20**車輛轉(zhuǎn)讓協(xié)議書

為了明確舊機動車時買賣雙方各自應(yīng)承擔的法律責任及義務(wù)，經(jīng)雙方自愿同意簽定以下協(xié)議：(售車方簡稱為甲方，購車方簡稱為乙方)

售車方(甲方)：____________________

購車方(乙方)：____________________

一、甲方將車主_____的_____轎車，牌號_____，發(fā)動機號_____，車架號_____轉(zhuǎn)讓給乙方，雙方達成成交總額為(人幣)_____，小寫_____。

二、甲方應(yīng)對該車手續(xù)及車輛的合法性負責(包括該車在_____年_____月_____日前所發(fā)生的一切交通事故及經(jīng)濟糾紛)。該車自交車之日起(時間_____年_____

月_____日起)所發(fā)生的交通事故及違法活動均由乙方負責與甲方無關(guān)。

三、該車若須辦理過戶事宜，過戶費由_____方承擔，過戶時雙方應(yīng)主動配合辦理轉(zhuǎn)戶所需手續(xù)及車輛。該車自交車之日起，該車以后所需費用均由乙方負責購買(包括養(yǎng)路費、年審費及保險費)。

四、因雙方交易車輛為舊機動車車輛，故雙方簽定協(xié)議時均對(車身及發(fā)動機工作狀況表示認同)。

五、備注(未盡事宜雙方約定處理)：____________________

六、該協(xié)議書一式兩份，雙方簽生效，雙方不得違約，不得對成交金額提出異議，不退車及車款。

售車方(甲方)：____________________

購車方(乙方)：____________________

聯(lián)系電話：____________________

____________________

簽定時間：_____年_____月_____日時簽

聯(lián)系電話：____________________

[車輛轉(zhuǎn)讓協(xié)議書格式]

買方：

(以下簡稱甲方)

賣方：

(以下簡稱乙方)

甲、乙雙方就車輛買賣事宜達成以下協(xié)議，共同遵照執(zhí)行：

第一條：甲方購買乙方所有的機動車一輛：

車號：

顏色：

產(chǎn)地：

型號：

發(fā)動機號碼：

(拓印粘貼)

底盤

號碼：

(拓印粘貼)

第二條：甲方向乙方支付車款人民幣

萬元。包括三部分：

定金、第一筆車款和其余部分車款。

第三條：甲方的付款方式和期限：本合同生效當日付定金

萬元，三日內(nèi)再支付第一筆車款現(xiàn)金

萬元;其余部分車款在該車辦理轉(zhuǎn)戶手續(xù)前全部付清。

第四條：乙方在收到甲方第一筆車款之日，應(yīng)立即交付無瑕疵的車輛及隨車工具。瑕疵保證期為自車輛交付之日起一個月。并且保證他人對該車無任何權(quán)利要求。

第五條：辦理轉(zhuǎn)戶所需費用由甲方負擔。乙方負有協(xié)助辦理的義務(wù)。

第六條：乙方應(yīng)交付給甲方該車的全部真實、有效的證件以及繳稅、費憑證。

第七條：

乙方應(yīng)保證交付前該車的維護正常，手續(xù)完整。

第八條：甲方違反本合同，定金不予退還。

第九條：乙方違反本合同，應(yīng)向甲方支付相當于定金數(shù)額的違約金。

第十條：本合同自雙方簽之日生效。本合同一式二份。

甲方(授權(quán)簽人)：

乙方(授權(quán)簽人)：

住址：

住址：

證件號碼：

證件號碼：*年*月*日*年*月*日

[按揭車輛轉(zhuǎn)讓協(xié)議書格式

為了明確舊機動車時買賣雙方各自應(yīng)承擔的法律責任及義務(wù)，經(jīng)雙方自愿同意簽定以下協(xié)議：(售車方簡稱為甲方，購車方簡稱為乙方)

售車方(甲方)：____________________

購車方(乙方)：____________________

一、甲方將車主______的______轎車，牌號______，發(fā)動機號____________，車架號____________轉(zhuǎn)讓給乙方，雙方達成成交總額為(人幣)____________，小寫______。

二、甲方應(yīng)對該車手續(xù)及車輛的合法性負責(包括該車在______年_____月_____日前所發(fā)生的一切交通事故及經(jīng)濟糾紛)。該車自交車之日起(時間______年_____月_____日起)所發(fā)生的交通事故及違法活動均由乙方負責與甲方無關(guān)。

三、該車若須辦理過戶事宜，過戶費由______方承擔，過戶時雙方應(yīng)主動配合辦理轉(zhuǎn)戶所需手續(xù)及車輛。該車自交車之日起，該車以后所需費用均由乙方負責購買(包括養(yǎng)路費、年審費及保險費)。

四、因雙方交易車輛為舊機動車車輛，故雙方簽定協(xié)議時均對(車身及發(fā)動機工作狀況表示認同)。

五、備注(未盡事宜雙方約定處理)：

六、該協(xié)議書一式兩份，雙方簽生效，雙方不得違約，不得對成交金額提出異議，不退車及車款。

售車方(甲方)：_______________

購車方(乙方)：_______________聯(lián)系電話：_______________

____________________

簽定時間：______________________________

[機動車輛轉(zhuǎn)讓協(xié)議書格式

售車方(甲方)：________________________

購車方(乙方)：________________________

一、甲方將車主______的______轎車，牌號______，發(fā)動機號____________，車架號____________轉(zhuǎn)讓給乙方，雙方達成成交總額為(人幣)____________，小寫______。

二、甲方應(yīng)對該車手續(xù)及車輛的合法性負責(包括該車在______年_____月_____日前所發(fā)生的一切交通事故及經(jīng)濟糾紛)。該車自交車之日起(時間______年_____月_____日起)所發(fā)生的交通事故及違法活動均由乙方負責與甲方無關(guān)。

三、該車若須辦理過戶事宜，過戶費由______方承擔，過戶時雙方應(yīng)主動配合辦理轉(zhuǎn)戶所需手續(xù)及車輛。該車自交車之日起，該車以后所需費用均由乙方負責購買(包括養(yǎng)路費、年審費及保險費)。

四、因雙方交易車輛為舊機動車車輛，故雙方簽定協(xié)議時均對(車身及發(fā)動機工作狀況表示認同)。

五、備注(未盡事宜雙方約定處理)：

六、該協(xié)議書一式兩份，雙方簽生效，雙方不得違約，不得對成交金額提出異議，不退車及車款。

售車方(甲方)：________________

購車方(乙方)：________________

聯(lián)系電話：________________

________________

簽定時間：________________

篇2:汽運公司車輛運行信息管理系統(tǒng)規(guī)劃

一、項目的發(fā)起

（研究目的、意義和發(fā)展概況）

1、車輛運行信息管理系統(tǒng)建設(shè)是社會發(fā)展的必然趨勢

目前，智能交通在我國已逐步得到社會各界的廣泛關(guān)注，并已成為交通領(lǐng)域的研究熱點，社會各界對通過智能交通系統(tǒng)建設(shè)、緩解日益嚴重的交通問題寄予了厚望。國家科技部提出了建設(shè)城市交通its共用信息平臺的構(gòu)想，并在此基礎(chǔ)上廣泛開展關(guān)于交通綜合信息的研究和應(yīng)用，實現(xiàn)信息共享樞紐、綜合交通信息服務(wù)、交通輔助決策、重大事件管理等功能目標。

在我省交通系統(tǒng)，已經(jīng)基本完成普及計算機和推廣應(yīng)用信息技術(shù)的基礎(chǔ)工作，完成了部分數(shù)據(jù)庫與局域網(wǎng)的建設(shè)，初步實現(xiàn)了政務(wù)信息化、智能運輸系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管理信息化、運輸企業(yè)信息化，全行業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用達到一定水平。進一步廣泛應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，實現(xiàn)交通產(chǎn)業(yè)升級，使社會公眾享有更多的信息資源，提高生產(chǎn)和管理的效率和能力、加快推進交通現(xiàn)代化，是我省交通系統(tǒng)各部門的當務(wù)之急。

2、車輛運行信息管理系統(tǒng)建設(shè)是安全管理的需要

近幾年來，全國安全生產(chǎn)形勢非常嚴峻。在交通運輸行業(yè)，由于部分單位偏重效益、忽視安全，存在“以包代管”的問題，自覺不自覺地放松了安全管理，致使重大、特大行車事故時有發(fā)生，有些后果還非常嚴重，造成了很不應(yīng)有的經(jīng)濟損失和不可挽回的影響。

*同志指出：“安全責任重于泰山”。我們也常說“安全是交通的永恒主題和最大效益”，安全關(guān)系到人民生命和國家財產(chǎn)的安危、直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益。所以，我們要從“講政治”的高度來認識安全工作，要從法制的立場來認識忽視和放松安全管理的危害性和嚴重性。《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》已經(jīng)于*年11月1日起施行，《中華人民共和國道路交通安全法》也將于～年5月1日起開始實施。國家實行生產(chǎn)安全事故責任追究制度，依法追究生產(chǎn)安全事故責任人員的法律責任，放松安全管理就是違法，出現(xiàn)責任安全事故就是犯罪，就要被依法追究刑事責任。

同時，我們認識到：我們原來的安全生產(chǎn)管理方式已不適應(yīng)形勢的新發(fā)展，作為專業(yè)運輸企業(yè)，我們當前的工作重點就是必須更新發(fā)展思路，將發(fā)展的重點轉(zhuǎn)移到通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)促進發(fā)展上來、轉(zhuǎn)移到依靠科技進步提高運行質(zhì)量上來。為實現(xiàn)從靜態(tài)管理到動態(tài)管理的轉(zhuǎn)變，樹立企業(yè)形象，必須應(yīng)用微機輔助管理，全面實行信息化管理，對車輛運行實行動態(tài)監(jiān)控，實現(xiàn)企業(yè)管理上檔次、上水平。

3、車輛運行信息管理系統(tǒng)建設(shè)是運輸企業(yè)發(fā)展的需要

一方面，省市交通主管部門基本完成了政務(wù)信息化建設(shè)；國內(nèi)同行業(yè)的信息化建設(shè)不斷取得新的進展，車輛運行信息管理系統(tǒng)建設(shè)是運輸企業(yè)與主管部門保持同步、適應(yīng)市場形勢，與時俱進、謀求發(fā)展的必由之路。

另一方面，菏澤市城市規(guī)劃定位是區(qū)域性中心城市，正在緊張建設(shè)之中的菏澤公路集疏運中心，工程投資概算2.26億元，是山東省六大公路集疏運中心之一。除發(fā)展壯大客運業(yè)務(wù)外，在貨運方面，重點是菏澤口岸建設(shè)，充分利用與青島港直通的優(yōu)勢，通過完善貨運場站，建設(shè)菏澤貨物交易中心，積極發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，使菏澤市成為輻射周邊地區(qū)的對外貿(mào)易港。

綜上所述，作為專業(yè)運輸企業(yè)，要實現(xiàn)企業(yè)的超常規(guī)發(fā)展，實現(xiàn)人和物有序的空間流動，就必須對客、貨運實行有效的組織和管理，實現(xiàn)運輸管理的智能化。

二、技術(shù)方案

（技術(shù)來源、技術(shù)內(nèi)容及技術(shù)水平；項目的創(chuàng)新點及與研究有關(guān)的工作基礎(chǔ)；應(yīng)用的范圍或數(shù)量及考核目標，技術(shù)路線、擬解決的問題）

20世紀90年代以來，全球化和信息化日益成為世界經(jīng)濟社會發(fā)展的顯著特征。以信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用以及信息資源的開發(fā)和利用為主要內(nèi)容的信息化與全球化的浪潮互相促進，互為因果，成為人類社會跨入21世紀的重要推動力之一。

我國政府順應(yīng)了當今世界經(jīng)濟和社會發(fā)展的大趨勢，把大力推進信息化確定為是覆蓋現(xiàn)代化建設(shè)全局的戰(zhàn)略性舉措，確定為是促進產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級和實現(xiàn)工業(yè)化、現(xiàn)代化的重要環(huán)節(jié)。從黨的*屆五中全會提出以信息化帶動工業(yè)化的戰(zhàn)略方針之后，到黨的*大，更進一步明確指出，信息化是我國加快實現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化的必然選擇。it產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為車輛運行信息管理系統(tǒng)建設(shè)提供了開發(fā)基礎(chǔ)和技術(shù)支持：

（一）車輛運行和行車安全管理

根據(jù)以上思路，我們組織開發(fā)了車輛運行管理系統(tǒng)（重點是客運管理）、行車安全管理系統(tǒng)和車輛保險管理系統(tǒng)，自～年年初開始試運行。

1、車輛運行管理系統(tǒng)

車輛運行管理系統(tǒng)包括線路管理、車輛管理、班次管理和運價管理。

線路管理可以分線路列出該線路上所有運行車輛情況，能夠按照起止站點、線路種類、途徑站點、營運方式、開通時間進行查詢；同時完成每一條線路詳細的途徑站點、里程查詢和管理，以及線路審批表的自動生成和打櫻

車輛管理涵蓋自有車輛管理、外埠車輛管理和社會進站車輛管理。對所有車輛實現(xiàn)車屬單位、車號、廠牌型號、車輛級別、座位、營運證號、線路、線路牌號、購車日期、年審情況和購證情況（主要是統(tǒng)繳或自購）的查詢和管理。

班次管理可以自動完成跨省區(qū)計劃和區(qū)內(nèi)循環(huán)計劃的供車單位、車型、起止站點、途徑站點及里程、發(fā)車時間、返回時間的查詢和管理。

運價管理包括起止站點、途徑站點、區(qū)間里程票價、累計里程票價、總里程票價，可以按線路進行查詢。

2、行車安全管理系統(tǒng)

為搞好行車安全管理，我們公司近幾年來堅持“四證兩卡”制度，把好駕駛員上崗關(guān)和車輛出

入關(guān)，取得了一定的成效。但是由于運輸企業(yè)點多面廣、作業(yè)分散，車輛和班次日益增多，單純依靠傳統(tǒng)的人工管理方式、實行靜態(tài)管理已經(jīng)不能適應(yīng)運安全生產(chǎn)的需要，為此，我們組織開發(fā)了行車安全網(wǎng)絡(luò)管理軟件。

行車安全管理系統(tǒng)包括車輛信息、駕駛員信息、營運動態(tài)信息、車輛肇事信息、安全信息和留言板等模塊。

車輛信息模塊包括車屬單位、車號、車別、廠牌型號、噸（座）位、發(fā)動機號、車架號、年檢記錄、初次登記日期和運行線路情況。

駕駛員信息模塊包括駕駛員姓名、出生日期、服務(wù)單位、初次領(lǐng)證日期、駕駛證號、資格證號、準駕證號、準駕車型、年審情況、安全里程、肇事記錄和駕駛員級別。

營運動態(tài)信息模塊包括單位、車號、車型、運行線路、營運里程、駕駛員（包括雙班駕駛員）、車輛檢查情況、三品檢查、檢查人、發(fā)車時間、車輛定員、實際上客人數(shù)。

車輛肇事信息模塊包括肇事單位、車號、駕駛員、肇事時間、肇事地點、人員傷亡情況、經(jīng)濟損失、責任認定、肇事情況月報、肇事臺帳等。

安全信息模塊包括安全專職人員信息、安全教育活動記錄和安全生產(chǎn)綜合考核情況。

留言板則包括我要留言、查看留言和查詢留言幾項內(nèi)容，便于安全處及時下達有關(guān)通知、簡要文件和相互溝通。

3、車輛保險管理系統(tǒng)

車輛保險管理系統(tǒng)可以對車輛保險情況做到動態(tài)管理，系統(tǒng)具有保險到期提示功能，能夠有效地防止拖保、漏保，規(guī)避企業(yè)風險。

（二）信息共享、gps系統(tǒng)與安全管理和物流發(fā)展

交通主管部門政務(wù)信息化建設(shè)和國內(nèi)同行業(yè)的信息化建設(shè)已經(jīng)卓有成效，并初見效益；gps系統(tǒng)與通訊網(wǎng)絡(luò)、計算機、電子地圖和車輛管理系統(tǒng)相結(jié)合后，能較強地實現(xiàn)系統(tǒng)對人和車輛進行全過程的有效監(jiān)控，進行全過程跟蹤管理。我們開發(fā)車輛運行管理系統(tǒng)（重點是客運管理）、行車安全管理系統(tǒng)和車輛保險管理系統(tǒng)，也是為最終實現(xiàn)gps(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))管理、交通信息共享和發(fā)展智能交通奠定基矗

國家計委的“衛(wèi)星導航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化專項”如一縷春風，給衛(wèi)星導航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)園地帶來一片生機。*年是我國衛(wèi)星導航應(yīng)用行業(yè)發(fā)生重大發(fā)展轉(zhuǎn)折之年，也是產(chǎn)業(yè)化進程啟動之年。據(jù)預(yù)測，到～年我國衛(wèi)星導航應(yīng)用綜合信息服務(wù)業(yè)吸收的入網(wǎng)車輛數(shù)將達200萬輛，當年的裝車總數(shù)接近100萬輛。全年衛(wèi)星導航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值達160億元人民幣，車輛應(yīng)用系統(tǒng)產(chǎn)值為80億元，服務(wù)產(chǎn)業(yè)收入達20億元人民幣。

同時，國家將建立一個門類齊全、容量巨大、內(nèi)容豐富、國際一流的數(shù)據(jù)庫，其中包括內(nèi)容詳實的電子地圖，各種各樣的興趣點，社會公共資信，實時定位信息，車輛信息，車主信息，用戶信息等等。該數(shù)據(jù)庫有益于智能交通系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、物流信息管理系統(tǒng)、城建規(guī)劃與交通投資決策系統(tǒng)、汽車生產(chǎn)制造和售后服務(wù)業(yè)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測預(yù)報系統(tǒng)的建設(shè)和運營，對信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的不斷開拓和可持續(xù)發(fā)展將產(chǎn)生巨大作用與明顯影響。

所以，在搞好信息化管理的基礎(chǔ)上，進一步推進gps系統(tǒng)管理、實現(xiàn)信息共享，實時準確地采集、處理、分析、存儲、傳輸各運輸過程中所要發(fā)生或即將發(fā)生的客、貨流、運輸工具流、組織管理、調(diào)度指揮、裝卸存儲、中轉(zhuǎn)換裝/換乘、多式聯(lián)運、輔助服務(wù)等信息；并實時為各運輸部門和各級用戶提供對這些信息的查詢、檢索、顯示、發(fā)布等服務(wù)；同時，還能為各級管理部門進行動態(tài)分析、預(yù)測、模擬等輔助決策工作，是搞好安全管理和物流運輸、發(fā)展客、貨運輸管理智能化的基礎(chǔ)，進而提高傳統(tǒng)客、貨運輸?shù)男屎同F(xiàn)代化程度。

三、效益分析（可行性分析）

通過以上論證，說明車輛運行信息管理系統(tǒng)建設(shè)是切實可行的，也是大勢所趨，通過車輛運行信息管理系統(tǒng)建設(shè)，可以大大提高企業(yè)安全管理水平，最大限度地控制行車事故，每年減少經(jīng)濟損失至少300萬元；全部實行車輛運行信息管理后，企業(yè)可以實現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展，旅客運輸和物流快速實現(xiàn)規(guī)范化，車輛運用效率大幅度提高，預(yù)計每年利稅增加逾千萬元。

四、實施進度安排

1、不斷完善車輛運行管理系統(tǒng)（重點是客運管理）、行車安全管理系統(tǒng)和車輛保險管理系統(tǒng)，～年度實現(xiàn)正常化運轉(zhuǎn)。

2、～年上半年，完成gps系統(tǒng)的考察、選型，初步安裝調(diào)試并在小范圍內(nèi)試運行；下半年，全面推行g(shù)ps系統(tǒng)管理。

3、～年內(nèi)，視全國智能化交通發(fā)展情況，與交通系統(tǒng)信息化發(fā)展同步，實現(xiàn)廣域信息共享。

五、經(jīng)費預(yù)算及來源

以上規(guī)劃，車輛運行管理系統(tǒng)（重點是客運管理）、行車安全管理系統(tǒng)和車輛保險管理系統(tǒng)建設(shè)，軟件開發(fā)、全公司各單位計算機購置、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備配套及安全調(diào)試費用約需80萬元。gps系統(tǒng)考察、配置、安裝調(diào)試及運行維護費用約需260萬元。車輛運行信息管理系統(tǒng)兩年規(guī)劃投資共計340萬元，根據(jù)企業(yè)承受能力，可以撥出專項資金140萬元，申請省市主管部門予以扶持200萬元。

六、項目實施的組織保證體系：（略）

二○○五年三月五日

篇3:學生接送車輛安全隱患排查工作方案

為貫徹落實中央和部領(lǐng)導批示以及全國校園安全工作經(jīng)驗交流現(xiàn)場會精神，深入推進“護衛(wèi)天使行動”，進一步加強中小學幼兒園學生接送車輛安全管理，消除安全隱患，預(yù)防重特大道路交通事故，根據(jù)上級關(guān)于開展學生接送車輛安全隱患集中排查整治行動的要求，市公安局、教育局決定自10月20日至年底，在全市范圍內(nèi)集中開展學生接送車輛安全隱患集中整治行動，特制定本方案。

一、工作目標

通過開展“學生接送車輛安全隱患集中整治行動”，使校車交通安全管理工作進一步規(guī)范，校車管理制度進一步落實，廣大師生和校車駕駛?cè)说慕煌ò踩庾R進一步增強，學校周邊交通環(huán)境進一步改善，校車交通違法行為明顯減少，涉及校車的交通事故明顯下降，特別是杜絕涉及校車的特大道路交通事故。

二、工作措施

(一)學生接送車輛排查和檢驗。10月底前，各縣區(qū)公安、教育部門要積極會同安監(jiān)部門，聯(lián)合組織對轄區(qū)內(nèi)學生接送車輛進行一次摸底排查，特別是對無辦學資質(zhì)學校、民辦學校以及私人、公司提供車輛接送學生等情況要納入車輛戶籍化管理，詳細掌握轄區(qū)內(nèi)學生接送車數(shù)量、車輛所有人、駕駛?cè)恕⑦\行時間、行駛路線等基本情況，健全完善學生接送車輛檔案。交警大隊對學校專用校車和承租運輸公司的非專用校車，要分別對照《機動車運行安全技術(shù)條件》(gb7258-*)第2號修改單規(guī)定的標準、《校車標識》(gb24315-*)和《專用小學生校車安全技術(shù)條件》(gb24407-*)，集中進行檢查，堅決杜絕使用非法改裝、拼裝以及不符合標準的車輛接送學生。

(二)集中開展學生接送車輛駕駛?cè)斯芾砗徒逃８骺h區(qū)教育和公安交管部門要嚴格落實學生接送車輛備案制度，集中審查轄區(qū)內(nèi)學生接送車輛駕駛?cè)说鸟{駛資格和安全駕駛資歷，對駕駛?cè)瞬痪邆湎鄳?yīng)準駕車型3年以上經(jīng)歷、最近3年內(nèi)有記滿12分記錄，以及發(fā)生過致人傷亡交通責任事故、飲酒和醉酒后駕駛的，一律禁止駕駛學生接送車輛。教育部門要督促中小學、幼兒園落實校車駕駛?cè)斯芾碇贫龋瑢π＼囻{駛?cè)诉M行一次面對面的安全教育，并簽訂安全駕駛責任書，切實增強安全意識、責任意識、守法意識;對家長合租的學生接送車輛駕駛?cè)耍M織到轄區(qū)交警大隊、中隊接受一次面對面的交通安全宣傳教育。

(三)集中整治學生接送車輛交通違法行為。各縣公安要充分借鑒道路客運隱患整治專項行動措施和經(jīng)驗做法，加強學生上下學時段和校園周邊道路的巡邏管控，嚴格整治學生接送車輛超員、超速、飲酒和醉酒后駕駛、假牌假證、無牌無證以及報廢車、不符合安全技術(shù)標準車輛搭載學生等交通違法行為。學生上下學期間，要依托護學崗，在校園門口周邊地區(qū)或接送學生車輛必經(jīng)路段設(shè)置檢查點，堅決遏制接送學生車輛超員交通違法的發(fā)生;要繼續(xù)加大對縣鄉(xiāng)道路的巡邏管控力度，堅決取締低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機等非客運機動車接送學生。對專用校車的交通違法行為，要在依法查處的同時，及時通報教育部門;對非專用校車接送學生的，還要重點檢查備案情況，對未經(jīng)教育和公安交管部門備案的，要進行宣傳教育，責令其停止營運，并要求補辦校車標牌。

(四)集中開展校園交通安全宣傳教育。各縣區(qū)公安和教育部門要積極借助各類新聞媒體，廣泛宣傳查處的接送學生車輛交通違法和交通事故典型案例，引導和呼吁各級各部門和社會各界關(guān)注、關(guān)心學生乘車安全，共同推進校車安全管理工作;要采取張貼宣傳畫和掛圖、發(fā)放宣傳卡片、舉辦講座等形式，深入校園開展交通安全宣傳教育，使學生逐步養(yǎng)成良好交通習慣，維護自身交通安全。教育行政部門要通過召開家長會、學生班會及發(fā)放告家長書等途徑，教育家長不要擅自租用不符合標準的車輛接送孩子，對發(fā)現(xiàn)安全狀況差、不符合標準以及沒有校車標識的“黑車”接送學生時，主動向公安交管部門舉報。公安部門和教育行政部門要加強對接送學生車輛駕駛?cè)说狞c對點教育，及時以組織學習、手機短信等方式，通報近期重特大交通事故情況，提示駕駛?cè)税踩胤ā⑽拿黢{駛校車。

(五)推動學校落實交通安全管理責任。各縣區(qū)公安和教育部門要積極主動向黨委、政府匯報學生接送車安全情況，督促學校建立健全學生接送車輛管理制度。教育部門要與學校簽訂交通安全責任書，督促學校校長、幼兒園園長嚴格落實內(nèi)部安全管理第一責任人的責任，對校車安全做到親自檢查、親自安排，堅決杜絕各類隱患;要指導中小學校設(shè)立交通安全管理員，專職對學生接送車輛運送學生的情況進行查驗，發(fā)現(xiàn)超員或其他交通違法行為的，要堅決制止。公安部門要定期匯總校車交通違法情況，通報學校采取管理措施;要不定期地深入到中小學校進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)學校租用拼裝車、報廢車和非客運機動車接送學生，及時通報教育行政部門追究學校負責人和有關(guān)人員的責任。

三、工作要求

(一)統(tǒng)一思想，提高認識。校車交通安全問題，直接關(guān)系到千家萬戶的安寧和社會穩(wěn)定。各級公安和教育部門要進一步加強組織領(lǐng)導，明確目標責任，細化工作措施，加大協(xié)作力度，認真抓好落實，全力開展好集中排查整治行動。

(二)爭取支持，加強配合。各縣區(qū)公安和教育部門要積極爭取政府和有關(guān)部門的支持，結(jié)合本地實際，在進一步規(guī)范校車管理的基礎(chǔ)上，重點研究制定扶持農(nóng)村學生交通服務(wù)的政策和辦法，總結(jié)推廣好的做法與成功經(jīng)驗，切實為廣大農(nóng)村學生提供安全方便的上下學公共交通工具，從源頭上消除安全隱患。公安和教育部門要進一步建立健全與交通運輸、農(nóng)機、工商等部門的協(xié)作機制，切實加大對低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機、非法營運客車接送學生的整治力度。

(三)加強督導，確保實效。各縣區(qū)公安和教育部門要制定考核標準，完善考核程序，強化督導檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決整治過程中遇到的問題;要廣泛聽取師生、家長對校車管理工作的意見、建議;設(shè)立舉報電話，動員教職工、學生和群眾對校車交通安全管理進行監(jiān)督。對涉及校車的交通事故上升、發(fā)生一次死亡3人以上涉及校車的特大道路交通事故的地市，省級公安部門和教育行政部門將組織專門工作組開展集中督導工作，幫助查找學生接送車輛安全隱患排查整治工作中的突出問題，督促整改。

(四)加強調(diào)度，暢通信息。各縣區(qū)公安和教育部門要及時掌握本縣區(qū)工作情況，做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計，并明確專人負責信息上報工作。從10月20日起，每10天報送一次工作報表(見附件)，每月25日報送月工作小結(jié)，12月23日前報送工作總結(jié)。聯(lián)系電話：3301240。

附件：學生接送車輛安全隱患集中排查整治行動旬報表