鐵路運營管理崗位職責

中鐵電氣化鐵路運營管理有限公司招聘公告蘇州航安教育科技有限公司蘇州航安教育科技有限公司,航安一、招聘需求:

專業(yè):電氣化鐵道技術(shù)、電氣自動化技術(shù),機電一體化等專業(yè)。崗位:接觸網(wǎng)~電工~維管。

二、應(yīng)聘條件:

(一)應(yīng)聘的畢業(yè)生應(yīng)年滿18-25周歲以下,凈身高1.65m以上。

(二)視力5.0以上(含矯正視力,眼鏡度數(shù)不超過500度),無色盲、色弱、夜盲癥;聽力正常,身體健康,五官端正,不肥胖。

(三)成績優(yōu)良,無不良行為記錄,思想政治素質(zhì)好,有上進心、責任感和團隊精神,能吃苦耐勞,適應(yīng)鐵路運營維護管理的工作性質(zhì)鐵路內(nèi)招,直簽合同,定崗定位(鐵路電工可安排在山西~河北~山東~內(nèi)蒙~江蘇~安徽~東北等全國各省內(nèi))。中鐵電氣化局運管公司直簽合同,中專高中以上學歷。以上崗位均為長期合同,五險一金,包吃包住。省內(nèi)就業(yè),報名從速!

鐵路運營管理崗位

篇2:某某鐵路客運營業(yè)線施工安全管理辦法

第一章總則

第一條為了進一步規(guī)范石濟鐵路客運專線(以下簡稱石濟客專)建設(shè)營業(yè)線施工安全管理,確保行車和施工的安全,依據(jù)原鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵運【2012】280號)、北京鐵路局《營業(yè)線施工安全管理實施細則》(京鐵師【2012】755號)、濟南鐵路局(濟鐵總發(fā)【2013】66號)的規(guī)定,結(jié)合石濟客專建設(shè)實際,制訂本辦法。

第二條鐵路營業(yè)線施工是指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工作業(yè)。

鄰近營業(yè)線施工是指在營業(yè)線兩側(cè)一定范圍內(nèi),新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等影響或可能影響鐵路營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工作業(yè)。

鄰近營業(yè)線施工納入營業(yè)線施工安全管理范疇。

第三條鐵路營業(yè)線施工必須把確保安全放在首位,堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,各參建單位和部門必須嚴格執(zhí)行本辦法和施工管理有關(guān)規(guī)定。

第四條鐵路營業(yè)線施工是運輸組織的重要組成部分,要堅持運輸、施工兼顧的原則,加強施工計劃管理,加強施工組織,按計劃、有組織地進行各項施工,積極推廣使用技術(shù)先進的施工機具和施工方法,提高施工作業(yè)效率和質(zhì)量。

第二章營業(yè)線施工組織領(lǐng)導

第五條成立管理機構(gòu)

石濟鐵路客運專線有限公司(以下簡稱“公司”)成立營業(yè)線施工安全管理領(lǐng)導小組。由總經(jīng)理任組長,分管副總經(jīng)理任副組長,安質(zhì)、工程部、現(xiàn)場指揮部有關(guān)人員、各參建單位主要負責人任組員。

公司領(lǐng)導小組成員認真落實鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵運【2012】280號)規(guī)定,按施工級別要求參加現(xiàn)場施工,做好確保安全的組織協(xié)調(diào)和監(jiān)督檢查工作。主要職責:

1.負責組織相關(guān)部門和單位協(xié)調(diào)解決營業(yè)線施工、運輸、安全等問題,做到運輸、施工統(tǒng)籌兼顧,確保行車、人身和施工安全。

2.負責施工現(xiàn)場的組織協(xié)調(diào)工作。檢查施工前的準備工作,檢查各項安全措施的落實,掌握施工進度,維護施工期間的運輸秩序,協(xié)調(diào)解決施工各部門臨時發(fā)生的問題。

3.負責組織召開施工預(yù)備會和總結(jié)會。

4.負責審定相應(yīng)施工等級的施工方案、施工過渡方案、施工安全措施等。

第六條施工負責人由施工單位按照施工等級安排相應(yīng)人員擔當。Ⅰ級施工由標段項目負責人擔當,Ⅱ級施工由標段副職擔當,Ⅲ級施工由分項目負責人(副)擔當。

施工負責人的主要職責:

1.負責施工現(xiàn)場的組織指揮工作。檢查施工和開通前的各項準備工作,指揮現(xiàn)場施工,安排施工防護,確認放行列車條件等。

2.負責協(xié)調(diào)解決施工中發(fā)生的問題,協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè),掌握施工進度,反饋現(xiàn)場信息,及時向施工協(xié)調(diào)小組匯報施工情況。

3.負責總結(jié)分析施工組織、進度和安全等情況,對施工現(xiàn)場的安全負責。

第三章施工方案審核

第七條石濟客專建設(shè)中涉及營業(yè)線施工的安全審批應(yīng)嚴格執(zhí)行鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》規(guī)定,施工方案由施工單位制定,經(jīng)相關(guān)設(shè)備管理單位會簽后,先報公司預(yù)審,再報鐵路局主管業(yè)務(wù)處室。

提報的施工方案應(yīng)包括:

1、施工項目及負責人、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間;

2、影響及限速范圍、設(shè)備變化、施工方式及流程、施工過渡方案、施工組織、施工安全和質(zhì)量的保障措施、施工防護辦法;

3、列車運行條件、驗收安排等基本內(nèi)容。

具體參見《石濟鐵路客運專線有限公司營業(yè)線施工方案審查管理辦法》。

第八條施工單位在提報施工計劃申請時,必須同時提報施工安全協(xié)議。施工安全協(xié)議書的基本內(nèi)容應(yīng)包括:①工程概況(施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍);②施工責任地段和期限;③雙方所遵循的技術(shù)標準、規(guī)程和規(guī)范;④安全防護內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工(根據(jù)工點、專業(yè)實際情況,由雙方制定具體條款);⑤雙方安全責任、權(quán)利和義務(wù)(包括共同安全職責和雙方各自安全職責);⑥違約責任和經(jīng)濟賠償辦法(包括發(fā)生鐵路交通責任事故時雙方所承擔的法律責任);⑦安全監(jiān)督檢查和基建、更新改造項目配合費用;⑧法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。

第四章營業(yè)線施工安全管理

第九條高速鐵路施工等級分為三級。

1.Ⅰ級施工

(1)超出圖定天窗時間且需要調(diào)整圖定跨局旅客列車開行(含確認列車)的大型站場改造、新線引入、全站信聯(lián)閉改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備及列控系統(tǒng)設(shè)備改造、換梁、上跨鐵路結(jié)構(gòu)物等施工。

(2)中斷跨局行車通信業(yè)務(wù)且影響范圍內(nèi)有圖定列車運行的GSM-R核心網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。

2.Ⅱ級施工

(1)不需要調(diào)整圖定跨局旅客列車開行(含確認列車)的站場改造、新線引入、全站信聯(lián)閉改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備及列控系統(tǒng)設(shè)備改造、整錨段更換接觸線或承力索、換梁、上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。

(2)中斷跨局行車通信業(yè)務(wù)且影響范圍內(nèi)沒有圖定列車運行以及中斷本鐵路局行車通信業(yè)務(wù)且影響范圍內(nèi)有圖定列車運行的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。

3.Ⅲ級施工

除Ⅰ級、Ⅱ級施工以外的各類施工。

第十條普速鐵路施工等級分為三級。

1.Ⅰ級施工

(1)繁忙干線封鎖5小時及以上、干線封鎖6小時及以上或繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8小時及以上的大型站場改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備改造施工。

(2)繁忙干線和干線大型換梁施工。

(3)繁忙干線和干線封鎖2小時及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。

(4)中斷繁忙干線6小時及以上或干線7小時及以上且同時中斷兩站以上行車通信業(yè)務(wù)的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。

2.Ⅱ級施工

(1)繁忙干線封鎖正線3小時及以上或影響全站(全場)信聯(lián)閉4小時及以上的施工。

(2)干線封鎖正線4小時及以上或影響全站(全場)信聯(lián)閉6小時及以上的施工。

(3)繁忙干線和干線其他換梁施工。

(4)繁忙干線和干線封鎖2小時以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。

(5)中斷繁忙干線4小時以上或干線5小時以上且同時中斷兩站以上行車通信業(yè)務(wù)的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。

大型養(yǎng)路機械維修、清篩,人工處理路基基床,成段更換鋼軌和軌枕以及不影響鄰線正線行車的更換道岔施工除外。

3.Ⅲ級施工

除Ⅰ級、Ⅱ級施工以外的各類施工。

第十一條施工單位要嚴格執(zhí)行鐵路安全生產(chǎn)各項規(guī)章制度。對于施工前超范圍準備、施工中挖斷光電纜、爆破損壞行車設(shè)備、作業(yè)車輛溜逸、軌道車輛違章行駛、施工后線路未達到放行列車條件違章放行列車、開通后整修線路不及時、機械和料具侵限、使用封聯(lián)線和違章使用手搖把等危及行車安全的問題,要制定管理制度,堅決杜絕此類問題發(fā)生。施工料具要集中管理,必要時派人看守。對影響行車的各個環(huán)節(jié),必須加強管理,落實措施,嚴密防范,確保行車安全。

第十二條參加營業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工(即帶班人員)帶領(lǐng),不準勞務(wù)工單獨上道作業(yè)。用工單位對勞務(wù)工要進行施工安全培訓、法制教育和日常管理;要先培訓,培訓合格后方可上崗。勞務(wù)工不能擔任營業(yè)線施工的施工安全防護員和帶班人員等工作,不準單獨使用各類作業(yè)車輛。

第十三條切實加強雨季施工安全工作。營業(yè)線施工要認真執(zhí)行鐵道部《鐵路實施<中華人民共和國防汛條例>細則》,落實防洪措施。施工中必須保持營業(yè)線排水系統(tǒng)的暢通,對可能影響營業(yè)線路基、橋涵等設(shè)施設(shè)備穩(wěn)定的任何作業(yè),必須有足夠可靠的安全防護措施,做到防患于未然。

各施工、監(jiān)理單位要對施工地段聯(lián)合進行汛前防洪檢查,發(fā)現(xiàn)問題由設(shè)計、施工單位及時處理。

凡可能影響安全渡汛的施工地段,施工單位要認真接受防洪部門的防洪檢查和指導,按要求認真落實責任,并制定防洪預(yù)案。

第十四條加強高速鐵路柵欄門管理。柵欄門以關(guān)閉加鎖為定位,進出柵欄門必須嚴格執(zhí)行登銷記制度。

施工人員須經(jīng)柵欄門管理人員查驗施工計劃允許后方可進入,作業(yè)人員不得擅自翻越防護柵欄上道。進入柵欄前應(yīng)由作業(yè)負責人在看守點登記上道人數(shù)和機具數(shù)量,作業(yè)結(jié)束后看守人員應(yīng)同作業(yè)負責人核對確認人員、機具完全撤出柵欄并進行銷記。

第十五條加強施工安全防護。施工前必須按規(guī)定設(shè)置駐站(調(diào)度所)聯(lián)絡(luò)員、防護員,駐站(調(diào)度所)聯(lián)絡(luò)員或現(xiàn)場防護員不得臨時調(diào)換。

現(xiàn)場防護員應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場地形條件、列車運行特點、施工人員和機具布置等情況確定站位和移動路徑,并做好自身防護。

作業(yè)過程中,駐站(調(diào)度所)聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員必須保持通信暢通并定時聯(lián)系,確認通信良好。一旦聯(lián)控通信中斷,作業(yè)負責人應(yīng)立即命令所有作業(yè)人員下道。

第十六條施工期間需設(shè)置臨時道口時,要依照鐵道部《設(shè)置或拓寬鐵路道口人行過道審批辦法》(鐵道部令第20號)辦理相關(guān)的行政審批手續(xù)。施工單位在臨時道口設(shè)置期間要設(shè)人看守,并按規(guī)定日期拆除。施工單位在施工中必須保證道口(含臨時道口)設(shè)備符合標準,并按鐵路道口管理有關(guān)規(guī)定進行管理。

第五章鄰近營業(yè)線施工安全管理

第十七條鄰近營業(yè)線施工分為A、B、C三類。電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2米(接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2米,有下錨拉線地段時在下錨拉線外2米)、非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)1米范圍稱為營業(yè)線設(shè)備安全限界。

1.鄰近鐵路營業(yè)線進行以下影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工,列為A類施工,必須納入鐵路局月度施工計劃。

(1)吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

(2)架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

(3)開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工。

(4)需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工。

2.鄰近營業(yè)線進行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工,列為B類施工。B類施工應(yīng)設(shè)置防護設(shè)施并經(jīng)鐵路局有關(guān)部門審批,確不能設(shè)置防護設(shè)施時納入鐵路局月度施工計劃。影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的防護設(shè)施設(shè)置必須納入鐵路局月度施工計劃。

(1)使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。

(2)影響鐵路通信桿塔、通信基站、信號中繼站、箱式機房及供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工。

(3)鄰近營業(yè)線進行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設(shè)腳手架、膺架等施工的設(shè)備和材料翻落后侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

(4)營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落,翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

3.鄰近營業(yè)線進行以下可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全的施工,列為C類施工。

(1)鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業(yè)。

(2)開挖基坑、降水和挖孔樁施工。

(3)鄰近供電、通信、信號電(光)纜溝槽及供電支柱、通信信號桿塔(箱盒、通話柱)10米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工。

(4)綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

(5)路基填筑或棄土等施工。

4.其他影響或可能影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的鄰近營業(yè)線施工,按相關(guān)鐵路局原則界定類別。

第十八條鄰近營業(yè)線A類及B類納入鐵路局月度施工計劃的施工按營業(yè)線施工有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。鄰近營業(yè)線B類不納入鐵路局月度施工計劃的施工以及C類施工由鐵路局負責編制鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃,施工單位于每月15日前將經(jīng)相關(guān)站段會簽的次月鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃申請上報鐵路局主管業(yè)務(wù)處室。

第十九條臨近營業(yè)線專項施工注意事項:

1、吊裝作業(yè)

(1)吊車型號----吊車型號應(yīng)按批準的方案實施,不得變更;吊車應(yīng)具有相應(yīng)資質(zhì),操作人員應(yīng)具備相應(yīng)資格,由監(jiān)理審查。

(2)周邊環(huán)境----作業(yè)前應(yīng)對作業(yè)周邊環(huán)境進行調(diào)查,排除作業(yè)障礙;對作業(yè)場地進行調(diào)查,確定吊車進場路線及作業(yè)位置。

(3)吊具----吊具的型式、狀態(tài)應(yīng)有監(jiān)理確認,必要時進行探傷。鋼絲繩吊具安全系數(shù)應(yīng)大于8;采用預(yù)埋吊環(huán)時,應(yīng)對吊環(huán)進行探傷檢查,提交探傷報告后方可吊裝。

(4)吊點確認----梁體吊點位置應(yīng)滿足設(shè)計要求,兩端對稱布置;對單吊機雙吊點鋼絲繩捆綁吊裝時,應(yīng)對鋼絲繩滑移進行檢算,并由監(jiān)理確認。

(5)地基處理及支墊----作業(yè)及吊車站位處地基應(yīng)符合承載能力要求,不足時應(yīng)進行處理,支腿支墊措施到位,由監(jiān)理進行確認。

(6)相應(yīng)工況對應(yīng)的額定起重量等進行技術(shù)交底,繪制作業(yè)工況圖(站位、起吊角度、半徑等)一般要求安全系數(shù)要達到1.4倍。

(7)作業(yè)過程----作業(yè)前由監(jiān)理逐項對關(guān)鍵部位進行確認,確認后方可進行作業(yè);一般吊重前應(yīng)按實際吊裝工況進行模擬試吊,過程寫實,無試吊條件時,正式吊裝時應(yīng)先行起吊200---500mm,確認狀態(tài)后方可正式起升;作業(yè)指揮人員應(yīng)具備相應(yīng)資格,由監(jiān)理進行確認;對起吊件采取纜繩牽拉措施,避免擺動;風力達6級及以上不得吊裝作業(yè),雨雪天氣后作業(yè)前應(yīng)進行試吊,確認制動器等設(shè)備靈敏可靠后方可進行吊裝。

(8)雙吊配合作業(yè)----雙機抬吊時,其吊重負荷不能超吊重能力的80%,多機抬吊不得超75%。履帶式吊機載荷行走時,其吊重能力不得超允許值的70%。

2、基坑施工

(1)基坑位置------基坑上邊緣距路基坡腳一般應(yīng)大于2m,汛期應(yīng)大于5m;靠鐵路側(cè)按1:1.5放坡(軟土地區(qū)放坡應(yīng)達到1:2,且采取錨噴防護);位置及放坡達不到要求時,應(yīng)按批準的方案采取防護措施:一般按距離及地質(zhì)條件有坡面錨噴、旋噴樁、鉆(挖)孔樁、鋼板樁等防護。(鐵路側(cè)坡面達不到1:1.5放坡度時,應(yīng)采取坡面防護措施;當基坑侵入路基坡腳以內(nèi)時,應(yīng)采取防護樁防護;防護樁非密排時,應(yīng)結(jié)合錨噴或其他密閉措施)。

(2)、防排水-----主要指基坑防排水和路基側(cè)排水兩個方面;當基坑位置影響路基側(cè)排水時,應(yīng)采取防導流措施;基坑頂面四周應(yīng)有放(截)水措施(圍堰),基坑底應(yīng)設(shè)置集水坑,向集水坑位置設(shè)好排水坡度,備用水泵。

(3)、監(jiān)控量測----施工期間建立地面、路基、線路、支護結(jié)構(gòu)沉降、位移觀測系統(tǒng),定期觀測,及時整修,做好監(jiān)測記錄。

3、樁基施工

(1)、樁基類型----樁基類型是否與審批的方案一致,并掌握樁機高度及與營業(yè)線設(shè)備安全限界的距離,改變樁機類型應(yīng)重新審查。

(2)、樁機穩(wěn)定-----樁機擺動方向應(yīng)采用重心的長軸方向垂直既有線;樁機放置處地面應(yīng)進行夯實處理,當孔位侵入路基體時,應(yīng)首先進行反壓夯填至孔口位置方可放置樁機;當樁機高度大于至安全限界距離時,應(yīng)采取拉錨等防傾覆措施。對旋挖鉆機,一般高度較高,鉆孔過程中需不斷地提鉆、旋轉(zhuǎn)、棄渣、不易采取拉錨,應(yīng)重點關(guān)注。

(3)、泥漿池------循環(huán)鉆機鉆孔用泥漿池應(yīng)采用專用箱槽或遠離路基,當其深度大于距離路基坡腳距離時,應(yīng)對池壁采取防塌、防滲等保證路基穩(wěn)定的措施,并定期檢查。

(4)、護筒設(shè)置------臨近既有線鉆孔時,孔口護筒應(yīng)適當加深,建議一般不少于5米,特殊地質(zhì)或距離較近時還應(yīng)加長。

(5)、防塌孔措施------泥漿比重應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件確定,且經(jīng)過試驗并由監(jiān)理確認,鉆進過程中應(yīng)始終保持泥漿比重達到要求;期間停工或成孔后未立即灌注時,應(yīng)保持泥漿循環(huán),且施工單位應(yīng)有專人負責監(jiān)視孔位,關(guān)注孔內(nèi)水位變化,避免塌孔形成影響。

人工挖孔每循環(huán)開挖進尺一般不大于1米,地質(zhì)不良或距離既有線較近時應(yīng)減小循環(huán)進尺,可按0.5米循環(huán)開挖控制。采用現(xiàn)澆護壁時,完成每循環(huán)進尺后應(yīng)及時施做護壁,禁止在停工時孔壁有臨空土體;采用沉管法施工時,應(yīng)嚴格控制周邊擴挖,建議在管體預(yù)留注漿孔,并將注漿孔面向既有線側(cè),出現(xiàn)擴挖應(yīng)及時對管壁外進行注漿。

(6)、限界管理-----對臨近線路或線間進行的樁基施工,挖孔出土等施工機具不能侵入限界,并采取防傾覆等固定措施。

(7)、樁體灌注------樁體一般采取明灌的方式進行,灌注期間應(yīng)視灌注方式確定監(jiān)護內(nèi)容和重點,如:線間樁灌注問題,是否存在跨線或過軌輸送混凝土問題等。

(8)、線路監(jiān)測------對在路基本體及臨近路基挖孔施工時,自挖孔起至樁體灌注完成前,施工單位和工務(wù)段要建立路基、線路觀測系統(tǒng),并根據(jù)位置及地質(zhì)情況制度觀測周期,一般前期應(yīng)適當緊密檢測。

4、架體搭拆

(1)、架體搭拆------架體搭設(shè)位置是否符合方案和協(xié)議要求;在路基本土上搭設(shè)時,應(yīng)對坡面進行處理,原則要求不能開挖路基,采用掃地桿等形式;在路塹頂部搭設(shè)時,確認塹體的穩(wěn)定性,距塹體邊緣要有足夠的安全距離;架體的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)型式、高度和寬度等應(yīng)與批準的方案一致;搭設(shè)或拆除過程中應(yīng)分層進行,下層穩(wěn)定后方可進行上一層搭設(shè),期間停工時應(yīng)有穩(wěn)定措施,不能有長懸臂桿件;搭設(shè)至一定高度(高度大于至營業(yè)線設(shè)備安全限界距離時),應(yīng)按臨近既有線施工B類施工辦理;架體搭設(shè)完成后,及時按要求設(shè)置支撐及拉錨措施;拆除跨越架后及時恢復(fù)路基及地面原狀。

(2)、防護措施------支架外側(cè)必須采取防護措施,一般采用細目鐵絲網(wǎng)或尼龍濾網(wǎng)進行封閉防護,防止細小物體掉落侵限?，F(xiàn)場檢查應(yīng)特別關(guān)注現(xiàn)場防火措施,是否配備滅火器材,防止焊接作業(yè)焊渣引燃防護網(wǎng)。

第六章施工安全管理責任

第二十條確保施工安全是公司、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位和部門的共同責任。各單位要牢固樹立安全意識,嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度,建立健全安全責任制,落實安全措施和責任,正確處理施工與行車安全的關(guān)系,嚴格遵循“安全第一”的原則,服從行車安全的需要。做到分工明確,責任清楚,措施具體,管理到位。

第二十一條公司負責按照國家及鐵道部有關(guān)規(guī)定審核設(shè)計、施工、監(jiān)理單位的資質(zhì),審查施工單位的工程技術(shù)人員、機械設(shè)備、施工組織設(shè)計、安全生產(chǎn)保障措施等。在設(shè)計、工程招投標、審批施工方案、項目經(jīng)理和有關(guān)人員的安全培訓、法制教育、工程質(zhì)量和安全的日常監(jiān)督檢查、工程竣工驗收等各個環(huán)節(jié)上,要做好確保行車安全的組織協(xié)調(diào)和監(jiān)督檢查工作。

第二十二條設(shè)計單位在設(shè)計文件中,必須明確施工期間營業(yè)線的行車安全條件,施工影響范圍內(nèi)各種行車設(shè)備的狀況,對所涉及的行車設(shè)備的防護措施,以及為確保行車安全必須采取的施工工藝和指導性施工安全方案等。

第二十三條監(jiān)理單位要認真履行監(jiān)理合同,按旁站監(jiān)理的原則監(jiān)督施工單位按設(shè)計標準和有關(guān)規(guī)范、規(guī)定施工,及時防范施工中的安全隱患,徹底消除因施工質(zhì)量不良給行車安全留下的隱患。

第二十四條施工單位要建立健全施工安全保證體系,按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu),配備安全生產(chǎn)管理人員,履行施工安全管理和日常檢查的職責;負責對全體施工人員進行施工安全教育,建立完善的施工安全責任制;要嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項規(guī)章制度,科學制定施工方案,對Ⅰ、Ⅱ級施工還要制定施工方案示意圖、施工作業(yè)流程計劃圖、安全關(guān)鍵卡控表,并嚴格按審定的方案、范圍和批準的封鎖慢行計劃組織施工。

第二十五條施工負責人對施工項目的安全工作全面負責。因施工原因發(fā)生的鐵路交通事故,首先追究施工負責人的責任。

施工負責人應(yīng)具備必需的施工安全素質(zhì)。施工項目經(jīng)理、副經(jīng)理,安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負責人必須經(jīng)鐵道部(或鐵路局)營業(yè)線施工安全培訓,未經(jīng)培訓或培訓不合格的人員不得擔任上述工作。

第二十六條施工單位的安全員、防護員、聯(lián)絡(luò)員、帶班人員和工班長必須經(jīng)過鐵路局有關(guān)部門培訓。未經(jīng)培訓或培訓不合格的人員擔任上述工作,要追究施工單位領(lǐng)導的責任;培訓合格的上述人員擔任上述工作時,因施工安全知識不達標發(fā)生事故的,要追究培訓部門的責任。

第二十七條施工單位在施工前,要做好充分準備,并提前向設(shè)備管理和使用單位進行技術(shù)交底,特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程;施工中,要嚴格執(zhí)行技術(shù)標準、作業(yè)標準、工藝流程和卡控措施,嚴禁超范圍作業(yè),確保施工質(zhì)量;施工完成后,必須達到放行列車條件并經(jīng)設(shè)備管理單位確認后,方可申請開通線路。

軌道車、施工機械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備上線運行必須符合鐵道部的有關(guān)規(guī)定。施工單位要接受運輸、設(shè)備管理單位和部門安全檢查人員的監(jiān)督檢查,對檢查出的問題要立即整改。

第二十八條封鎖施工開通后,施工單位和設(shè)備管理單位加強檢查和整修,設(shè)備管理單位嚴格把關(guān);開通后列車運行速度必須按速度階梯逐步提高。線路慢行應(yīng)盡快恢復(fù)正常速度,并按有關(guān)規(guī)定盡快辦理交接。

第二十九條施工單位至少在正式施工72小時前向設(shè)備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍。設(shè)備管理單位接到施工單位的施工請求后,應(yīng)對施工方案和計劃及影響范圍進行認真核對,并在施工開始前派員進行施工安全監(jiān)督。

第三十條施工單位核查既有設(shè)備情況應(yīng)聯(lián)系設(shè)備管理單位配合,核實地下管、線、光電纜等隱蔽設(shè)施的準確位置。無法準確定位時,由設(shè)計單位會同施工、設(shè)備管理單位(對行車安全影響較大的還必須請鐵路局參加)共同探查、核實,劃定防護范圍。并在簽訂安全協(xié)議時,明確各方安全責任。

第三十一條設(shè)計和施工單位對既有設(shè)施應(yīng)有可靠的防護措施,防止施工中造成損壞。因設(shè)計單位提供的設(shè)施位置不準確或遺漏造成損壞的,設(shè)計單位應(yīng)負主要責任;提供的設(shè)施位置準確,因施工造成的損壞,施工單位應(yīng)負主要責任。施工單位和設(shè)備管理單位要經(jīng)常監(jiān)視既有設(shè)備,發(fā)現(xiàn)異常必須立即停工處理,確認對既有設(shè)備無影響后,方可繼續(xù)施工。因施工造成既有設(shè)備發(fā)生損壞時,施工單位應(yīng)及時組織搶修,在設(shè)備管理單位的積極配合下,盡快恢復(fù)正常使用。

第三十二條各級施工協(xié)調(diào)小組,提前確定現(xiàn)場監(jiān)控人員,深入施工現(xiàn)場,做好組織協(xié)調(diào)工作,強化現(xiàn)場安全監(jiān)控。各單位部門明確工作重點,盯住關(guān)鍵環(huán)節(jié),督促安全措施落實,協(xié)調(diào)解決施工過程中臨時發(fā)生的問題,保證施工安全。

第七章營業(yè)線施工考核和安全獎懲制度

第三十三條按鐵路局相關(guān)規(guī)定辦理安全風險抵押金,執(zhí)行鐵路局安全考核處罰制度。對不遵守鐵路施工安全規(guī)定,影響鐵路行車安全及運輸設(shè)施安全的施工單位,要按照《鐵路運輸安全保護條例》有關(guān)規(guī)定進行處理。

第三十四條發(fā)生事故要按照《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,對事故進行認真分析,查明原因;對事故責任者、責任單位及有關(guān)領(lǐng)導進行嚴肅處理,追究其責任。

第八章附則

第三十五條本辦法未盡事宜按原鐵道部、鐵路總公司和相關(guān)鐵路局有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第三十六條本辦法由公司安質(zhì)部負責解釋,自發(fā)布之日起執(zhí)行。

篇3:鐵路運營安全生產(chǎn)獎懲辦法

為了進一步落實各級運營管理單位的安全生產(chǎn)責任制,加強鐵路運營安全生產(chǎn)管理,促進公司各項管理制度的有力落實,本著“加強內(nèi)控,加大獎懲力度、操作簡單易行”的原則,根據(jù)陜西榆橫鐵路有限責任公司《安全基礎(chǔ)管理考核辦法》、《激勵約束考核管理辦法》、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理實施細則》及《違章違紀及紅線管理處罰標準》,制定本辦法。

一、遵循原則

(一)堅持“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針;

(二)堅持以人為本、獎罰并舉的原則;

(三)按照分級管理,層次明確,責、權(quán)、利對等的原則。

二、安全生產(chǎn)領(lǐng)導組織機構(gòu)

為加強鐵路運營安全管理工作有序開展,公司成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組:

組?長:雷登峰

常務(wù)副組長:李首君

副組長:張維、劉全錦、白九庫、馮斌、宋宏運

成?員:孫林峰?馮娜?陳偉?屈晉宇?王博?王新文?王志坤?趙小雷折震宇?謝迎春

領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室,辦公室設(shè)在公司安全監(jiān)察室,監(jiān)察室主任任主任。

三、安全生產(chǎn)獎勵基金的來源、管理與使用

(一)獎勵基金來源:公司設(shè)立安全獎勵基金帳戶,由財務(wù)資產(chǎn)部統(tǒng)一管理。

(二)基金的使用與管理:

1、由財務(wù)資產(chǎn)部具體負責獎金的撥付與罰款的收繳管理工作。

2、安全獎勵基金主要用于安全獎勵及安全活動,不得挪作它用。

四、受獎范圍

適用于公司及委托運營單位全體員工,側(cè)重于在安全生產(chǎn)中做出貢獻的人員和安全生產(chǎn)中的管理人員。

五、獎懲

(一)獎勵:

(1)有下列情況之一者,獎勵500~1000元。

①發(fā)現(xiàn)重大安全隱患人員。

②在事故搶險救災(zāi)中防止事故擴大,做出顯著貢獻人員。

(2)防止一般(C、D)事故人員,獎勵1000~2000元;防止重大路外傷亡事故人員,獎勵500元~1000元。

(3)凡符合以上條件的人員,所在單位應(yīng)在2日內(nèi)核實情況,申請上報公司安監(jiān)室調(diào)查確認后,經(jīng)公司主管安全副總審查、董事長批準,方可予以表彰獎勵。

(二)處罰

*事故類處罰

1、行車事故

(1)一般行車事故(單位)

事故類別?次?數(shù)?1次?2次?

一般D類?3萬元?6萬元?

一般C類?5萬元?10萬元?

一般B類?一次處罰20萬元,并按程序進行上報?

一般A類及以上事故?按《鐵路交通事故處理規(guī)則》處理。?

(2)一般行車事故(個人)

除按陜西榆橫鐵路有限責任公司《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理實施細則》規(guī)定對事故直接責任人進行責任追究外,并按以下標準進行經(jīng)濟處罰:

①一般D類事故:對主要責任人罰款4000元,對重要責任人罰款3000元,對次要責任罰款2000元,對負有管理責任的有關(guān)人員罰款1000元~2000元。

②一般C類事故:對主要責任人罰款2000元,對重要責任人罰款1500元,對次要責任罰款1000元,對負有管理責任的有關(guān)人員罰款500元~1000元。

③一般B類及以上責任事故:經(jīng)公司辦公會議研究決定對事故責任人給予處罰。

2、人身事故

(1)人身事故(單位)

次數(shù)?1人次?2人次?

輕傷?罰款0.5萬元。?罰款1.0萬元。?

重傷?罰款2.0萬元。?罰款3.0萬元。?

(2)人身事故(個人)

①輕傷人身事故:由于本人違章造成的,事故責任人罰款1000~1500元;他人原因造成事故的,給予相關(guān)責任人員罰款1500~2000元。發(fā)生任何輕傷事故,給予責任單位相關(guān)管理人員罰款500~1000元。

②重傷人身事故:事故責任人(不含受傷人員),罰款2000~3000元,給予責任單位相關(guān)管理人員罰款1000~1500元。

3、其他事故

路外責任傷亡事故,每件次對責任單位罰款3~5萬元(單機、軌道車3萬元,列車5萬元,并由責任單位承擔事故全部損失和善后處理責任)。

*非事故類處罰

1、對責任單位的處罰

發(fā)現(xiàn)有《陜西榆橫鐵路有限責任公司違章違紀及紅線管理范圍》中紅線管理方面的任何問題時,單件次對責任單位罰款1000元~2000元,對責任單位相關(guān)責任人各罰款800元~1000元。

2、對“三違”人員的處罰:

(1)“三違”的劃分

凡是違犯《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《站細》、《安規(guī)》、《操作規(guī)程》、《標準化作業(yè)規(guī)范》和勞動紀律等規(guī)定的行為,都屬于“三違”行為,雖然“三違”行為都會帶來不良后果,但是危害程度大小不同。根據(jù)違紀原因和可能造成的后果輕重,將違章劃分為一般違章和嚴重違章。

①嚴重違章

Ⅰ、由于工作責任心、業(yè)務(wù)水平或者其他原因,可能造成嚴重后果的違章行為,如車輛防溜、誤排進路等。

Ⅱ、違章指揮的行為。

Ⅲ、引發(fā)或?qū)е率鹿拾l(fā)生的違章行為。

②一般違章

嚴重違章以外的所有違章及嚴重違紀行為。

(2)違章的處罰

違章違紀的處罰按照陜西榆橫鐵路有限責任公司《違章違紀及紅線管理考核處罰標準》執(zhí)行。

(3)由于違章造成事故的,相關(guān)人員在按前款規(guī)定處罰的同時,“三違”記錄仍按“三違”統(tǒng)計辦法統(tǒng)計。

(4)公司部門及其他管理人員在下線檢查過程中,對發(fā)現(xiàn)的“三違”人員要及時匯總到安監(jiān)室,由安監(jiān)室出具《違章罰款通知單》一式三份,財務(wù)資產(chǎn)部、責任單位(個人)、安監(jiān)室各一份,罰款由公司財務(wù)資產(chǎn)部在進行費用支付時按季度匯總扣除。

(5)安監(jiān)室應(yīng)建立“三違”人員檔案,年內(nèi)有“三違”記錄者取消先進評選資格。

3、有下列情形之一的相關(guān)人員,不享受安全獎勵。

(1)在黨紀政紀處分期人員。

(2)“三違”人員。

*責任追究

根據(jù)陜西榆橫鐵路有限責任公司《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理實施細則》,事故責任分為全部責任、主要責任、重要責任、次要責任和同等責任。運營期間,當發(fā)生責任事故時,按以下標準進行責任追究:

負有事故全部責任的單位,應(yīng)承擔事故直接經(jīng)濟損失費用的100%;負有主要責任的單位,應(yīng)承擔事故直接經(jīng)濟損失費用的50%;負有重要責任的單位,應(yīng)承擔事故直接經(jīng)濟損失費用的30%;負有次要責任的單位,應(yīng)承擔事故直接經(jīng)濟損失費用的20%;有同等責任、涉及多家單位承擔損失費用時,由事故調(diào)查工作人員根據(jù)責任程序依次確定損失費用承擔比例;負有同等責任的單位,承擔相同比例的損失費用。

承擔事故損失費用從責任單位的同期結(jié)算費用中扣除。

六、其它

1、本辦法解釋權(quán)屬公司安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組。

2、本辦法自2015年1月1日起執(zhí)行。