工貿(mào)油品調(diào)運分公司原料油(氣)調(diào)運質(zhì)量管理制度

第一章總則

第一條為進一步加強zz石油(集團)工貿(mào)有限公司油品調(diào)運分公司(以下簡稱“油品調(diào)運分公司”或“公司”)原料油氣調(diào)運的質(zhì)量管理,根據(jù)甲方要求及調(diào)運工作實際,特制定本制度。

第二章組織機構(gòu)及職責

第二條石腦油調(diào)運質(zhì)量的歸口管理部門是安全質(zhì)監(jiān)部,負責石腦油調(diào)運質(zhì)量監(jiān)督及質(zhì)量糾紛處理。

第三條安全質(zhì)監(jiān)部石腦油卸油班是石腦油調(diào)運質(zhì)量監(jiān)督的執(zhí)行機構(gòu),負責與石化廠員工一起化驗石腦油,若石腦油出現(xiàn)質(zhì)量問題,立即報備安全質(zhì)監(jiān)部領(lǐng)導。

第三章裝車管理規(guī)定

第四條由調(diào)出單位在裝車前給承運單位負責人出具大罐分析報告。

第五條裝車前調(diào)出單位與承運單位雙方負責人共同到該儲罐進行脫水,無明水時,顏色正常,雙方確認簽字,方可裝該罐油品。

第六條裝車后,對前三車進行采樣,留樣。采樣時調(diào)出單位與承運單位負責人雙方應共同在現(xiàn)場。

第四章卸車管理規(guī)定

第七條卸車時,每放進一批次車輛,調(diào)入單位與承運單位駐站人員共同核對鉛封號,檢查并核對完好后方可拆鉛封。否則不予卸車,并按不合格對待。

第八條拆除鉛封后由調(diào)入單位與承運單位駐站人員共同現(xiàn)場脫水,確認無明水后方可單車采樣。

第九條采樣時調(diào)入單位與承運單位駐站人員應同在現(xiàn)場簽字認可,任何一方不在現(xiàn)場的,不得采樣。

第十條采樣后現(xiàn)場進行目測,發(fā)現(xiàn)顏色異常、含雜質(zhì)、渾濁等情況的,調(diào)入單位就可認定該車油品為不合格油品。

第十一條現(xiàn)場采樣目測合格的油氣進一步分析。

第十二條化驗分析合格的車輛方可卸車。

第十三條化驗分析合格的車輛先卸入卸車罐,卸車罐轉(zhuǎn)油前要對該罐進行一次全分析,合格后方可轉(zhuǎn)入原料罐。該罐在進行全分析時,不得繼續(xù)進油,應倒罐后再卸車。

第十四條對所有不合格油品的車輛,調(diào)入單位必須在該車調(diào)撥單上蓋不合格章,并不得作為結(jié)算依據(jù)。

第五章化驗分析規(guī)定

第十五條所用采樣器具應符合有關(guān)國標規(guī)定。

第十六條原料油(氣)的主要質(zhì)量控制指標

(一)液化氣:

1.丙烯含量:延煉≥33%(v/v)、永煉≥30%(v/v)、榆煉≥35%(v/v)

2.C2含量≯0.5%(v/v)

3.C5和C5以上含量≯3.0%(v/v)

(二)石腦油

1.干點≯170℃

2.硫≯600ppm(m/m)

3.溴價≯2.5gBr/100g油

4.氮≯5ppm(m/m)

5.砷≯100ppb(m/m)

6.無明水

(三)1#渣油

1.水≤0.2(m/m)

2.密度:實測

(四)2#渣油

1.大罐水含量≤0.3%

2.密度小于等于1000kg/m3

3.固含量≤5.0g/L

4.單車接收含水≤0.5%

(五)MTBE純度≥98%

(六)催化柴油

1.密度:870-910kg/m3

2.閃點≮65℃

3.凝點≯9℃,

4.95%回收溫度≯370℃

5.含水≯0.03%(m/m)

(七)柴油

1.終餾點最小371℃,最大420℃

2.總氮:實測

3.總硫:實測

4.色度(ASTM)≤4

5.不含自由水

第十七條所有不合格分析報告單要蓋單項不合格章。

第十八條化驗分析單必須具有采樣人、化驗人、審核人的簽字。

第十九條當大罐分析出現(xiàn)異常時,必須報告領(lǐng)導并自行復查,以確保出具報告準確無誤。

第二十條單車化驗分析時,每批次車輛中隨機取一車的樣品進行餾程分析。

第二十一條對不合格的油品要保留好樣品并及時匯報相關(guān)領(lǐng)導和煉化公司相關(guān)部門。

第六章處罰規(guī)定

第二十二條凡是被污染(化驗不合格)的油品:

(一)被污染油品由承運車隊自行處理,按所承運油品的市場價格賠償所有損失,并處以3倍于油品價格的罰款。

(二)以上費用由調(diào)度管理部統(tǒng)計并交財務資產(chǎn)部,財務資產(chǎn)部根據(jù)提供的數(shù)據(jù),在結(jié)算運費時從運費及押金中扣除。

第七章附則

第二十三條本制度由安全質(zhì)監(jiān)部負責解釋。

第二十四條本制度未盡事宜,按照國家規(guī)定和工貿(mào)公司有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第二十五條本制度自頒布之日起開始實施。

篇2:石腦油調(diào)運質(zhì)量管理的補充規(guī)定

關(guān)于石腦油調(diào)運質(zhì)量管理的補充規(guī)定

為進一步加強石腦油調(diào)運的質(zhì)量管理,根據(jù)"*油煉(生)發(fā)〔20**〕129號"文件精神,結(jié)合調(diào)運工作實際,特制定本補充規(guī)定。

一、裝車管理規(guī)定

1、由調(diào)出單位在裝車前給承運單位負責人出具大罐分析報告。

2、裝車前調(diào)出單位與承運單位雙方負責人共同到該儲罐進行脫水,無明水時,雙方確認簽字,方可裝該罐油品。

3、裝車后,對前三車進行采樣,采樣時調(diào)出單位與承運單位負責人雙方應共同在現(xiàn)場,采樣后先現(xiàn)場觀察樣品顏色,若發(fā)現(xiàn)顏色異常時,就認為該車油品已被污染,不再進一步化驗分析。若顏色正常,再進行下一步分析。

二、卸車管理規(guī)定

1、卸車時,每放進一批次車輛,調(diào)入單位與承運單位駐站人員共同核對鉛封號,檢查并核對完好后方可拆鉛封。否則不予卸車,并按不合格對待。

2、拆除鉛封后由調(diào)入單位與承運單位駐站人員共同現(xiàn)場脫水,確認無明水后方可單車采樣。

3、采樣時調(diào)入單位與承運單位駐站人員應同在現(xiàn)場簽字認可,任何一方不在現(xiàn)場的,不得采樣。

4、采樣后現(xiàn)場進行目測,發(fā)現(xiàn)顏色異常、含雜質(zhì)、渾濁等情況的,調(diào)入單位就可認定該車油品為不合格油品。

5、現(xiàn)場采樣目測合格的油品進一步分析。

6、化驗分析合格的車輛方可卸車。

7、化驗分析合格的車輛先卸入卸車罐,卸車罐轉(zhuǎn)油前要對該罐進行一次全分析,合格后方可轉(zhuǎn)入原料罐。該罐在進行全分析時,不得繼續(xù)進油,應倒罐后再卸車。

8、對所有不合格油品的車輛,調(diào)入單位必須在該車調(diào)撥單上蓋不合格章,并不得作為結(jié)算依據(jù)。

三、化驗分析規(guī)定

1、所用采樣器具應符合有關(guān)國標規(guī)定。

2、采樣執(zhí)行GB/T4756石油液體手工取樣法。

3、大罐、卸車罐新增以下分析項目:

(1)錳:分析方法采用SH/T0711

(2)殘餾:分析方法采用GB/T6536

(3)機械雜質(zhì):分析方法采用目測或GB/T511

單車分析項目:錳、顏色、溴價、機械雜質(zhì)

單車抽檢項目:錳、顏色、溴價、餾程、機械雜質(zhì)

4、所有不合格分析報告單要蓋單項不合格章。

5、化驗分析單必須具有采樣人、化驗人、審核人的簽字。

6、當大罐分析出現(xiàn)異常時,必須報告領(lǐng)導并自行復查,以確保出具報告準確無誤。

7、單車化驗分析時,每批次車輛中隨機取一車的樣品進行餾程分析。

8、對不合格的油品要保留好樣品并及時匯報相關(guān)領(lǐng)導和煉化公司相關(guān)部門。

四、處罰規(guī)定:

凡是被污染(化驗不合格)的油品:

1、由生產(chǎn)計劃部要求銷售公司出具當月93#成品汽油與石腦油差價。

2、由回煉單位核算回煉的加工成本費用報生產(chǎn)計劃部。

3、由回煉單位將回煉該油品的損失折算人民幣報生產(chǎn)計劃部。

以上費用由生產(chǎn)計劃部統(tǒng)計并交財務資產(chǎn)部,財務資產(chǎn)部根據(jù)提供的上述三項數(shù)據(jù),在結(jié)算運費時從運費中扣除。

篇3:油品調(diào)運分公司數(shù)質(zhì)量管理制度

工貿(mào)油品調(diào)運分公司數(shù)質(zhì)量管理制度

第一章總則

第一條為進一步加強zz石油(集團)工貿(mào)有限公司油品調(diào)運分公司(以下簡稱“油品調(diào)運分公司”或“公司”)數(shù)質(zhì)量管理,促進數(shù)質(zhì)量管理工作制度化、程序化、規(guī)范化,根據(jù)國家法律、法規(guī)和z石油集團,工貿(mào)公司的規(guī)定,制定本而制度。

第二條管理目標:堅持“人人有責,有崗必有責”的安全生產(chǎn)原則,確保油品運輸安全,油品數(shù)量準確,油品實物帳表真實、完整,帳帳相符、帳實相符、帳表相符,降低油品損耗;確保油品進、出、存各環(huán)節(jié)質(zhì)量檢驗數(shù)據(jù)準確、及時。

第二章組織機構(gòu)及職責

第三條調(diào)度管理部、安全質(zhì)監(jiān)部是數(shù)質(zhì)量管理的主要負責部門。調(diào)度管理部定期統(tǒng)計分析調(diào)運量的完成情況,負責和承運商及客戶核對調(diào)運量,處理發(fā)生的數(shù)量問題。安全質(zhì)監(jiān)部負責監(jiān)督裝卸車及運輸環(huán)節(jié)產(chǎn)品數(shù)質(zhì)量情況,并處理質(zhì)量糾紛。

第四條大車隊、兩站是數(shù)質(zhì)量管理的監(jiān)督部門,負責監(jiān)督裝卸車環(huán)節(jié)的產(chǎn)品數(shù)質(zhì)量情況。一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)質(zhì)量問題,第一時間報備調(diào)度管理部及安全質(zhì)監(jiān)部。

第三章數(shù)質(zhì)量監(jiān)督

第五條裝車前,檢查運輸車輛罐體和槽車清洗情況,確保罐體和槽車不會污染油品,對于不符合要求的運輸車輛不予裝車。

駐站、石腦油、液化氣、聚丙烯工作人員及司機應配合各煉油廠工作人員檢查油品質(zhì)量,確保裝運油品質(zhì)量合格,并對前三車取樣、留樣。并監(jiān)督煉廠施封過程,在裝車過磅之后收集票據(jù),并第一時間上傳至物流安全監(jiān)控平臺。

第六條運輸途中,GPS監(jiān)控人員在監(jiān)控時發(fā)現(xiàn)有違規(guī)行為,應及時制止并發(fā)送短信,并將實情詳細記錄報公司。依據(jù)違規(guī)實情按公司相關(guān)規(guī)定,給于處罰。

安全質(zhì)監(jiān)部應安排人員不定期在運輸途中抽查承運車輛,預防數(shù)質(zhì)量問題發(fā)生。

第七條卸車時,各駐站、石腦油卸油班及液化氣站工作人員,根據(jù)票據(jù)統(tǒng)計卸油(氣)的數(shù)質(zhì)量,配合各煉廠檢查車輛鉛封,并將票據(jù)上傳至物流安全監(jiān)控平臺。

第四章票據(jù)傳遞及運量核實

第八條各工作站,在車輛裝車離開駐站點之前,收集調(diào)出票據(jù),在車輛卸車之后,收集調(diào)入票據(jù)。并按月將調(diào)入調(diào)出數(shù)據(jù)分類整理,并上交財務資產(chǎn)部。

第九條各工作站負責每天與煉廠核實前一天的調(diào)運量,每月與承運車隊核對調(diào)運量;財務資產(chǎn)部負責每月與客戶、承運商核對調(diào)運量。如果出現(xiàn)數(shù)量問題,及時上報相關(guān)部門及領(lǐng)導。

第十條對票據(jù)填寫、傳遞、數(shù)據(jù)統(tǒng)計及運量核實的具體要求參照統(tǒng)計核算制度。

第五章數(shù)質(zhì)量糾紛處理

第十一條出現(xiàn)數(shù)質(zhì)量糾紛時,由安全質(zhì)監(jiān)部負責根據(jù)GPS監(jiān)控,有關(guān)票據(jù)及物流安全監(jiān)控平臺調(diào)查原因。

若為數(shù)量問題,超出允許損耗范圍,需要分別與煉廠及車隊核對裝卸量,并調(diào)查GPS監(jiān)控錄像以及物流安全監(jiān)控平臺的影像資料,確定是調(diào)運途中的問題,對于承運車對,按照合同條款對承運車隊進行處罰,對于自有車輛按照超出損耗量對煉廠進行賠償,并對駕駛員做出處罰。

若為質(zhì)量問題,首先要求煉廠對調(diào)運油品及留樣進行二次化驗,如果二次化驗顯示調(diào)入調(diào)出結(jié)果不一致,調(diào)查GPS監(jiān)控錄像及物流安全監(jiān)控平臺的影像資料,確定是調(diào)運途中的問題,對于承運車對,按照合同條款對承運車隊進行處罰,對于自有車輛按照超出損耗量對煉廠進行賠償,并對駕駛員做出處罰。

第十二條所有數(shù)質(zhì)量糾紛處理之前,都要編寫數(shù)質(zhì)量糾紛處理方案并由安全質(zhì)監(jiān)部主任交由分管領(lǐng)導審批之后,方可按照方案進行處理。

第六章附則

第十三條本制度由安全質(zhì)監(jiān)部負責解釋。

第十四條本制度未盡事宜,按國家相關(guān)法律法規(guī)和集團公司相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第十五條本制度自頒發(fā)之日起施行