一、目的:對突發性事件立即啟動應急預案,減少損失,消除負面影響,盡量恢復正常生產。

二、適用范圍:公司全體員工。

三、應急預案等級:

特級預案(特別嚴重)因不可抗力的自然災害、重大道路交通事故、經營場所火災、員工工傷、食物中毒、群體事件、恐怖事件、發現寄遞影響國家安全的快件等;

一級預案(嚴重)快件被搶劫盜竊、網點扣押快件,發生一般交通事故,發現寄遞違禁品;

二級預案(較重)積壓快件(在50票以上),丟失快件(在5票以上),快件中轉過程中斷(在80票以上);

三級預案(一般)客戶投訴,快件延誤,快件丟失,快件短少,服務態度,服務質量等;四、應急處置報告程序:

?1、發生一般問題,采取三級預案,報告給應急處置領導小組副組長,并由組員直接處理,在40分鐘內處理完成,并將結果上報給組長;

?2、發生較嚴重事件,采取二級預案,報告給應急處置領導小組長,并由其副組長直接處理,在8小時內處理完成,并將結果上報給組長;

?3、發生嚴重事件,快件被搶劫盜竊,采取一級預案,立即報告給公司主要負責人,由組長直接處理,在12小時內處理完成,并將結果上報給經理;

?4、發生特別嚴重事件,采取特級預案,報告給應急處置領導小組全體成員,并由公司主要負責人直接監督處理,盡量在24小時內處理完成,并將結果上報給總公司主管部門、地方政府及省市有關主管部門;

?五、處置措施:

?1、客戶投訴,快件延誤,丟失,短少,服務質量和服務態度較差;調查原因,立即安排人員迅速處理,對相關責任人進行處理,責令立即改正;

?2、積壓快件,調查原因,安排車輛人員派送,以最快的速度將快件送到客戶手中,屬派件員人為的,將支其進行處罰,責令其改正,如果是因臨時快件增加原因,則立即組織公司員工支援派件,還是無法完成,則以最快的速度增加派送人員;

3、丟失快件,如被哄搶、盜竊、損壞、短少等情況,快件已經很難或無法投寄給收件客戶時,經過調查核實,依照《郵政法》相關規定及申通公司相關規定,迅速對客戶進行解釋理賠;

?4、防止寄遞違禁品,公司全體收寄人員實行安全責任制,對零散客戶100%驗視,對企業客戶簽訂安全責任書,安全責任落實到人,收到違禁品的職員承擔60%后果責任,公司領導負40后果責任;認真落實從源頭抓起,中轉途中監察,末端檢舉的方針,做到嚴格把關,不留漏洞,杜絕危險品、毒品通過寄遞渠道流通;

5、因公司運送快遞的車輛發生交通事故或或故障

慶通快遞安全生產操作規程

一.?為了客戶提供標便捷的快遞服務,依據《中華人民共和國郵政法》.《快遞服務標準》機其他有關法律法規的歸定,特制的本規范.

二.?工作人員向客戶提供的業務受理,快件攬收,快件分揀,快件投遞,快件查詢。

分則

第一章?業務受理

三.?網點公司工作人員根據客戶來電,系統下單等方式所提供的快件信息,初步確認是否可以收寄。對于可以收寄的快遞通知業務員上門取件,對不可收寄胡快件的,告知客戶不予收寄的理由。

第二章?業務攬收

四.?業務員對于初步確認可以攬收胡快件在約定的時間內提供上門取件服務。

(一)、工作準備:

1.確保交通工具、交通工具的工作狀態良好;

2.確認面單、封裝物、膠帶、電子稱、工具刀等以及價目表、宣傳冊、發票等物料票據準備齊全;

3.確認工作證件、駕駛證件、車輛證件攜帶齊全;

4.保證個人儀容儀表,主動想客戶表明身份,并出示證件,說明來意。

(二)快件核實:

1.確認客戶寄遞胡快件是否椒網絡派送區域之內,對不在服務區內胡快件可向客戶提供解決方案或不予收寄;

2.嚴格按照《寄遞物品安全管理辦法》胡要求對快件驗視,若屬于禁寄物品或限寄物品的,則不予收寄,若發現違反國家法律法規的物品必須及時向公司及國家相關部門報告。

(三)快件包裝:

指導或者協助客戶使用規范包裝物料和填充物品包裝快件,是快件符合中轉運輸的要求,確保寄遞物品安全。

(四)運單填寫吉稱重收費:

1.告知客戶閱讀運單背書條款,并提醒客戶貴重物品建議保價;

2.對運單客戶已填寫好的,對填寫內容進行檢查,若客戶未填寫運單,則指導客戶填寫或代為客戶填寫,并讓客戶在指定的位置簽名;

3.對已包裝好的快件進行稱重,確認支付方和支付方式,并在運單指定的位置注明;

4.將填寫好的運單、標識等規范貼在快件的合適位置;

5.將運單客戶聯留存給客戶,并為客戶開具票據;

6.對已攬件的快件做信息采集,并上傳至系統。

(五)將攬收快件在規定的時間內運回處理點,并將運單公司存留聯及費用交給相關的工作人員。

五、對客戶上門交寄的快件參照以上流程處理。

第三章快件分揀

六、處理中心工作人員對快件進行分揀封發工作,包括到件接收、分揀、封裝、發運等。

(一)工作準備:

1.熟知最新的操作處理通知;

2.領取操作工具包括掃描設備、拆剪封裝工具、筆、包簽、防護工具等;

3.檢查掃描設備、傳輸設備是否正常。

(二)快件接收:

1.引導快件運輸車輛準確停車,核對車輛及押車人員身份;

2.檢查車輛封簽是否完好,對完好封簽進行拆解;

3.將快件從車廂卸出,并檢驗,對破損及禁寄等異常快件交相關人員處理;

4.對快件進行到達處理中心稱重掃描,并對問題件進行登記。

(三)按快件流向對快件進行分類分揀;

(四)快件封發:

1.對快件進行發往下一站點的掃描;

2.根據快件屬性進行裝包并封口、貼包簽;

3.依照發運車次、方向,正確合理裝載快件;

4.對裝載完畢的車輛加封,并裝好交接手續

5.依次引導快件運輸車輛安全離開;

第四章快件投遞

六、快遞員對于本區域的快件提供上門投遞服務,在投遞過程中要確保人員及快件的安全。

(一)派件準備:準備好需使用的交通運輸工具、操作設備、各式單證、證件等,整理好個人儀容儀表;

(二)快件交接:

1.領取屬于自己派送范圍內的快件,與處理人員單面確認運輸方式;

2.對快件進行檢查,確認核對是否有外包裝破損、超范圍、地址錯誤、件數有誤、到付價格有異等問題的快件,并及時交與處理人員;

3.與處理人員確認件數,李勇掃描工具,逐個對快件進行掃描;

(三)快件派送:

1.根據快件屬性、目的地、時效等要求,合理安排派送順序;

2.到達目的地妥善放置交通工具及快件;

3.進門前先整理好個人儀表,進門后主動表明身份,并出示相關證件;

(四)快件簽收:

1.檢查客戶或者客戶委托人的有效證件;

2.提示客戶檢查外包裝是否完好,對于因外包裝破損的快件,應禮貌做好解釋工作,并根據公司要求,做拒收或者查驗處理;

3.對于到付或者代收貨款的快件,想客戶收取相關費用,并開具相關票據;

4.派件員在運單上填寫自己的工號或姓名,并指導客戶在指定的位置簽字,采用電子簽收的,則請客戶在簽收設備上簽字;

5.客戶簽收后,有條件的網點的派件員立即使用掃描工具,對快件簽收信息進行上傳,并妥善放置運單簽收聯;

(五)交接:正常簽收的快件,將快件簽收回單交給公司相關工作人員,涉及相關費用的,一并上交。

(六)無法正常投遞的快件處理:對無法正常簽收的快件做好登記,并妥善放置,安全運回處理點,將快件交給快件處理人員處理。

1.首次投遞不成功,工作人員應主動聯系收件人,確認再次投遞時間和地址;

2.再次投遞不成功,可告知公司地址和工作時間通知客戶自取,若客戶仍需要投遞的,應告知額外費用;

3.對于聯系不上收件人和發件人的快件,除不易保存快件外,在妥善保存3個月后,可按相關規定處置快件。

七、客戶上門自取的快件參照以上流程處理。

第五章快件查詢

八、客服人員依托網絡客服平臺提供快件狀態查詢服務。

1.客服平臺包括電話及網絡在線查詢系統,客戶也根據網站快件查詢系統自行查詢;

2.對于通過查詢系統不能查找的快件,客戶電話查詢時,快遞服務組織應在30分鐘內告知客戶快件狀態,不能提供快件狀態信息的應告知客戶索賠內容及程序。

篇2:安全生產事故報告統計調查處理制度

為貫徹“安全第一,預防為主,綜合治理”的方針,加強道路運輸安全管理,進一步規范安全事故報告、統計和調查處理工作,根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《道路旅客運輸企業安全管理規范(試行)》、《四川省安全生產條例》、《四川省生產安全事故報告和調查處理規定》等法律法規及上級有關事規定和要求,結合本公司實際,特制定本制度。

一、生產安全事故報告

(一)、在道路上發生交通事故后,車輛駕駛人必須采取以下緊急處置措施。

?1、立即停車。當發生交通事故時,駕駛人首先采取制動措施停車,避免交通事故損害的進一步擴大,也有利于交通事故的處理和現場證據的固定。

2、保護現場。發生交通事故時,要注意保護現場,有利于查清事故原因和認定相關方的責任。事故現場的范圍通常是指機動車采取制動措施時的地域或停車的地域,以及受害人進、終止的位置。對于未造成人員傷亡的交通事故,當事人對事實及成因無爭議的可立即撤離現場或者報告公安交通管理部門。

?3、立即搶救傷員。機動車駕駛人如果發現受害人受傷,應立即搶

救傷員。如立即止血,防止失血過多。緊急情況下,可攔截過往車輛或事故車輛直接將傷員送往醫院,但注意保護好現場和有關證據。

?4、及時報案。發生交通事故后,駕駛人應及時報案,報案時講清楚交通事故發生時間、地點、車輛類型、號牌、傷亡和損失情況等。

?5、按照《生產安全事故報告和調查處理條例》和交通運輸部制定《道路運輸行業行車事故統計報表制度》的規定,發生生產安全事故后,事故現場有關人員除向公安交通管理部門報案外,事故現場有關人員應當立即向本單位負責人或安全部門報告,公司接到報告后必須在1小時內向行業管理部門報告,如發生較大及以上事故應同時向事故發生地縣級以上安全生產監督管理部門等報告,并啟動應急救援預案。

(二)、報告的主要內容包括:

1、事故發生單位概況(車輛牌號、車型、運行線路、核載(實載)人數,駕駛員姓名、駕駛證、從業證號);

2、事故發生的時間、地點以及事故現場情況;

3、事故的簡要經過;

4、事故已經造成或者可能造成的傷亡人數(包括下落不明的人數)和初步估計的直接經濟損失;

5、以及采取的措施;

6、事故報告出現的新情況(道路交通事故、火災事故自發生之日起7日內,事故造成的傷亡人數發生變化的)應當及時補報;

?

7、其他應當報告的情況。公司和個人不得遲報、漏報、謊報或者瞞報。

二、事故統計

?安全生產事故統計和分析的目標是總結事故特點和原因,提出針對性的事故預防措施。為了實現這一目標,做好道路客運安全生產事故統計和分析工作應遵循以下原則:

1、建立健全責任明確、運轉有序的工作機制。安全科確定事故統計工作人員,并保持統計人員的相對穩定,保持統計工作的連續性,確保統計信息的可靠性。及時填報事故報表,確保統計工作及時準確。

2、明確統計工作要求。對各類安全事故的月報、年報、快報、分析報告等規定上報時間、格式、填報要求、上報方式等具體要求。

3、做好相關資料的搜集。資料搜集又稱統計調查,是指對大量的原始材料進行技術分組,是整個事故統計工作的前提和基礎。傷亡事故統計是一項經常性的統計工作。統計調查一般采用報告法,具體按照國家或者指定的報告制度,采用報表等方式逐級上報。

4、加強統計資料的整理。資料整理又稱統計匯報,是將搜集的事故資料進行審核、匯總,并根據事故統計的要求計算有關數值。匯總就是按一定的統計標準,將分組研究的對象劃分為性質相同的組。不如按事故四項指標分組,然后按組進行統計計算第四項指標及指標完成情況。

5、逐步建立健全傷亡事故數據庫。建立事故數據庫有利于在相互

孤立的統計信息之間建立起有機的聯系,實現事故信息的有效集成和信息共享,也便于事故檢索、查詢及分析應用,提高效率。

6、強化分析,切實發揮事故統計工作的導向作用。將匯總整理的資料及有關數值,填入統計表或繪制統計圖,應用相對指標和覺得指標使大量的零星資料系統化、條理化、科學化,是統計工作的結果。事故統計結果可以用統計指標、統計表、統計圖等形式表達。但不能僅僅停留在報表里、數據上,要能透過數據,發現問題。要建立月度分析制度,定期召開分析會,把生產安全事故情況和企業安全管理情況結合起來,多方位、多角度、多領域地深入分析本企業安全生產工作的特點、規律和存在的問題,找出安全管理的難點和薄弱環節,提出針對性的措施,充分發揮統計工作的基礎導向作用。

三、事故調查制度

1、對事故的調查處理在配合協同公安交警部門的前提應當及時、準確,并嚴格按照“四不放過”的原則認真調查處理;

2、事故調查報告的主要內容:

?(1)、事故方式單位名稱、地址、隸屬關系等概況;

?(2)、事故發生的經過、類別、事故救援和善后處理情況;

?(3)、造成人員傷亡和經濟損失(直接或間接損失);

?(4)、事故發生的原因和事故性質;

?(5)、交警部門對事故責任認定;

?(6)、對事故責任者的處理建議;

?

(7)、事故防范和整改落實;

3、事故調查處理程序:

?(1)、發生一般事故,由安全部按照事故調查報告內容作出事故調查報告并按“四不放過”原則作出處理,上報公司安全領導小組辦公室備案,同時報送當地有關安全監管的部門;

?(2)、如發生較大及以上事故由公司安全部負責調查報告和作出處理上報;

?(3)、對事故進行通報。

?4、按規定建立和完善事故檔案資料,由安全部負責建檔。

?5、事故處理分析處理制度

(1)、發生較大安全事故,公司總經理、分管安全領導必須立即趕赴現在組織施救,并將事發情況立即報告有關管理部門。

(2)、發生一般交通事故,安全管理人員要立即報告領導,并迅速組織有關人員趕赴現場,協助相關部門進行處理。

(3)、發生道路交通事故,分管安全領導必須全面掌握事故情況,親自參與并組織人員處理好善后工作,積極配合有關部門保證事故平穩、有序、完善地得到處理,減少社會影響,降低企業經濟損失。

(4)、發生各類交通事故,應將事故的各種資料納入駕駛員個人檔案、企業安全生產事故檔案,按“四不放過”原則組織企業員工進行案例分析,吸取教訓。根據事故發生原因,制定相關的防范措施。

?6、事故處理程序

(1)、一般事故,由公司召開事故分析、處理會,演示事故現場圖,在查清事故原因、分清事故責任和制定事故防范措施的基礎上,上報肇事者的處理意見和全員安全教育措施,經公司安全部及分管領導審批同意后,組織落實處理及教育措施。

?(2)、重、特大事故包括重傷七天后死亡的有責一般事故由公司組織召開事故分析、處理會,演示事故現場圖,在查清事故原因、分清事故責任和制定事故防范措施的基礎上,研究、決定對肇事人的處理和全員安全教育措施的落實。

?(3)、嚴格按照“四不放過”的原則,對事故進行后期處理:一般事故的“四不放過”工作,由公司按要求進行分析、整改、處罰、教育和驗收,由安全部備案;重、特大事故還需由公司安全領導小組進行驗收。

?四、事故調查處理工作流程

?本流程適用于有人員傷亡(包括輕微、一般、重、特大)的事故處理。

1、當接到交通事故報告后,接報人必須第一時間向上級部門級領導(必要時可以越級)報告事故簡況及人員傷亡情況。按事先約定的傷情分類擇優送院搶救,公司安全管理人員必須立即攜帶工具(紙、筆、尺、相機)趕赴事故現場,查清傷者送院情況,了解報案(交警、保險)情況,拍攝現場及車輛照片(車輛前、后、左、右及內部),如現場已撤離,應向目擊者、當事人或交警了解現場情況,繪制事故現

場圖。

2、在安全管理人員前往現場的同時,公司主管人員須根據事故類型趕赴醫院,詳細了解傷者病情,準確的身份信息(身份證明)及聯系方式,積極安撫傷者及家屬的心情,及時與醫生和院方溝通,盡力搶救傷者。

?3、事故現場處理結束后,必須及時按照事故處理“死不放過”的原則認真分析事故原因;教育全體從業人員吸取教訓;落實切實可行的防范措施。

?4、待事故責任認定后,必須對事故責任人進行嚴肅處理,防止同類事故再次發生。

?五、對上報的事故報告、統計報表發現錯、漏現象的,應及時作出更正說明,重新填報報表。

?六、事故統計報告要求如實、及時、準確反映安全事故情況,不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報。如發生瞞報、謊報、遲報等情況的,將在年終安全目標考核時扣除事故報告得分;造成負面影響或延誤工作的,嚴追究相關工作人員直至領導的責任。

?七、在調查、處理傷亡事故中玩忽職守、徇私舞弊或者打擊報復的,公司按照國家有關規定給予經濟處罰或開除;構成犯罪的,由司法機關依法追究刑事責任。

?八、事故調查處理應當保持事實求實,務求實效,尊重科學的原則,及時準確的查清事故經過、事故原因、事故損失、查明事故性質,認

定了事故責任,總結事故教訓,提出整改措施,并對事故責任人,管理責任人衣服依規定追究責任。

?九、事故調查組成員在事故調查中應當誠信公正,恪盡職守,遵守事故調查組的紀律,保守事故調查秘密。未經調查組長允許,事故調查組成員不得發布事故有關信息。

?十、事故處理必須遵循“四不放過”的原則。即:事故原因未查明不放過;廣大從業人員沒受到教育不放過;未采取有效防范措施不放過;事故責任人未受到處理不放過。

?十一、未盡事宜按照有關法律、法規、規章、制度執行。

本辦法適用范圍為本公司屬所有車輛發生的道路交通事故,公司生產安全事故報告、統計和調查處理責任單位為安全部。

篇3:客運站安全生產事故報告處理制度

1、安全生產事故的報告、統計、調查和處理工作必須堅持實事求是、尊重科學的原則。

2、安全生產事故發生后,負傷者或者事故現場有關人員應當立即直接向部門領導報告,部門領導應在第一時間內報告單位主管領導。

3、單位主管領導接到重大安全事故報告后,應當立即趕赴事故現場,領導研究采取進一步措施。

4、對于重大安全事故,單位主管部門應當立即按系統逐級上報。事故報告應當包括以下內容:

(1)事故發生的時間、地點、單位;

(2)事故的簡要經過、傷亡人數,直接經濟損失的初步估計;

(3)事故發生原因的初步判斷;

(4)事故發生后采取的措施及事故控制情況;

(5)事故報告單位。

5、發生重大安全事故的,應當保護事故現場,并迅速采取必要措施搶救人員和財產,防止事故擴大。

6、一般性責任事故,由各部門領導負責人組織成立事故調查組,進行調查;死亡事故,由單位組成事故調查組,進行調查。

7、事故調查組有權向發生事故的有關部門、有關人員了解有關情況和索取有關資料,任何部門和個人不得拒絕。

8、事故調查組提出的事故處理意見和防范措施經單位主管領導同意后,由發生事故的主管部門負責處理。

9、因違章指揮、違章作業、玩忽職守或者發生事故隱患、危害情況而不采取有效措施以致造成安全生產事故的,或者事故發生后隱瞞不報、謊報、故意延遲不報、故意破壞事故現場,或者無正當理由,拒絕接受調查以及拒絕提供有關情況和資料的,由單位主管部門按照國家有關規定,對相應部門負責人和直接責任人員給予經濟處罰或開除;構成犯罪的,由司法機關依法追究刑事責任。

10、在調查、處理傷亡事故中玩忽職守、徇私舞弊或者打擊報復的,單位按照國家有關規定給予經濟處罰或開除;構成犯罪的,由司法機關依法追究刑事責任。