摩托車上市推廣策劃方案
前言
200x年，摩托車行業的競爭已經由純粹的產品、價格、服務的競爭轉變為企業綜合實力、品牌、核心技術、研發實力的競爭;加上7月1日即將執行的歐ii排放標準及合格證網上管理;這對摩托車企業來說都無疑是雪上加霜。合資品牌及國內的一線品牌他們有非常雄厚的資金實力和產品研發實力，更有優秀的渠道支持、完善的服務和健全的配套體系。因此，無論是歐ii排放標準的嚴格執行、還是合格證網上管理，對它們來說不是沒有競爭壓力，而是他們有非常雄厚基礎作保障。而二、三線品牌呢?以上的所有優勢至少不完全具備。如何走出目前的困境?是所有二、三線品牌都必須研究的課題。對于*品牌來說，我們的出路又在那里?
我認為：“我們的出路一靠我們的核心技術――等離子發動機，二靠我們與韓國*品牌的合資”。因此，加強等離子摩托車的市場推廣，特別是作好*-*摩托車的上市推廣和策劃尤為重要。
一、背景分析：
1、行業發展情況分析：
自200x年以來，行業的競爭方式由價格競爭轉變為《品牌+品質》的競爭。合資品牌及國產一線品牌憑借雄厚的品牌優勢和渠道優勢一次次發力，特別是豪爵憑借自己合資品牌形象以及優良的品質一舉突破百萬臺大關(*年國內銷量實現150萬臺)，遙遙領先于行業其他品牌;輕騎鈴木、新大洲本田、建設亞馬哈等合資品牌同樣異軍突起，銷量較*年實現了翻番;國產一線品牌在加大自主知識產權產品研發的同時，穩扎穩打，也闖出了屬于自己的一片天空。二、三線品牌由于缺乏以上優勢，總擺脫不了價格戰的糾纏，只能降價、降價再降價;最后結果是利潤一落千丈，公司的發展陷入瓶頸，處于進退兩難之境界。
同時，7月1日即將執行的歐ii標準及合格證網上管理，又無疑給摩托車生產企業帶來雪上加霜。在這生死存亡的時刻，各個企業都在沉沒中思考：“是在沉沒中死亡還是在沉沒中爆發”?
2、鎖定的競爭對手分析：
目前，日資品牌在中國市場可以說是橫行天下(本田、鈴木、亞馬哈、川騎)，產品線從100cc延伸到250cc甚至更大排量，價格也調整到市場及消費者普遍可以接受的區間(特別是125排量的價格幾乎沒有突破萬元大關的車型)。下面就豪爵推出的美式太子、韓國曉星推出的公路跑車與我們即將推出的兩款車型進行對比分析如下：
車型
yx125-20
(gz125hs)豪爵美式太子
優/劣
參
數
排量
125cc
125cc
壓縮比
11.5∶1
9.2∶1
制動方式
前碟后鼓
前碟后鼓
油箱容積
17.3l
12.8l
發動機形式
單缸油冷四沖程
單缸風冷四沖程
經濟車速油耗
354g/(kw.h)
2.1
k功率
9.7/9000kw/(r/min)
12.5匹馬力
扭矩
11.11/7500
10.5nm
零售價格
18800元
9800元
車型
yx125-19
zy250-2(曉星)
優/劣
參
數
發動機形式
單缸、油冷、四沖程
v型雙缸、油冷、雙化油器、8氣門技術
最高車速
107km/h
140km/h
制動方式
前后碟剎
前后碟剎
最大功率
9.4/9500
20.7/10000
最大扭矩
8.9/7500
22/7500
壓縮比
10.7∶1
10.2∶1
經濟油耗
354g/(kw.h)
367g/(kw..h)
零售價格
19800元
25800元
宗申gs200跑車：全國統一零售價格11800元。
力之星200gy-2公路、越野兩用車：全國統一零售價格9988元。
3、swot分析：
a、優勢分析：
(1)*品牌在國內市場甚至國外市場都擁有一定的市場知名度和銷售網絡。
(2)*國內是唯一一家獲得了國際摩聯許可的摩托車生產企業。
(3)*等離子摩托作為高端產品已經得到了市場的認可，為*―*產品的上市做好了前期鋪墊。
(4)*―*產品所有部件采取的是純進口，在摩托車行業尚屬首例。
(5)我們的產品質量有絕對優勢。
b、機會分析：
(1)國內消費者普遍認可合資品牌的產品，特別是純進口產品。
(2)韓國的產品在市場上無競爭對手作比較，而且與日本產品在款式和追求方面有很大差異(韓國追求的是時尚感)。
(3)隨著國家宏觀政策的規范及迫于外界壓力，禁、限摩城市將被取締;城市消費量將大大增加(而城市消費正好為*―*產品的銷售打開了一條通道)。
(4)韓國小欣的產品已經面市，為我們作了前期宣傳(他們的產價格遠高于我們的產品價格)。
c、劣勢分析：
(1)*品牌知名度還需要培養，與合資品牌及一線品牌比較仍存在很大差距;
(2)*渠道(包括代理商和零售商)很難支撐*―*這樣的高端產品;
(3)韓國*品牌在國內知名度非常低，可能只有行業人士知曉;消費者需要一個接受時間和過程;
d、障礙分析：
(1)價格障礙(在國內銷售的125cc的車型中，價格在10000元以上的幾乎沒有)。
(2)推廣障礙(日本體系的幾大品牌在國內的銷售非常強大，有很高的市場占有率);
(3)銷售障礙(*在國內的知名度太低，加之城市限牌);
(4)渠道障礙(現在的渠道很難肩負起推廣高端產品的任務，部分渠道需要重新篩選)。
二、推廣目的：
通過對*--*品牌的上市推廣，我們擬將達到以下效果：
1、提升*品牌摩托車的品牌形象;
2、刺激渠道成員(包括代理商、零售商)的經營積極性;
3、優化目前的銷售網絡(針對*--*的上市推廣，我們將建立網絡準入、準出制度，對不符合準入要求的經銷商進行取消其經營*--*的資格，對符合要求的非*網絡進行廣泛的汲取)。
4、充分汲取*公司的管理精髓，從而提高公司的綜合管理水平;
5、不斷總結出一套合資品牌、高端產品的市場推廣經驗;
6、通過*―*部件的國產化，從而提高公司的贏利水平;
7、提高公司的抗風險能力和市場綜合競爭力;
8、提高營銷隊伍的市場操作能力和水平。
三、產品定位：
純進口――高定位
*--*前期車型所有部件采用的是全進口，而在國內所有的合資品牌中尚屬先例(其他合資品牌要么采取技術合作、資金合作、發動機進口或關重部件進口等方式)，這恰好為我們的產品定位提供了支撐和保障。因此，建議*―*品牌定位為高端、形象產品切入市場，在國內同行業同類產品中以的領導者的身份出現。隨著部件的國產化的推進，逐漸對其定位做出相應調整。
四、產品遠景：
1、產品導入期：6月1日――7月28日.
在此期間，我們將把**品牌(特別是韓國*的產品優勢、技術優勢以及韓國的文化等)以軟文報道或故事情節連載的方式在行業媒體進行發布，同時，我們將在內部網站及行業媒體發布招商信息;達到預熱的目的。
篇2:長順交警摩托車專項整治電視專題片策劃方案
構思立足真人真事，展望交通干警在落實“文明交通行動計劃實施”中，以“摩托車專項整治”開展工作為重點一、基本理念
專題片的主題，是向社會宣傳對摩托車整治管理，展示交通干警在專項整治過程中的輝煌成績、人的精神風貌。專題片遵循新聞和傳播規律，增強專題片的親和力和傳播效果。通過專題片，使廣大群眾，特別是摩托車消費群體，了解交通干警在施治過和中的方方面面，從而達到嚴打嚴管嚴防，創造和諧、平安、文明、有序、暢通的道路交通環境的目的。
二、專題片定位
專題的主體形態為紀錄專題片，展現的是交警置業的方方面面。以摩托車專項整治行動的開展為主線，從效果上講是最佳的、最容易引起共鳴。專題片的每一篇章，都要以一個時期或與這個時期有關聯的事件為主要對象，作為描述的主體內容。
這樣，專項整治工作分期既是主要信息，又承擔著一種結構性的功能，我們通過各分期進入正題的細部，并由此呈現堅持嚴打、嚴治、嚴管、嚴防的方針專題片的每一篇章，都有自己所側重的內容，但總體遵循整個專題片的總體特征和思路，體現主流觀點。
三、專題片宣傳重點：
專項整治為重點結構闡述電視專題片篇章設計：
第一部分片花鏡頭符號片頭鏡頭內容1）三維動畫背景2）交警警徽3）動態影象：整治行動中精彩的畫面4）三維動畫文字標題“托車專項整治在行動”5）……6）幅標題“長順縣交警*年專項整治行動紀實”第二部分開片鏡頭符號專項整治會議鏡頭內容1）交警隊門口2）交警隊辦公室3）出席這次會的人員及領導4）專項整治會議發表講的話的領導5）……6）鏡頭符號中間鏡頭內容1）摩托車銷售點、修理點、二手車市場加油站道路上2）道路上執法人員對無牌無證行駛酒后駕駛、超速、超員行駛進行嚴查3）4）5）……隨事件的發展進行線性敘述6）
第三部分結尾鏡頭符號完成工作目標總結：鏡頭內容1）在城鎮道路上，摩托車無牌無證違法率在%2）在城鎮道路上，摩托車無牌無證違法率在%3）在省公路上，摩托車無牌無證違法率在%4）在縣鄉公路上，摩托車無牌無證違法率在%5）上報扣車輛數、查處數、工作開展情況6）交警提供相關資料對工作中突出的相人員進行采訪（采訪詞）五、表現手法
本系列專題片的表現手法以實景紀實拍攝為主，輔之以適量的采訪。
六、總體要求
直白、平實、不矯飾；同時，盡量展現交警在嚴打、嚴管、嚴防的整治工作中取得的實效（另：《摩托車專項整治拍攝實施方案》《摩托車專項整治專題片分鏡腳本》《摩托車專項整治專題片解說詞》策劃中有很多不足之處敬請提出意見和建議銘劍影視策劃部*-6-24特征題材：摩托車專項整治行動觀點：尊重事實主題：圍繞整個專項整治展開內容形式切入點角度：多重角度思想：全局性途述時效：挖掘工作中突出的人和事重大：依法辦事+解說：介紹相關信息結構開頭：重要生動時效中間：隨事件的發展進行線性敘述結尾：開放式
篇3:摩托車上市推廣策劃方案
前言
200x年，摩托車行業的競爭已經由純粹的產品、價格、服務的競爭轉變為企業綜合實力、品牌、核心技術、研發實力的競爭;加上7月1日即將執行的歐ii排放標準及合格證網上管理;這對摩托車企業來說都無疑是雪上加霜。合資品牌及國內的一線品牌他們有非常雄厚的資金實力和產品研發實力，更有優秀的渠道支持、完善的服務和健全的配套體系。因此，無論是歐ii排放標準的嚴格執行、還是合格證網上管理，對它們來說不是沒有競爭壓力，而是他們有非常雄厚基礎作保障。而二、三線品牌呢?以上的所有優勢至少不完全具備。如何走出目前的困境?是所有二、三線品牌都必須研究的課題。對于*品牌來說，我們的出路又在那里?
我認為：“我們的出路一靠我們的核心技術――等離子發動機，二靠我們與韓國*品牌的合資”。因此，加強等離子摩托車的市場推廣，特別是作好*-*摩托車的上市推廣和策劃尤為重要。
一、背景分析：
1、行業發展情況分析：
自200x年以來，行業的競爭方式由價格競爭轉變為《品牌+品質》的競爭。合資品牌及國產一線品牌憑借雄厚的品牌優勢和渠道優勢一次次發力，特別是豪爵憑借自己合資品牌形象以及優良的品質一舉突破百萬臺大關(*年國內銷量實現150萬臺)，遙遙領先于行業其他品牌;輕騎鈴木、新大洲本田、建設亞馬哈等合資品牌同樣異軍突起，銷量較*年實現了翻番;國產一線品牌在加大自主知識產權產品研發的同時，穩扎穩打，也闖出了屬于自己的一片天空。二、三線品牌由于缺乏以上優勢，總擺脫不了價格戰的糾纏，只能降價、降價再降價;最后結果是利潤一落千丈，公司的發展陷入瓶頸，處于進退兩難之境界。
同時，7月1日即將執行的歐ii標準及合格證網上管理，又無疑給摩托車生產企業帶來雪上加霜。在這生死存亡的時刻，各個企業都在沉沒中思考：“是在沉沒中死亡還是在沉沒中爆發”?
2、鎖定的競爭對手分析：
目前，日資品牌在中國市場可以說是橫行天下(本田、鈴木、亞馬哈、川騎)，產品線從100cc延伸到250cc甚至更大排量，價格也調整到市場及消費者普遍可以接受的區間(特別是125排量的價格幾乎沒有突破萬元大關的車型)。下面就豪爵推出的美式太子、韓國曉星推出的公路跑車與我們即將推出的兩款車型進行對比分析如下：
車型
yx125-20
(gz125hs)豪爵美式太子
優/劣
參
數
排量
125cc
125cc
壓縮比
11.5∶1
9.2∶1
制動方式
前碟后鼓
前碟后鼓
油箱容積
17.3l
12.8l
發動機形式
單缸油冷四沖程
單缸風冷四沖程
經濟車速油耗
354g/(kw.h)
2.1
k功率
9.7/9000kw/(r/min)
12.5匹馬力
扭矩
11.11/7500
10.5nm
零售價格
18800元
9800元
車型
yx125-19
zy250-2(曉星)
優/劣
參
數
發動機形式
單缸、油冷、四沖程
v型雙缸、油冷、雙化油器、8氣門技術
最高車速
107km/h
140km/h
制動方式
前后碟剎
前后碟剎
最大功率
9.4/9500
20.7/10000
最大扭矩
8.9/7500
22/7500
壓縮比
10.7∶1
10.2∶1
經濟油耗
354g/(kw.h)
367g/(kw..h)
零售價格
19800元
25800元
宗申gs200跑車：全國統一零售價格11800元。
力之星200gy-2公路、越野兩用車：全國統一零售價格9988元。
3、swot分析：
a、優勢分析：
(1)*品牌在國內市場甚至國外市場都擁有一定的市場知名度和銷售網絡。
(2)*國內是唯一一家獲得了國際摩聯許可的摩托車生產企業。
(3)*等離子摩托作為高端產品已經得到了市場的認可，為*―*產品的上市做好了前期鋪墊。
(4)*―*產品所有部件采取的是純進口，在摩托車行業尚屬首例。
(5)我們的產品質量有絕對優勢。
b、機會分析：
(1)國內消費者普遍認可合資品牌的產品，特別是純進口產品。
(2)韓國的產品在市場上無競爭對手作比較，而且與日本產品在款式和追求方面有很大差異(韓國追求的是時尚感)。
(3)隨著國家宏觀政策的規范及迫于外界壓力，禁、限摩城市將被取締;城市消費量將大大增加(而城市消費正好為*―*產品的銷售打開了一條通道)。
(4)韓國小欣的產品已經面市，為我們作了前期宣傳(他們的產價格遠高于我們的產品價格)。
c、劣勢分析：
(1)*品牌知名度還需要培養，與合資品牌及一線品牌比較仍存在很大差距;
(2)*渠道(包括代理商和零售商)很難支撐*―*這樣的高端產品;
(3)韓國*品牌在國內知名度非常低，可能只有行業人士知曉;消費者需要一個接受時間和過程;
d、障礙分析：
(1)價格障礙(在國內銷售的125cc的車型中，價格在10000元以上的幾乎沒有)。
(2)推廣障礙(日本體系的幾大品牌在國內的銷售非常強大，有很高的市場占有率);
(3)銷售障礙(*在國內的知名度太低，加之城市限牌);
(4)渠道障礙(現在的渠道很難肩負起推廣高端產品的任務，部分渠道需要重新篩選)。
二、推廣目的：
通過對*--*品牌的上市推廣，我們擬將達到以下效果：
1、提升*品牌摩托車的品牌形象;
2、刺激渠道成員(包括代理商、零售商)的經營積極性;
3、優化目前的銷售網絡(針對*--*的上市推廣，我們將建立網絡準入、準出制度，對不符合準入要求的經銷商進行取消其經營*--*的資格，對符合要求的非*網絡進行廣泛的汲取)。
4、充分汲取*公司的管理精髓，從而提高公司的綜合管理水平;
5、不斷總結出一套合資品牌、高端產品的市場推廣經驗;
6、通過*―*部件的國產化，從而提高公司的贏利水平;
7、提高公司的抗風險能力和市場綜合競爭力;
8、提高營銷隊伍的市場操作能力和水平。
三、產品定位：
純進口――高定位
*--*前期車型所有部件采用的是全進口，而在國內所有的合資品牌中尚屬先例(其他合資品牌要么采取技術合作、資金合作、發動機進口或關重部件進口等方式)，這恰好為我們的產品定位提供了支撐和保障。因此，建議*―*品牌定位為高端、形象產品切入市場，在國內同行業同類產品中以的領導者的身份出現。隨著部件的國產化的推進，逐漸對其定位做出相應調整。
四、產品遠景：
1、產品導入期：6月1日――7月28日.
在此期間，我們將把**品牌(特別是韓國*的產品優勢、技術優勢以及韓國的文化等)以軟文報道或故事情節連載的方式在行業媒體進行發布，同時，我們將在內部網站及行業媒體發布招商信息;達到預熱的目的。