每涂圍墾工程施工安全控制措施
一、海涂圍墾工程施工特點及施工中的不安全因素分析
有組織、有目的的進行海涂圍墾,在我國已有較長的歷史。但早年的海涂圍墾活動,主要是順應灘涂淤漲趨勢,在高灘前沿修筑海塘,既起到了防汛抗臺、抵御海潮浸襲的作用,又達到了收益土地的目的。由于是在高灘施工,基本不受潮水影響,施工條件與普通的陸上施工沒有區別。由于結構相對簡單,主要依靠人力進行施工,所以施工安全只須按照常規進行控制,一般不會發生較大的、較嚴重的安全事故。
近年來,隨著我們國家gg開放的不斷推進,經濟建設的熱潮一浪高過一浪,工程建設行業也得到了前所未有的大發展,然而沿海地區,尤其是沿海大中城市,土地資源日超緊缺,海涂圍墾工程的蓬勃發展,正是為解決這一日益突出的矛盾提供了一劑良方。由于要急于解決城市發展對土地資源的迫切需要,在高灘圍墾已基本完成的情況下,必須在有條件的低灘也要進行圍墾。
與高灘圍墾相比,低灘圍墾工程必須趕潮施工,有效作業時間短,且作業地點遠離岸線,故而施工難度要大得多。另外,在施工方法上也有很大的不同,以目前普遍采用的吹填施工方法來說,除了輔以必要的人工外,土方主要依靠機械設備進行施工,包括用于圍堤的水力沖填機組設備和用于圍內吹填的海上專用施工船舶。這些都給施工過程中的安全控制增加了不確定因素。近年來的圍墾實踐中也確實發生了一些惡性事故。因此,如何在施工中采取措施盡量減少安全事故的發生,也就成了圍墾項目亟待解決的首要課題。
圍墾工程中的不安全因素較多,首先應進行系統的分類和識別,以便安全控制人員有針對性地采取措施加以控制。
按照不安全因素所屬部位,可分為作業區的不安全因素和生產區的不安全因素。作業區的不安全因素又可細分為海上和灘地兩類,其中海上主要是指施工船舶,灘地則是指趕潮作業、施工用電、交通運輸等。生活區的不安全因素主要包括消防、衛生治安等。
按照不安全因素的來源,可分為人、物、環境的不安全因素。
以下就從不安全因素的來源結合筆者近年來所參加的圍墾工程中安全控制的具體操作辦法,來探討圍墾工程施工中的安全控制措施。
二、人的不安全因素控制
人的不安全因素主要是指人的不當的作為或不作為,是不安全因素中最為關鍵、最為活躍的因素,控制效果的好壞直接關系到整個工程的成敗。
人的不安全因素控制主要從提高個體的安全防范主動性和實施嚴格的組織保障兩方面著手。
提高個體的安全防范主動性的方法,主要是在全工地開展群眾性安全教育和培訓,根據工程施工環境和作業要求,提出具體的安全施工要求及注意事項,使作業者了解正確的作業方法及現場的安全規定,并對特殊工種和重要部位的施工進行專業性特殊安全教育。這樣一來,全工地的每個作業者都具備了必要的安全意識,也就從事故的源頭上減少了事故發生的可能性。
組織保障包括健全安全管理組織體系和實施安全管理規章制度。
工程開工前,可由建設(監理)單位負責設計和組建整個工程的安全生產管理網絡。安全生產管理網絡可分為三個層次,基層為施工單位的安全施工保證體系,中間層為監理單位的安全監理工程師,上層為由各參建單位的現場負責人組成的安全生產領導小組。安全生產的各有關責任人應對安全施工保證體系、規章制度、安全設施、安全技術等進行經常性督促和檢查、確保安全生產管理網絡的有效性。
施工單位應在開工前編制施工安全技術措施和安全施工保證體系,施工時進行現場安全標準化管理,堅決貫徹執行有關安全施工法規和作業安全生產要求,落實崗位責任制。施工項目部應設立安全臺賬及專職安全員,建立并實施每日報告、每周會議、每月專項檢查安全生產管理制度。
安全監理工程師在開工前,應編制安全監理實施細則,經總監審核批準后執行。安全監理工程師必須經常檢查施工單位的安全措施落實情況,每道工序開工前,督促施工單位做好安全管理技術交底,完善有關手續。施工時,安全監理工程師應經常在工地進行巡查、抽查、旁站監督。發現生產與安全有矛盾時,必須以優先保證安全為原則,同時對不安全因素及時書面向施工單位提出,督促其限期整改。安全監理工程師還可制定切實可行的安全生產獎罰條例,報建設單位審批同意后付諸實施,充分調動每一個工程參建人員特別是安全責任人員的積極性,從每個人的切身利益出發,加強日常施工安全控制。
安全生產領導小組除了經常聽取安全生產動態匯報外,其主要工作是對全工地組織定期或不定期的安全生產大檢查,通報檢查結果并結合獎懲調動全體參建人員安全生產積極性。
三、物的不安全因素控制
物的不安全因素是指施工現場的專用船舶、機械、電氣設備及交通工具等的不安全狀態。由于必須通過人的操作才能進行生產和參與工程建設,所以物的不安全因素的控制,歸根結底還是要通過人的不安全因素的控制來實現。
海涂圍墾工程施工中,物的不安全因素控制工作主要包括下述內容:
1.設備安全控制
(1)根據工程進度定出使用機械的種類、性能、組合、臺數、施工量及使用期限,使用租借機械時,還應詳細調查該租借機械的性能及操作者情況,杜絕貪圖單價低廉而降低標準,防止機械傷害事故的發生。
(2)檢查機械設備的使用、管理計劃及擔任方法是否妥當。
(3)大型機械的操作人員必須具有專業知識和專業操作技能,并持有效執照上崗,嚴禁無證上崗、代崗。
(4)落實維修保養責任制和安全操作崗位制,非上崗人員不得隨意擺弄設備,禁止無證人員操作玩弄。
(5)固定設備周圍應做好防護措施,有明顯的警示牌,避免閑雜人員誤入危險區。
2.用電安全控制
(1)生活、生產用電,除了按照供電局用電管理要求使用電源和架設線路外,還應做好用電安排,明確用電操作規程,落實管理責任制。
(2)自發電設備的發電機、動力設備周圍應有防護措施和棚舍,并有明顯的標志,謹防閑雜人員隨意擺弄設備。燃料應設專人保管。
(3)發送電設備要有專業人員操作,持證上崗,穿戴安全鞋帽,嚴禁離崗脫人和無證人員代崗代班。
(4)臨時用電線路的電源接頭、插頭、開關、電線接頭處均應絕緣牢固,不能裸露、漏電,更不能用柴梗、竹片代替插腳將電線送入插座。
(5)線路橫跨道路,兩側必須用電桿固定,高度應不影響車輛通行;線路過水坑洼地,而又不能架高時(指灘地施工),應嚴格檢查防水絕緣情況,絕不能有漏電隱患存在。低灘圍墾工程作業地點離岸較遠,電纜線易受潮流沖擊,其絕緣性能、防止破損漏電一定要引起重視。
(6)手持照明燈須用安全電壓,燈線接頭和手握部分必須絕緣、安全可靠。
(7)電器設備必須安裝接地或接零裝置,不能出現假接地和假接零現象;移動設備應安裝漏電保護裝置。
(8)電源要按規定配置接線箱,箱內按規范安裝,并保持清潔干燥;熔斷絲按標準聯接,禁止用銅絲或其他材料代替。
3.消防安全控制
(1)樹立“預防為主,以消為輔”的指導思想,施工單位要認真學習有關消防法規,層層簽定責任協議書,以保證工程建設過程中的消防安全。
(2)根據消防有關規定,危險品倉庫、作業區和生活區內都要按規定配備各種消防器材。
(3)督促施工單位落實專人負責,對消防器材進行定期檢查,確保其效用。
四、環境的不安全因素控制
環境的不安全因素是指不利的自然條件,如惡劣的氣候條件及復雜的地形條件等。
由于海區氣候情況復雜多變,施工作業受風浪、潮汐、霧等氣候條件的影響較大,因此,施工船舶及人員的安全問題,應引起高度重視。
為確保施工船舶及船上人員的安全,首先應及時掌握海浪、潮汐、風、霧等海況預報;其次,施工船舶上的相應設備應配置齊全完好,加強保養,施工作業必須遵守水上作業相關規定,并制定有詳細可行的避難措施;再者,所有船舶均應配備必要的通訊設備,以便在任何情況下能與陸上取得聯系,確保在意外情況下及時采取應急措施。
圍墾工程多在新淤積灘涂進行施工,灘地局部淤泥層可能較厚,施工人員在灘地上行走應特別注意。灘地行走路線應作好標志,深坑、溝槽等極具危險性的區域部位應設立警示標志。灘地施工作業時,施工人員還須配備必要的救生設備,人員出海趕潮作業,必須有嚴密的組織性、紀律性。施工單位必須掌握本地區的潮汐特點,妥善合理地安排人員出工收工及施工作業的時間,根據潮汐規律逐日制定人員出工收工時間表,并報監理和建設單位備案。
五、不安全因素的綜合控制措施
海涂圍墾工程作業地點自然條件惡劣,且施工區域廣,戰線長,施工作業面分散,施工人員和機械設備較多,這些都給安全生產管理工作增加了難度。
海涂圍墾工程的特點決定了其安全生產管理的重點在于加強主動控制,以預防為主,防控結合,多種措施相結合,防微杜漸,發現隱患及時采取應對措施予以消除,把事故消滅在萌芽狀態,才能有效地減少安全事故發生幾率。
另一方面,一旦發生安全事故,必須按照事先制定的安全事故處理程序及時進行處理,盡最大可能減少損失。同時詳細調查事故發生的原因,編制事故報告向上級主管部門匯報,并相應改進安全生產管理工作中的不足,引以為戒,避免同類事故再次發生。
篇2:每涂圍墾工程施工安全控制措施
一、海涂圍墾工程施工特點及施工中的不安全因素分析
有組織、有目的的進行海涂圍墾,在我國已有較長的歷史。但早年的海涂圍墾活動,主要是順應灘涂淤漲趨勢,在高灘前沿修筑海塘,既起到了防汛抗臺、抵御海潮浸襲的作用,又達到了收益土地的目的。由于是在高灘施工,基本不受潮水影響,施工條件與普通的陸上施工沒有區別。由于結構相對簡單,主要依靠人力進行施工,所以施工安全只須按照常規進行控制,一般不會發生較大的、較嚴重的安全事故。
近年來,隨著我們國家gg開放的不斷推進,經濟建設的熱潮一浪高過一浪,工程建設行業也得到了前所未有的大發展,然而沿海地區,尤其是沿海大中城市,土地資源日超緊缺,海涂圍墾工程的蓬勃發展,正是為解決這一日益突出的矛盾提供了一劑良方。由于要急于解決城市發展對土地資源的迫切需要,在高灘圍墾已基本完成的情況下,必須在有條件的低灘也要進行圍墾。
與高灘圍墾相比,低灘圍墾工程必須趕潮施工,有效作業時間短,且作業地點遠離岸線,故而施工難度要大得多。另外,在施工方法上也有很大的不同,以目前普遍采用的吹填施工方法來說,除了輔以必要的人工外,土方主要依靠機械設備進行施工,包括用于圍堤的水力沖填機組設備和用于圍內吹填的海上專用施工船舶。這些都給施工過程中的安全控制增加了不確定因素。近年來的圍墾實踐中也確實發生了一些惡性事故。因此,如何在施工中采取措施盡量減少安全事故的發生,也就成了圍墾項目亟待解決的首要課題。
圍墾工程中的不安全因素較多,首先應進行系統的分類和識別,以便安全控制人員有針對性地采取措施加以控制。
按照不安全因素所屬部位,可分為作業區的不安全因素和生產區的不安全因素。作業區的不安全因素又可細分為海上和灘地兩類,其中海上主要是指施工船舶,灘地則是指趕潮作業、施工用電、交通運輸等。生活區的不安全因素主要包括消防、衛生治安等。
按照不安全因素的來源,可分為人、物、環境的不安全因素。
以下就從不安全因素的來源結合筆者近年來所參加的圍墾工程中安全控制的具體操作辦法,來探討圍墾工程施工中的安全控制措施。
二、人的不安全因素控制
人的不安全因素主要是指人的不當的作為或不作為,是不安全因素中最為關鍵、最為活躍的因素,控制效果的好壞直接關系到整個工程的成敗。
人的不安全因素控制主要從提高個體的安全防范主動性和實施嚴格的組織保障兩方面著手。
提高個體的安全防范主動性的方法,主要是在全工地開展群眾性安全教育和培訓,根據工程施工環境和作業要求,提出具體的安全施工要求及注意事項,使作業者了解正確的作業方法及現場的安全規定,并對特殊工種和重要部位的施工進行專業性特殊安全教育。這樣一來,全工地的每個作業者都具備了必要的安全意識,也就從事故的源頭上減少了事故發生的可能性。
組織保障包括健全安全管理組織體系和實施安全管理規章制度。
工程開工前,可由建設(監理)單位負責設計和組建整個工程的安全生產管理網絡。安全生產管理網絡可分為三個層次,基層為施工單位的安全施工保證體系,中間層為監理單位的安全監理工程師,上層為由各參建單位的現場負責人組成的安全生產領導小組。安全生產的各有關責任人應對安全施工保證體系、規章制度、安全設施、安全技術等進行經常性督促和檢查、確保安全生產管理網絡的有效性。
施工單位應在開工前編制施工安全技術措施和安全施工保證體系,施工時進行現場安全標準化管理,堅決貫徹執行有關安全施工法規和作業安全生產要求,落實崗位責任制。施工項目部應設立安全臺賬及專職安全員,建立并實施每日報告、每周會議、每月專項檢查安全生產管理制度。
安全監理工程師在開工前,應編制安全監理實施細則,經總監審核批準后執行。安全監理工程師必須經常檢查施工單位的安全措施落實情況,每道工序開工前,督促施工單位做好安全管理技術交底,完善有關手續。施工時,安全監理工程師應經常在工地進行巡查、抽查、旁站監督。發現生產與安全有矛盾時,必須以優先保證安全為原則,同時對不安全因素及時書面向施工單位提出,督促其限期整改。安全監理工程師還可制定切實可行的安全生產獎罰條例,報建設單位審批同意后付諸實施,充分調動每一個工程參建人員特別是安全責任人員的積極性,從每個人的切身利益出發,加強日常施工安全控制。
安全生產領導小組除了經常聽取安全生產動態匯報外,其主要工作是對全工地組織定期或不定期的安全生產大檢查,通報檢查結果并結合獎懲調動全體參建人員安全生產積極性。
三、物的不安全因素控制
物的不安全因素是指施工現場的專用船舶、機械、電氣設備及交通工具等的不安全狀態。由于必須通過人的操作才能進行生產和參與工程建設,所以物的不安全因素的控制,歸根結底還是要通過人的不安全因素的控制來實現。
海涂圍墾工程施工中,物的不安全因素控制工作主要包括下述內容:
1.設備安全控制
(1)根據工程進度定出使用機械的種類、性能、組合、臺數、施工量及使用期限,使用租借機械時,還應詳細調查該租借機械的性能及操作者情況,杜絕貪圖單價低廉而降低標準,防止機械傷害事故的發生。
(2)檢查機械設備的使用、管理計劃及擔任方法是否妥當。
(3)大型機械的操作人員必須具有專業知識和專業操作技能,并持有效執照上崗,嚴禁無證上崗、代崗。
(4)落實維修保養責任制和安全操作崗位制,非上崗人員不得隨意擺弄設備,禁止無證人員操作玩弄。
(5)固定設備周圍應做好防護措施,有明顯的警示牌,避免閑雜人員誤入危險區。
2.用電安全控制
(1)生活、生產用電,除了按照供電局用電管理要求使用電源和架設線路外,還應做好用電安排,明確用電操作規程,落實管理責任制。
(2)自發電設備的發電機、動力設備周圍應有防護措施和棚舍,并有明顯的標志,謹防閑雜人員隨意擺弄設備。燃料應設專人保管。
(3)發送電設備要有專業人員操作,持證上崗,穿戴安全鞋帽,嚴禁離崗脫人和無證人員代崗代班。
(4)臨時用電線路的電源接頭、插頭、開關、電線接頭處均應絕緣牢固,不能裸露、漏電,更不能用柴梗、竹片代替插腳將電線送入插座。
(5)線路橫跨道路,兩側必須用電桿固定,高度應不影響車輛通行;線路過水坑洼地,而又不能架高時(指灘地施工),應嚴格檢查防水絕緣情況,絕不能有漏電隱患存在。低灘圍墾工程作業地點離岸較遠,電纜線易受潮流沖擊,其絕緣性能、防止破損漏電一定要引起重視。
(6)手持照明燈須用安全電壓,燈線接頭和手握部分必須絕緣、安全可靠。
(7)電器設備必須安裝接地或接零裝置,不能出現假接地和假接零現象;移動設備應安裝漏電保護裝置。
(8)電源要按規定配置接線箱,箱內按規范安裝,并保持清潔干燥;熔斷絲按標準聯接,禁止用銅絲或其他材料代替。
3.消防安全控制
(1)樹立“預防為主,以消為輔”的指導思想,施工單位要認真學習有關消防法規,層層簽定責任協議書,以保證工程建設過程中的消防安全。
(2)根據消防有關規定,危險品倉庫、作業區和生活區內都要按規定配備各種消防器材。
(3)督促施工單位落實專人負責,對消防器材進行定期檢查,確保其效用。
四、環境的不安全因素控制
環境的不安全因素是指不利的自然條件,如惡劣的氣候條件及復雜的地形條件等。
由于海區氣候情況復雜多變,施工作業受風浪、潮汐、霧等氣候條件的影響較大,因此,施工船舶及人員的安全問題,應引起高度重視。
為確保施工船舶及船上人員的安全,首先應及時掌握海浪、潮汐、風、霧等海況預報;其次,施工船舶上的相應設備應配置齊全完好,加強保養,施工作業必須遵守水上作業相關規定,并制定有詳細可行的避難措施;再者,所有船舶均應配備必要的通訊設備,以便在任何情況下能與陸上取得聯系,確保在意外情況下及時采取應急措施。
圍墾工程多在新淤積灘涂進行施工,灘地局部淤泥層可能較厚,施工人員在灘地上行走應特別注意。灘地行走路線應作好標志,深坑、溝槽等極具危險性的區域部位應設立警示標志。灘地施工作業時,施工人員還須配備必要的救生設備,人員出海趕潮作業,必須有嚴密的組織性、紀律性。施工單位必須掌握本地區的潮汐特點,妥善合理地安排人員出工收工及施工作業的時間,根據潮汐規律逐日制定人員出工收工時間表,并報監理和建設單位備案。
五、不安全因素的綜合控制措施
海涂圍墾工程作業地點自然條件惡劣,且施工區域廣,戰線長,施工作業面分散,施工人員和機械設備較多,這些都給安全生產管理工作增加了難度。
海涂圍墾工程的特點決定了其安全生產管理的重點在于加強主動控制,以預防為主,防控結合,多種措施相結合,防微杜漸,發現隱患及時采取應對措施予以消除,把事故消滅在萌芽狀態,才能有效地減少安全事故發生幾率。
另一方面,一旦發生安全事故,必須按照事先制定的安全事故處理程序及時進行處理,盡最大可能減少損失。同時詳細調查事故發生的原因,編制事故報告向上級主管部門匯報,并相應改進安全生產管理工作中的不足,引以為戒,避免同類事故再次發生。
篇3:海涂圍墾工程施工安全控制措施
?一、海涂圍墾工程施工特點及施工中的不安全因素分析
有組織、有目的的進行海涂圍墾,在我國已有較長的歷史。但早年的海涂圍墾活動,主要是順應灘涂淤漲趨勢,在高灘前沿修筑海塘,既起到了防汛抗臺、抵御海潮浸襲的作用,又達到了收益土地的目的。由于是在高灘施工,基本不受潮水影響,施工條件與普通的陸上施工沒有區別。由于結構相對簡單,主要依靠人力進行施工,所以施工安全只須按照常規進行控制,一般不會發生較大的、較嚴重的安全事故。
近年來,隨著我們國家gg開放的不斷推進,經濟建設的熱潮一浪高過一浪,工程建設行業也得到了前所未有的大發展,然而沿海地區,尤其是沿海大中城市,土地資源日超緊缺,海涂圍墾工程的蓬勃發展,正是為解決這一日益突出的矛盾提供了一劑良方。由于要急于解決城市發展對土地資源的迫切需要,在高灘圍墾已基本完成的情況下,必須在有條件的低灘也要進行圍墾。
與高灘圍墾相比,低灘圍墾工程必須趕潮施工,有效作業時間短,且作業地點遠離岸線,故而施工難度要大得多。另外,在施工方法上也有很大的不同,以目前普遍采用的吹填施工方法來說,除了輔以必要的人工外,土方主要依*機械設備進行施工,包括用于圍堤的水力沖填機組設備和用于圍內吹填的海上專用施工船舶。這些都給施工過程中的安全控制增加了不確定因素。近年來的圍墾實踐中也確實發生了一些惡性事故。因此,如何在施工中采取措施盡量減少安全事故的發生,也就成了圍墾項目亟待解決的首要課題。
圍墾工程中的不安全因素較多,首先應進行系統的分類和識別,以便安全控制人員有針對性地采取措施加以控制。
按照不安全因素所屬部位,可分為作業區的不安全因素和生產區的不安全因素。作業區的不安全因素又可細分為海上和灘地兩類,其中海上主要是指施工船舶,灘地則是指趕潮作業、施工用電、交通運輸等。生活區的不安全因素主要包括消防、衛生治安等。
按照不安全因素的來源,可分為人、物、環境的不安全因素。
以下就從不安全因素的來源結合筆者近年來所參加的圍墾工程中安全控制的具體操作辦法,來探討圍墾工程施工中的安全控制措施。
二、人的不安全因素控制
人的不安全因素主要是指人的不當的作為或不作為,是不安全因素中最為關鍵、最為活躍的因素,控制效果的好壞直接關系到整個工程的成敗。
人的不安全因素控制主要從提高個體的安全防范主動性和實施嚴格的組織保障兩方面著手。
提高個體的安全防范主動性的方法,主要是在全工地開展群眾性安全教育和培訓,根據工程施工環境和作業要求,提出具體的安全施工要求及注意事項,使作業者了解正確的作業方法及現場的安全規定,并對特殊工種和重要部位的施工進行專業性特殊安全教育。這樣一來,全工地的每個作業者都具備了必要的安全意識,也就從事故的源頭上減少了事故發生的可能性。
組織保障包括健全安全管理組織體系和實施安全管理規章制度。
工程開工前,可由建設(監理)單位負責設計和組建整個工程的安全生產管理網絡。安全生產管理網絡可分為三個層次,基層為施工單位的安全施工保證體系,中間層為監理單位的安全監理工程師,上層為由各參建單位的現場負責人組成的安全生產領導小組。安全生產的各有關責任人應對安全施工保證體系、規章制度、安全設施、安全技術等進行經常性督促和檢查、確保安全生產管理網絡的有效性。
施工單位應在開工前編制施工安全技術措施和安全施工保證體系,施工時進行現場安全標準化管理,堅決貫徹執行有關安全施工法規和作業安全生產要求,落實崗位責任制。施工項目部應設立安全臺賬及專職安全員,建立并實施每日報告、每周會議、每月專項檢查安全生產管理制度。
安全監理工程師在開工前,應編制安全監理實施細則,經總監審核批準后執行。安全監理工程師必須經常檢查施工單位的安全措施落實情況,每道工序開工前,督促施工單位做好安全管理技術交底,完善有關手續。施工時,安全監理工程師應經常在工地進行巡查、抽查、旁站監督。發現生產與安全有矛盾時,必須以優先保證安全為原則,同時對不安全因素及時書面向施工單位提出,督促其限期整改。安全監理工程師還可制定切實可行的安全生產獎罰條例,報建設單位審批同意后付諸實施,充分調動每一個工程參建人員特別是安全責任人員的積極性,從每個人的切身利益出發,加強日常施工安全控制。
安全生產領導小組除了經常聽取安全生產動態匯報外,其主要工作是對全工地組織定期或不定期的安全生產大檢查,通報檢查結果并結合獎懲調動全體參建人員安全生產積極性。?
三、物的不安全因素控制?
物的不安全因素是指施工現場的專用船舶、機械、電氣設備及交通工具等的不安全狀態。由于必須通過人的操作才能進行生產和參與工程建設,所以物的不安全因素的控制,歸根結底還是要通過人的不安全因素的控制來實現。?
海涂圍墾工程施工中,物的不安全因素控制工作主要包括下述內容:?
1.設備安全控制?
(1)根據工程進度定出使用機械的種類、性能、組合、臺數、施工量及使用期限,使用租借機械時,還應詳細調查該租借機械的性能及操作者情況,杜絕貪圖單價低廉而降低標準,防止機械傷害事故的發生。?
(2)檢查機械設備的使用、管理計劃及擔任方法是否妥當。?
(3)大型機械的操作人員必須具有專業知識和專業操作技能,并持有效執照上崗,嚴禁無證上崗、代崗。?
(4)落實維修保養責任制和安全操作崗位制,非上崗人員不得隨意擺弄設備,禁止無證人員操作玩弄。?
(5)固定設備周圍應做好防護措施,有明顯的警示牌,避免閑雜人員誤入危險區。?
2.用電安全控制?
(1)生活、生產用電,除了按照供電局用電管理要求使用電源和架設線路外,還應做好用電安排,明確用電操作規程,落實管理責任制。?
(2)自發電設備的發電機、動力設備周圍應有防護措施和棚舍,并有明顯的標志,謹防閑雜人員隨意擺弄設備。燃料應設專人保管。?
(3)發送電設備要有專業人員操作,持證上崗,穿戴安全鞋帽,嚴禁離崗脫人和無證人員代崗代班。?
(4)臨時用電線路的電源接頭、插頭、開關、電線接頭處均應絕緣牢固,不能裸露、漏電,更不能用柴梗、竹片代替插腳將電線送入插座。?
(5)線路橫跨道路,兩側必須用電桿固定,高度應不影響車輛通行;線路過水坑洼地,而又不能架高時(指灘地施工),應嚴格檢查防水絕緣情況,絕不能有漏電隱患存在。低灘圍墾工程作業地點離岸較遠,電纜線易受潮流沖擊,其絕緣性能、防止破損漏電一定要引起重視。?
(6)手持照明燈須用安全電壓,燈線接頭和手握部分必須絕緣、安全可靠。?
(7)電器設備必須安裝接地或接零裝置,不能出現假接地和假接零現象;移動設備應安裝漏電保護裝置。?
(8)電源要按規定配置接線箱,箱內按規范安裝,并保持清潔干燥;熔斷絲按標準聯接,禁止用銅絲或其他材料代替。?
3.消防安全控制?
(1)樹立“預防為主,以消為輔”的指導思想,施工單位要認真學習有關消防法規,層層簽定責任協議書,以保證工程建設過程中的消防安全。?
(2)根據消防有關規定,危險品倉庫、作業區和生活區內都要按規定配備各種消防器材。?
(3)督促施工單位落實專人負責,對消防器材進行定期檢查,確保其效用。?
四、環境的不安全因素控制?
環境的不安全因素是指不利的自然條件,如惡劣的氣候條件及復雜的地形條件等。?
由于海區氣候情況復雜多變,施工作業受風浪、潮汐、霧等氣候條件的影響較大,因此,施工船舶及人員的安全問題,應引起高度重視。?
為確保施工船舶及船上人員的安全,首先應及時掌握海浪、潮汐、風、霧等海況預報;其次,施工船舶上的相應設備應配置齊全完好,加強保養,施工作業必須遵守水上作業相關規定,并制定有詳細可行的避難措施;再者,所有船舶均應配備必要的通訊設備,以便在任何情況下能與陸上取得聯系,確保在意外情況下及時采取應急措施。?
圍墾工程多在新淤積灘涂進行施工,灘地局部淤泥層可能較厚,施工人員在灘地上行走應特別注意。灘地行走路線應作好標志,深坑、溝槽等極具危險性的區域部位應設立警示標志。灘地施工作業時,施工人員還須配備必要的救生設備,人員出海趕潮作業,必須有嚴密的組織性、紀律性。施工單位必須掌握本地區的潮汐特點,妥善合理地安排人員出工收工及施工作業的時間,根據潮汐規律逐日制定人員出工收工時間表,并報監理和建設單位備案。?
五、不安全因素的綜合控制措施?
海涂圍墾工程作業地點自然條件惡劣,且施工區域廣,戰線長,施工作業面分散,施工人員和機械設備較多,這些都給安全生產管理工作增加了難度。?
海涂圍墾工程的特點決定了其安全生產管理的重點在于加強主動控制,以預防為主,防控結合,多種措施相結合,防微杜漸,發現隱患及時采取應對措施予以消除,把事故消滅在萌芽狀態,才能有效地減少安全事故發生幾率。?
另一方面,一旦發生安全事故,必須按照事先制定的安全事故處理程序及時進行處理,盡最大可能減少損失。同時詳細調查事故發生的原因,編制事故報告向上級主管部門匯報,并相應改進安全生產管理工作中的不足,引以為戒,避免同類事故再次發生。