一、工程概況:

在人井井筒鋪設一趟泄漏通信電纜,為保證施工過程中的安全,特制定施工安全技術措施。

二、施工組織:安全負責人:?施工負責人:

作業人員:

三、施工地點:人井井筒、人井絞車房。

四、施工內容:

在井筒內鋪設一根信號電纜,直徑為8mm。起點由人井下開始鋪至人井絞車房為止。

五、施工前準備:

1、施工前由施工負責人向礦調度請示施工時間,講清施工內容,并與絞車司機及井下信號工聯系好,交代好本次施工內容、聯系方式以及信號規定,并備有試驗完好的兩臺對講機。

2、施工前準備好本次施工所需要材料、經檢驗合格的工具并運至施工現場,應滿足施工需要。

3、凡是參加施工的人員必須貫徹本措施,并簽字。

六、施工步驟:

1、井筒鋪設電纜之前,在人井上井口處將信號轉換為檢修信號,并由施工負責人向絞車司機交待清楚施工內容及聯系方式。

2、由施工負責人與絞車司機聯系,以0.3米每秒的速度將主罐運行到罐蓋與井口一個水平的位置后停車,絞車落下安全閘。由施工人員系好安全帶,并將另一端系牢在頭上方的聯接器上。因所需的300m信號電纜事先已運至人井井口,所以將信號電纜按順序盤入罐蓋上。

3、信號電纜盤入罐蓋上,由施工負責人檢查無誤,檢查確認可以開動絞車后,聯系絞車司機以0.3米每秒的速度開動絞車,將主罐運行至人井下,由罐上人員將信號線終端頭引入接線位置,用專用卡子將電纜終端頭固定在信號房內并按接線要求將終端頭接好。然后由施工人員與絞車司機聯系,以0.3米每秒的速度慢慢開動絞車,使主罐運行至第一架鋼梁處停車,用專用卡子將信號電纜固定在罐道中梁上,按此方法,按順序將信號電纜依次固定在井筒內的52架鋼梁上,至人井上停車位置停車,將信號電纜固定在人井上信號房內,經信號房出線口鋪至人井絞車房進線最終至絞車房內。

4、由施工負責人安排專職電工在絞車房內用于信號自身電源的信號綜保開關停電、閉鎖并掛標有停電人姓名的“停電作業牌”。

5、在絞車房內由專職施工人員將電纜與信號箱的接線按標準接好。

6、作業完畢,由施工負責人與安全負責人共同驗收,確認符合施工標準后,由停電負責人親自將信號綜保送電。人員全部撤離,絞車解鎖送電并進行試運轉。合格后,由施工負責人向礦調度匯報,人員撤離現場,施工結束。

七、施工安全措施:

1、施工前必須向礦調度請示,經礦調度同意后方可施工。

2、作業前,必須對制動系統、信號系統等進行試驗并進行安全確認。

3、由施工負責人安排警戒人員到人井下放警戒。

4、施工負責人必須隨身攜帶安全確認手冊,在施工過程中隨時隨地查找隱患,并及時處理,及時記錄,確認無隱患再進行下一步作業。

5、作業人員必須在井口周圍3米范圍以外系好安全帶,戴好安全帽,并系牢帽帶。進入施工現場后要將安全帶另一端系牢在頭上方安全可靠處,嚴禁低掛高用。

6、在井筒內運送人員及工具、材料等需采用罐籠時,施工人員站在保護傘下方及欄桿內。人員和所帶的材料、工具等不得探出罐外,放置要穩固。

7、絞車升降速度控制在0.3-0.5米/秒以內。

8、井筒內嚴禁上下平行作業。

9、在井筒內作業,信號傳遞采用對講機。由現場施工負責人與絞車司機共同確定語音聯系方式:由施工負責人通過對講機發出指令(“開車”或“停車”),司機聽清后立即告知對方“聽清了”,之后方可動車。語音傳送必須清晰,準確無誤,需要動車時,初始速度不大于0.3米/秒,過5秒后再加速運行。

10、罐上人員嚴禁站在電纜盤中間放電纜,以防電纜兜人出現意外。

11、絞車司機必須一人操作,一人監護。

12、井筒內作業時所有工具、材料、配件要拴防墜繩。

13、所有參加施工人員必須聽從安全負責人的指揮,未經批準任何人不得擅作主張作業。

八、事故案例

(一)付井井筒墜鐵梁事故

一、事故經過:

1998年3月18日零點班,某礦運輸區一隊機車組組長王家宏和推車工趙家茂、王長偉在井下作業,1點30分大罐到付井下裝車平臺,內裝2個空車,王家宏與趙家茂將空車推出,趙家茂用木楔在罐內出車側打掩,之后他們三人共同將一回收鐵梁車推入罐內,王家宏去關罐門,并示意打點提罐,開車10多分鐘后聽到井筒內有響聲,有物體從井筒墜下,此時照明燈停了,王家宏立即打點停車,此時大罐提起130---140米位置。

二、事故原因:

1、這是一起典型的人為責任事故,裝有u型鐵梁的叉車沒有推到位,車輪沒有進入軌面的凹坑內,而且入車側又沒有用木楔打掩,提罐運行時,叉車在罐內向南側移動,造成鐵梁竄出罐體,插入罐道橫梁間,由于撞擊力很大,u型鐵梁騰起后墜入井筒。

2、叉車入罐后沒認真進行檢查是否到位,是否打掩是這起事故的主要原因。

三、應吸取的教訓及預防措施

1、認真接受事故教訓,牢固樹立安全第一思想,堅決按規程辦事。作業前必須進行手指口述安全確認。

2、認真總結事故教訓,并以此為反面教材,全面進行安全教育,增強職工安全意識。

3、嚴格落實各級責任制,重點地點,關鍵部位要嚴把守。

(二)主提升司機事故案例

一、事故經過:

2004年4月7日約20:45分左右,大興礦副井主罐內裝上兩礦車沙子,副罐空罐,在維護電鉗工及運轉隊值班副隊長張憲鋒現場監護情況下,下放主罐,過減速點前,絞車司機于海星感到罐較重,提前稍微帶閘,過減速點后,絞車未減速,仍高速運行,瞬間安全回路跳閘,同時絞車司機于海星急撤主令和工作閘,腳踏斷開電機高壓,副司機張光彩腳踏緊急回油,但此時已無法將絞車閘住,副罐瞬間過卷至楔形罐道。出現過卷事故。

二、事故原因:

1、當天白班運轉隊配合天津廠家對付井4米絞車電控系統進行plc改造,在控制屏前打地板穿電纜口和分解電控箱框架時沒有采取防護措施,造成低頻磁放大器給定環節滑動電阻振動,阻值變小,給定環節電流大于測速反饋環節電流,造成減速投低頻時制動力矩減小,絞車不減速,是造成過卷事故的主要原因。

2、維護電、鉗工,值班副隊長在未查明故障具體原因情況下,下放重車試罐。是造成過卷事故的另一原因。

三、事故預防措施:

1、對四大機械操作人員進行應急問題的培訓。編制應急預案,完善付井絞車安全運行的有關規定。

2、在付井4米絞車plc改造期間,要做好對設備防護工作。每天完工后,要對提升系統進行一次全面認真檢查,確保設備安全運轉。

3、安全保護系統、制動系統按規定定期測試,加強維護檢查,對絞車盤形閘進行空動時間及制動力矩測試。發現問題及時安排處理。

4、絞車及時上全托罐裝置。

5、絞車連接裝置、首尾繩繩徑、罐道要經常檢查、認真做好記錄。

6、作業過程中要及時進行安全確認,確認每一環節確實無隱患后再進行下一步。

篇2:X煤礦井下頂車語音信號裝置使用措施

一、概述

為保證井下矸、料車在各聯絡巷頂車過程中的車輛運行安全,現在在井下各主要聯絡巷車場安裝了頂車語音聲光報警裝置,為了確保頂車報警裝置的正確使用和在使用過程中的行車安全,特制定如下安全技術措施:

二、崗位職責劃分

1、蓄電機車司機:負責協助跟車信號工按規定連接貨載車輛;檢查貨載車輛捆綁、緊固等裝載情況;嚴格按照司機操作規程規定正規操作,控制開車速度,頂車速度不得超過1m/s;聽從跟車信號工指揮。

2、跟車信號工:負責列車編組按要求正確連接貨載車輛;檢查貨載車輛的連接、捆綁、編組等情況;負責頂車語音聲光報警裝置的正確使用,在車場頂車過程中隨時注意貨載車輛的行駛情況,負責警戒工作和監護車輛運行狀況,發現異常立即用口哨指揮司機停車。

3、運輸機電隊維護工:負責頂車語音聲光報警裝置的正確安裝、日常維護和正常使用。

三、使用技術措施

1、頂車語音聲光報警裝置的使用方法:頂車語音聲光報警裝置由一個操作壓扣和一個語音聲光報警器組成。需進行頂車作業時,連續按動電鈴壓扣兩下,語音聲光報警器則會發出“正在頂車、注意安全”的語音聲光報警。頂車作業完畢后,按動電鈴壓扣一下,頂車報警裝置則會停止聲光報警。

2、報警裝置的安裝位置根據車場的具體情況而定,一般安裝位置在頂車車場入口軌道距巷幫最寬處,這樣有利于保護信號工安全和按動裝置壓扣。聲光報警器安裝在頂車車場的中后段,這樣有利于提醒車場內和車場外人員,注意頂車過程中的安全。

3、在安裝了頂車語音聲光報警裝置的車場進行頂車作業時,跟車信號工必須先觀察車場人員、車輛和道岔情況,確認無問題后,再啟動報警裝置,指揮司機進行頂車作業,司機聽到報警后,開始頂車。頂車作業結束后,跟車信號工必須立即關閉頂車報警裝置。

四、安全注意事項:

(一)當班隊干和工長為運輸安全負責人,班前必須明確專職司機、信號工,并強調正確使用頂車語音聲光報警裝置。

(二)機車行駛速度:在進行頂車作業時,頂車速度不超過1米/秒,并隨時做好停車準備。

(三)井底車場頂車時,交接班及行人高峰期間嚴禁進行頂車作業。

(四)在車場頂兌車輛時,跟車信號工負責指揮機車及前后50米警戒,禁止閑散人員停留或通過。頂車作業時,機車必須與列車連接,不準脫鉤頂車,更不準異道頂車。

(五)車場進行頂車作業時,車輛兩側嚴禁有人逗留。如大巷人車場內有人員上、下車或有人行走時,嚴禁貨載車輛在車場內進行頂車作業。信號工指揮車輛頂車時,必須在車輛尾部指揮。

(六)信號工必須配備使用口哨指揮,指揮信號為一聲停車、二聲拉車、三聲倒車,頂到位后,及時進行打掩,關閉頂車語音聲光報警裝置。

五、其它未提事宜,嚴格執行《煤礦安全規程》、集團公司《礦井運輸安全技術操作規程》和上級有關規定。

篇3:付井信號裝置檢修安全技術措施

付井絞車擔負著全礦人員及物料的運輸工作,信號臺能否發出準確的信號直接關系到人員的安全和物料的安全運輸,無確保2007年各項工作正常運行,我隊準備趁春檢期間對付井上下信號裝置進行全面檢修,為保證檢修期間的安全及質量,特編制如下措施:

1、根據工作任務,施工前備齊各種常用工具、備件、儀器、儀表及安全防護用具等;

2、檢修時由調度協調停電和罐籠運行工作;付井口、付井底信號工及付井絞車司機要有較強責任心和業務水平,作業人員有較強自保互保意識,班前嚴禁飲酒;

3、整個檢修過程必須有一名班隊長以上干部現場指揮、協調,并負責現場的安全及措施的貫徹執行及監督檢查;

4、嚴格執行停送電制度,遵守“誰停電,誰送電”的原則,將停電措施帶至工作現場,并嚴格執行;

5、現場負責人必須將檢修工作明確分工,并委派一名工作負責的且持有電工操作證的人員負責聯系停、送電;

6、嚴禁帶電進行檢查、檢修、維護、調整等電氣作業;

7、進行電氣作業時,必須嚴格按停、送電制度進行,即:停電、檢查瓦斯濃度小于1%、驗電、放電、裝設保護接地線、閉鎖、掛“有人工作,禁止合閘”標志牌,并設專人看管;

8、對設備外殼進行全面檢查,觀察外殼有無變形、開焊、銹蝕,托架有無嚴重變形,操作位置是否正確,動作是否靈敏可靠,接地保護裝置是否完整、齊全、可靠,發現異常,及時處理;

9、隔爆結合面的間隙、表面粗糙度、外觀的機械傷痕寬度與深度等是否符合規程要求,否則立即更換或妥善處理;

10、開關的主觸頭、輔助觸頭接觸要求良好,觸頭接觸周期性和開距超距、初壓力、終壓力符合規定,發現問題及時處理;

11、開關的主觸頭、輔助觸頭接觸良好,接觸面積不小于總面積的60%,觸頭接觸周期性不大于0.2毫米,觸頭開距、超距、初壓力、終壓力符合規定,觸頭不應有嚴重燒損;

12、導線絕緣無燒損老化,絕緣性能良好,并對設備絕緣進行測試,測試結果報機電科存檔。

13、接地可靠,接地裝置及接地電阻符合規定;

14、檢查各種保護裝置是否齊全完好,動作是否靈敏可靠,發現問題及時處理;

15、檢修結束后,應認真檢查各種電氣設備、清點人員、檢查設備內有無遺忘工具,拆除短路接地線、清理現場,確認各項工作無誤后再取下標志牌,派專人送電,送電時操作人員要先進行試送電,確認設備運行正常時,方可送電工作;

16、檢查信號箱的信號按鈕和各保護裝置,應靈活可靠,檢查確認無誤后,進行試工作,若試工作不正常要立即檢查處理,若正常,則全面清理現場,使設備正常投入使用;

17、嚴禁用低壓驗電筆檢驗高壓電氣設備和線路;

18、所有參與檢修人員必須認真學習、貫徹此措施,并持證上崗;

19、其他未盡事宜嚴格按《煤礦安全規程》及審批意見執行。