法。但本標段隧道圍巖大多是Ⅲ、Ⅳ類圍巖,受機具條件所限制,需要采用鉆爆方法開挖,為確保把這種影響降到最低程度,施工中擬使用微震控制爆破技術。其工藝歸納如下:

1、嚴格控制爆破規(guī)模。根據(jù)既有線的安全振動速度要求(通常Ⅳ類圍巖為6cm/s、Ⅲ類圍巖為3cm/s)設計出最大爆破斷面、最大眼深和最大裝藥量,以加快施工進度,必要時采用分部開挖法。本標段的爆破設計方案根據(jù)車道夫斯基公式V=K·Qα/3·Rα檢算,均能滿足既有線隧道的爆破振動速度要求。

2、合理選用爆破器材。優(yōu)先選用低爆速炸藥,盡量降低爆破振動。全部爆破使用非電毫秒雷管、導爆管起爆,使最大裝藥量盡量減少。

3、優(yōu)化炮眼布置和技術參數(shù)。邊眼及下部眼取大值,排間微差按上排邊眼并入下排眼起爆原則布眼。

4、選擇合理掏槽方式。據(jù)以往施工經(jīng)驗,在Ⅳ、Ⅲ類圍巖中,分別采用正副掏槽(五眼中空邊四斜眼)和六眼楔型掏槽方式,能達到降低震動速度和爆破效果較好的目的。

5、選用合理的起爆順序和微差時間間隔,對于爆破效果和振動速度有著十分重要的作用和影響。根據(jù)試驗結果,掏槽眼-輔助眼用110ms,輔助眼-輔助眼用90ms,輔助眼-周邊眼用110ms,中槽爆破排間微差時間≥50ms,效果較為理想。

6、根據(jù)防護原理和隧道施工特點,結合實地情況,確定“以防為主”的原則。隧道洞門施工時,盡量控制爆破次數(shù)和爆破規(guī)模,實行要點作業(yè)。洞內(nèi)爆破作業(yè)時,可以采取掛門簾的辦法,防止飛石危及既有線行車安全。

7、注意施工質量特別是爆破施工質量是保證安全的又一個重要環(huán)節(jié)。隧道棄碴和運輸材料時,要注意防止隧道棄碴和材料滾落既有線路。