教師

李德傳

科目

采煤機在特殊條件下的安全運行

課題

采煤機在特殊條件下的安全運行

工種

采機司機

類型

理論教學

授課時數

4學時

教

學

目

的

熟悉并掌握采煤機在特殊條件下的安全運行;

教

具

多媒體;

教

學

重

點

采煤機過斷層時的操作;

教

學

難

點

采煤機過斷層時的操作;

課

后

記

事

時間分配

教學內容

備注

第三節采煤機在特殊條件下的安全運行

一、采煤機在破碎頂板和分層假頂工作面的安全運行

采煤工作面煤層頂板破碎時,為利于破碎頂板管理,一般都采用鋪設金屬網的辦法,以防頂板冒頂。

(1)為了給下分層采煤工作創造良好的工作條件,消除或減少漏矸冒頂現象,應根據垮落的頂板巖石性質,采取向采空區注水或注泥漿的辦法,促使冒落巖石膠結形成再生頂板,從而為下分層采煤工作創造有利條件。

(2)采煤機司機要配合相關人員經常維護假頂,保持假頂的完整性,防止下分層出現墜包而破網。采煤機司機要掌握好分層采高,力求使支架頂梁與頂網保持在同一平面上,以減少金屬網所受拉力,防止金屬網因過度彎曲而發生假頂崩落事故。

(3)在金屬網下割煤時,采煤機的滾筒不應靠近頂板截割,以免割破頂網。一般要求留300mm左右厚度的頂煤,如果頂板比較堅硬,可留200~300mm厚的假頂。

(4)在金屬網下割煤時,尤其是采上分層時,因底板不是巖石而是煤,一定要操作控制好采煤機割平底板,不能出現臺階式底板,否則將造成推溜、移架困難。

(5)當煤層厚度變化較大時,采煤機司機要及時掌握和調整各分層的采高,以免造成上、下分層采高過大或過小,給采煤機截割造成困難。為此,開采時工作面沿走向每推進一定距離后,仍要在工作面沿傾斜方向每隔10~15m打一鉆孔,繼續探查煤厚,以便隨時調整和控制上、下分屢的采高。

(6)當煤壁片幫嚴重時,應及時伸出支架護幫板護幫。如未來得及護幫造成片幫時,應及時前移支架超前支護。若是大塊煤掉落到溜槽或采煤機滑靴附近堵住采煤機時,應先停機對大塊煤進行人工破碎處理,然后再裝運。

二、采煤機過斷層的安全運行

1、采煤機過走向斷層

(1)當走向斷層位于工作面中部、落差小、附近煤層厚度大于滾筒直徑時,一般不必挑頂或拉底,可采取留底煤的辦法,使工作面平推硬過。留底煤的辦法就是在底板上留下一塊三角煤(增加了煤炭損失),使采煤機及輸送機沿工作面底板上所留的三角煤通過斷層。如不留底煤,也可以在底板上墊坑木或矸石,使其保持一定坡度,以保證采煤機及輸送機順利通過斷層。一般較多的是采取留底煤的辦法。

(2)當工作面的斷層落差較大,附近煤厚小于滾筒直徑時,一般用拉底或挑頂的辦法,使采煤機順利通過斷層。此時應注意采煤機的機身平穩性,嚴格控制采煤機牽引速度。

(3)當斷層靠近上下平巷、落差較大、難以處理時,可另開一段平巷,用聯絡巷與原平巷連通的方法,將工作面縮短,躲開斷層。

2、采煤機過傾斜斷層

(1)對于落差大致等于或小于煤層厚度的傾斜(與工作面斜交)斷層,一般采用讓采煤機硬過的辦法。

(2)采煤機通過斷層時,如果煤壁方向與斷層線互相平行或相交的角度太小,則斷層的暴露范圍將很大,會引起頂板壓力急劇增加,頂板維護將十分困難。因此,為了使斷層與工作面交叉面積盡量小,應在通過斷層以前預先調整好工作面方向。一般在工作面距斷層15m左右時進行調整,使工作面煤壁方向與斷層線保持一定的夾角。夾角越大,交叉面積越小,頂板的維護越容易,但通過斷層的時間相對延長。根據經驗,一般認為夾角為25°~40°

之間較好。

(3)采煤機通過斷層時,要特別注意底板坡度的變化、頂板破碎和堅硬巖石等問題。煤層頂底板硬度普氏系數f<4時,可采用采煤機直接截割的辦法;如果煤層頂底板巖石硬度高時,則要采用打眼爆破的方法預先挑頂或起底。頂板破碎時,支架移動要和采煤機配合好,應在采煤機前滾筒割煤后立即移架支護。

(4)當采煤機通過工作面斷層時,不論斷層是在工作面上部或下部,一般應采用起底的辦法,盡量不要采用挑頂的辦法,以避免破壞頂板巖層的穩定性,增加維護上的困難。由于斷層的頂板比較破碎,支架前移應采用擦頂移架的方法。

三、采煤機在傾斜煤層工作面中的安全運行

(1)使用無鏈牽引采煤機時,必須有可靠的液壓制動器防滑裝置。當液壓制動器防滑裝置損壞不能制動時,嚴禁開機采煤。

(2)在傾角大于30°工作面,從減少運輸設備和電力消耗來考慮,應采用自溜運輸方式為好。

(3)對于傾角大、煤質硬的煤層,采煤機應采用單向割煤。也就是采煤機沿工作面下行割煤、上行跑空刀、往返進一刀的割煤方式。這樣,可以避免上行割煤時由于牽引阻力大而導致采煤機下滑、牽引速度太慢的現象,尤其是可避免煤質堅硬時前滾筒割下來的大塊煤卡住采煤機等現象。

(4)傾角大的煤層,采煤機下行割煤時,上平巷的張緊裝置要保證牢固可靠,并有足夠的張緊力。特別是平鏈輪傳動的采煤機,本身吐鏈就不快,若上平巷的張緊裝置不牢固可靠,會因卡鏈而發生斷鏈事故。

(5)采煤機的正常停機要注意防滑。當下行割煤時,要使滾筒切入煤壁后再停止牽引或停機;當上行割煤時,務必使兩滾筒降到最低處后再停止牽引或停機。

(6)電纜、水管要有防滑措施,可采用分段固定電纜和改變電纜布設方式來實現。①分段電纜固定,采煤機下行割煤時,為防止移動電纜(含水管)下滑,可用木楔或舊膠帶條將移動電纜分段固定在電纜槽中,待采煤機臨近時再解除固定。②改變電纜布設方式,采用有較大空間的電纜槽,防止移動電纜出槽下滑。

四、采煤機下滑的防治措施

(1)工作面傾角在15°以上時,按規定在采煤機上裝設可靠的防滑裝置。

(2)正確調節、使用防滑裝置,防滑裝置可靠有效。

(3)工作面傾角較大時,應安裝并正確使用液壓安全防滑絞車。絞車與采煤機的牽引速度必須保持同步。

(4)當工作面傾角大于15°并向上割煤時,應及時推溜移架,盡量使輸送機的彎曲段靠近采煤機。一旦發生斷鏈,采煤機下滑時,滾筒能沿輸送機的彎曲段插入煤壁,防止采煤機的繼續下滑。當在工作面中部停機時,應將采煤機停在刮板輸送機的彎曲段,使下滾筒緊貼煤壁。

(5)當工作面傾角較大時,可以采用單向割煤,即采用上行時采煤機清理浮煤,下行時采煤機割煤,滾筒因受煤壁阻擋而防止采煤機下滑。

(6)無鏈牽引采煤機時,應調整好液壓制動器防滑裝置的間隙,保證制動力矩,使液壓制動器防滑裝置可靠有效。

五、采煤機機身振動的原因及防治措施

1、采煤機機身振動的原因

采煤機滾筒上的截齒,尤其是端面截齒中的正截齒(指向煤壁的截齒)短缺、合金刀頭脫落、截齒磨鈍而未能及時補充、更換時,就會引起機身劇烈振動。截齒短缺及不合格的數量越多,采煤機振動就越厲害。

2、采煤機機身振動的防治措施

當確定采煤機機身振動的原因是由于采煤機滾筒上的截齒磨鈍、短缺及不合格等情況引起時,應及時補充、更換脫落或不合格的滾筒截齒。

六、采煤機落道事故的原因及防治措施

落道是采煤機運行中常發生的事故。對于不設導向管,而是靠底托架兩側的滑板導向的采煤機尤其易于發生落道事故。

1、采煤機落道的原因

(1)輸送機鋪得不平、不直,造成飄底、割底引起落道。

(2)底托架歪斜、導向板變形。

(3)單滾筒采煤機下行割頂煤時,截齒向上割煤,煤給截齒以向下壓的反力,使機器向煤幫側傾斜,引起落道。同理,上行割底煤時飄刀,向采空區落道。

(4)機體的下面卡進了大塊煤、巖石和木頭等物,將采煤機頂起而落道。

(5)滾筒端盤截齒安裝角度過小、丟失或磨損嚴重,增大了截割阻力,使機體外甩落道。

(6)割硬煤或夾石時,因機體跳動而落道。

(7)輸送機溜槽損壞,以致對接不齊引起落道。

(8)由于工作面坡度變化和輸送機鋪設歪斜,造成牽引鏈或鋼絲繩方向與輸送機方向不一致,使采煤機落道。

以上這些因素是造成采煤機落道的主要原因,有時是因以上幾種因素同時并存而造成采煤機落道。

2、采煤機落道的防治措施

(1)將輸送機移平、移直,更換損壞和變形的導向板或導向管,及時更換截齒。

(2)割硬煤時降低牽引速度并注意處理工作面的大塊煤和矸石等。

3、采煤機落道的處理方法

(1)可用液壓千斤頂,將機器頂起后,用木垛襯住,再用撬棍擺正;也可利用杠桿原理,用木柱將采煤機撬起來擺正;還可以在采煤機的滑靴下面襯墊短節小鐵軌等物,牽引并引導采煤機走向溜槽上幫。

(2)現場司機常采用木柱頂起法。將木柱的一端頂在輸送機的刮板上,木柱的另一端斜頂在機器落道的一端(機頭或牽引部),木柱頂的斜度及方向要根據落道的程度和方向而定。木柱頂牢之后即可打信號開動輸送機(或用采煤機自身牽引),采煤機即可“抬起頭來”,并被木柱向側方推動一個距離,使采煤機上道。但使用這種方法必須頂在牢固處,避免將溜槽及輸送機刮板等零件損壞。采用這種方法應制定安全措施,防止木柱滑脫傷人。

(3)當截割部落道時,將木柱放在搖臂下面,而后操縱搖臂下降,由于木柱的襯墊作用,機體即被升起,借撬棍將機體擺正。

七、采煤機飄刀和啃底事故的原因及防治措施

采煤機飄刀即滾筒抬起留下底煤;采煤機啃底即滾筒切人底板。

1、采煤機飄刀和啃底的原因

(1)底板起伏不平,使輸送機溜槽歪斜。

(2)煤壁前浮煤清理不干凈,推移輸送機時,浮煤擠到溜槽下面,使溜槽向采空區一側歪斜。

(3)底板或底煤松軟時容易啃底,特別是當截齒較鋒利,滾筒由頂板向底板方向旋轉割煤時,更容易發生啃底現象;底煤較硬或遇有局部底鼓時,容易飄刀,當滾筒由底板向頂板方向旋轉割煤,截齒不鋒利、牽引速度快時,更容易飄刀。

2、采煤機飄刀和啃底事故的防治措施

(1)應隨時注意采煤機的工作狀況,一旦發現有飄刀或啃底趨勢,應及時調整搖臂高度或底托架調斜油缸。

(2)注意輸送機的運行狀況,只要保持輸送機運行乎穩,就可以大大減少或避免采煤機飄刀和啃底事故的發生。

篇2:生產安全運行中心主任崗位職責

1)組織本中心人員完成QHSE的有關活動

2)定期組織全體職工進行QHSE的培訓教育工作，定期進行安全技術考核。

3)定期組織全體職工舉行崗位練兵、應急預案的演練及消防演習。

4)參與完成編寫、制定采油隊重大危害源、重要環境影響因素的控制措施。

5)負責采油管理區對重大危害源、重要環境影響因素的控制管理工作的檢查落實。

6)協助領導負責采油管理區的生產安全運行管理及環境保護的日常工作安排。

7)負責采油管理區生產安全運行管理。組織督促采油管理區的日巡檢、周檢，等各項安全檢查工作，組織召開生產例會，進行安檢考核評比，及時向采油區領導匯報生產安全運行情況。

8)負責采油管理區設備、車輛管理及全區交通安全管理工作。

9)組織新技術應用推廣、技術創新等工作。做好新技術的推廣和效果跟蹤分析，定期進行效果評價，組織有關人員進行技術創新和攻關，并能夠拿出成果解決生產技術難題。

10)負責組織職工技術培訓工作。安排制定年度、月度培訓計劃，抓好職工的日常培訓、考核，積極配合開展崗位練兵工作；

11)組織各項操作規程，技術標準的宣貫各落實,負責作業施工的監護和質量認證工作；

12)全面負責管理區采油過程中的安全環保工作，認真貫徹、落實上級安全、環保指標和規定；

13)負責管理區各類安全生產管理制度和安全技術操作規程的制定、編寫及修改完善；

14)參加所轄區新、改、擴建及大修工程“三同時”的監督，使其符合職業安全衛生技術要求。

15)檔案管理。檢查督促中心人員建立建全各項資料臺帳，并及時更新存檔。

16)負責定期進行設備運行情況評價及效果分析，設備檢查工作。

17)負責組織各項操作規程，技術標準的宣貫各落實。

18)負責工程承包方的管理；

19)完成采油區領導交辦的其他任務。

?

篇3:車輛安全運行管理規定

各有關單位:

為確保我公司安全生產工作深入扎實的開展,為了各種車輛在生產中有效的管理,結合我公司的實際情況,公司各種車輛在運輸及管理過程中應遵守以下規定:

1.駕駛員要牢固樹立“安全第一”的思想。

2.在行駛過程中要嚴格遵守車輛操作規程和交通規則。

3.要做到腦勤、眼勤、手勤,嚴格做到不超速,不違章,不超載,要知車,知路,知氣候,知貨物,要注意上下,左右,前后的情況,對車輛要勤檢查,勤保養,勤保修,勤搞衛生。

4.在行駛中對路況不明要慢,視線不良要慢,起步、會車、停車要慢,在交叉路口,狹路,彎路,人行道,人多繁雜地段要慢速行駛。

5.進入公司區內行駛的各種車輛,每小時最高行速5公里,要低速安全行駛。兩臺以上車輛前后行駛時,兩車最小車距50m,嚴禁超車,嚴禁在沒發生意外情況下采取緊急停車。

6.為保證車輛及人身的安全,在公司內任何車輛不準帶人,駕駛室內只允許駕駛員一人,除學徒司機外(注:學徒司機只準坐一人),外出車輛因工作需要搭乘的人員,應坐在安全可靠的指定部位,嚴禁坐在車廂側板上,或駕駛室頂上,也不得站在踏板上,手腳不得伸出車廂外,嚴禁扒車和跳車。

7.各種車輛在生產區內嚴禁亂停亂放。因工作需要中途需停車者,應選擇安全地點,停車或未卸完貨物前,駕駛員不得離車。

8.各種車輛嚴禁進入易燃,易爆區域,如工作需要必須進入者,必須先采取安全防范措施,在安全人員指揮下方可進入工作。

9.裝卸貨物的車輛,車輛與堆放貨物之間的距離,一般不得小于1m,與滾動物品的距離不得小于2m,裝卸貨物時,駕駛室內不準坐人;吊物時,不準將貨物經過駕駛室的上方裝卸。

10.裝運熱錠,熱切頭,鐵水和熔渣等灼熱物質的特種車輛,嚴禁急轉彎,嚴禁在煤氣,氧氣等管道下停放,更不準在油庫附近停放。

11.倒車時,駕駛員應先查明工作現場,確認安全后,方可進行倒車,必要時要有專人指揮倒車。

12.公司各種車輛要配帶相應的安全消防器材,要不斷檢查消防器材的可靠性,有效性。

13.凡違犯上述任一條規定者發現一次扣罰駕駛員50元;發生超乘(注:鏟車內只準坐司機本人),將處罰當事人100元,司機100元,單位主管100元。

此規定自2006年4月28日起執行。

生產安全部

企業管理部

2006年4月28日