工作面準備工作安全技術措施
由于工程安排需要,提前進入1295ⅳ工作面進行生產前的準備工作,為保施工安全,在遵守《煤礦安全規程》、《各工種安全技術操作規程》的基礎上,特制定如下安全技術措施:
一、1295ⅳ工作面概況及工作面系統:
1295ⅳ工作面走向長度:走向長度:408~438m,平均423m;傾向長度:75~77m,平均76m。兩巷道支護型式均為金屬拱型棚子支護,工作面選用52組g320-13/32型液壓支架護,mg375型機組割煤。
進掌路線為:地面→副井→1248大巷→1448大巷→1434斜井→1490軌道邊眼→1295ⅳ下運→1295ⅳ工作面
運煤系統:工作面→1295ⅳ下運→1463溜煤井→1449→1249→井底煤倉→主井→地面
輔助運輸系統:地面→副(風)井→1248→1448→1434斜井→1490軌道邊眼→1295ⅳ風道
排水系統:1295ⅳ風道(下運)→1490軌道邊眼→1434斜井→1448→1248→井底水倉
通風系統:
⑴新鮮風流:
副井→1248大巷→1448大巷→1434斜井→1490軌道邊眼→1295ⅳ下運→1295ⅳ工作面
⑵乏風風流:
1295ⅳ工作面→1295ⅳ風道→專用回風巷→0440→主井→地面
工作面發生災害時避災路線:
水災避災路線:
工作面→風道→1490軌道邊眼→0440→副(風)井→地面
火災及瓦斯煤塵爆炸事故避災路線:
工作面→下運→1490軌道邊眼→1434斜井→1448大巷→1248大巷副(風)井→地面
二、工作面毛窩回替抬棚、金屬拱型棚子及兩出口建梁打支護安全技術措施
1、毛窩里的金屬拱型棚子堅持從里向外逐架回撤的原則。
2、回撤毛窩金屬拱型棚子前,先在迎頭棚子下打好中柱,中柱使用單體柱,單體柱與棚梁用不小于16#鐵絲栓牢。
3、回棚子采用jh-8t絞車與人工配合作業,絞車距回棚子地點8~15米,并打好壓戧柱。用絞車回棚子時,先回腿再回梁。松解卡纜時要解一幫卡纜,回一個腿,嚴禁兩幫卡纜同時松解。人工解卡纜時一次一幫,對面不許站人,防止螺母崩出傷人。
4、棚腿用40t溜子鏈拴好,用帶螺絲的剎勾與絞車繩頭聯接好。螺絲上滿扣,人員躲開繩道及三角區。嚴禁用絞車掰卡纜。回棚子時要有專人觀山。
5、回棚梁前,棚梁用40t溜子鏈拴好,用帶螺絲的剎勾與絞車繩頭聯接好。螺絲上滿扣,人員躲開繩道及三角區。中柱采用遠方放液的方法卸載后,開動絞車將棚梁拉出。
6、下運替回毛窩里的金屬拱型棚子前,下運轉載機必須打“0”位。
7、回出的鐵活要及時外運,保證后路暢通。需要人工抬、搭、扛運件時,必須互叫互應,防止磕手碰腳。
8、毛窩回完后要擋好芭簾。
9、回抬棚安全技術措施:
①補齊棚腿,對原有金屬拱型棚子卡纜進行緊固,保證金屬拱型棚子的完好可靠。
②提前先對抬棚進行加固,即在抬棚下加打兩趟托梁,托梁垂直于抬棚鐵插梁,梁用3000×170×160mm3方木,一梁四柱,柱用水柱,用鐵絲將柱梁雙絲雙扣栓牢固,支柱初撐力滿足要求。
③然后回撤臺棚臉拱型棚子,回撤前先在臺棚臉下加打中柱,同時所有托梁水柱二次注液。以上工作完成后,才能回撤臺棚臉拱型棚子。
④回撤臺棚臉棚子時,先回腿后回梁,要先松解開一幫卡纜,然后把棚腿回出,然后在松解另一幫卡纜,回出棚腿,嚴禁兩幫同時松解卡纜,松解卡纜時人員躲開卡纜螺母彈射方向,卡纜對面嚴禁有人作業或停留,防止螺母彈出傷人。
⑤將臺棚臉下的中柱進行放液,回出棚梁,放液時要遠方放液,用專用放液鉤子配合手繩放液,距離不得小于2m。放液前,棚梁用繩爪栓好,并與絞車繩連接。
⑥用繩抓和插梁外露一端鎖牢,繩抓一端外領,用8t絞車將插梁抽出。
⑦回抬棚鐵插梁使用8t絞車,距迎頭8~15m。絞車要穩在頂板支護完好的地段,打齊打牢壓戧柱,使用絞車前先檢查繩、繩頭及絞車完好情況,有隱患先處理,處理好后在使用。使用口笛做信號,禁止口喊或晃燈,信號規定為“一行二開三倒車”。信號要清晰明確,司機聽清信號后在開車,操作要準確及時,插梁外露一端用40t大鏈與繩抓栓好,用沙勾與絞車繩頭連接螺絲上滿扣,回插梁禁止生拉硬拽,繩道要順線,不順線要用好平輪,人員躲開繩道三角區,防止斷繩脫鉤傷人,掛輪處要支護完好,禁止使用歪扭及頂空棚子做吊點。
⑨最后替插梁的上方的金屬拱型棚子。
⑩替回金屬拱型棚子時,遵循先棚后回的原則。回棚子時,提前打好中柱,替棚子使用3000×170×160mm3方木當梁,柱用單體液壓支柱,單體柱與梁用鐵絲栓牢,一梁四柱,幫柱扎角80度-85度,上頂和兩幫用小板插嚴背實。
臺棚下替板完畢后,在抬板下打3趟走向托梁,托梁使用3000×170×160mm3方木,一梁四柱。
10、機頭、機尾建梁時,直接在原有方木下建梁,梁使用1.2m雙楔鉸接梁進行支護,梁距450±50mm,機頭機尾上方控頂區雙楔鉸接梁保證插齊橢圓肖或扁肖,肖子用大錘打上勁。架子邊至雙楔鉸接梁間臥3000×170×160mm3方木或φ180×3000mm3半圓。
11、在上、下出口20m范圍內加強支護,在原有支護下方打托梁,托梁使用φ160×2000mm3半圓,10m以內打雙趟,10~20m范圍內打單趟,單體柱與托梁用鐵絲栓牢。把上、下出口煤壁前方3~7m的棚子替出,替棚子梁用φ180×3000mm3半圓,間距600mm,用1.2m雙楔鉸接梁打托梁,下出口3~4趟,上出口2~3趟。
三、工作面支架打完好:
支架的液壓系統要保持密封良好,無漏液、串液現象,所有管路吊掛整齊,架箱無浮煤,架間噴霧齊全,管子不敞口,不插單腿銷,不許用鐵絲代替插銷,各種千斤頂和閥要保持動作靈活可靠,更換管子、閥件及管子接頭時,必須先停止供液并保持清潔,不得將煤塵等臟物混入液壓系統,換下的舊件及時封堵上井,不得丟失,液壓系統要按設計安裝,不得隨意倒裝,嚴禁亂拆管子和各種銷子。
四、機尾小面支護安全技術措施
1、采用1.2m雙楔鉸接梁和dz25-25/100(或dz22-30/100)單體液壓支柱配套支護,單體液壓支柱必須穿好柱鞋。
2、梁間距450±50mm,雙楔鉸接梁擺平,掛直,梁上插嚴背實,嚴禁空頂。雙楔梁兩端鉸接處保證插齊橢圓肖,橢圓肖必須用大錘打上勁。
3、雙楔鉸接梁與末組支架的間距超寬或不足時,及時加梁或掐梁。
4、架子邊至雙楔鉸接梁間臥3000×170×160mm3方木或φ180×3000mm3半圓,方木或半圓隨推采往前串。如腮部煤壁松軟,易片幫、抽冒,必須用手鎬刷幫,超前掛梁,上頂插嚴背實,煤壁側護好幫。
5、過機尾時,打牢銷子后方可回梁下單體柱,機尾移過后,立即補齊柱子。
6、回銷子時,正對銷子飛出方向禁止站人,以免傷人。
篇2:工作面準備工作安全技術措施
由于工程安排需要,提前進入1295Ⅳ工作面進行生產前的準備工作,為保施工安全,在遵守《煤礦安全規程》、《各工種安全技術操作規程》的基礎上,特制定如下安全技術措施:
一、1295Ⅳ工作面概況及工作面系統:
1295Ⅳ工作面走向長度:走向長度:408~438m,平均423m;傾向長度:75~77m,平均76m。兩巷道支護型式均為金屬拱型棚子支護,工作面選用52組G320-13/32型液壓支架護,MG375型機組割煤。
進掌路線為:地面→副井→1248大巷→1448大巷→1434斜井→1490軌道邊眼→1295Ⅳ下運→1295Ⅳ工作面
運煤系統:工作面→1295Ⅳ下運→1463溜煤井→1449→1249→井底煤倉→主井→地面
輔助運輸系統:地面→副(風)井→1248→1448→1434斜井→1490軌道邊眼→1295Ⅳ風道
排水系統:1295Ⅳ風道(下運)→1490軌道邊眼→1434斜井→1448→1248→井底水倉
通風系統:
⑴新鮮風流:
副井→1248大巷→1448大巷→1434斜井→1490軌道邊眼→1295Ⅳ下運→1295Ⅳ工作面
⑵乏風風流:
1295Ⅳ工作面→1295Ⅳ風道→專用回風巷→0440→主井→地面
工作面發生災害時避災路線:
水災避災路線:
工作面→風道→1490軌道邊眼→0440→副(風)井→地面
火災及瓦斯煤塵爆炸事故避災路線:
工作面→下運→1490軌道邊眼→1434斜井→1448大巷→1248大巷副(風)井→地面
二、工作面毛窩回替抬棚、金屬拱型棚子及兩出口建梁打支護安全技術措施
1、毛窩里的金屬拱型棚子堅持從里向外逐架回撤的原則。
2、回撤毛窩金屬拱型棚子前,先在迎頭棚子下打好中柱,中柱使用單體柱,單體柱與棚梁用不小于16#鐵絲栓牢。
3、回棚子采用JH-8t絞車與人工配合作業,絞車距回棚子地點8~15米,并打好壓戧柱。用絞車回棚子時,先回腿再回梁。松解卡纜時要解一幫卡纜,回一個腿,嚴禁兩幫卡纜同時松解。人工解卡纜時一次一幫,對面不許站人,防止螺母崩出傷人。
4、棚腿用40T溜子鏈拴好,用帶螺絲的剎勾與絞車繩頭聯接好。螺絲上滿扣,人員躲開繩道及三角區。嚴禁用絞車掰卡纜。回棚子時要有專人觀山。
5、回棚梁前,棚梁用40T溜子鏈拴好,用帶螺絲的剎勾與絞車繩頭聯接好。螺絲上滿扣,人員躲開繩道及三角區。中柱采用遠方放液的方法卸載后,開動絞車將棚梁拉出。
6、下運替回毛窩里的金屬拱型棚子前,下運轉載機必須打“0”位。
7、回出的鐵活要及時外運,保證后路暢通。需要人工抬、搭、扛運件時,必須互叫互應,防止磕手碰腳。
8、毛窩回完后要擋好芭簾。
9、回抬棚安全技術措施:
①補齊棚腿,對原有金屬拱型棚子卡纜進行緊固,保證金屬拱型棚子的完好可靠。
②提前先對抬棚進行加固,即在抬棚下加打兩趟托梁,托梁垂直于抬棚鐵插梁,梁用3000×170×160mm3方木,一梁四柱,柱用水柱,用鐵絲將柱梁雙絲雙扣栓牢固,支柱初撐力滿足要求。
③然后回撤臺棚臉拱型棚子,回撤前先在臺棚臉下加打中柱,同時所有托梁水柱二次注液。以上工作完成后,才能回撤臺棚臉拱型棚子。
④回撤臺棚臉棚子時,先回腿后回梁,要先松解開一幫卡纜,然后把棚腿回出,然后在松解另一幫卡纜,回出棚腿,嚴禁兩幫同時松解卡纜,松解卡纜時人員躲開卡纜螺母彈射方向,卡纜對面嚴禁有人作業或停留,防止螺母彈出傷人。
⑤將臺棚臉下的中柱進行放液,回出棚梁,放液時要遠方放液,用專用放液鉤子配合手繩放液,距離不得小于2m。放液前,棚梁用繩爪栓好,并與絞車繩連接。
⑥用繩抓和插梁外露一端鎖牢,繩抓一端外領,用8t絞車將插梁抽出。
⑦回抬棚鐵插梁使用8t絞車,距迎頭8~15m。絞車要穩在頂板支護完好的地段,打齊打牢壓戧柱,使用絞車前先檢查繩、繩頭及絞車完好情況,有隱患先處理,處理好后在使用。使用口笛做信號,禁止口喊或晃燈,信號規定為“一行二開三倒車”。信號要清晰明確,司機聽清信號后在開車,操作要準確及時,插梁外露一端用40T大鏈與繩抓栓好,用沙勾與絞車繩頭連接螺絲上滿扣,回插梁禁止生拉硬拽,繩道要順線,不順線要用好平輪,人員躲開繩道三角區,防止斷繩脫鉤傷人,掛輪處要支護完好,禁止使用歪扭及頂空棚子做吊點。
⑨最后替插梁的上方的金屬拱型棚子。
⑩替回金屬拱型棚子時,遵循先棚后回的原則。回棚子時,提前打好中柱,替棚子使用3000×170×160mm3方木當梁,柱用單體液壓支柱,單體柱與梁用鐵絲栓牢,一梁四柱,幫柱扎角80度-85度,上頂和兩幫用小板插嚴背實。
臺棚下替板完畢后,在抬板下打3趟走向托梁,托梁使用3000×170×160mm3方木,一梁四柱。
10、機頭、機尾建梁時,直接在原有方木下建梁,梁使用1.2m雙楔鉸接梁進行支護,梁距450±50mm,機頭機尾上方控頂區雙楔鉸接梁保證插齊橢圓肖或扁肖,肖子用大錘打上勁。架子邊至雙楔鉸接梁間臥3000×170×160mm3方木或φ180×3000mm3半圓。
11、在上、下出口20m范圍內加強支護,在原有支護下方打托梁,托梁使用φ160×2000mm3半圓,10m以內打雙趟,10~20m范圍內打單趟,單體柱與托梁用鐵絲栓牢。把上、下出口煤壁前方3~7m的棚子替出,替棚子梁用φ180×3000mm3半圓,間距600mm,用1.2m雙楔鉸接梁打托梁,下出口3~4趟,上出口2~3趟。
三、工作面支架打完好:
支架的液壓系統要保持密封良好,無漏液、串液現象,所有管路吊掛整齊,架箱無浮煤,架間噴霧齊全,管子不敞口,不插單腿銷,不許用鐵絲代替插銷,各種千斤頂和閥要保持動作靈活可靠,更換管子、閥件及管子接頭時,必須先停止供液并保持清潔,不得將煤塵等臟物混入液壓系統,換下的舊件及時封堵上井,不得丟失,液壓系統要按設計安裝,不得隨意倒裝,嚴禁亂拆管子和各種銷子。
四、機尾小面支護安全技術措施
1、采用1.2m雙楔鉸接梁和DZ25-25/100(或DZ22-30/100)單體液壓支柱配套支護,單體液壓支柱必須穿好柱鞋。
2、梁間距450±50mm,雙楔鉸接梁擺平,掛直,梁上插嚴背實,嚴禁空頂。雙楔梁兩端鉸接處保證插齊橢圓肖,橢圓肖必須用大錘打上勁。
3、雙楔鉸接梁與末組支架的間距超寬或不足時,及時加梁或掐梁。
4、架子邊至雙楔鉸接梁間臥3000×170×160mm3方木或φ180×3000mm3半圓,方木或半圓隨推采往前串。如腮部煤壁松軟,易片幫、抽冒,必須用手鎬刷幫,超前掛梁,上頂插嚴背實,煤壁側護好幫。
5、過機尾時,打牢銷子后方可回梁下單體柱,機尾移過后,立即補齊柱子。
6、回銷子時,正對銷子飛出方向禁止站人,以免傷人。
篇3:工作面縮面前期準備安全技術措施
一、概況7201工作面即將進入縮面,為保證縮面工作進展順利總調安排我工區為縮面工作做前期準備。為保證施工安全,特制定此安全技術措施。二、施工內容1、7201軌道巷外口上平臺及與-700掘進回風巷交匯處臥底,將軌道平臺延長至軌道巷外口;7201運輸巷150機頭至-700掘進回風巷段臥底、找平。2、7201運輸巷外幫對著7201縮面切眼位置刷回柱機硐室;7201縮面切眼出支架的位置刷抹角;7201運輸巷外口兩道風門之間在兩幫的中間個刷一個躲避硐室。3、根據設計要求更換、安裝絞車。三、施工方法及要求(一)臥底1、臥底施工使用風鎬、手鎬、鏟子等工具進行人工施工,施工產生的矸石使用車皮裝車然后轉運上井。2、7201軌道巷外口上平臺的斜坡搓成水平,并把至-700掘進回風巷交匯處約20m的范圍順平,不得有凸凹或臺階。施工時由7201軌道巷起坡點向-700掘進回風巷方向施工。3、7201運輸巷上平臺至-700掘進回風巷臥底要求軌面至頂板的距離不小于2300mm,臥底寬度沿軌道中線向兩邊各1000mm(即臥底寬度2000mm),臥底區域按照腰線進行保持底板水平。施工時由-700掘進回風巷開始向運輸巷150皮帶機頭方向施工。4、臥底期間不得在軌道懸空的狀態下裝車,裝車時先用軌道阻車器把車輛穩定在未臥底的軌道上,然后人工裝車。5、不論斜巷和平巷,裝車時每次只能裝一車,斜巷懸鉤裝車每次只能掛一車,待車輛停穩且絞車主繩拉緊狀態下把絞車剎車剎好,然后把阻車器安裝在車輛下方緊靠車輪的位置。(二)刷躲避硐室、回柱機硐室和抹角1、刷躲避硐室、回柱機硐室和抹角均使用風鎬、手鎬、鏟子等工具進行人工施工,施工的同時對裸幫和裸頂進行錨網梁聯合支護,施工回柱機硐室和抹角刷下的碎炭鋪在縮面切眼內待工作面回采到縮面切眼時被采煤機裝到刮板輸送機上;施工躲避硐室時刷下的碎炭及時用車皮清理裝車。2、躲避硐室施工尺寸為寬1500mm、深1500mm、高同所在巷道高度同高;回柱機硐室施工尺寸為寬3000mm、深2500mm、高2500mm;抹角邊長1600mm、高度同巷道高度。3、錨桿施工機具使用MQT—120(130)型錨桿機、中心空六棱合金鋼鉆桿配合Ф28mm的合金鉆頭;錨桿選用Ф20mm×2000mm的左旋無縱筋螺紋鋼錨桿,間排距800×800mm;金屬網規格為6000mm×1100mm、網徑50mm×50mm,掛網壓茬100mm~200mm并且用14#扎絲扣實扎緊,扎絲扣間距不大于200mm;鋼帶為Ф12mm的圓鋼加工,規格為2800mm×800mm×70mm;錨固劑選用CK-Z2370型藥卷。4、安裝錨桿間排距誤差±50mm,,錨桿應垂直于巖面布置,角度誤差不超過±5°,錨桿螺母扭距力150N·m≤扭距力≤200N·m,二次緊固后扭距力250N·m≤扭距力≤300N·m,錨桿絲紋外露出螺母長度10mm~40mm之間。5、安裝錨桿時先用壓風清掃眼孔浮塵,將符合質量規定的樹脂錨固劑緩慢放入孔內,用錨桿桿體將樹脂錨固劑緩慢推至孔內,用攪拌套筒將錨桿機與桿體連接好,緩慢升起錨桿機將樹脂錨固劑緩慢推至孔底,然后按照規定的攪拌轉速和上升速度邊攪拌邊上升將錨桿推入孔底,攪拌時間15-25s。攪拌結束后,錨桿機頂住錨桿而不回落,根據樹脂錨固劑說明書上提供的初凝時間確定等待時間,達到等待時間后少許,擺正托板、鋼帶,開動錨桿機緊固螺母,邊緊固邊用相應工具砸打鐵托板,使托板緊緊貼于巷道表面,緊固到錨桿機失速并通過對減磨墊圈的變形情況進行判斷達到規定螺母扭矩后,方可停機。(三)安裝電絞1、電絞的更換和安裝按照設計要求施工。2、施工電絞基礎坑使用風鎬、手鎬、鏟子等工具進行人工施工,施工產生的矸石使用車皮裝車清理干凈。3、更換電絞時對不符合要求的電絞基礎要重新砌筑,基礎參數如下:水泥:沙子:石子=1:2:3絞車規格JD-40JD-55JD-75JH-20T基礎尺寸
長×寬×深2100mm×1800mm
×13002000mm×2000mm
×15002000mm×2000mm
×20003000mm×1600mm
×2000四、安全技術措施1、各工種到現場先檢查后工作,發現隱患及時處理。2、使用風動工具施工時,風、水管路必須上緊上牢,防止脫扣、脫節傷人,風、水管路必須使用匹配的“U”形銷(標準件),嚴禁用鐵絲代替或插單腿銷。3、臥底時工具的活動范圍內不得有人停留,避免工具傷人。4、絞車司機,把勾工持證上崗,正規操作,認真執行,“六不開,六不掛”制度,走勾期間,嚴格執行“走人不走勾,走勾不走人”制度。5、斜巷裝車時必須用18.5mm的繩頭把車輛牢固拴在軌道上并使絞車主繩處于繃緊狀態,然后方可裝車;平巷裝、卸車時在車輛兩端用方木打“十字花”把車輛穩定住,然后方可裝、卸車。6、平巷若人工推車時,應遵守下列規定:(1)一次只準推一輛車。(2)在開始推車、停車、發現前方有障礙物及接近花道、彎道、巷道口或有行人時,都必須提前發出警號,并控制車速。嚴禁蹬車、放飛車。過兩道風門時,嚴禁同時打開。7、使用錨桿機時,操作人員應站在錨桿機搖臂端外側完好支護下操作,打錨桿、上鋼帶時,作業人員應相互配合好動作要協調一致。8、處理壓風、水管路、高壓管的管路時,必須先關閉總閘閥,打開分閘閥卸壓后再處理,處理完畢后,必須聯系清楚確認無誤后再打開總閘閥。9、施工前,嚴格執行”敲幫問頂”制度,嚴禁空頂作業。刷硐室及抹角時應現場設專人觀察頂板及巷幫,發現異常立即停止作業撤至安全地點,然后用長度不小于2m的長把工具找掉松動煤塊,待確認無問題后方可繼續作業。10、使用風鎬沖擊煤壁時非施工人員不得靠近施工機具,防止風鎬滑移或飛濺的炭塊傷人。11、澆灌電絞基礎時嚴格按照電絞對應的基礎尺寸施工,拌料均勻,基礎料中不得有煤矸石或其他雜物,確保澆灌基礎質量。12、基礎料運到指定位置后,及時將料卸下并堆放在巷道一幫(距軌道不低于0.6m),水泥碼放時下邊需墊上道班防止水泥被水浸。13、電絞基礎澆筑好后48小時內要每班進行灑水保養,保養期間不得安裝電絞。14、安裝電絞時起吊必須安裝專用起吊錨桿,不得把手拉葫蘆掛在鋼帶上起吊。起吊時重物下方和重物受力方向不得有人,防止斷鏈、脫鉤傷人。15、電絞安裝后地弓螺絲應加墊圈并上滿絲緊牢固。