1.發白

發白又稱“起霧”,成因是油漆內的溶劑急促揮發。造成漆膜表面溫度下降,這時空氣里的水分就在油漆表面凝結,并混入漆膜,形成發白。

避免方法:

1)使用油水分離器以清除氣管內的水分。

2)避免在高濕度時噴涂,必要時可在油漆或清漆中加入不超過15%的化白水(防潮劑)。

3)使用符合規格的稀釋料。

補救方法:

可試用粗蠟拋光去除,或進行漆面全過程美容,使漆膜面恢復光澤。如果發白是產生在清漆內(銀底漆表面發白),應徹底打磨重噴。

2.膩子印

膩子(原子灰)打在風干類油漆的表面時,膩于自干時產生收縮。形成接口處向上浮當噴涂油漆時里面的溶劑將膩子的周圍溶化,因而形成膩子印。

避免方法:

1)建議將膩子訂在金屬表面、原廠漆表面和完全干燥的雙組分烤漆表面。

2)使用快干厚膜底漆;

補救方法:

1)硝基漆可持漆面完全干燥磨平重噴,重噴二道底漆及面漆,或作脫漆處理并鏟至金屬表面重作處理。

2)2K烤漆漆膜完成干燥后,徹底打磨重噴。

3.起泡

成因大至有如下幾點:

1)油漆受到污染;

2)待噴的表面不清潔;

3)使用不良的溶劑;

4)新噴漆膜沒有干燥就暴露在潮濕的空氣中;

5)沒有清除氣管內的水分和油;

6)銹穿了的金屬基底。

避免方法:

1)避免在高濕度時噴漆,氣壓泵必須加設油水分離器。

2)噴漆前應清潔待噴工作面,徹底清除金屆表面的銹跡。

補救方法:

鏟至金屬面重新處理。

4.滲色、浮紅

就是在紅色漆膜面重噴淺色漆(包括淺銀色漆)時出現浮紅的情況。主因是部分紅色顏料有向上浮在漆膜表面的特性,當新漆內的溶劑溶解了舊漆膜表面時,舊漆里的/顏料(包括紅色)就跟隨揮發的溶劑上升到新漆膜的表面,因而形成浮紅。

避免方法:

1)在重噴淺顏色于紅色或帶紅色的車子時,應使用有效的隔絕底漆根據漆種選用防浮紅底漆。

2)切記一般的黑色漆及銀粉漆,不能有效地把浮紅地方隔絕。

補救方法:

在現紅的地方重噴二層防浮紅底漆(不用打磨),接著噴涂三層二道底漆,打磨后重噴面漆。打磨時應避免磨破防浮紅底漆。

5.龜裂

油漆表面產生裂痕及脆裂的現象。主要是由于漆膜過厚或油漆老化而產生的。

補救方法:鏟至裸鐵皮重新處理。

6.褪色、變色

起因:

1)油漆及顏料質量不佳;

2)油漆老化;

3)沒有遵照配方要求,使用有影響的色母;

4)受酸雨及工業落塵的影響。

避免方法:

1)使用質量優良的油漆;

2)配漆及微調時應使用配方內的色母;

3)在靠近工業區的地方應讓汽車停進有蓋車庫、車場

補救方法:

1)可試用漆面全過程美容,重現光澤;

2)如無效,則應徹底打磨,重噴中涂底漆及面漆。

7.失光

起因:

1)使用劣質稀釋劑;

2)過度使用化白水;

3)過量使用稀釋劑;

4)底漆支持力差或干燥不良;

5)在高濕度時噴涂。

避免方法:

1)使用正確的稀釋劑;

2)避免過度使用化白水及稀釋劑;

3)使用質量好的中涂底漆及噴涂底漆后,給予足夠的干燥時間;

4)避免在高濕度時噴涂。

補救方法:

1)讓漆膜干固后,打蠟、拋光、美容,使光澤重現;

2)情況嚴重時,徹底打磨重噴。

篇2:噴漆作業安全生產管理基本規定

第一章總則

第一條為規范企業噴漆作業安全生產行為,防止和減少噴漆作業引發的火災、爆炸事故和職業危害,依據《中華人民共和國安全生產法》、《浙江省安全生產條例》、《建筑設計防火規范》(GB50016-2014)、《涂裝作業安全規程安全管理通則》(GB7691-2003)和《涂裝作業安全規程噴漆安全技術規定》(GB14444-2006)等相關法規標準要求,結合我市實際,制定本規定。

第二條本規定適用于使用涂料及有關化學品(包括有機溶劑)在金屬或非金屬表面的噴涂作業使用的涂料及有關化學品、噴涂設備設施和作業場所的安全管理。

第二章一般要求

第三條總平面布置應符合《建筑設計防火規范》GB50016的規定。

第四條涂料倉庫(存放場所)、調漆室、噴漆場所、烘干室的火災危險性屬甲類,廠房(倉庫)的耐火等級、防火間距、防爆和安全疏散措施應符合《建筑設計防火規范》GB50016的規定。

第五條噴漆作業的廠房一般采用單層建筑。噴漆作業車間的出入口至少應有兩個,并且保持暢通。噴漆作業車間的門應向外開,車間內通道寬度應不小于1.2m。作業人員距離最近安全出口的步行距離不得大于25米。

第六條噴漆車間應設專用配漆室,配漆室宜靠近噴漆區域,使用噴涂量較少時(一般少于2公斤),允許在噴漆區內現場配制。噴漆作業現場存放的噴漆原料,以不超過一個班的用量為宜。

第三章設備設施

第七條噴漆作業中使用的涂裝設備設施,應具備必要的安裝使用說明書和產品合格證書。靜電噴漆器具應符合GB12367的有關要求。

第八條噴涂設備設施應定期檢查、專人維護,并建立檔案。

噴涂設備操作人員應按設備技術與維護要求,做好日常檢查工作。檢查內容主要包括以下方面:

1)、通風系統運行是否正常;

2)、設備外部是否有外力損傷或變形;

3)、設備、管路連接是否松動;

4)、自動聯鎖控制和信號、報警裝置是否完整有效;

5)、防爆電氣設備及防爆照明燈具是否完整與運行正常;

6)、漆垢、粉塵及現場雜物等是否及時清除。

第九條與噴漆室配套的機械傳動部位的防護罩、欄應完整、可靠。

第十條噴漆車間內的壓力管道、壓力容器等特種設備應符合國家相關規定,定期檢驗檢測。第十一條烘干室控制系統的聯鎖,開機時應使循環風機及排氣風機啟動后,才能繼續啟動加熱系統及工件輸送系統;相反,停機時應使加熱系統和工件輸送系統關閉后,才能繼續停止風機運行。

第十二條烘干室內使用空氣流量調節閥時,在系統的正常調節范圍內,應使安全通風系統能達到所需的風量。安全通風系統使用調節閥時,應設置閥門最小安全開度的限位裝置。

第十三條烘干室的相關烘干設備符合《烘干設備安全性能檢測方法》AQ5214的規定。

第四章防火防爆

第十四條爆炸危險區域劃分應符合以下要求:

1)噴漆區及其附近的爆炸危險區域應按照GB14444的規定劃分;

2)烘干室工作空間應為爆炸危險區按照GB14443的規定劃分;

3)通風管道系統內爆炸性氣體環境劃分為1區危險區域;

4)涂料倉庫、調漆間等生產場所的爆炸危險區域應按照GB50058的規定劃分。

第十五條爆炸危險區域應符合以下要求:

1)噴漆區內不應設置電氣設備,如工藝有特殊要求時,應符合GB50058和GB14444的規定;

2)噴漆區和爆炸危險區域2區內不應設置有引起明火、火花的設備和外表超過噴涂涂料自燃點溫度的設備;

3)產生火花或炙熱金屬顆粒的設備,設置在2區內時,應是全封閉型或防爆型的;

4)噴烘兩用噴漆室應符合GB14444第9章的要求;

5)噴漆區及其附近區域的燈具設置應當符合GB14444-2006第6.4節的規定;

6)噴漆室或噴漆房、烘干室的所有導電部件、排氣管、噴漆設備、被噴涂的工件、供漆容器及輸漆管路均應可靠接地,電氣設備外殼必須接地;

7)設置專用的靜電接地體干式漆霧去除裝置、導流板、分布板、撞擊板、均應采用不燃或難燃材料制備,并應方便取出,經常清理;

8)大型噴漆室送風系統所配置的加熱器,無論何種類型,均不得布置在室體內;

9)地面應采用不產生火花的材料制成,或覆蓋不產生火花的材料。采用手工靜電噴漆設備的噴漆室地面應鋪設導電面層。

第十六條凡布置在爆炸危險區域內的電動機,電器和其他電氣設施必須符合其相應的電氣防爆安全技術與管理規定。烘干室使用的電動機如設置在非爆炸危險區內,其防護等級應不低于IP44的要求。

第十七條噴漆室所在的建筑物內,應在室體附近配置自動或手動滅火裝置或滅火器。每50平方米至少配置2只4公斤以上的滅火器。

第十八條噴漆作業場所占地面積大于300平方米的應按規定配置室內消防栓。無市政供水的,應設置消防水池與加壓泵,消防水池與噴漆作業點距離不得少于25米,其儲水量按火災持續時間3小時計算。

第十九條排風管的防雷措施應符合GB50057的規定。

第二十條封閉式噴漆間、涂料倉庫、調漆室、烘干室應設置可燃氣體檢測報警儀。

第五章作業環境

第二十一條噴漆作業場所應實行定置擺放,工位器具、產品堆放整齊、平穩,高度合適。

第二十二條噴漆作業場所車行道、人行道寬度符合標準,且通道線明顯清晰,路面平坦;車間地面平整,無障礙物和絆腳物,無積油積水。

第二十三條噴漆作業場所工作臺面和安全通道采光照明完好,設備設施與墻、柱間以及設備設施之間應留有足夠的距離。

第二十四條噴漆作業場所應有良好的通風,崗位作業點的有毒氣體、有害粉塵含量應符合國家有關規定。

第二十五條噴漆作業場所入口處及周圍,應設置醒目的安全警示標志標識和職業危害因素及檢測結果告知信息。

第六章基礎管理

第二十六條企業應根據國家有關安全標準,結合實際情況制訂噴漆作業安全管理制度和操作規程。

(一)安全規章制度

1、安全生產崗位責任制度;

2、安全生產教育培訓制度;

3、設備操作維護保養制度;

4、防火防爆(防塵防毒)安全管理制度;

5、噴漆作業場所現場安全管理制度;

6、生產安全事故隱患排查治理制度;

7、危險化學品安全管理制度;

8、職業衛生管理制度;

9、危險作業管理制度。

(二)安全操作規程

1、調漆作業安全操作規程;

2、噴漆作業安全操作規程;

3、烘干作業安全操作規程;

4、危險化學品倉儲安全操作規程;

5、與從事噴漆作業相關重要設備安全規程等。

第二十七條從事相關噴漆作業人員應經安全技術培訓合格后,方可上崗作業。

培訓應包括以下主要內容:

1、涂料及有關化學品火災爆炸危險特性、對人體急慢性健康影響;個人防護知識,中毒急救措施;

2、工藝過程危險有害因素,安全防護措施,故障情況下應急措施;

3、涂噴作業安全操作規程;

4、使用的涂料及在關化學品危險特性,防止火災措施,滅火器材使用方法;

5、勞動防護用品、安全設施性能及使用方法等。(相關企業類似崗位事故案例)

第二十八條噴漆作業場所應設置更衣室,設置淋浴室和盥洗室;配置事故應急箱,應急用品應完好。

第二十九條從業人員應按規定對新參加噴漆作業人員,進行上崗前健康檢查,查出職業禁忌者,不準安排從事噴漆作業。按規定每年一次職業健康檢查,并建立檔案。

第三十條企業應當按規定為從業人員配備勞動防護用品,并督促從業人員正確佩戴和使用。第三十一條企業應對單班連續作業,或噴漆量大的作業場所定期進行安全評估。

第三十二條企業應制訂噴漆作業場所事故應急預案,并定期演練。

第七章附則

第三十三條本規定由永康市安全生產監督管理局負責解釋。第三十四條本規定從下發之日起試行。

篇3:汽修鈑金噴漆作業流程

汽車修理鈑金和噴漆作業流程

噴漆實操考試主要在于選手在噴漆操作流程方面的規范性,包括除油處理、原子灰的涂抹和打磨、中涂和中涂打磨、調漆以及面漆的噴涂。其中,打磨和調漆是考察的重點。

打磨:鈑金和噴漆過程中,推行干磨的方式代替傳統的水磨。采用干磨最大的優點是效率高。使用干磨技術后,整個鈑噴修復的時間節約了40%。另外,采用干磨技術節約了大量的水,而且不會造成鈑金件的銹蝕。在國內,干磨技術剛剛起步,即使在應用此項技術比較早的廣州本田售后服務網絡中,干磨技術的落實率也不過20%。本屆大賽,廣州本田將干磨技術作為考察的重點,也希望借此進一步推廣干磨技術。

調漆:作為一名噴漆維修人員,掌握熟練的調漆技能是非常必要的。采用事先調好的漆,這種漆與標準色的面漆相比差了一種色母,需要噴漆選手找到這種色母并確定它的比例。最終使漆色與標準色達到一致。

鈑噴常識須知

很多車主對鈑金和噴漆的了解都很膚淺,認為只要將碰撞車輛通過機械的方法恢復形狀,并噴涂漆面就可以了。其實,在碰撞車輛修復過程中,鈑金和噴漆的操作工藝非常復雜,對維修人員的維修技術和經驗要求也非常高。為了讓車主能夠對鈑金和噴漆的操作過程能夠有所了解,現就以本次廣州本田鈑噴大賽中,對鈑金和噴漆操作人員制定的操作規范為例,簡單介紹一下鈑金和噴漆的操作流程。

鈑金操作流程(局部凹陷)

(1)鈑金件拆卸。將碰撞車輛受損部位的鈑金件通過切割等方式拆離原車身。

(2)損傷確認。將受損部位清潔后,確認受損程度,從而確立修復方法。

(3)去除舊漆膜。將受損部位的原車漆打磨至露出鐵板層。

(4)鈑金件拉平。根據鈑金件損傷程度,采用相應的鈑金工具將凹陷部位拉平。拉平作業后,鈑金件表面要經過平整度精調。

(5)收火處理。通過收火處理,將金屬在恢復原來的形狀和厚度過程中產生的拉伸和擠壓應力消除,保持鈑金件的剛度和強度。

(6)打磨羽狀邊。在受損部位與周邊漆膜連接部位打磨出一個緩沖的坡面,便于其后新噴的漆面與原車漆面更好地連接在一起。

(7)涂抹環氧底漆。將打磨完的受損面再次清潔除油,涂抹上環氧底漆并烘干,進行防銹處理。

以上鈑金操作流程適用于受損程度不大的鈑金件。如果車體碰撞嚴重,傷及車架,則需要在車架矯正機上進行整車構架的矯正,操作難度將會更大。