工貿油品調運分公司原料油(氣)調運質量管理制度

第一章總則

第一條為進一步加強zz石油(集團)工貿有限公司油品調運分公司(以下簡稱“油品調運分公司”或“公司”)原料油氣調運的質量管理,根據甲方要求及調運工作實際,特制定本制度。

第二章組織機構及職責

第二條石腦油調運質量的歸口管理部門是安全質監部,負責石腦油調運質量監督及質量糾紛處理。

第三條安全質監部石腦油卸油班是石腦油調運質量監督的執行機構,負責與石化廠員工一起化驗石腦油,若石腦油出現質量問題,立即報備安全質監部領導。

第三章裝車管理規定

第四條由調出單位在裝車前給承運單位負責人出具大罐分析報告。

第五條裝車前調出單位與承運單位雙方負責人共同到該儲罐進行脫水,無明水時,顏色正常,雙方確認簽字,方可裝該罐油品。

第六條裝車后,對前三車進行采樣,留樣。采樣時調出單位與承運單位負責人雙方應共同在現場。

第四章卸車管理規定

第七條卸車時,每放進一批次車輛,調入單位與承運單位駐站人員共同核對鉛封號,檢查并核對完好后方可拆鉛封。否則不予卸車,并按不合格對待。

第八條拆除鉛封后由調入單位與承運單位駐站人員共同現場脫水,確認無明水后方可單車采樣。

第九條采樣時調入單位與承運單位駐站人員應同在現場簽字認可,任何一方不在現場的,不得采樣。

第十條采樣后現場進行目測,發現顏色異常、含雜質、渾濁等情況的,調入單位就可認定該車油品為不合格油品。

第十一條現場采樣目測合格的油氣進一步分析。

第十二條化驗分析合格的車輛方可卸車。

第十三條化驗分析合格的車輛先卸入卸車罐,卸車罐轉油前要對該罐進行一次全分析,合格后方可轉入原料罐。該罐在進行全分析時,不得繼續進油,應倒罐后再卸車。

第十四條對所有不合格油品的車輛,調入單位必須在該車調撥單上蓋不合格章,并不得作為結算依據。

第五章化驗分析規定

第十五條所用采樣器具應符合有關國標規定。

第十六條原料油(氣)的主要質量控制指標

(一)液化氣:

1.丙烯含量:延煉≥33%(v/v)、永煉≥30%(v/v)、榆煉≥35%(v/v)

2.C2含量≯0.5%(v/v)

3.C5和C5以上含量≯3.0%(v/v)

(二)石腦油

1.干點≯170℃

2.硫≯600ppm(m/m)

3.溴價≯2.5gBr/100g油

4.氮≯5ppm(m/m)

5.砷≯100ppb(m/m)

6.無明水

(三)1#渣油

1.水≤0.2(m/m)

2.密度:實測

(四)2#渣油

1.大罐水含量≤0.3%

2.密度小于等于1000kg/m3

3.固含量≤5.0g/L

4.單車接收含水≤0.5%

(五)MTBE純度≥98%

(六)催化柴油

1.密度:870-910kg/m3

2.閃點≮65℃

3.凝點≯9℃,

4.95%回收溫度≯370℃

5.含水≯0.03%(m/m)

(七)柴油

1.終餾點最小371℃,最大420℃

2.總氮:實測

3.總硫:實測

4.色度(ASTM)≤4

5.不含自由水

第十七條所有不合格分析報告單要蓋單項不合格章。

第十八條化驗分析單必須具有采樣人、化驗人、審核人的簽字。

第十九條當大罐分析出現異常時,必須報告領導并自行復查,以確保出具報告準確無誤。

第二十條單車化驗分析時,每批次車輛中隨機取一車的樣品進行餾程分析。

第二十一條對不合格的油品要保留好樣品并及時匯報相關領導和煉化公司相關部門。

第六章處罰規定

第二十二條凡是被污染(化驗不合格)的油品:

(一)被污染油品由承運車隊自行處理,按所承運油品的市場價格賠償所有損失,并處以3倍于油品價格的罰款。

(二)以上費用由調度管理部統計并交財務資產部,財務資產部根據提供的數據,在結算運費時從運費及押金中扣除。

第七章附則

第二十三條本制度由安全質監部負責解釋。

第二十四條本制度未盡事宜,按照國家規定和工貿公司有關規定執行。

第二十五條本制度自頒布之日起開始實施。

篇2:石腦油調運質量管理的補充規定

關于石腦油調運質量管理的補充規定

為進一步加強石腦油調運的質量管理,根據"*油煉(生)發〔20**〕129號"文件精神,結合調運工作實際,特制定本補充規定。

一、裝車管理規定

1、由調出單位在裝車前給承運單位負責人出具大罐分析報告。

2、裝車前調出單位與承運單位雙方負責人共同到該儲罐進行脫水,無明水時,雙方確認簽字,方可裝該罐油品。

3、裝車后,對前三車進行采樣,采樣時調出單位與承運單位負責人雙方應共同在現場,采樣后先現場觀察樣品顏色,若發現顏色異常時,就認為該車油品已被污染,不再進一步化驗分析。若顏色正常,再進行下一步分析。

二、卸車管理規定

1、卸車時,每放進一批次車輛,調入單位與承運單位駐站人員共同核對鉛封號,檢查并核對完好后方可拆鉛封。否則不予卸車,并按不合格對待。

2、拆除鉛封后由調入單位與承運單位駐站人員共同現場脫水,確認無明水后方可單車采樣。

3、采樣時調入單位與承運單位駐站人員應同在現場簽字認可,任何一方不在現場的,不得采樣。

4、采樣后現場進行目測,發現顏色異常、含雜質、渾濁等情況的,調入單位就可認定該車油品為不合格油品。

5、現場采樣目測合格的油品進一步分析。

6、化驗分析合格的車輛方可卸車。

7、化驗分析合格的車輛先卸入卸車罐,卸車罐轉油前要對該罐進行一次全分析,合格后方可轉入原料罐。該罐在進行全分析時,不得繼續進油,應倒罐后再卸車。

8、對所有不合格油品的車輛,調入單位必須在該車調撥單上蓋不合格章,并不得作為結算依據。

三、化驗分析規定

1、所用采樣器具應符合有關國標規定。

2、采樣執行GB/T4756石油液體手工取樣法。

3、大罐、卸車罐新增以下分析項目:

(1)錳:分析方法采用SH/T0711

(2)殘餾:分析方法采用GB/T6536

(3)機械雜質:分析方法采用目測或GB/T511

單車分析項目:錳、顏色、溴價、機械雜質

單車抽檢項目:錳、顏色、溴價、餾程、機械雜質

4、所有不合格分析報告單要蓋單項不合格章。

5、化驗分析單必須具有采樣人、化驗人、審核人的簽字。

6、當大罐分析出現異常時,必須報告領導并自行復查,以確保出具報告準確無誤。

7、單車化驗分析時,每批次車輛中隨機取一車的樣品進行餾程分析。

8、對不合格的油品要保留好樣品并及時匯報相關領導和煉化公司相關部門。

四、處罰規定:

凡是被污染(化驗不合格)的油品:

1、由生產計劃部要求銷售公司出具當月93#成品汽油與石腦油差價。

2、由回煉單位核算回煉的加工成本費用報生產計劃部。

3、由回煉單位將回煉該油品的損失折算人民幣報生產計劃部。

以上費用由生產計劃部統計并交財務資產部,財務資產部根據提供的上述三項數據,在結算運費時從運費中扣除。

篇3:油品調運分公司數質量管理制度

工貿油品調運分公司數質量管理制度

第一章總則

第一條為進一步加強zz石油(集團)工貿有限公司油品調運分公司(以下簡稱“油品調運分公司”或“公司”)數質量管理,促進數質量管理工作制度化、程序化、規范化,根據國家法律、法規和z石油集團,工貿公司的規定,制定本而制度。

第二條管理目標:堅持“人人有責,有崗必有責”的安全生產原則,確保油品運輸安全,油品數量準確,油品實物帳表真實、完整,帳帳相符、帳實相符、帳表相符,降低油品損耗;確保油品進、出、存各環節質量檢驗數據準確、及時。

第二章組織機構及職責

第三條調度管理部、安全質監部是數質量管理的主要負責部門。調度管理部定期統計分析調運量的完成情況,負責和承運商及客戶核對調運量,處理發生的數量問題。安全質監部負責監督裝卸車及運輸環節產品數質量情況,并處理質量糾紛。

第四條大車隊、兩站是數質量管理的監督部門,負責監督裝卸車環節的產品數質量情況。一旦發現數質量問題,第一時間報備調度管理部及安全質監部。

第三章數質量監督

第五條裝車前,檢查運輸車輛罐體和槽車清洗情況,確保罐體和槽車不會污染油品,對于不符合要求的運輸車輛不予裝車。

駐站、石腦油、液化氣、聚丙烯工作人員及司機應配合各煉油廠工作人員檢查油品質量,確保裝運油品質量合格,并對前三車取樣、留樣。并監督煉廠施封過程,在裝車過磅之后收集票據,并第一時間上傳至物流安全監控平臺。

第六條運輸途中,GPS監控人員在監控時發現有違規行為,應及時制止并發送短信,并將實情詳細記錄報公司。依據違規實情按公司相關規定,給于處罰。

安全質監部應安排人員不定期在運輸途中抽查承運車輛,預防數質量問題發生。

第七條卸車時,各駐站、石腦油卸油班及液化氣站工作人員,根據票據統計卸油(氣)的數質量,配合各煉廠檢查車輛鉛封,并將票據上傳至物流安全監控平臺。

第四章票據傳遞及運量核實

第八條各工作站,在車輛裝車離開駐站點之前,收集調出票據,在車輛卸車之后,收集調入票據。并按月將調入調出數據分類整理,并上交財務資產部。

第九條各工作站負責每天與煉廠核實前一天的調運量,每月與承運車隊核對調運量;財務資產部負責每月與客戶、承運商核對調運量。如果出現數量問題,及時上報相關部門及領導。

第十條對票據填寫、傳遞、數據統計及運量核實的具體要求參照統計核算制度。

第五章數質量糾紛處理

第十一條出現數質量糾紛時,由安全質監部負責根據GPS監控,有關票據及物流安全監控平臺調查原因。

若為數量問題,超出允許損耗范圍,需要分別與煉廠及車隊核對裝卸量,并調查GPS監控錄像以及物流安全監控平臺的影像資料,確定是調運途中的問題,對于承運車對,按照合同條款對承運車隊進行處罰,對于自有車輛按照超出損耗量對煉廠進行賠償,并對駕駛員做出處罰。

若為質量問題,首先要求煉廠對調運油品及留樣進行二次化驗,如果二次化驗顯示調入調出結果不一致,調查GPS監控錄像及物流安全監控平臺的影像資料,確定是調運途中的問題,對于承運車對,按照合同條款對承運車隊進行處罰,對于自有車輛按照超出損耗量對煉廠進行賠償,并對駕駛員做出處罰。

第十二條所有數質量糾紛處理之前,都要編寫數質量糾紛處理方案并由安全質監部主任交由分管領導審批之后,方可按照方案進行處理。

第六章附則

第十三條本制度由安全質監部負責解釋。

第十四條本制度未盡事宜,按國家相關法律法規和集團公司相關規定執行。

第十五條本制度自頒發之日起施行