由于43#支架回撤過程中在轉盤道處掉道,造成裝有支架的平板車車輪移出軌道,無法牽引提升,為保證安全處理本次平板車掉道,特制定以下安全技術措施:

一、施工組織

掉道處理負責人:王志林安全負責人:馬國軍

成員:孫永亮查學平胥彥昌杜學兵馬海濤景滿山楊發祥

二、安全技術措施

1、在處理平板車掉道時,必須由區隊跟班領導和工長在現場親自指揮,其他人員嚴禁擅自處理平板車掉道。

2、處理掉道前,跟班區隊領導和工長對處理掉道地點進行全面檢查,并親自帶領班組人員親自指揮處理掉道。

3、在處理平板車掉道時,主副絞車等必須斷電閉鎖,并有人監護,防止誤動作傷人,嚴禁將絞車繩頭從平板車上摘除。

4、處理掉道前,掉道處理負責人必須與絞車司機及上、下信號工聯系好,首先發送慢車信號用絞車拉緊余繩,先將絞車停穩后并閉鎖,再將作業地點上、下方的擋車門關閉,在作業地點周圍必須安排專人負責觀察安全情況,等掉道處理完畢后再進行下一次放車時方可將擋車門打開。

5、作業人員和現場指揮人員必須站在掉道平板車斜上方,嚴禁站在掉道平板車傾斜一側,嚴禁同時站在掉道平板車的兩側。

6、在處理掉道時,作業人員必須由有工作經驗的老工人擔任。

7、掉道處理負責人先在距掉道車輛5m之外的斜上方觀察好車輛的聯接狀況、裝車情況以及掉道情況,然后開始處理掉道。處理掉道時:

1)先安排工作人員由遠及近靠近平板車邊打單體液壓戴帽點柱,掉道平板車兩側各打3顆,斜下方打2顆,單體支柱間距為1.0m,必須接實頂板支設牢靠,初撐力不低于50kn,柱頭用鐵絲捆綁在頂網上,嚴禁打在棚梁上。

2)平板車兩側的單體支柱與平板車突出部位的距離不超過掉道車輪外輪緣與軌道外側距離的1.5倍,支設在平板車同側的單體支柱與兩個車輪平行。

3)將基座與轉盤之間的固定銷軸穿好,用木楔和托板在基座與轉盤之間塞實墊緊,防止平板車傾斜,用移動式阻車器把礦車可靠的阻住,經區隊跟班領導和工長共同確認安全無誤后再開始處理掉道。

4)采用50t油壓千斤頂起重車,操作時人員應將千斤頂放在靠近掉道車輪一側重車底梁的中間,防止重車向兩邊傾斜,千斤頂放置的方向必須與重車底梁垂直,防止打滑。

5)平板車頂起的高度以平板車車輪不超過軌面10mm為準停止頂起,再采用遠距離操作方式使用單體支柱斜推使平板車復位。

8、使用單體支柱斜推復位時:

1)使用2.8米長單體支柱進行斜推,頂推時,將斜推支柱伸長至2.5米,支柱柱頭頂實在平板車邊沿,支柱柱根頂實在底板柱坑(提前挖好)或其它堅硬實體上,防止柱頭柱根打滑。

2)斜推時必須由一人操作,操作時,操作人員站在斜推支柱柱根處側面用注液槍在支柱尾部緩慢注液,嚴禁使用注液槍快速注液和快速卸載,其它人員嚴禁在平板車周圍5m范圍內及平板車斜下方逗留、作業。

3)平板車斜推到軌道正上方后,緩慢收縮頂起千斤,嚴禁一次性卸壓,等平板車車輪與軌道接實后,然有緩慢卸載頂推支柱。

9、處理掉道時,嚴禁前后掉道車輪同時處理,一端處理完畢后再處理另一端,另一端處理方法均按上述第8條,第9條規定執行。

10、掉道處理完畢后,必須將轉盤道底部的木楔和托板全部取出,把掉道現場清理干凈,由施工負責人檢查確認無安全隱患后,等所有人員撤至安全地點,由掉道處理負責人下達命令,信號工發送慢車信號,將礦車提放至目的地。

11、參加掉道處理的人員必須遵守本措施的規定和本工種技術操作規程中的有關規定,嚴禁使用絞車生拉硬拖礦車復軌,嚴禁出現“三違”。

12、其它嚴格按照《w1314回收施工組織設計》執行。

篇2:X絞車道處理礦車掉道安全措施

全礦各傾斜絞車道在處理車輛掉道時都要執行本措施,處理難度特別大,超出本措施預定的方案,方法應另行制定安全措施。

1.發生車輛掉道時,掛鉤工必須立即發出信號停車,并與絞車司機及各水平掛鉤工聯系好,要求信號工將各水平的擋車器關閉,設好警戒;要求絞車工按信號指令拉緊余繩,絞車司機要停穩并剎緊絞車。

2.處理掉道車輛前,掛鉤工要到現場進行詳細檢查,根據現場車輛掉道情況,拿出處理意見并和上下部車場的掛鉤工進行協商,如在車場附近掉道需電機車司機、跟車工等其他人員協助處理時,要有統一指揮,無關人員離開現場。

3.處理掉道時,掛鉤工首先要認真檢查車輛連接裝置是否松動脫鉤,所裝物件是否松動或偏移,如有松動脫鉤,必須先處理好后再處理掉道。處理掉道時,工作人員必須站在掉道車輛的上方,細心觀察確認安全后,方可用復軌器墊在車輪下進行處理。處理翻倒重車時,應先將車內的物料卸空,所卸重物必須有防止重物下竄的措施。然后人工翻起車輛(抬車時人員必須站在車輛的同側)。超長、超重、超寬或特殊車輛掉道翻車時,必須制定專門的針對性安全措施。

4.在斜巷利用絞車牽引復位掉道車輛時,掉道處理人員必須事先詳細向絞車工說明車輛掉道的情況及準備采取的措施,使絞車工心中有數。絞車必須停穩,被處理的車輛掩好后,人員必須全部撤到繩頭15米以上,或進入就近的安全硐室,并確認下方無人后方可發出開車信號,開絞車時采用慢速緩慢拉車,禁止拉不動猛拉。

5.絞車工在配合處理掉道時,要嚴格按信號操作,絞車拉不動時不得硬拉,嚴禁在信號不清晰時開動絞車,在發現鋼絲繩松弛或繃緊過載時必須立即停車并問清情況。

6.處理掉道時,事故點以下的擋車器必須全部關閉,以防跑車。

7.在斜巷及車場處理掉道時,必須有隊干部或工長現場指揮,負責安全工作。嚴禁單人作業。

8.斜巷車輛掉道時,信號工必須在距離掉道車最近的信號點操作按鈕,目視掉道車輛,手不離開信號按鈕,指揮處理掉道車人員和信號工之間用哨聲聯系,哨聲規定:一聲停、四聲慢上、五聲慢下。

9、用復軌器無法處理時,可根據現場條件采用吊鏈起吊方法,必要時應架設臨時起吊棚梁。

10、嚴禁人員在掉道傾翻車輛的傾斜方位(傾斜方位在處理過程中有可能發生變化需特別注意)及狹窄處站立。

篇3:絞車道處理礦車掉道安全措施

全礦各傾斜絞車道在處理車輛掉道時都要執行本措施,處理難度特別大,超出本措施預定的方案,方法應另行制定安全措施。

1.發生車輛掉道時,掛鉤工必須立即發出信號停車,并與絞車司機及各水平掛鉤工聯系好,要求信號工將各水平的擋車器關閉,設好警戒;要求絞車工按信號指令拉緊余繩,絞車司機要停穩并剎緊絞車。

2.處理掉道車輛前,掛鉤工要到現場進行詳細檢查,根據現場車輛掉道情況,拿出處理意見并和上下部車場的掛鉤工進行協商,如在車場附近掉道需電機車司機、跟車工等其他人員協助處理時,要有統一指揮,無關人員離開現場。

3.處理掉道時,掛鉤工首先要認真檢查車輛連接裝置是否松動脫鉤,所裝物件是否松動或偏移,如有松動脫鉤,必須先處理好后再處理掉道。處理掉道時,工作人員必須站在掉道車輛的上方,細心觀察確認安全后,方可用復軌器墊在車輪下進行處理。處理翻倒重車時,應先將車內的物料卸空,所卸重物必須有防止重物下竄的措施。然后人工翻起車輛(抬車時人員必須站在車輛的同側)。超長、超重、超寬或特殊車輛掉道翻車時,必須制定專門的針對性安全措施。

4.在斜巷利用絞車牽引復位掉道車輛時,掉道處理人員必須事先詳細向絞車工說明車輛掉道的情況及準備采取的措施,使絞車工心中有數。絞車必須停穩,被處理的車輛掩好后,人員必須全部撤到繩頭15米以上,或進入就近的安全硐室,并確認下方無人后方可發出開車信號,開絞車時采用慢速緩慢拉車,禁止拉不動猛拉。

5.絞車工在配合處理掉道時,要嚴格按信號操作,絞車拉不動時不得硬拉,嚴禁在信號不清晰時開動絞車,在發現鋼絲繩松弛或繃緊過載時必須立即停車并問清情況。

6.處理掉道時,事故點以下的擋車器必須全部關閉,以防跑車。

7.在斜巷及車場處理掉道時,必須有隊干部或工長現場指揮,負責安全工作。嚴禁單人作業。

8.斜巷車輛掉道時,信號工必須在距離掉道車最近的信號點操作按鈕,目視掉道車輛,手不離開信號按鈕,指揮處理掉道車人員和信號工之間用哨聲聯系,哨聲規定:一聲停、四聲慢上、五聲慢下。

9、用復軌器無法處理時,可根據現場條件采用吊鏈起吊方法,必要時應架設臨時起吊棚梁。

10、嚴禁人員在掉道傾翻車輛的傾斜方位(傾斜方位在處理過程中有可能發生變化需特別注意)及狹窄處站立。