一、工程概況

南京卷煙廠易地搬遷工程主廠房工程占地面積34600m2,建筑面積約80000m2,鋼筋混凝土結構,地上1-2層;地下1層停車場。廠房平面形狀呈“L”型,豎向長181m,寬79m;橫向長218m,寬96m。卷接包車間設計為60m跨網架結構,網架外天時尺寸135.2m×59.2m,網架覆蓋面積為8160m2,網架總重470t。本網架采用正四角錐焊接球接點,單元尺寸為4m×4m,矢高低處3.0m,高處4.5m。采用下弦支承,支座采用析式橡膠支座(如圖1)。

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圖1主廠房制絲車間網架滑移平面圖

二、空中單元積累滑移法安裝施工

本工程8160m2網架采用單元積累滑移法安裝,即在整個網架覆蓋面積范圍內僅搭一跨單元拼裝操作平臺;在地面將每個網架塊體單元焊接成型,然后用吊車將焊接成型網架塊體吊至單元拼裝操作平臺上進行一跨單元的焊接拼裝;每成型一跨,用牽引設備進行空中牽引滑移。網架單元積累滑移從2~8軸開始至2~25軸結束,共分17個滑移單元和一個補空單元及其他少許補空桿球,第一個滑移單元向前滑移8.0m,以后每個單元也滑移8.0m,最后一個單元滑移3.6m,總的滑移行程為:123.6m。網架單元的滑移采用滑動摩擦,滑移軌道采用18#槽鋼,經計算最大的牽引力為60t左右,在滑移處的末端兩個支座處牽引錨固點兩個,每個牽引點牽引力為30t,用10t的電動導鏈進行牽引滑移。

三、安全防范措施

1.滑移施工的安全防范措施

(1)滑移軌道(18#槽鋼)與混凝土柱頂和聯系梁的連接方式采用預埋件焊接固定,滑移軌道安裝偏差水平方向和垂直標高均不大于±2.0mm,軌道接頭處不允許有標高誤差。滑行軌道摩擦面滿涂黃油,支座底板及擋板前緣棱角用砂輪打磨圓滑以減小摩擦等阻力。

(2)采用電動滑輪進行牽引滑行,控制滑行速度,每分鐘進程按0.5m掌握。每滑移單元終點設阻進器,防止超滑,距離終點約1m時必須將不同步差調至5.0m內,確保網架準確定位。

(3)保證網架是同步滑移,滑移軌道側面范圍內預先標注好進度刻度,在進行滑移過程中,派專人對網架滑移進程進行觀察,當發現滑移同步差大于30mm時,立即用對講機向指揮臺報告要求停止滑移,調整完善后再進行滑移。

(4)第一單元滑移時,要先用千斤頂在跨端處進行多點頂移,等網架發生位移后再用導鏈進行牽引,移減小因克服靜摩擦力產生的慣性,防止網架變形。第一、二、三、四單元滑移時網架的重量較輕,每側的牽引力不超過10t,因此不需要定滑輪,牽引固定點設在支座予埋孔內(孔內插4個φ76鋼管,用鋼絲繩組合捆扎共同受力),網架預先用鋼絲繩捆綁兩個節間,用導鏈預先收緊,以減小滑移時對桿件產生的拉力。但隨著滑移單元的增加,被滑移網架越來越重,考慮選擇動滑輪和固定點,同時增加捆綁節間,以防止兩側受拉桿件變形過大。最后一個單元無法用道鏈滑移到位,需采取用兩側滑移點上設對稱千斤頂移到位。

(5)考慮網架產生撓度,跨度方向支座產生向跨內的水平推力,因此,在槽鋼外側支座板下設水平導向輪,以減少側向摩擦力、抵抗水平推力。

(6)五級以上的大風和雨天不得進行滑移施工。

2.操作平臺的安全防范措施

高空拼裝臺搭設在地下室±0.00頂板上,長59.2m,寬14.1m,腳手架均采用φ48×35扣件式負管腳手架,立桿間距及橫桿步距均為1.5m,安裝支點由4根立桿組成,斷面為500mm×500mm的四肢柱。所有腳手架均需設大斜撐,橫桿與承重柱井字型固定,有條件的應與周邊混凝土柱固定連接以加強其穩定性。高空拼裝臺四周側面和滑移平臺外側設備安全網;拼裝臺采用鋼模板滿鋪并用鉛絲綁扎牢靠,上下馬道外側扶手設安全網,馬道木板除綁扎牢固外,應釘上木條以防止上下人員滑倒。高空拼裝臺搭設完畢必須辦理中間接交接書面驗收手續。

3.架設在主體結構上的吊裝塔吊安全防范措施

采用QT80型塔吊,參數:起重高度20m,臂長25m,25m回轉半徑時起重量約3.9t,最大輪壓約50t/雙輪。塔吊軌道長度60m,因為該塔吊是暫安裝在地下室樓板上,為了抵抗由于塔吊和起重荷重對結構的影響,需要對塔吊軌道長度范圍內的結構主次梁進行加固。加固方法為:

(1)在樓板的下部:在加固范圍內的地下室搭設鋼管腳手架支撐體系,立桿縱向間距均為0.8m,所有立桿上下均用鋼墊板加用木契打緊。對兩條塔吊鋼軌下的立桿增設兩道大斜撐,其余部分的立桿每5m設一道小斜撐。在鋼軌下的兩條混凝土次梁在澆筑混凝土時其制作尺寸需在原設計基礎上向側加寬125mm,滿足軌距5.0m的尺寸。

(2)在樓板上部:在樓板面加鋪500mm厚道渣作為均勻轉遞集中荷載的措施。

四、效果

本大型輕工業廠房大跨度網架安裝采用的高空單元積累滑移法安裝,與整體吊裝和高空整體拼裝等網架安裝方案相比的優點是:不需大型吊裝機械,周轉材料投入小,安全可靠度大和施工簡便易行。雖然在網架結構安裝方法中,高空單元積累滑移法并不是最先進的施工方法,但針對本工程的特定條件而言,采用高空單元積累滑移法應該說是最適合和恰當的方案,安全度也較大。

篇2:頂推及滑移模架法施工安全控制要點

1.采用頂推法施工,除在橋臺后面設置適當的預制場地外,在墩臺上,也要有足夠的工作面,以便更換滑道及留出安裝支座的空間,并應驗算在偏壓情況下墩臺結構的安全度;

2.頂堆施工所用的機具設備、材料(如:拉錨器、工具錨、連接件、油壓千斤頂、高壓油泵、油管、壓力表及滑動裝置等)在使用前,應全面檢查、驗收和試驗;

3.使用油壓千斤頂,應附有球形支承墊、保險圈及升程限孔。共同作用的多臺千斤機,應選用同一類型;

4.設計應提供主梁最大懸臂狀態下允許撓度值及頂推各階段的墩頂反力和頂推力,應換算為油壓讀數和允許的墩頂位移值,以便控制位移量。

頂推施工中,應隨時進行必要的監測,以控制施工安全;

5.采用多點頂推或單點頂推,其動力均應有統一的控制手段,使其能達到同步、糾偏、靈活和安全可靠;

6.上下橋墩和梁上作業時,應設置扶梯、圍欄、懸掛安全網等安全防護設施。使用的工具、材料等,均應吊運傳遞,不得向下拋擲;

7.頂推施工中,應有統一的指揮信號。必要時,應備有便利的現場通訊設備;

8.落梁完畢,拆除千斤頂及其它設備時,應先用繩拴好,用吊機吊出。在吊運時,應防止撞擊梁體;

9.在各頂推點,應派專人進行測量,隨時將墩頂的位移情況,報告給指揮人員;

10.用滑移模架法澆筑箱梁混凝土時,應遵守下列規定:

1)模架支撐于鋼箱梁上,其前后端桁架梁、必須用優質高強螺栓連接好并擰緊;

2)鋼箱梁及桁架梁下弦底面裝設不銹鋼帶,在滑撬上頂推滑行之前,應檢查有無障礙物極不安全因素。所用機具設備及滑行板等,均須進行檢查和試驗;

3)澆筑混凝土之前,應進行全面的安全檢查,確認安全合格后,方可施工;

4)牽引后橫梁和裝卸滑撬時,要有起重工協同配合作業。牽引時,應注意牽引力作用點,使后橫梁在運行時,與橋軸線保持垂直;

5)滑移模架行走時,必須聽從指揮信號。對重要部位,應設專人負責值班觀察,并注意人員及設備的安全。在滑道上要及時刷油;

6)上崗作業必須穿防滑鞋、戴安全帽,拆卸底模人員,必須掛好安全帶;

11.涵管采用頂入法施工時,施工前應做好施工點的調查。對頂入涵管的原有通車公路、鐵路路段,應與當地公路、鐵路管理部門聯系,并簽訂施工協議。

施工前應采取必要的加固措施,以保證頂入作業中通車線路的安全。當火車、汽車通過時,應暫停挖土或頂入,必要時作業人員應暫時離開作業面;

12.頂入工作坑的邊坡,應根據土質情況進行放坡或者支護。靠鐵路、公路一側的邊坡,其上端應與鐵路和公路保持一定安全距離。工作坑的后背墻(后背梁)應采取安全防護措施;

13.為避免邊緣坍塌,在工作坑坡頂的一定范圍內,不得堆放棄土、料具;

14.頂入法施工的現場應備有一定數量的木料或草袋,以備因雨水或其他原因引起路基變形時搶修加固路基,確保線路行車安全;

15.頂入施工應連續進行。施工中要阻止地下滲水造成路基坍塌。頂推作業時遇有發生塌方,設備扭曲變形時應停止作業;

16.機械挖土不得碰撞已挖好的洞內土壁。人工清理開挖面時,機械應及時退出;

17.施頂時,非作業人員應撤離工作坑。嚴禁作業人員跨越或接近頂鐵;

18.頂入機械發生故障時,應停機檢修,嚴禁帶病作業;

19.頂入施工的接縫應采取封閉措施,以防土石方掉落傷人;

20.施工中地下水位較高時,應有防止塌方、流沙等安全防護措施。頂入法施工,不宜在雨季進行。

篇3:頂推及滑移模架施工安全要點

l.采用頂推法施工,除在橋臺后面設置適當的預制場地外,在墩臺上,也要有足夠的工作面,以便更換滑道及留出安裝支座的空間,并應驗算在偏壓情況下墩臺結構的安全度。

2.頂堆施工所用的機具設備、材料(如拉錨器、工具錨、連接件、油壓千斤頂、高壓油泵、油管、壓力表及滑動裝置等)在使用前,應全面檢查、驗收和試驗。

3.使用油壓千斤頂,應附有球形支承墊、保險圈及升程限孔。共同作用的多臺千斤機,應選用同一類型。

4.設計應提供主粱最大懸臂狀態下允許的撓度值及頂推各階段的墩頂反力和頂推力,應換算為油壓讀數和允許的墩頂位移值,以便控制位移量。

頂推施工中,應隨時進行必要的監測,以控制施工安全。

5.采用多點頂推或單點頂推,其動力均應有統一的控制手段,使其能達到同步、糾偏、靈活和安全可靠。

6.上下橋墩和梁上作業時,應設置扶梯、圍欄、懸掛安全網等安全防護設施。使用的工具、材料等,均應吊運傳遞,不得向下拋擲。

7.頂推施工中,應有統一的指揮信號。必要時,應備有便利的現場通信設備。

8.落梁完畢,拆除千斤頂及其他設備時,應先用繩拴好,并用吊機吊出。在吊運時,應防止吊裝物撞擊梁體:

9.在各頂推點,應派專人進行測量,隨時將墩頂的位移情況,報告給指揮人員。

10.用滑移模架法澆筑箱梁混凝土時,應遵守下列規定:

(1)模架支撐于鋼箱梁上,其前后端桁架梁,必須用優質高強螺栓連接好并擰緊。

(2)鋼箱梁及桁架梁下弦底面裝設不銹鋼帶,在滑撬上頂推滑行之前,應檢查有無障礙物等不安全因素。所用機具設備及滑行板等,均須進行檢查和試驗。

(3)澆筑混凝土之前,應進行全面的安全檢查,確認安全合格后,方可施工。

(4)牽引后橫梁和裝卸滑撬時,要有起重工協同配合作業。牽引時。應注意牽引力作用點,使后橫梁在運行時,與橋軸線保持垂直。

(5)滑移模架行走時,必須聽從指揮信號。對重要部位。應設專人負責值班觀察,并注意人員及設備的安全。在滑道上要及時刷油潤滑。

(6)上崗作業必須穿防滑鞋、戴安全帽,拆卸底模人員,必須掛好安全帶。

11.涵管采用頂人法施工時,施工前應做好施工點的調查,對頂人涵管的原有通車公路、鐵路路段,應與當地公路、鐵路管理部門聯系,并簽訂施工協議。

施工前應采取必要的加固措施。以保證頂入作業中通車線路的安全,當火車、汽車通過時,應暫停挖土或頂入,必要時作業人員應暫時離開作業面。

12.頂人工作坑的邊坡,應根據土質情況進行放坡或者支護。靠鐵路、公路一側的邊坡,其上端應與鐵路和公路保持一定安全距離、工作坑的后背墻(后背梁)應采取安全防護措施。

13.為避免邊緣坍塌,在工作坑坡頂的一定范圍內,不得堆放棄土、料具。

14.頂入法施工的現場應備有一定數量的木料或草袋,以備因雨水或其他原因引起路基變形時可搶修加固路基,確保線路行車安全。

15.頂入施工應連續進行。施工中要防止地下滲水贊成的路基坍塌。頂推作業時遇到塌方,設備扭曲變形時應停止作業。

16.機械挖土不得碰撞已挖好的洞內土壁。人工清理開挖面時,機械應及時退出。

17.頂入法施工時,非作業人員應撤離工作坑。嚴禁作業人員跨越或接近頂鐵。

18.頂入機械發生故障時,應停機檢修,嚴禁帶病作業。

19.頂入施工的接縫應采取封閉措施,以防止土石方掉落傷人。

20.施工中地下水位較高時,應有防止塌方、流砂等安全防護措施。頂人入法施工,不宜在雨季進行。