一、礦井瓦斯防治

礦井瓦斯是指煤礦井下從煤、巖層中涌出的以及生產過程中產生的以甲烷(ch4)為主的有毒有害氣體的總稱,有時單獨指甲烷。甲烷是一種無色、無味、無臭的氣體,比空氣輕。風速較低時,瓦斯會積聚在巷道頂部及冒頂處上部,因此,必須加強這些地方瓦斯的檢查和處理。瓦斯具有很強的滲透性,即在一定的瓦斯壓力和地壓力共同作用下,瓦斯能從煤巖體中向采掘空間涌出,甚至噴出或突出。

1.礦井瓦斯的危害

礦井瓦斯給安全生產帶來極大的威脅,主要表現在以下幾個方面:

(1)井下空氣中瓦斯濃度較高時,會相對地降低空氣中氧氣含量,使人窒息死亡。

(2)瓦斯爆炸后產生高溫,即爆炸產生的熱量迅速加熱周圍空氣,一般情況下溫度在1850℃以上;瓦斯爆炸后產生高壓,即周圍氣體溫度急劇升高時,就必然引起氣體壓力的突然增大,一般爆炸后的壓力可以達到爆炸前的9倍;瓦斯爆炸后產生正向及反向沖擊,直接造成人員傷亡、設備損失,巷道破壞;瓦斯爆炸后產生一氧化碳等有害氣體,使人中毒而亡;瓦斯爆炸要消耗大量氧氣,使爆炸現場氧氣濃度急劇下降,使人窒息而亡。

(3)某些地區煤(巖)體內的瓦斯量較大時,瓦斯會因采掘活動的影響而以突然的、猛烈的形式被釋放出來,同時帶出大量的煤(巖),直接造成人員傷亡,設備、設施或巷道的破壞。

2.礦井瓦斯涌出及瓦斯等級

(1)瓦斯涌出的概念

礦井在生產或建設過,煤體受到破壞,貯存在煤體內的部分瓦斯就會離開煤體而涌入采掘空間,這種現象叫做瓦斯涌出。

(2)瓦斯涌出的形式

1)普通涌出。瓦斯沿著煤、巖體內的微細空隙緩緩地、連續地涌向采掘空間的現象,稱為礦井瓦斯的普通涌出。

2)特殊涌出。如果煤巖層中含有大量瓦斯,采掘工作進入這些地段時,這些瓦斯就會在極端內,突然大量地涌出,可能還伴有碎煤或巖塊,這種現象叫特殊涌出。它包括瓦斯噴出及煤與瓦斯突出。

(3)瓦斯涌出量

礦井瓦斯涌出量是指礦井在生產過程中實際涌進巷道的瓦斯量。表示礦井瓦斯涌出量的方法有兩種。

1)絕對瓦斯涌出量。單位時間內涌進采掘巷道的瓦斯量,稱為絕對瓦斯涌出量。用m3/min或m3/d表示。

2)相對瓦斯涌出量。礦井在正常生產條件下,平均日產1t煤所涌出的瓦斯量,用m3/t表示。

(4)影響瓦斯涌出的因素。

1)開采規模。開采范圍越大,瓦斯涌出量越大。

2)開采深度。開采深度越深,瓦斯涌出量越大。

3)煤層瓦斯含量。它是影響瓦斯涌出量的決定因素。瓦斯含量越高,其涌出量就越大。

4)地面大氣壓力的變化。地面大氣壓力增大,礦井瓦斯涌出量減少;相反,則瓦斯涌出量增大。

5)生產工藝。打眼、放炮、落煤時,瓦斯涌出量增加;其余時間瓦斯涌出量減少。

6)礦井通風壓力。抽出式通風的礦井,瓦斯涌出量大;壓入式通風的礦井,瓦斯涌出量見效。

7)開采順序、采煤方法、頂板管理、采空區管理以及開采層的地質構造都對瓦斯涌出量的影響較大。

因此,可根據礦井的具體條件,找出主要影響因素,采取有效的防治措施。

(5)礦井瓦斯等級的確定

《煤礦安全規程》規定:礦井瓦斯等級,根據礦井相對瓦斯涌出量、礦井絕對瓦斯涌出量和瓦斯涌出形式劃分。劃分的類型有:

1)低瓦斯礦井。礦井相對瓦斯涌出量小于或等于10m3/t,且礦井絕對瓦斯涌出量小于40m3/min。

2)高瓦斯礦井。礦井相對瓦斯涌出量大于10m3/t或礦井絕對瓦斯涌出量大于40m3/min。

3)煤與瓦斯突出礦井。

礦井按照瓦斯涌出量的大小和瓦斯涌出的不同形式,劃分成不同類型的瓦斯礦井,以便于礦井開采設計、便于礦井的安全管理、便于礦井設備的選擇和資金投入。

3.瓦斯爆炸的條件及其影響因素

瓦斯爆炸的條件是:一定濃度的瓦斯、高溫火源的存在和充足的氧氣,三者缺一不可。

(1)瓦斯濃度

瓦斯爆炸有一定的濃度范圍,我們在把空氣中瓦斯遇火后能引起爆炸的濃度范圍稱為瓦斯爆炸界限。瓦斯爆炸界限為5%-16%,5%為爆炸下限,16%為爆炸上限。

瓦斯爆炸界限不是固定不變的,它受許多因素的影響。

1)可燃氣體的混入,使瓦斯爆炸界限擴大。

2)惰性氣體的混入,降低了氧濃度,使瓦斯爆炸的危險性和爆炸界限降低。

3)煤塵摻入可降低瓦斯爆炸下限。

4)瓦斯與空氣混合氣體的初始壓力越大,爆炸界限范圍越大。

5)瓦斯與空氣混合氣體的初始溫度越高,爆炸界限范圍越大。

(2)引火溫度

瓦斯的引火溫度,即點燃瓦斯的最低溫度。一般認為瓦斯的引火溫度是650-750℃。但因受瓦斯的濃度、火源的性質及混合氣體的壓力等因素影響而變化,當瓦斯含量在7%-8%時,最易引燃;當混合氣體的壓力增高時,引火溫度降低;在引火溫度相同時,火源面積越大、點火時間越長,越易引燃瓦斯。

(3)氧氣濃度

當氧濃度低于12%時,混合氣體中的瓦斯失去爆炸性。正確認識氧含量對瓦斯爆炸的作用,對密閉或啟封火區及對封閉火區滅火時,判斷火區內有無瓦斯爆炸性均有指導意義。

4.預防瓦斯爆炸的措施

預防爆炸三個條件缺一不可,由于《煤礦安全規程》規定井下空氣中氧濃度不能低于20%,因此,預防瓦斯爆炸的有效措施,主要從防止瓦斯積聚和消除火源著手。

(1)防止瓦斯積聚的措施

所謂瓦斯積聚是指瓦

斯濃度超過2%,其體積超過0.5m3的現象。防止瓦斯積聚的方法有:

1)加強通風。防止瓦斯積聚的最主要的措施是加強通風。礦井建立一個完善合理的礦井通風現象,做到穩定、可靠、連續地向井下所有用風地點輸送足夠數量的新鮮空氣,以保證及時排除和沖淡礦井瓦斯和粉塵,使井下各處的瓦斯濃度符合《煤礦安全規程》的要求。

2)嚴格檢查和監測井下瓦斯濃度。嚴格檢查礦井的通風狀況及瓦斯濃度的變化是瓦斯礦井重要的日常管理工作,它是防止瓦斯事故的前提。為了防止漏檢,除加強管理,加強教育,提高工作者的責任心之外,還必須應用現代化裝備,采用先進的瓦斯自動檢測報警裝置。

3)及時處理積聚瓦斯。《煤礦安全規程》規定,每一礦井必須從采掘生產管理上采取措施,防止瓦斯積聚。當發生瓦斯積聚時,必須及時處理,這是礦井日常瓦斯管理工作的重要內容,是預防瓦斯爆炸的關鍵工作。

生產中容易積聚瓦斯的地點有:采煤工作面上隅角、獨頭掘進工作面的巷道隅角、采煤機附近、頂板冒落的空洞內、停風的盲巷中、低風速巷道的頂板附近、綜采工作面放煤口及采空區邊界處、發生瓦斯噴出的地點等。處理局部積聚瓦斯的方法主要:加大風速及風量、密閉隔離和抽放瓦斯三種。

4)抽放瓦斯。對于采用一般通風方法不能解決瓦斯超限的礦井或工作面,可以采用抽放瓦斯的方法,將瓦斯抽至地面加以儲存利用或排除。

(2)防止瓦斯引燃的措施

防止瓦斯引燃的原則:禁止一切非生產需要的火源下井;對生產中可能發生的熱源嚴加管理;防止熱源產生或限制其引燃瓦斯的能力。

1)加強明火管理。按照《煤礦安全規程》的規定:嚴禁煙火進入井下;井下嚴禁使用燈泡取暖或使用電爐;井下禁止打開礦燈外殼;井口房、瓦斯抽放站及通風機房周圍20m內禁止使用明火;井下焊接時,應嚴格遵守有關規定,嚴格井下火區的管理等。任何人發現井下火災時,應立即采取一切可能的辦法直接滅火,并迅速報告礦調度室。

2)消除電器火花。井下使用的電氣設備及供電網絡,都必須符合《煤礦安全規程》的有關要求。要保證電氣設備的防爆性能好,消除電器火花的產生。

3)防止靜電火源。礦井中使用的高分子材料(如塑料、橡膠、樹脂)制品,其表面電阻應低于規定值。灑水、排水用塑料管壁表面電阻應小于109ω,壓風管、噴漿管壁表面電阻應小于108ω,抽放瓦斯用管壁表面電阻應小于106ω。

4)防止摩擦火花。由于機械化程度的不斷提高,機械摩擦、沖擊火花引起的燃燒危險增加了。為防止由此而發生瓦斯爆炸事故,采取的措施有:在摩擦發熱的部件上安設過熱保護裝置(如液壓聯軸器上的易熔合金塞),溫度檢測報警斷電裝置,利用難引燃性合金工具,在摩擦部件的金屬表面溶敷活性小的金屬(如鉻),使形成的摩擦火花難以引燃瓦斯。

5)嚴格放炮制度。有瓦斯爆炸危險的煤層中,采掘工作面只準使用煤礦安全炸藥和瞬發電雷管,在使用毫秒煙氣電雷管時,最后一段的延期時間不得超過130ms。打眼、放炮和封泥都必須符合《煤礦安全規程》的規定。嚴禁放糊炮、明火放炮和一次裝藥分次放炮。

5.采掘工作面的瓦斯管理與突出預防措施

(1)采掘工作面瓦斯管理

1)加強對通風專業隊伍的管理,層層建立安全責任制。

2)加強工作面瓦斯監測,嚴格執行各項瓦斯管理制度。

3)加強掘進工作面通風管理。

4)搞好隔爆設施管理。

5)加強火源管理,消除引爆條件。

①采掘工作面電氣設備檢修維護要實行包機、包片和定期檢修制度,保證綜合保護靈敏可靠;嚴禁帶電作業;杜絕“雞爪子”“羊尾巴”、明接頭等。②嚴格放炮管理,必須執行“一炮三檢制”“三人連鎖放炮制”。

(2)煤與瓦斯突出的預防措施。

在防治煤與瓦斯突出的實踐中,我國總結了一套行之有效的綜合防突措施,習慣上稱為“四位一體”的防突措施,即突出危險性預測、防治突出措施、防治突出措施的效果檢驗和安全防護措施。

突出危險性預測。分為區域突出危險性預測和工作面突出危險性預測。

區域突出危險性預測。其任務是確定井田內煤層和煤層區域的煤與瓦斯突出危險性。

區域預測是對新礦井、新采區或新水平進行突出危險性的分類,將其分為突出危險區、突出威脅區和無突出危險區。因被預測的煤層還未被揭露,只能通過鉆孔、煤樣進行測定煤層中的瓦斯壓力和化驗煤樣的物理力學性質,或用上水平、鄰近礦井的瓦斯、地質資料進行類比,得出結論。目前,采用單向指標法、地質統計法和綜合指標法進行區域預測,近幾年又研究使用物探的方法對突出煤層進行區域預測。

工作面突出危險性預測,其預測工作是在生產過程中進行的,又稱為日常預測。包

括石門揭煤工作面、煤巷掘進工作面和采煤工作面突出危險性預測。目前,我國大多采用接觸式預測方法,以鉆孔排粉量、鉆孔瓦斯涌出初速度或者鉆屑瓦斯解吸特征作為日常預測突出危險性的判斷依據。近幾年來,我國已開展了非接觸式預測突出危險性的方法,如煤體溫度變化監測、瓦斯涌出動態檢測等的研究和應用。

2)煤與瓦斯突出防治措施。煤與瓦斯突出防治措施是在預測突出危險性的基礎上實施防突工作極其重要的環節。防突措施分為區域性措施和局部性防突措施。

區域性防突措施包括開采保護層、預抽突出煤層瓦斯、突出煤層注水等。這些措施的作用在于消除與減弱應力集中,使突出層卸壓

與排放瓦斯,從而消除大面積的煤層區域突出危險性。

局部性防突措施包括超前抽放鉆孔、松動爆破、水力沖孔、卸壓槽、金屬骨架等。這些措施的作用在于使突出煤層采掘工作面前方煤體產生地應力減弱、集中應力解除與瓦斯抽放的效果,從而消除突出危險性。

3)防突措施的效果檢驗。防突措施的檢驗就是根據煤與瓦斯突出預測中的有關規定,

對采取措施后的煤層再進行一次突出危險性指標的測定,根據實測的指標值判斷是否降到臨界值以下、有無突出危險。如果檢驗結果表明防突措施有效,就可以在采取安全防護措施后繼續采掘作業。如果檢驗該防突措施無效或效果不好,就必須采取附加措施并經檢驗有效后,方可采取安全防護措施繼續作業。防突措施效果檢驗的方法與工作面突出危險性預測方法基本相同。

4)安全防護措施。其目的在于預測失誤或防突措施失效后發生突出時,避免造成人員傷害,從而建立起防止突出事故的第二道保障線。安全防護措施主要包括巖巷揭穿突出煤層的震動放炮、遠距離放炮、反向風門、避難所、擋欄設施、壓風自救系統和隔離式自救器等。

實踐證明,“四位一體”綜合防突措施體系,使我們防突技術提高到一個新的水平。

二、礦井火災防治

1.礦井火災的危害

火災是礦山的五大自然災害之一。井下發生火災,不僅會造成資源的損失、設備設施的損壞,導致生產中斷,而且更為嚴重的是會直接威脅礦工的生命安全。

礦井火災的危害具體表現在以下幾個方面:

(1)井下發生火災后,產生大量的有害氣體。高溫煙流德眾一氧化碳、二氧化碳等氣體會使人員窒息、中毒,嚴重威脅著礦工的生命安全。

(2)引起瓦斯、煤塵爆炸。在有瓦斯、煤塵爆炸危險的礦井,火災不僅會直接導致瓦斯、煤塵爆炸,就是在處理火災事故中,也極易誘發瓦斯、煤塵爆炸事故,從而擴大災情。

(3)產生再生火源。熾熱的含揮發性氣體的煙流與相接巷道新鮮風流交匯燃燒,火源下風側可能出現若干再生火源,使煤炭資源大量被燒毀或凍結、損壞機械設備。

(4)產生火風壓。火風壓是指火災產生的高溫煙流流經有標高差的井巷所產生的附加風壓。火風壓常會造成風流紊亂,使某些井巷的風流方向發生逆轉現象,導致受災范圍擴大,容易使滅火人員陷入獲區。

2.礦井火災的分類

根據發生火災的原因不同,一般把礦井火災分為兩類:外因火災和內因火災。

(1)外因火災

外因火災是指由外部火源引起的火災。

外因火災的特點是突然發生、火勢兇猛、可防性差,可能發生在井下任何地點,但多數發生在井口房、井筒、機電硐室、火藥庫以及安裝有機電設備的巷道或工作面內,如果不能及時處理,往往可能釀成重特大事故。

(2)內因火災

內因火災又稱自然火災。由于煤炭或其他易燃物自身氧化積熱,發生燃燒引起的火災。內因火災的特點是發生在有限的條件下,有預兆,燃燒過程較為緩慢,伴生有害氣體,不易早期發現,且火源隱蔽,有些發火地點很難接近,滅火難度大,時間長。內因火災大多數發生在采空區、遺留的煤柱、破裂的煤壁、煤巷的冒高處以及浮煤堆積的地點。

3.外因火災的防治

(1)防止火源的產生

1)加強明火管理。嚴格杜絕火源。嚴禁將煙火帶入井下,嚴禁井下吸煙,井口房和通風機房附近20m內嚴禁煙火,也不準用火爐取暖。井下嚴禁使用燈泡或電爐取暖。

2)井下和井口房內不得從事電焊、電焊作業,必須作業時要嚴格按《煤礦安全規程》的規定執行。

3)地面木料場、矸石山、爐灰場與進風井的距離不得小于80m。不得將矸石山或爐灰場在進風井的主導風上風側,也不得設在表土10以內有煤層的地面上和設在有漏風的采空區上方的塌陷范圍內。

4)嚴禁在井下存放用完后剩下的汽油、沒有和變壓器油。

(2)采用不燃性材料支護

新建礦井的永久井架和井口房、以井口為中心的聯合建筑井筒、平硐與各水平的連接處及井底車場,主要絞車道與主要運輸巷、回風巷的連接處,井下機電設備硐室,主要巷道內帶式輸送機機頭前后兩端各20m范圍內,都必須用不燃性材料支護。

(3)防止電氣火災

電氣火災是指發生在各種電氣設備上的火災,常因供電過負荷、電氣元件接觸不良、操作失誤產生電弧火花引起。

預防電氣火災的措施是:機電設備應正確選用熔斷器(片),正確使用檢漏繼電器,當電流短路、過載或接地時能及時切斷電源;電纜接頭必須使用防爆接線盒,嚴禁使用“雞爪子”和“羊尾巴”接頭;嚴禁違章使用和操作井下電氣設備等。

(4)防止摩擦火花引起火災

隨著煤礦機械化程度的提高,必須做好井下機械運轉部分的保養和維護工作,防止摩擦和沖擊產生火花,引起火災。

(5)防止火災擴大

1)設置消防材料庫。消防材料庫的作用是儲存消防材料以便發生火災時迅速而有效地滅火。因此,每一礦井必須在井上下設置符合要求的消防材料庫。

2)設置防火門。在進風井口、井底車場與井筒連接處、部分專用硐室出口處等位置都必須設置防火鐵門。防火鐵門必須易于關閉嚴密,一旦發生火災能及時關閉。

3)設置消防水池和井下消防水管系統。每一礦井必須在地面設置消防水池和在井下設置消防管路系統。

4)及時發現初起火災。及時發現初起外因火災是防止其發展和控制其危害的一個重要措施。除用感覺器官(眼睛、鼻子、皮膚等)來察覺初起火災外,還可用標志性氣體、火災監測器、溫升變色涂料等來科學地判斷。

(6)外因火災的滅火方法

常用的滅火方法有三種:直接滅火法、隔絕滅火法和聯合滅火法。

1)直接滅火法。直接滅火法包括以下幾種:

①清除可燃物。將著火帶及附近已發熱或正燃燒的可燃物挖出并運出井外。這是撲滅火災最徹底的方法,但是采用這種方法的條件是:火災處于初起階段,涉及范圍不大;火區無瓦斯、無煤塵爆炸危險;火源位于人員可直接到達的地點。

②用水滅火。用水滅火,簡單易行,經濟有效。其作用是:強力水流把燃燒物的火焰壓滅,使燃燒物充分浸濕而阻止其繼續燃燒;水有很

大的吸熱能力,能使燃燒物冷卻降溫;水遇火蒸發成大量水蒸氣,能沖淡災區空氣中氧的濃度,并使燃燒物表面與空氣隔絕。因此水有較強的滅火作用。

用水滅火應注意的問題:供水量要充足,否則,高溫火源會使水分解成具有爆炸性和氫和一氧化碳混合氣體(又稱水煤氣),帶來新的危險;滅火人員一定要站在火源的上風側,并應保持正常通風,回風道要通暢以便將火煙和水蒸氣引入回風道排出;當火勢旺時,應先將水流射向火源外圍,不要直射火源中心;水能導電,因此,用水撲滅電器火災時,應先切斷電源,然后滅火;水比油密度大,油浮在水的表面,可以隨水流動而擴大火災面積,因此,不能用水撲滅油類火災;滅火過程中,要隨時檢查火區附近的瓦斯、一氧化碳濃度。

③用砂子(或巖粉)滅火。把砂子(或巖粉)直接撒在燃燒物體上能隔絕空氣,將火撲滅。通常用來撲滅初起的電氣設備火災與油類火災。

④用劃分滅火器滅火。目前礦山使用的化學滅火器有兩類:

泡沫滅火器。使用時將滅火器倒置,使內外瓶中的酸性溶液和堿性溶液互相混合,發生化學反應,形成大量充滿二氧化碳的氣泡噴射出去,覆蓋在燃燒物體上隔絕空氣。在撲滅電器火災時,應首先切斷電源。

干粉滅火器。目前礦用干粉滅火器以磷酸銨粉為主藥劑。在高溫作用下磷酸銨粉末進行一系列分解吸熱反應,將火災撲滅。目前適合于井下使用的干粉滅火器有滅火手雷和噴粉滅火器。

⑤高倍數泡沫滅火。遠距離高倍數泡沫滅火是將高倍數起泡劑與壓力水混合后在風扇的吹動下,經過兩層錐形發泡線網,形成大量的泡沫涌向火源撲滅火災。其原理是泡沫遇到高溫而蒸發成水蒸氣,吸收大量的熱,使溫度迅速下降,同時,大量的水蒸氣能降低火源周圍空氣中的氧氣含量,泡沫又迅速包圍燃燒物,使火與空氣隔絕而熄滅。

2)隔絕滅火法。當井下火災發展到不能直接被撲滅時,應在所有通往火區的巷道內砌筑密閉墻,使火源與外界隔絕,當火區內的氧氣消耗完后,火災自行熄滅。

在建筑密閉墻時,一般先建進風側,后建回風側。在有瓦斯涌出的火區,為防止瓦斯積聚,進回風兩側要同時建筑密閉墻,同時封閉。對有發生瓦斯爆炸危險的火區,為保證救災人員和建筑密閉墻人員的安全,應盡快地建筑一道防爆墻。防爆墻一般用砂子、黃土、爐灰等裝在編織袋或麻袋內,建成5-6m厚砂袋墻。

3)聯合滅火法。在單獨采用一種方法達不到滅火目的,或滅火時間太長時,可將直接滅火法和隔絕滅火法聯合起來運用,稱為聯合滅火法。歸納起來有以下幾種:

①先隔絕,然后打開密閉墻用水直接滅火。

②包圍縮小火區,然后進行封閉。

③移動密閉墻逐漸縮小火區,分段滅火。

④先封閉再灌漿滅火。

⑤封閉火區后注入惰性氣體,加速滅火。

⑥封閉火區,采用均壓(火區進風側和回風側的風壓差接近于零)滅火。

三、礦塵防治

1.礦塵的產生及其危害

(1)在煤礦建設和生產過程中,如鉆眼工作、炸藥爆破、掘進機和采煤機作業、礦物的裝載及運輸等各個環節都會產生大量的礦塵。一般來說,在現有防塵技術措施條件下,各生產環節產塵量比例大致是:采煤工作面占45%-80%,掘進工作面占20%-30%,錨噴作業點占10%-15%,運輸通風巷道占5%-10%,其他作業點占2%-5%。各作業點隨機械化程度的提高,礦塵的生成量增大。

礦塵按其成分可分為巖塵、煤塵和水泥粉塵三類。按其存在狀態分為浮塵和落塵,浮塵是懸浮于礦內空氣中的礦塵,落塵是從礦內空氣中沉落下來的礦塵。

(2)礦塵的危害

1)對人體的危害。人長期吸入礦塵后,輕者會患呼吸道炎癥,重者會患塵肺病。礦塵對人體的危害還有皮膚病、眼病和慢性中毒(如礦塵中含有鉛、汞等有毒粉塵)。

2)煤塵在一定條件下可以爆炸。煤塵能夠在完全沒有瓦斯存在的情況下爆炸,對于瓦斯礦井,煤塵則有可能與瓦斯同時爆炸。

3)降低工作場所能見度,容易發生工傷事故。在一些綜采工作面割煤時,工作面煤塵濃度高達4000-8000mg/m3,工作面能見度極低,往往會導致人員誤操作或不能及時發現事故隱患,增加了發生人身事故的可能性。

4)加速機械磨損,縮短設備使用壽命。隨著煤礦機械化、電氣化、自動化程度的提高,礦塵對設備性能及其使用壽命的影響會越來越突出,應引起高度的重視。

2.煤塵爆炸及預防

(1)煤塵爆炸的條件

煤塵爆炸必須同時具備三個條件:煤塵本身具有爆炸性,并在空氣中有一定濃度;存在能引燃煤塵爆炸的熱源;有足夠氧濃度的空氣。

1)具有一定濃度的能夠爆炸的煤塵云。有的煤塵具有爆炸性,有的不具有爆炸性。具有爆炸性的煤塵只有在空氣中呈浮游狀態并具有一定的濃度時才能發生爆炸。

能形成爆炸的浮游煤塵濃度的范圍,叫煤塵爆炸界限。試驗表明,煤塵爆炸下限為45g/m3,上限為1500-2000g/m3。爆炸力最強的煤塵濃度為300-400g/m3。

2)高溫的熱源。能夠引燃煤塵爆炸的熱源溫度變化的范圍是比較大的,它與煤塵中揮發分含量有關。我國煤塵爆炸的引燃溫度變化大約在610-1050℃之間,煙煤一般650-900℃。煤礦井下能點燃煤塵的高溫火源主要為:爆破時出現的火焰、電氣火花、電弧、靜電放電、沖擊火花、摩擦高溫、井下火災和瓦斯爆炸等。

3)空氣中氧濃度。空氣中氧含量低于18%時,煤塵就不會爆炸。但必須注意,空氣中氧濃度雖然減至18%以下,并不能完全防止瓦斯與煤塵在空氣中的混合物爆炸。

(2)預防煤塵爆炸的技術措施

預防煤塵爆炸的技術措施主要包括防塵措施、防止煤塵引燃的措施和各報措施三個方面。

1)防塵措施

①煤層注水濕潤煤體。在采煤和掘進之前,利用鉆孔向煤層注入壓力水,使水沿著煤層的層理、節理或裂隙向四周擴散并滲入到煤體的微孔中去,增加煤的水分,使煤體和其內部的原生煤塵都預先濕潤。同時,使煤體的塑性增

強,以減少采煤時生成煤塵的數量。這是防治煤塵的一項根本措施。

②采空區灌水。采空區灌水也是一種預先濕潤煤體的防塵方法,當采用下行垮落法分層開采活煤層、近距離且無隔水層法開采煤層群或急傾斜水平分層法采煤時,可以利用往采空區灌水的方法,以潤濕下分層下組煤的煤層,防止開采時生成大量的煤塵。

③濕式打眼。在工作面使用電鉆或風鉆打炮眼時,將壓力水經過鉆桿中央的水孔送到炮眼底部,將粉塵濕潤后從炮眼中沖洗出來,從而達到降塵的目的。

④水封爆破和水炮泥。水封爆破和水炮泥都是由鉆孔注水濕潤煤體演變而來的,它是將注水和爆破聯合起來,不僅起到消除炮煙和防塵作用,而且還提高了炸藥的爆破效果。

⑤噴霧灑水降塵。噴霧撒水是將壓力水通過特制的噴嘴噴出,使水流霧化成細小的水滴散布在空氣中,將漂浮的塵粒濕潤下沉,防止飛揚。噴霧灑水簡單方便,廣泛應用于采掘機械切割、工作面爆破、煤炭裝載、運輸轉載、液壓支架前移、單體支柱放頂等井下作業過程中。

⑥合理的風速。風速同空氣中含塵量的關系比較密切,風速太小,不能把懸浮的煤塵及時吹出工作面,使空氣中含塵量增加;風速太大,雖然將浮塵吹走,但是也把大量的落塵吹揚起,增加工作面的煤塵濃度。因此,工作面的風速以控制在1.2-1.6m/s為宜。

⑦消除落塵。沉積在巷道四周的煤塵,一旦受到振動和沖擊會再度飛揚起來,為煤塵爆炸創造條件。必須及時清除巷道中的浮煤,清掃或沖洗沉積煤塵,定期散布巖粉,定期對主要大巷刷漿。

2)防止煤塵引燃的措施。防止煤塵引燃的措施與防止瓦斯引燃的措施基本相同,參見“礦井瓦斯防治”。

3)隔爆措施。隔爆措施就是將已發生的煤塵爆炸或瓦斯煤塵爆炸限制在一定區域,盡量減少爆炸產生的危害而采取的技術措施。其主要措施是設置被動式隔爆裝置和采用自動抑爆裝置。

①被動式隔爆裝置。被動式隔爆裝置是借助于爆炸沖擊波的動力使隔爆裝置動作(巖粉槽、水槽破碎,水袋脫鉤),并拋灑消焰劑形成抑制帶,撲滅滯后于沖擊波傳播的爆炸火焰,以阻止爆炸的傳播。最早采用的撒布巖粉和設置普通巖粉棚方法,雖然防止傳播效果好,但巖粉暴露在潮濕空氣中,極易受潮而失去消焰劑功效,頻繁更換巖粉的工作量較大。因此我國礦山已幾乎不采用這兩種方法。在20世紀80年代,我國開發使用了隔爆水槽和隔爆水袋,以水為消焰劑,方便安裝和使用,得到了廣泛應用。

②自動抑制裝置。自動抑爆裝置的作用原理是:利用傳感器測量煤塵爆炸所產生的各種物理參數并迅速轉換成電信號,指令機構的演算器根據這些電信號準確地計算出爆炸火焰的傳播速度,并在最恰當的時間發出動作信號,噴灑機構及時噴出消焰劑,準確可靠地撲滅爆炸火焰,阻止爆炸的傳播。

四、礦井水災防治

1.礦進水災的原因及危害

(1)礦井火災的概念

1)礦井突水。井巷、工作面與含水層、被淹巷道、地表水體和含水的裂隙帶、溶洞、洞穴、陷落柱、頂板冒落帶、構造破碎帶等接近或溝通而導致的突然出水事故,稱為礦井突水(亦稱礦井透水)。

2)礦井水災。礦區內的大氣降水、地表水、地下水通過各種通道涌入井下,稱為礦井涌水。當礦井涌水量超過礦井正常的排水能力時,將發生水災。

凡是影響礦井正常生產活動、威脅礦井安全生產、增加生產成本和使礦井局部或全部被淹沒的礦井涌水事故,稱為礦井水災(亦稱礦井水害)。

(2)礦井實在發生的條件。

1)礦山常見的水源。①大氣降水。從天空降到地面的雨和雪、冰、雹等融化的水,稱為大氣降水。②地表水。地球表面江、湖、河、海、水池、水庫、沼澤、積水洼地等處的水均為地表水。③潛水。埋藏在地表以下第一個融水層以上的地下水稱為潛水。潛水一般分布在地下淺部第四紀松散沉積層的空隙和出露地表的巖石裂隙中。潛水主要由大氣降水和地表水補給。④承壓水。處于兩個隔水層中間的地下水,稱為承壓水(或稱自流水)。石灰巖裂隙及溶洞中的水為承壓水,它具有很大的水量和壓力,對礦山生產威脅極大。⑤老空積水。已經采掘過的采空區和廢棄的舊巷道或溶洞,由于長期停止排水而積存的地下水,稱為老空積水。⑥斷層水。處于斷層破碎帶中的水,稱為斷層水。斷層帶往往是許多含水層的通道,因此,斷層水往往水源充足,對礦井的威脅極大。

2)礦井水災的通道。水源進入礦井的可能通道有:井筒、斷層破碎帶、采掘形成的裂縫、陷落柱、采空區、井下巷道和封堵不嚴的鉆孔等。

(3)礦井水災發生的主要原因

造成礦井水災的原因是多方面的,歸納起來主要有:

1)地面防洪、防水措施不當。因對防洪設施管理不善,雨季山洪由井筒或塌陷裂隙大量灌入井下造成在

2)水文地質情況不清。對老空積水、充水斷層、陷落柱、鉆孔、強含水層水量和水壓等情況不清楚,因而在施工中造成水害事故。

3)井巷位置設計不合理。將井巷置于不良的地質條件中或距強含水層太近,導致透水。

4)亂采亂挖破壞了防水煤柱或巖柱造成透水。

5)排水設備失修,水倉不按時清挖,突水時,失去排水能力而淹井。

6)沒有執行“有疑必探,先探后掘”的探放水原則,或者探放水措施不嚴密,盲目施工造成突水淹井事故。

7)測量工作失誤,導致巷道穿透積水區而造成透水。

8)出現透水征兆未察覺、未重視,或處理方法不當而造成透水。

9)施工措施不力,工程質量低劣,致使井巷嚴重坍塌冒頂,導致地下水或地表水灌入礦井。

10)在水文地質條件復雜、有突水淹井危險的礦井,需要安設防水閘門而未安設,或防水閘門安設不合格以及年久失修關閉不嚴而造成淹井。

11)鉆孔封閉不合格或沒有封孔,成為各水體之間的垂直聯絡通道。當采掘工作面和這些鉆孔相遇時,便發生透水事故。

(4)礦井水災的危害

礦井水災的危害具體表現在以下幾方面:

1)如果排水系統不完善,會造成涌水四溢,巷道到處是泥水,使作業環境惡化,給安全生產和文明生產造成不利影響。

2)頂板淋水、煤壁滲水,使巷道內空氣濕度加大,影響職工的身體健康。

3)礦井水量越大,排水設備和排水費用越高,不僅增加生產成本,而且增加了管理工作難度。

4)礦井水對機器設備和金屬材料產生腐蝕作用,縮短其使用壽命,增加生產成本。

5)礦井涌水量一旦超過排水能力或突然涌水,輕則造成井巷或采區被淹,重則造成人員傷亡和財產損失。

2.地面防治水

地面防治水是指在地面修筑一些防排水工程,防止或減少大氣降水和

地表水涌入工業場地或通過滲漏區流入井下,它是保證礦井安全生產的第一道防線,這對于以降雨和地表水為主要涌水來源的礦井尤為重要。對于雨季受水威脅的礦井,應制定雨季防治水措施,并應組織搶險隊伍,儲備足夠的防洪搶險物質。井口及工業場地內建筑物的高程低于當地歷年最高洪水位時,必須修筑堤壩、溝渠或采取其他防排水措施。

3.井下防治水

防治礦井水災的原則,是在保證礦井安全生產的前提下,以防為主,防治結合。礦井水災的防治方法,可歸納為“查、探、放、截、堵、排”六個字的綜合防治措施。

(1)掌握礦井的水文地質資料

水文地質資料是制定防水措施的依據。因此,必須查明礦井水源和可能涌水的通道從而編制防治水計劃,并組織實施。主要內容包括以下幾個方面:

1)收集地面氣象、降水量與河流水文資料,查明地表水體分布、水量和補給、排泄等情況,查明洪水對礦井的影響程度。

2)掌握井田范圍內沖擊層、含水層的情況。

3)掌握斷層和裂隙的分布情況。

4)調查老窯和現采小窯的開采范圍、采空區的積水和分布狀況。

5)掌握采動后頂板破碎及地表陷落情況。

(2)井下探水

“有疑必探,先探后掘”是采掘工作必須遵循的原則,也是預防井下水害事故發生的重要方法。當采掘工作面接近有突水危險區域時,必須采用探放水方法,查明采掘工作面前方的水情,并將水有控制地放出,以保證采掘工作面安全生產。

采掘工作面遇到下列情況之一時,必須確定探水線進行探水:

1)接近水淹或可能積水的井巷、老空或相鄰礦時。

2)接近含水層、導水斷層、溶洞或導水陷落柱時。

3)打開隔離煤柱放水時。

4)接近可能與河流、湖泊、水庫、蓄水池、水井等相通的斷層破碎帶時。

5)接近有出水可能的鉆孔時。

6)接近有水的灌漿區時。

7)接近其他可能出水地區時。

(3)放水(疏干)

掌握和探明地下水源之后,應采取一定的措施,有計劃地將威脅性水源全部或部分放出,并排出地面。它是消除水患的有效措施之一。根據不同類型的水源,可采取不同的疏放水方法和措施。

(4)截水

截水是利用水閘墻、水閘門和防水煤(巖)柱等物體,臨時或永久地截住涌水,將采掘區與水源隔離,使某一地點突水不致危及其他地區、減輕水災危害的重要措施。

1)留設防水煤(巖)柱。在水體下、含水層下、承壓含水層上或導水斷層附近采掘時,在可能發生突水處的外圍留設一定寬度的煤(巖)柱,以防止地表水或地下水涌入工作地點,形成水災。在相鄰礦井的分界處,必須留防水煤柱。礦井以斷層分界時,必須在斷層兩側留有防水煤柱。

2)防水閘門。防水閘門一般設置在可能發生涌水需要堵截,而平時仍需運輸合行人的巷道內。如:井底車場出入口、井下水泵房、變電所以及有涌水互相影響的區域之間,都必須設置防水閘門。一旦發生水患,立即關閉閘門,將水堵截,把水患限制在局部地區。

3)水閘墻。在需要永久截水而平時無運輸、無行人的地點設置水閘墻,有臨時水閘墻和永久水閘墻兩種。臨時水閘墻一般用木料或磚料砌筑,永久水閘墻采用混凝土或鋼筋混凝土澆灌。

(5)注漿堵水

注漿堵水就是將配制的漿液壓入井下巖層空隙、裂隙或巷道中,使其擴散、凝固和硬化,使巖層具有較高的強度、密實性和不透水性而達到封堵截斷補給水源和加固地層的作用,是礦井防治水害的重要手段之一。當多個鉆孔注漿形成隔水帷幕帶時稱帷幕注漿。礦井注漿堵水通常用于下列情況:

1)當涌水水源與強大水源有密切聯系,單純采用排水的方法不可能或不經濟時。

2)井巷必須穿過一個或若干個含水豐富的含水層或充水斷層,若不隔離水源就無法掘進時。

3)涌水量大的礦井,為了減少礦井的涌水量,降低排水費用。

(6)礦井防排水系統

目前,我國煤礦在防排水方面應用了許多新技術和新設備,例如,水泵自動化控制技術、密閉水泵房以及采用大孔徑直通式排水孔分散排水等,均取得了良好效果。

我國在煤礦防治水探查技術方面,也有了很大發展,如水化學探查技術、地球物理探查技術。一些學者還提出了“煤礦排水、供水、生態環保三位一體結合”的管理模式。

4.采掘工作面透水事故的處理

采掘工作面透水前,一般有如下預兆:

(1)掛紅。因地下水中含有鐵的氧化物,在水壓作用下,通過煤(巖)裂隙時,附著在煤巖表面,呈現暗紅色水銹。

(2)掛汗。積水區的水,在水壓作用下,通過煤巖裂隙而在煤巖壁上凝結成許多水珠,稱“掛汗”。但井下空氣中水分遇到低溫煤體也會聚結水珠,這是假汗。區別真汗、假汗的方法是:仔細觀察新暴露的煤壁面上是否潮濕,若潮濕則是“真汗”即透水征兆。

(3)空氣變冷。采掘工作面接近積水區時,空氣溫度會驟然下降,煤壁發涼,進入工作面有涼爽、陰冷的感覺。

(4)出現霧氣。當采掘工作面氣溫較高時,從煤壁滲出的積水,就會被蒸發而形成霧氣。

(5)水叫。一種是高壓積水向煤巖裂隙強烈羈押于兩壁摩擦而發出的“嘶嘶”聲,另一種是空洞泄水聲,這些都是離水源很近的危險預兆。

(6)頂板淋水加大。原有裂隙淋水突然增大。

(7)頂板來壓、底板鼓起。在地下水壓作用下,頂底板彎曲變形,有時伴有潮濕、滲水現象。

(8)水色發渾、有臭味。老空水一般發紅、味澀;斷層水一般發黃、味甜;溶洞水常帶有臭味;沖擊層水呈黃色并夾有沙子。

(9)有毒有害氣體增加。工作面有硫化氫、二氧化碳等有毒有害氣體溢出。

以上征兆不一定同時出現,要認真辨別。當發現工作面出現透水預兆時,說明已接近水體,此時應立即停止作業,并報告礦調

度室,采取有效措施,以防止透水事故的發生。

五、礦井頂板事故防治

頂板事故是煤礦生產的主要災害之一,是指在地下采煤過程中,頂板意外冒落造成人員傷亡、設備損壞、生產中止等的事故。頂板事故按冒頂范圍分局部冒頂和大型冒頂;按力學原因分為壓垮冒頂、漏冒型冒頂和推垮型冒頂。

1.采取局部冒頂的原因、預兆及防治

(1)采取局部冒頂的原因

采場局部冒頂常發生在上下出口、煤壁線、放頂線、地質構造處及采煤機附近。其原因主要有:

1)采空區頂板支撐不好,懸頂面積過大。

2)頂板中存在斷層、裂隙、層理等地質構造,將頂板切割成不連續的巖塊,回柱后巖塊失穩,推倒支柱造成冒頂。

3)回柱操作順序不合理。

4)工作面支護質量不好,支護密度不夠、出撐力低、迎山角不合理等。

5)在遇見未預見的地質構造時,沒及時采取措施。

6)工作面上、下出口連接風巷和運輸巷,控頂面積大。兩巷掘進時經受壓力重新分布的影響,同時由于巷道初撐力一般較小,使直接頂下沉、松動甚至破壞;特別是在工作面超前支撐壓力作用下,頂板大量下沉,又在移動設備時反復支撐頂板,結果造成頂板更加破碎。如果又有老頂來壓影響,工作面上、下出口更易冒落。

7)煤壁線附近易形成“人字”“鍋底”“升斗”等劈理,有游離巖塊、易冒落。

(2)采場局部冒頂的預兆

1)發出響聲。巖層下沉斷裂,頂板壓力急劇增大時,木支架有劈裂聲;金屬支柱活柱下縮,支柱鉆底嚴重都可能發出響聲。

2)掉碴。

3)煤體壓酥,片幫煤增多。

4)頂板裂隙增多,裂縫變大。

5)頂板出現離層。

6)漏頂。

7)瓦斯涌出量突然增大。

8)頂板淋水明顯增加。

(3)采場局部冒頂的主要預防措施

1)防止煤壁附近冒頂,應及時支護懸露頂板,加強敲幫問頂。

2)炮采時合理布置炮眼,控制藥量,避免崩倒支架。

3)防止兩出口冒頂時,首先支架必須有足夠強度,其次系統應具有一定阻力,防止老頂來壓時推倒支架。

4)防止放頂線附近局部冒頂,要加強地質及觀察工作,在大塊巖石范圍內加強支護,必要時用木支架代替單體金屬支架。

5)隨時注意地質構造的變化,采取相應措施。

2.采場大型冒頂的預兆及防治

(1)采場大型冒頂的預兆

采場大型冒頂一般包括老頂來壓時的壓垮型冒頂、直接頂導致的壓垮型冒頂、大面積漏垮型冒頂、復合頂板推垮型冒頂和大塊游離頂板旋轉型冒頂等。一般大型冒頂主要預兆表現在以下幾個方面:

1)頂板的預兆。頂板連續發出斷裂聲,這是由于直接頂和老頂離層或頂板斷開而發出的響聲。

2)兩幫的預兆。由于壓力增加,煤壁受壓后,煤質變軟,片幫增多。

3)支架的預兆。使用木制家時被大量折斷。使用金屬支柱時活柱快速下沉,連續發出“咯咯”聲。

4)瓦斯涌出量增多,淋水加大。

(2)采場大型冒頂的主要防治措施

1)經常檢查巷道支護情況,加強維護,發現有變形或折損的支架,應及時加固修復。

2)維修巷道時,必須保證在發生冒頂時有人員撤退的出口。獨頭巷道維護時,必須由外向里逐架進行。撤掉指甲鉗,應加固工作地點支架。

3.巷道冒頂事故防治

1)掌握地質資料與開采條件。通過地質鉆孔、巖層柱狀圖等多種途徑,摸清地質構造及頂板結構、巖性變化、水文地質情況;在地質圖上標明地質構造、裂隙發育帶的位置、產狀、層厚等;弄清與采煤工作面相對空間位置與時間的關系,分析受采動的程度等。

2)嚴格頂板安全檢查制度。巷道掘進施工的全過程要嚴格執行《煤礦安全規程》,堅持進行敲幫問頂,發現活矸和傘檐要及時處理。

3)加強支護質量管理。選擇合理的支護技術,嚴格按操作規程施工,是防治冒頂事故的主要措施。

①檢查支架規格尺寸。支架的架型、形狀、尺寸、結構件搭接等是否符合設計要求;支架間距、支架間連接是否符合作業規程要求。

②提高支護質量和保證支護阻力。所有支架必須架設牢固,并有防倒措施。要嚴格防止支架支設在浮矸上,不見實底不能架設。使用摩擦式金屬支柱時,必須使用液壓升柱器架設,初撐力不得小于50kn。

③單體液壓支柱的初撐力,柱徑為100mm不得小于90kn,柱徑為80mm不得小于60kn。

④搞好支架與圍巖間的充填。支架與圍巖間的空間必須及時填嚴背實,改善支架承載狀態,提高其支撐能力,減少圍巖變形,提高圍巖的穩定性。

⑤提高支架的穩定性。在放炮前應加固迎頭支架,使靠近迎頭10m內支架之間的連接桿聯鎖穩固,防止放炮崩倒;對圍巖裂隙發育較成熟或較松軟的地段、受采動影響強烈的地區或掘進傾斜巷道時,應在支架間用連接桿聯鎖穩固,預防冒頂或片幫范圍的擴大。

⑥及時支護。根據作業循環和圍巖條件,盡可能及時支護,縮小空頂作業面積與延續時間。

4)進行臨時支護。巷道頂板事故大都是在空頂作業的情況下發生的,因此對掘進迎頭新懸露的頂板,應采用及時或超前支護的臨時支架,以保證作業安全。

(2)采煤工作面頂板事故防治

1)老頂來壓時壓垮型冒頂預防措施

①合理設計采煤工作面支護,使支護具有足夠的支撐力和可縮量,當老頂來壓比較強烈時,要選用可縮量較大的支柱,有時要選用具有大流量安全閥的支柱,并加強后排支柱的支撐強度。

②要進行頂板斷層情況的預測預報。遇到平行于工作面的斷層時,當斷層剛露出煤壁,就要加強該段工作面的支護,并擴大該段工作面的控頂距;如果工作面用的是金屬支柱,還要用木支柱替換金屬支柱。

2)厚煤層難垮頂板大面積冒頂預防措施

①采用煤柱支撐法(即刀柱采煤法)時,如果煤柱上方頂板需懸露大面積才垮落,則應在刀柱之間的采空區內用鉆孔爆破法強制放

頂。

②采用長壁法采煤時,或超前工作面用鉆孔爆破法、高壓注水法預先松動或弱化頂板,也可用在采空區用循環淺孔及步距式深孔法崩落頂板。

3)直接頂導致的壓垮型冒頂預防措施

①采煤工作面支護強度要能自始自終平衡直接頂或垮落帶巖層的重量,底軟時必須穿鞋,力求以支柱的支撐力就能平衡直接頂或垮落帶的巖重,以避免直接頂或垮落帶離層。

②開采下分層時不要留煤皮,以免增加支架的載荷,如因條件限制非留煤皮不可,要相應增加執著的初撐力或支柱密度。

③在構造或采動破壞嚴重的區域,除應縮小控頂距及加強放頂支柱的初撐強度外,應采用絞車遠距離回柱。

4)大面積漏垮型冒頂預防措施

①選用合適的支護,使工作面支護有足夠的支撐力和可縮量。

②頂板必須背嚴接實。

③嚴防放炮、移輸送機等工序推倒支架,防止出現局部冒頂。

5)局部漏冒型冒頂預防措施

①對每一工作面進行實地觀測,根據統計規律分析影響端面頂板冒落穩定性指標,對支護質量與頂板進行動態監測,使頂板在形成冒頂事故前消除其隱患。

②采用能及時支護懸露頂板并能減少端面距的支架;要使支架處于良好的工作狀態,尤其應避免頂梁過分抬頭或低頭;提高第一排支柱的初撐力,以減小直接頂的下沉量。

③炮采時,炮眼布置及裝藥量應合理,盡量避免崩倒支架。

④盡量使工作面與煤層的主節理方向垂直或斜交,避免煤壁片幫,一旦片幫應超前支護。

⑤盡可能保證工作面具有較快的推進速度。

⑥機頭機尾應各采用四對八梁支護;巷道與工作面出口相接的一側要架設一對長鋼梁抬棚,托住原巷道支架的梁頭;距工作面煤壁20m范圍內的巷道要超前進行處理。

⑦在工作面的地質破壞帶要特別加強支護。

⑧放頂線要支設墩柱。

⑨分段回柱回拆最后兩根支柱時,如果工作面用的是摩擦支柱,可以在這些柱子的上下各支一根木支柱作為替柱,然后回拆摩擦支柱,最后用絞車回木替柱;采用單體液壓支柱的工作面,工人也可以在有支護的工作空間,用帶鏈條的工具來卸載,并用機械遠距離拉柱;如果工作面用的是木支柱,則可以直接用絞車回柱。

(3)掘進片幫、冒頂事故的防治

為防止掘進頂板事故的發生,在認真執行《煤礦安全規程》對掘進工作面和巷道支護的有關規定得到基礎上,要做好以下工作:確切掌握地質資料,認真編制施工作業規程,采取合理的施工方法和頂板管理措施;堅持一次成巷,縮小圍巖暴露時間和面積;嚴格執行爆破規定,保持圍巖的穩定性;特殊地段壓力大時,采取加強支護等強化支護手段;傾斜巷道要采取防止推倒支架的措施;加強巷道圍巖的觀測和工作面的頂板管理,嚴格執行敲幫問頂制度,發現問題,及時處理;嚴格按質量標準進行檢查驗收,出現質量問題及時返工處理;出現漏頂必須徹底處理,接頂背嚴,不得留有空頂隱患。

(4)沖擊地壓的防治

沖擊地壓是指在礦井開采過程中,引起煤(巖)體內所積聚的彈性變形能釋放而產生的以突然、急劇、猛烈的破壞為特征的動力現象。影響沖擊地壓的主要因素有采深、地質構造、煤(巖)體結構及開采技術。

防治沖擊地壓主要從兩方面著手:一是在大范圍內避免形成高應力集中的條件;二是在局部范圍內改變煤(巖)體的物理力學性能,減緩已形成的應力集中的程度。前者稱防危措施,后者稱解危措施。

主要防危措施有:開采解放層;合理確定開采方法;無煤柱開采。

主要解危措施有:高壓注水;放松動炮;鉆孔槽卸壓;強制放頂。

生產中應結合實際,加強預測工作,總結沖擊地壓規律。同時提高支護質量,嚴禁剛性支護。

篇2:煤礦預防自然災害導致安全事故災難制度

1總則

1.1目的

為有效預防自然災害引發生產安全事故,規范自然災害可能引發生產安全事故預報預警和應急響應程序,建立統一指揮、分級負責、反應快捷的應急工作機制,最大程度地減少人員傷亡和財產損失,制定本預案。

1.2編制依據

依據《中華人民共和國突發事件應對法》、《中華人民共和國安全生產法》和《國家突發公共事件總體應急預案》、《國家安全生產事故災難應急預案》、《國家防汛抗旱應急預案》、《國家地震應急預案》、《國家突發地質災害應急預案》、《國家處置重、特大森林火災應急預案》等。

1.3適用范圍

本預案適用于自然災害可能引發生產安全事故的預防、預報、預警信息處置、應急響應和重大事故處置。

自然災害包括水旱災害、氣象災害、地震災害、地質災害、海洋災害、森林草原火災等。

1.4工作原則

安全第一,預防為主。把預防和減少自然災害引發事故造成人員傷亡和危害,保障人民群眾的生命安全和身體健康放在首位。消除各類自然災害可能引發生產安全事故的隱患;加強預防、預報、預警工作;做好應對各類自然災害的思想準備、組織準備、預案準備、技術準備、物資準備和工作準備。

統一領導,分級負責。在本公司統一領導下,安全辦負責指導、協調自然災害引發的特別重大生產安全事故應急救援工作。各小組按照各自職責和權限,負責相關自然災害引發生產安全事故的應急處置工作。

落實責任,常備不懈。建立和完善自然災害可能引發事故災難應急管理工作機制,不斷改進和完善預警、預防手段和措施,加強應急救援裝備建設,提高防范和應急救援處置能力。按照國家相關專項應急預案制訂本公司相關應急預案,落實工作責任,完善工作機制。

2組織機構與職責

本公司成立應對自然災害引發生產安全事故應急工作領導小組(以下簡稱領導小組),在本公司經理統一領導下,指導、協調自然災害引發生產安全事故應急救援工作。

領導小組的組成及成員單位主要職責:

組?長:經理

副組長:各副經理

成?員:各部長、辦公室、隊長、安全小組長。

(1)組長:負責向上級主管部門報送本公司有關信息。當公司領導率工作組前往現場協助救援時,及時通報有關部門和事發地主管部門。

(2)副組長:協助有關部門做好自然災害引發生產安全事故的相關工作,根據工作需要,組織各部門參與自然災害引發事故災難應急救援和隱患排查及相關災后恢復重建工作。

(3)成員:負責應急值守,接收、處置自然災害引發的生產安全事故信息,按照信息處置辦法及時調度跟蹤事故情況,跟蹤應對自然災害所采取措施的情況,及時向組長領導報告;根據組長指示下達有關指令,提出應急救援建議方案,根據需要協調、調動有關人員參加應急救援工作。

3預防與預警

3.1事故預防

各部門建立應對自然災害可能引發事故的應急工作機制,分類指導各部門排查、消除自然災害可能引發事故的隱患,制定相關應急預案,完善應急管理體系,通過演練提高企業應急處置能力。重大自然災害發生后,指導各成員消除自然災害造成的可能引發事故的隱患,防范次生事故發生。

4應急響應

4.1啟動應急工作領導小組

根據自然災害嚴重程度和影響范圍,經理啟動應急工作領導小組,建立應急制度,明確各部門的工作職責,加強工作值班和相關信息調度,做好應對自然災害可能引發生產安全事故防范工作。

4.2信息溝通

應急指揮中心負責跟蹤部門的應對情況,根據需要組織應急處置工作,編發每日情況簡報,按照要求報送經理應對自然災害指揮部門。重大情況,由本公司經理上報上級主管部門。

4.3自然災害引發事故應急處置

副組長負責受災地區引發事故的調度跟蹤工作。接到事故報告后,及時報告組長。

重大、特別重大事故發生后,根據事故類別,及時啟動相關事故應急預案,有關部門按照相關預案要求做好事故救援和調查處理工作。

4.4參與組織、指導自然災害應急救援工作

根據自然災害危害程度和影響范圍,應急指揮中心根據組長應急工作領導小組授權和受災地區提出的要求,及時協調調集應急隊伍和設備赴災區參與搶險救援,并對調動的隊伍進行跟蹤,明確聯絡員和聯系方式,協調應急隊伍和應急裝備調動和應急處置工作中遇到的問題。

4.5應急評估

受災害地區安全部門和參加應急救援的隊伍,對參加自然災害應急救援和引發生產安全事故應急救援工作進行總結評估,并將總結評估報告在應急工作結束后一個月內報上一級主管部門。

5保障措施

5.1通信信息

經理與安全主任及成員分別建立自然災害預警信息通報機制,明確預警信息的標準、時限、內容,建立快速、準確、全面、連續的預警信息傳送機制。

6.1冰雪天氣預防安全事故

1.冬季雪地路面附著系數非常低,車輪容易打滑,行車的危險性更大。所以行車速度要更低,以確保安全。行進中車速要平穩,要防止車速過快,避免猛加速和緊急制動。

2.上路別緊張。遇到緊急情況時,精神緊張會導致慌張、反應遲鈍。遇到冰雪天氣開車,心里沒有把握的駕駛員最容易發生事故。

3.注意起步在結冰路面上單人駕車起步的時候要慢抬離合,腳下要輕柔,電噴車可不加油慢車自己起步,電腦會根據負荷自動調整,輸出更大扭矩。如果加油起步,由于車輪和路面的附著力小,車輪就可能空轉、打滑,不好控制方向。如果還是不能起步,可在驅動輪下鋪墊沙土、柴草或煤渣等物,或用鐵鎬把驅動輪下及前方路面刨成溝槽,以增加地面的摩擦力。保持牽引力。在任何情況下,始終保持掛擋行駛。在雨雪天氣,保持適當的牽引力更安全一些。如果因為車輪抱死使發動機被憋滅而失去動力,將是最糟糕的事情。

4.轉彎前先減擋。很多人習慣在轉彎過程中輕帶剎車減速,并在彎中減擋,這是雪中駕駛的大忌。轉彎時車的中心在彎角外側,剎車容易造成車輛側滑。此外,彎中減擋只能單手扶方向盤,對處理意外情況非常不利。應在直線行駛中,將速度降低到適合轉彎的車速,并隨之減到合適的擋位然后再轉彎。這是雪中安全駕駛的重要技術。

5.預測行車。和前車保持足夠的反應距離,如果發現前車有減速、并線的趨勢,提前6.如果遇到降雪太大以至無法判斷前方路面情況時,應及時靠路邊停車并亮起雙跳燈,待視線達到行車要求時再繼續行駛。此外,萬一在行車途中出現側滑或甩尾現象也不要驚慌,此時應輕收油門然后略微回正方向,在轉向與回正間不斷調整,但不要過大,以不超過車輪正常行駛位置為限。切忌在出現側滑或甩尾的時候猛踩剎車,這樣不但對減速沒有效果,反而會使車輛失去控制,造成事故。

7.注意行駛冰地行車,油門慢踩,緩加速,腳下能多溫柔就多溫柔,打輪動作要小,嚴禁突然加油、收油、猛打方向、猛踏剎車。要緊握方向盤,遠離自行車,保持車距,發現后車跟得太近時,馬上輕點剎車予以警告,盡可能少變線行駛。車速較快剎車時,利用低速擋引擎制動,高擋換低擋,并斷續剎車,嚴禁急剎車。如遇側滑或跑偏時,要及時減油,同時往側滑方向打輪,輕點剎車,調正車身。在車輛轉彎時,打方向盤

6.2雨季泥濘路面或者有大量積水路面預防安全事故

1、坡切忌空擋

濕滑路面上坡,急加油和急制動都往往會造成車輪打滑,下坡時則切忌空擋,應根據車速保持檔位行駛。如需使用制動則應該持續輕踩塌板,以免長時間踩住制動踏板而導致熱效應,使得制動蹄片和剎車盤失去制動力。在非正規路面(柏油和水泥路面以外的路況)行駛,輪胎打滑的原因多半是加油過多過急,或者是踩下制動踏板過重,以及彎道路面車速過高。

出現輪胎打滑的情況時不要驚惶失措,應該保持鎮定,千萬不要胡亂扳動方向盤或者干脆徹底丟開方向盤聽天由命,絕不能再踩下制動踏板,手動檔車輛此時應該迅速減至低速檔位,利用發動機制動力來降低車速,以免車輪有過量的驅動力,并逐步使四個車輪轉動受力平衡,這樣車輪可以很快重新擁有地面附著抓地力,車輛便可以正常行駛了。

2、泥坑自救有方

如果不慎前車輪陷入泥坑,則需要用小鏟子鏟開泥坑的邊緣,或者使用自備極端泥濘路面墊胎用的鐵絲網鋪設,“修造”出一個小小的坡路,然后緩緩加油通過,此時急加油導致的結果只能是泥坑越來越深。如果坑比較深,而我們車輛的接近角和離去角又很小的情況下,也可以利用路邊的平整石塊、樹枝或者蒿草類植物加墊,還是不行的話,也可以用自己的衣服塞進泥坑。

如果車上有同伴,可以讓其協助推車,但需注意不要讓人站在兩只后輪的后方推車,以防止被車輪帶出的泥塊和石頭擊傷。

3、打滑應急處理

前輪轉向不足打滑以及后輪側滑轉向過度這兩種請況,都會造成車體后部不能及時擺正行駛路面方向,此時手動檔車應該急速蹋下離合器、自動檔車入“N”檔,讓前輪盡可能轉向正常行駛方向以增加外側輪胎的牽引力,使得車身得到正常控制后繼續駕駛。

如果發生后輪側滑而導致轉向過度,應該嚴格按照以下步驟操作:

1、松開油門踏板;

2、迅速踩下離合器踏板或者將自動檔位推入“N”檔;

3、后輪因側滑而使得車尾向前甩,可將方向盤轉至側滑的一側方向以制止車尾甩動慣性力,這樣可以緩解轉向過度;方向盤的轉動應該與車尾側滑的方向相同,車尾向左甩出,方向盤則向左打,這樣的操作需要注意的是:一旦擺脫了過度轉向,方向盤應該迅速回正;

4、車輛必須是在得到完全的正常操作控制或者停下后,才可以繼續緩加速行駛;

6.3高溫天氣預防安全事故

一、保證車廂通風

車內涼爽的空調可有效幫助司機驅逐暑氣,但是長時間使用會導致疲倦、頭痛、手腳麻木等癥狀,這就是空調病。另外,發動機在怠速運轉時,汽油燃燒不完全產生的一氧化碳會有部分竄入車廂,人體在長期吸入后就會產生頭暈、惡心、記憶力減退等中毒癥狀。

因此在使用汽車空調時應注意調節使用頻率,每隔一段時間就應打開車窗給自己和乘客都透透氣。同時應注意不要把溫度打得過低,車廂內外溫差保持在10℃以內,而且永遠不要在開著空調在停駛的車內睡覺。

注意二:小心中暑

中暑是夏季的常見病,高溫下處于通風不暢環境中更是容易引發。輕度中暑者會感覺頭暈頭痛、口干舌燥,然后體溫迅速升高、心跳加速、面部發紅,嚴重者甚至會昏迷。

中暑者體溫過高是最明顯的發病信號,一般其腋下溫度可達到41℃。此時患者應迅速轉移到陰涼通風處,解開衣扣、平臥休息。可用冷水毛巾敷額頭,或用30%醫藥酒精擦身降溫。清醒者可喝一些淡鹽水或清涼飲料,服用人丹、藿香正氣丸藥物。重度昏迷者可掐人中穴急救,并最好立即送醫院治療。長期從事駕駛工作的司機要注意勞逸結合,不要等發生了以上癥狀再被迫休息。

注意三:嚴禁疲勞駕駛

夏日溫度高,人體的代謝速度高于平時,導致人的體力消耗比較大。尤其在夏日的午后,特別容易有疲勞感、犯困。司機由于在駕駛狀態需大量集中精力,此時特別容易疲勞,如果持續行車甚或疲勞駕駛,容易引發交通事故。因此,司機要保證充足的休息時間。連續行車途中感覺困倦時,不要勉強,應及時靠邊停車,適當休息補充體力,待頭腦清醒后再繼續行車。

注意四:飲食衛生

夏日消化系統疾病也是發病率較高的病癥,如腸炎、痢疾等。所以建議司機在外就餐要選擇干凈、衛生的飲食店,并可在車上配帶黃連素、利氟星等常用消炎藥品,以備不時之需。

注意五:夏日裝備影響行車安全

到了夏天有些車主習慣在開車時戴副大墨鏡,既可以遮擋強烈的紫外線,又能在炎熱的夏季酷上一把,但墨鏡顏色您可別選得太深。研究表明,墨鏡的暗色能延遲大腦對影像的判斷時間,從而造成司機對速度感覺錯誤,作出錯誤的行駛判斷。過深顏色的墨鏡會讓司機對緊急情況的反應速度延長100毫秒,也就是說在100KM/H時速緊急制動時會增加2.2米的距離。

拉開車門,露出一雙穿著涼鞋的美腿,這場景我們在電影里常見,但在平日里還是奉勸女性司機們別穿得這么簡單涼快,尤其是穿拖鞋駕駛乃開車大忌。因為在緊急制動時拖鞋會不跟腳,導致踩剎車不及時,甚至誤踩到其他踏板,極易造成惡性交通事故。所以為了您和他人的安全,夏季開車還是穿著整齊為妙。吹著空調、坐著光滑的涼墊這種習慣似乎正被越來越多的車主所接受,但殊不知由于涼席表明光滑,人坐在上面不易固定,如果此時發生交通事故,那將給人體帶來更大的傷害,所以涼席您最好還是回家睡覺時再用吧。

注意六:注意水溫

汽車在酷暑、高溫條件下行駛,發動機水溫上升較快,特別是翻山越嶺和長時間連續行車時,容易出現冷卻水沸騰(開鍋)現象。行駛中發現水溫表指示過高,或故障燈閃亮時,應立即停車并打開應急燈。使發動機保持怠速運轉1-2分鐘,不要馬上熄火以免發動機抱缸。也不要馬上加入冷水,防止氣缸炸裂。應打開引擎蓋自然通風冷卻或用冷水澆淋散熱器(水箱)蓋及外部強制降溫,待溫度下降后用擦車的毛巾蓋住水箱蓋擰開,注意防止噴出的冷卻液造成燙傷。

注意七:油路氣阻

發動機長時間在高溫下運轉,汽油泵及燃料系內容產生氣阻,造成供油不暢或不給油。遇有上述情況時應靠路邊停車,打開應急燈并掀開引擎蓋自然降溫。

注意八:制動氣阻

小型汽車一般采用液壓式制動,在炎熱條件下隨著環境溫度的升高,會產生制動皮碗發脹、變形,制動液揮發、氣化等現象,造成制動效能降低或失靈。因此,在制動運用時要適當提前,注意防范,發現異常立即減擋并配合手制動停車檢查,必要時進行排氣操作。

注意九:胎壓增高

夏季太陽烘烤道路以及車輪的高速轉動,都會使輪胎溫度上升、胎壓增高,從而容易造成爆胎。駕駛人在烈日下行車要特別當心,不得超速行駛,尤其不要滿負荷(小型汽車乘滿5人)高速轉彎,快速連續通過凸凹路段等;不得在胎溫很高的情況下,澆冷水或少量放氣,以免輪胎遇冷變形以及放氣后輪胎與道路接觸面更大,溫度上升加快。發現輪胎燙手時,應選擇蔭涼地點停車,自然冷卻。

注意十:電瓶缺水

溫度過高時蓄電池中的電解液容易揮發,造成蓄電池缺水,電極板露出氧化、容量下降等現象。因此,在炎熱的夏季要經常檢查蓄電他的電解液高度,必要時應添加蒸餾水。

6.4霧天及大風天氣預防安全事故

大霧天氣要開燈駕駛,不是為了看見別人,而是為了讓別人看見自己--打開霧燈,照亮自己。

1、高速公路

遇到大霧天氣,高速公路管理部門會根據能見度的大小決定是否關閉高速公路。如果真正高速公路行駛時濃霧突然來臨,應該立即將車駛向最近的服務區或停車場暫避,也可以把車駛向路肩或緊急停車帶停下,開啟示寬燈,尾燈,后防霧燈和危險警示燈。車上人員應立即下車防護欄外休息等候,待濃霧散去后再繼續行駛。

2、普通公路

霧天行車能見度大大降低,由于看不清前進方向和周圍環境的情況,很容易產生幻覺,此時行車要注意以下幾點:

●充分利用各種車燈。行車前擦干凈風擋玻璃,后視鏡和各種燈具,行車時打開防霧燈,近光燈,示寬燈,以警示路人和過往車輛。

●緩慢起步,切忌突然加速,制動或猛打方向盤。

●根據能見度的大小適當降低車速,要求能保證制動距離小于或等于駕駛員的可見距離。

●行車間距增大為正常的2倍,保證本車與他車的縱向,橫向安全距離,防止追尾碰撞。

●制動要平穩,制動時盡量不要一腳踩死,如果情況不是很急,最好利用擋位制動,防止車輛側滑。

●行駛中集中注意力,盡量不超車,能見度在30米以內不準超車,復雜路段要注意多按喇叭。

3、大風天氣如何安全駕駛

大風天氣,對機動車輛運行的影響雖然不像霧天或雪天那樣嚴重,但都不注意其特點,開車時不小心謹慎,也容易發生交通事故。大風中行車應注意以下幾點:

●集中精力駕駛車輛,嚴密注意行人的動向,尤其要特別注意那些包著頭走路或狂奔亂跑的人,防止他們只顧行路而罔顧機動車輛。

●注意自行車和畜力車的動向,尤其應注意低頭騎車者和被大風吹得驚恐的牲畜,提防突然闖入機動車道。

●堅持中低速度行駛,隨時準備制動停車,以此防備那些像無頭蒼蠅一樣闖入機動車道的人或牲畜。

●遇到不穩定的目標,既要使用喇叭,又要明白這時喇叭的作用已經大大減弱。受大風的影響,有些行人或車輛的駕駛員可能根本無法及時聽到喇叭的聲音。

●過往交叉路口在混合交通道路上行車時更要小心謹慎,提防行人,騎自行車或牲畜突然闖入自己的行車路線。

●大風中行駛,盡量把車窗玻璃搖緊,防止沙塵飛進駕駛室影響駕駛員的呼吸和觀察。

6.5汽車防火預防安全事故

汽車自燃或因各種原因引起的火災在夏季時有發生。夏季來臨前,我們為司機朋友介紹一些夏季汽車防火的方法或注意事項。

(1)發動機運轉時或搖車時,不許往化油器口倒汽油。向化油器內加注汽油以提高缸內混合氣的濃度,這樣做雖然在發生油不進缸故障時有利于啟動,但對其它原因造成的故障是無濟于事的,而且這樣做也可能造成回火,燒傷人員和燒毀車輛等危害。

(2)保養汽油濾清器時,不提倡用汽油燒濾清器芯子。許多人在保養汽油濾清器時,喜歡用汽油燒陶瓷濾芯的辦法來清除濾芯上的雜質。這樣做的危害是容易失火,同時對于濾芯的壽命有影響。

(3)在油庫內,不許用短路劃火的辦法來檢查蓄電池存電情況。因為在通風不好的小油庫內,往往還放置輪胎、蓄電池、篷布等器材,地面上有灑落的汽油,劃火時產生的火花很可能將空氣中的油分子引燃。

(4)油罐車的拖地鐵鏈不許纏繞在大梁上。油料和其它物質一樣,當與另一物體相互摩擦時也會產生靜電。這種靜電跳火,可能將燃料點燃引發火災。所以在油庫上要裝有接地的地線,油罐車上也要裝有一條接地的鐵鏈,以防止油罐內產生靜電火花,此鐵鏈不能隨便纏繞在大梁車架上,必須放在地面上,并且拖地段不少于50厘米。

(5)在高壓電線下邊,嚴禁加注燃料。

(6)不準經常采用吊火法。有時汽車火花塞會有積炭,當某缸的積炭嚴重時,該缸就不能正常工作,為了使該缸能正常運行,采用缸外“吊火”的方法(將火花塞與高壓線之間留3毫米-4毫米的間隙),以提高火花塞電極跳火的能量,使該缸恢復工作,但一般的“吊火”方法稍不注意就容易脫落。如果缸體上有滴落的汽油,就極容易發生火災。因此它只是一種臨時性補救措施。正確處理應該是及時清洗保養火花塞,盡量避免使用“吊火”法。

篇3:煤礦防強降雨等自然災害:安全防范措施

為了防范臺風、強降雨等極端天氣自然災害有可能造成礦井停電、停風、淹井等事故,特制定本安全措施:

1、調度值班員接到電話后,立即通知值班電工,值班電工接到值班員通知后,迅速趕至地面變電所查看,同時向礦井技術負責人匯報故障情況,并及時向值班員反饋。

2、調度值班員立即與井下取得聯系,通知井下各工作面人員迅速撤至通風良好地段,嚴禁井下工作面停電后無風危險作業。

3、井下采區或采區某一工作面停電后,工作面作業人員應迅速退出工作面,至通風良好地段,同時與井口值班員聯系,匯報故障地點及情況。

4、值班員接到井下工作面人員匯報后,立即通知值班電工前往故障地點處理。

5、值班電工接到值班員通知,必須立即前往處理。

6、值班電工到達故障現場后,根據現場故障情況,采取措施積極處理,并及時落實安全防范措施,現場無法處理(如無配件材料等情況)的,須通知工作人員退出地面。

7、故障處理后,須先啟動局扇或相關設備,工作面作業人員必須待局扇正常運轉后,方可進入工作面作業。

8、所有停風地點,必須立即停止工作、切斷電源,工作人員先撤到進風巷道中,秩序出井。

9、停風期間,必須打開礦井有關風門和通風設施,利用自然風壓進行通風,防止風流紊亂。

10、當礦井或某區域被淹以后,應立即通知上級有關部門,同時根據事故地點和可能波及的地區,通知有關人員撤離危險區域。

11、撤退時,遇到巷道冒頂或積水造成的堵塞,可尋找其它安全通道撤出人員,遇險人員應盡量朝有風流通過的上山巷道方向撤退。

12、在撤退中應避開壓力水頭和泄水主流,防止被水中滾動的矸石或木料撞傷,必須靠巷道一側,抓牢支架或其它固定物體。

13、井下人員如未能及時撤離到安全地點,遇險人員應盡量向高處撤退和躲避。當被堵時應保持鎮定等待救援,要保持體力,不能喝井下污水,要尋找裂隙水飲用。

14、井下排水設備必須全面啟動,水泵工必須堅守崗位,保證水泵正常運行。同時應積極組織力量進行搶險救災。

15、對于被水截堵的災區人員,除應積極組織搶險外,如果一時難以修通,則應利用管路或其它方式向遇險人員供風。

16、在搶險過程中,應有專人監視瓦斯、二氧化碳等氣體濃度,另一方面要特別注意防止二次傷人。