1.?目的通過對壓路機操作進行規范,明確壓路機安全操作的工作內容、程序及注意事項,使操作人員能正確使用、維護、保養車輛設備,并按照標準和規范要求實施道面、升降帶、跑道端安全區碾壓作業,確保上述區域處于試航標準。2.?適用范圍適用于塔城機場壓路機駕駛員崗位工作。3.?工作規范3.1.?《中華人民共和國民用航空安全保衛條例》【頒布日期】1996年7月6日【實施日期】1996年7月6日【頒布單位】國務院【文號】國務院令第201號第十三條、第十四條3.2.?《民用航空運輸機場航空安全保衛規則》【頒布日期】2009年12月26日【實施日期】2009年12月26日【頒布單位】中國民用航空局【文號】民航發(2009)85號第六十三條、第六十九條、第七十條、第七十一條、第七十二條、第七十三條、第七十四條、第七十七條、第七十八條3.3.?《民用機場運行安全管理規定》【頒布日期】2007年12月10日【實施日期】2008年2年1日【頒布單位】中國民用航空局【文號】中國民用航空總局令第191號第五條、第十八條、第十九條、第二十一條、第二十二條、第二十三條、第一百零三條、第一百零四條、第一百零五、條第一百一十八條、第一百一十九條、第一百二十一條、第一百二十二條、第一百二十三條、第一百二十四條、第一百二十六條、第一百二十七條、第一百二十八條、第一百二十九條、第一百三十條、第一百三十二條、第一百三十四條、第一百三十五條3.4.?《民用機場航空器活動區道路交通安全管理規則》【頒布日期】2006年6月7日【實施日期】2006年8月12日【頒布單位】中國民用航空局【文號】中國民用航空總局令第170號《民用機場航空器活動區道路交通安全管理規則》全文3.5.?《新疆機場(集團)公司車輛業務及駕駛人員管理規定》【頒布日期】2014年3月31日【實施日期】2014年4月4日【頒布單位】新疆機場(集團)有限責任公司【文號】新機場發【2014】143號全文內容3.6.?《新疆機場(集團)地面安全管理規定》【頒布日期】2014年3月31日【實施日期】2014年4月4日【頒布單位】新疆機場(集團)有限責任公司【文號】新機場發【2014】137號全文內容4.?壓路機(LGS820)操作規程4.1.?上崗準備工作:4.1.1.壓路機安全規則、安全操作、安全啟動、安全停車、運輸和存放參照使用說明書有關規定。4.1.2.操縱機構及儀表、新車走合參閱說明書。4.1.3.操作使用:4.2.?檢查車輛狀況:4.2.1.對車輛進行技術狀況檢查。4.2.2.檢查燃油的儲備情況,根據需要適當補給。4.2.3.如發現問題,應及時向值班領導報告以便調整作業方式。4.2.4.填寫《車輛運行檢查記錄單》。4.3.?壓路機作業時的準備工作:4.3.1.啟動前檢查發動機機油面,要求在有吃的油尺的二條刻線之間,同時注意機油質量;4.3.2.水散熱器中冷卻水應加滿;4.3.3.檢查油箱油量;4.3.4.檢查液壓油箱油面,保持在油位鏡高于一般位置;4.3.5.檢查各部位連接件有無松動。4.4.?啟動后,出車前的檢查:4.4.1.各儀表知識是否正常,發動機是否正常;4.4.2.中速運轉式發動機聲音是否正常;4.4.3.照明燈、轉向指示燈、喇叭、剎車燈是否正常;4.4.4.駐車制動是否正常;離合器是否正常結合、脫開;4.4.5.液壓振動系統是否正常,振動輪兩側油位是否正常;4.5.?壓路機的駕駛、啟動:4.5.1.壓路機的啟動:4.5.1.1.?啟動壓路機應完成上述啟動前檢查后方可進行。特別注意,將高低頻開關、檔位操縱手柄定在中間位置。4.5.1.2.?駐車制動操縱手柄放下使指車制動完全放松。4.5.1.3.?將啟動鑰匙開關轉到ON(接通)位置。4.5.1.4.?油門操縱桿處于全行程的1/4~3/4的位置,將鑰匙順時針方向轉到“啟動”位置,接通啟動電源機。注意:發動機啟動后,應立即松開啟動鑰匙,以免打壞齒輪,燒壞啟動電機!4.5.1.5.?為防止啟動電機損壞,起動電機的捏合時間每次不得超過30秒,連續兩次啟動時間間隔2分鐘。4.5.1.6.?在700r/min怠速運轉3~5分鐘后方可逐步增加載荷運轉。嚴禁柴油機起動后立即加速運轉。4.5.1.7.?冬季如何起動詳見柴油機使用保養說明書低溫起動。4.5.2.壓路機的起步:4.5.2.1.?在700r/min怠速運轉至發動機水溫上升到50℃以上,儀表工作正常后方能起步行使。危險:在制動氣壓小于0.4MPa時,不得起步。4.5.2.2.?環視車輛周圍,上下情況,觀察振動輪的轉向位置。4.5.2.3.?松開駐車制動,觀察車前、左右、上方及后視鏡,看是否有礙起步的情況。4.5.2.4.?踏下離合器踏板,選定行走方向,將檔位操縱手柄置I檔位置,徐徐加大油門和緩慢地松抬離合器踏板,使壓路機前進、后退后再轉II檔。把穩方向盤。注意:不許II檔起步!4.5.3.壓路機行使和換檔:4.5.3.1.?正常行駛時,左腳不要放在離合器踏板上,否則將使離合器分離軸承過早磨損。4.5.3.2.?在壓路機陷車的情況下,不要使用猛抬離合器踏板,猛加大油門的沖撞辦法力圖駛出。這將會加劇離合器的損壞,對傳動系統零件產生沖擊,造成齒輪等損壞。4.5.3.3.?低速檔換高速檔操作按下列方法:壓路機起步后,只要道路和地形條件允許,可逐漸加大油門提高車速。當車速適合高一級檔位時,應立即壓下油門操作桿同時踏下離合器踏板到離合器分離,將檔位操縱手柄掛入所需的檔位后,隨即抬起離合器踏板,并徐徐加大油門。4.5.3.4.?高速檔換低速檔壓下油門操縱桿的同時踏下離合器踏板,使離合器分離,將檔位操縱手柄掛入低檔后,隨即抬起離合器踏板,并徐徐加大油門。4.5.3.5.?要根據路面情況選擇檔位,路況不好時,應提前掛入低檔為。4.5.3.6.?嚴寒季節行使時,起初一段時間,應采用低速檔緩行,待傳動裝置各部分的道教好多潤滑后,再逐漸換入高速檔,以免損壞傳動機件。4.5.3.7.?前進和后退檔位互換時,應將壓路機完全停住后,才能進行換當。否則齒輪將有可能由于強大沖擊而損壞。4.5.4.轉向:4.5.4.1.?本系列壓路機采用全液壓轉向器,操縱與一般機械轉向器相似,但須注意,發動機低速運轉降低時,轉向油泵供油量減少,轉向速度也受影響。特別是發動機熄火時,轉向油泵不供油,此時轉向操作就會失靈。在急轉彎時,必須使用低速,同時發動機轉速不能過分減低,特別要防止熄火。危險:嚴禁在下坡時熄火滑行,否則轉向將失去控制。4.5.4.2.轉向時注意以下幾點:1)?不得使前車架前外側碰撞其他障礙或振動輪外側越出路外。2)降低車速,轉動方向是避免猛打猛回,盡量避免轉彎時制動,尤其是緊急制動。在泥濘路和冰雪路上更要注意,以免引起側滑而使車輛失去控制。3)?要注意方向盤轉動不可過快,否則會損壞轉向器。4.6.?停車與熄火4.6.1.停車前應減速,并以轉向燈或手勢,示意后方來車及附近行人注意,緩慢地向4.6.2.道路右側或停車地點停靠。4.6.3.在道路狹窄、坡度大、路面松軟等一些不安全路段,應避免停車。4.6.4.夜間在道路旁停車,要做好安全標志,以防碰撞。4.6.5.必須在坡道上停車時,要選擇安全位置,停好后要拉起駐車制動操縱手柄的同時,檔位放在I檔位置,并用三腳墊木或石塊填賽住振動輪前后,以防滑溜。4.6.6.需要熄火時,要逐漸降低負荷,然后逐漸使轉速降至600r/min左右,要是開關置OFF(停車)位置,使發動機停止運轉。注意:嚴禁發動機在全負荷時突然停機。熄火后,取下啟動鑰匙。4.7.?實施作業:4.7.1.按照作業計劃開始對升降帶、端安全區)實施碾壓作業。4.7.2.進入航空器活動區作業前,應當事先征得空中管制部門或機場管理機構同意,按指定的時間、區域、路線穿行或作業。作業時,應當配備能與塔臺保持不間斷通訊聯絡的雙向有效的通訊設備,作業人員應當按規定穿戴反光服飾。4.7.3.嚴格按照施工工藝進行操作,在工作前要先清理一下場地,以防壓壞、撞壞東西,4.7.4.要查明場地虛實以防陷車。4.7.5.當壓路機平穩行駛后,可操作振動開關控制振動。4.7.6.當需要改變壓路機工作行使方向時,應停止振動。4.7.7.壓路機停駛時,禁止振動,壓路機轉移時也要禁止振動。4.7.8.壓路機的速度規定:I速、II速為振動工作速度,III速為行駛速度。4.7.9.嚴禁在堅硬路面上振動,要避免在對振動敏感的地方進行振動作業。4.7.10.?大、小振動切換時,操作振幅(頻率)轉換開關使壓路機停振,再按下所需振幅開關,開始振動工作。注意:按下振幅(頻率)轉換開關開始振動時,發動機油門需先設置最高速位置。4.7.11.?對于有埋藏設施,如水管、煤氣管、高壓電纜管道的地方,應與主管部門聯系,以確定埋藏設施的位置,并注意在施工時不要損壞這些設施,確保施工安全。4.7.12.?除非經管制室特別許可,跑道開放使用期間,跑道中心線兩側75米、導航設備的敏感區和臨界區以及跑道端安全地區范圍內,嚴禁從事飛行區碾壓、碾壓等維護工作。4.7.13.?跑道開放使用期間,經空中管制部門同意,在升降帶、端安全區、導航設施、設備敏感區和臨界區進行碾壓時,應在航班起飛、落地前30分鐘撤離該施工區域。4.8.?作業要求:4.8.1.碾壓施工作業中,協調對話、通訊聯絡時,語言簡潔明了,使用規范的業務用語。4.8.2.掌握航班動態,聽從指揮,確保安全,工作時出現問題時應立即向本部門值班領導報告。當接到調度室退出作業區域的指令時迅速離開作業現場。4.8.3.作業期間晝夜開啟黃色警示燈。4.9.?作業結束:4.9.1.碾壓結束后,將車輛撤出工作區。4.9.2.對車輛進行作業后的檢查和維護,根據需要實施補給。4.9.3.按規定將車輛停入車庫,關閉車輛電源、門鎖、車窗,關閉車庫電源、門窗。4.9.4.及時填寫工作臺帳記錄。5.?與崗位相關的不安全事件標準5.1.嚴重事故征候:無5.2.事故征候:5.2.1.航空器與其他航空器、車輛或地面物體相互間碰撞,造成航空器受損。5.2.2.車輛、設備、設施起火、爆炸造成航空器受損。5.2.3.工作人員在值勤和服務過程中造成的航空器受損。5.2.4.類似上述條款的導致航空器受損的其他事件。5.3.航空安全嚴重差錯:5.3.1.航空器同航空器或地面設備碰撞造成損傷。5.3.1.1.樣例:4)?廊橋或機位安排錯誤,導致航空器同航空器或者地面設備發生碰撞。5)?地面車輛引導錯誤導致滑行航空器同其他航空器或地面設備碰撞。6)?拖機過程中造成航空器同其他航空器或地面設備碰撞。7)?地面標志線、標記牌或者目視助航燈光錯誤,誤導航空器機坪滑行,造成航空器同航空器或其他地面設備碰撞。5.3.2.航空器被外來物損傷(輪胎扎傷除外)。5.3.2.1.樣例:1)?航空器發動機吸入外來物或尾流吹起外來物造成損傷。2)?吹雪車或航空器尾流吹起外來物造成其他航空器損傷。5.3.3.勤務車輛、設備同航空器刮擦,造成航空器損傷。5.3.3.1.樣例:1)?客梯車、垃圾車、行李傳送車、行李拖車等造成航空器艙門、發動機或者蒙皮損傷。2)?污水車、清水車、電源車、氣源車、加溫機等車輛或設備造成航空器連接處損傷。5.3.4.勤務車輛侵入地面滑行航空器路徑,造成航空器緊急避讓。5.3.4.1.樣例:1)?勤務車輛從地面滑行的航空器前方搶行。2)?勤務車輛從機坪推出航空器后方搶行。3)?勤務車輛從地面滑行航空器后方穿行,造成尾流傷害。5.3.5.勤務車輛同機場設施設備碰撞造成損失。5.3.5.1.樣例:1)?勤務車輛碰撞標記牌。2)?勤務車輛碰撞機坪消防設備。3)?勤務車輛碰撞機坪供電設備。4)?勤務車輛碰撞廊橋或者廊橋活動端。5)?勤務車輛碰撞航站樓墻體、卷簾門(門)等。5.3.6.勤務車輛發生碰撞,影響機場地面運行秩序。5.3.7.勤務過程中造成工作人員受傷。5.3.7.1.樣例:1)?工作人員從高處跌落。2)?工作人員被勤務車輛傷害。3)?工作人員被航空器尾流傷害。5.3.8.違反低能見度運行造成損失事件。5.4.航空安全一般差錯5.4.1.勤務車輛侵入地面滑行航空器路徑。5.4.1.1.樣例:1)?廊橋或機位安排錯誤,導致航空器同航空器或者地面設備低于安全凈距運行。2)?地面車輛引導錯誤導致滑行航空器同其他航空器或地面設備低于安全凈距運行。3)?拖機過程中造成航空器同其他航空器或地面設備低于安全凈距運行。、4)?地面標志線、標記牌或者目視助航燈光錯誤,誤導航空器機坪滑行,造成航空器同航空器或其他地面設備低于安全凈距運行。5.4.2.勤務車輛同機場設施設備碰撞造成損失。5.4.2.1.樣例:1)?勤務車輛碰撞標記牌。2)?勤務車輛碰撞機坪消防設備。3)?勤務車輛碰撞機坪供電設備。4)?勤務車輛碰撞廊橋或者廊橋活動端。5)?勤務車輛碰撞航站樓墻體、卷簾門(門)等。5.4.3.勤務過程中造成工作人員受傷。5.4.3.1.樣例:1)?工作人員從高處跌落。2)?工作人員被勤務車輛或者設備傷害。3)?工作人員被航空器尾流傷害。5.4.4.違反機坪禁火,禁煙。5.4.4.1.樣例:1)?未經許可在機坪范圍使用明火。2)?機坪、行李分揀作業區、機坪作業保障車輛內吸煙。5.4.5.產生機場外來物(FOD)。5.4.5.1.樣例:1)?在機場核心區域或者在機坪隨手丟棄工具、廢棄物等物品形成外來物。2)?在勤務保障工作完成后,不主動清潔,造成外來物擴散。5.4.6.車輛設備擺放原因造成損傷事件。5.4.6.1.樣例:1)?在劃定的設備擺放區以外擺放設備。2)?不按劃定的設備擺放區要求擺放車輛或設備。6.?崗位重要危險源6.1.風險評估模型及矩陣6.1.1.風險矩陣模型來確定風險指數,以此來?量風險程度。R(f)=〔s/I〕(s代表危險嚴重程度指標,I代表修訂后的危險發生的可能性指標);單個事件的風險指數Risk=Severity(嚴重程度)×Likelihood(可能性)。6.1.2.風險評估矩陣風險指數危險嚴重程度災難性的危險的嚴重的可容忍的可忽略的54321頻繁??生的5252015105偶爾發生420161284很少發生31512963不可能2108642極不可能154321?不可接受的高風險?可容忍的中度風險?可以忽略的低風險6.2.崗位危險源描述6.2.1.?工作崗位危險描述:無6.2.2.?操作規程和工作流程險描述:無6.2.3.?設施設備中存在的危險描述:無6.2.4.?內部接口管理中的危險描述:無6.2.5.?工作環境存在的危險描述:無6.2.6.?機場環境的危險描述:無6.2.7.?人為因素的危險描述:特種車司機疲勞駕駛導致車輛、人員、航空器相互工作產生損傷。可容忍的中度風險(風險指數為:6)6.2.8.?臨時項目的危險描述:無6.2.9.?跨部門接口管理的危險描述:無6.2.10.規章差異的危險描述:無7.?相關記錄及表格7.1.?《飛行區保障(場務)割草、平整、碾壓工作記錄》7.2.?《車輛技術檔案》7.3.?《車輛運行檢查記錄單》

篇2:駕駛員安全操作規程

1.操作中存在交通事故的風險。駕駛員在行車中要嚴格遵循“一樹、二嚴、三勤、四慢、五掌握”安全操作規范:

一樹:樹立安全第一的思想。

二嚴、嚴格遵守交通法規;嚴格遵守操作規程。

三勤:勤檢查、勤調校、勤保養。

四慢:道路情況不明慢;視線不良慢;起步、會車、讓車、倒車、停車慢;通過交叉路口、窄路、橋梁、陡坡、車站、繁華路段,上下渡船,在雨、霧、冰、雪中以及夜間行車慢。

五掌握:掌握車輛技術狀況;掌握道路變化情況;掌握車輛、行人、牲畜、乘客動態和老人、兒童活動特點;掌握季節氣候和風向影響;掌握地區變化特點。

2.遵守道路交通安全法律、法規和規定,按照操作規程安全駕駛、文明駕駛,并做到:

(一)出車前,對機動車的安全技術性能進行例行檢查。

(二)不得駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準的機動車。

(三)駕駛車輛時,必須攜帶駕駛證、行駛證和保險證。

(四)執行公務車輛不得轉交他人駕駛,不得離開單位規定的區域和運行路線。

(五)不準駕駛未按規定審驗不合格的車輛。

(六)飲酒后不準駕駛車輛。

(七)不準駕駛不符合裝載規定的車輛。

(八)在患有妨礙安全行車的疾病或過度疲勞時不準駕駛。

(九)駕駛兩輪摩托車須帶安全頭盔。

(十)車門、車廂沒有關好時,不準行車。

(十一)駕駛車輛時不準赤腳、穿拖鞋、穿高跟鞋、戴耳機或耳塞,不得向車外拋物。

(十二)不準在駕駛車輛時吸煙、飲食、閑談或有其他妨礙安全行車的行為。

(十三)在行車中系好安全帶,并監督乘坐人系好安全帶。

(十四)不準私自帶學習、實習駕駛員跟車學習、實習。

(十五)車輛必須按國家有關規定進行車輛保險。

(十六)起步前要注意觀察車輛四周和車下面有無障礙物,車門是否關閉,儀表是否正常,后方有無來車。

(十七)高速公路上行車,必須遵守“高速公路行車規定”。

(十八)下坡嚴禁脫檔滑行,下長坡要防止制動鼓過熱(氣制動車輛制動氣不得低于5公斤/厘米);使用真空制動的車輛嚴禁熄火或脫檔滑行。

(十九)轉彎做到“四件事”,即減速、鳴號、靠左行、隨時準備停車。

(二十)會車、讓車做到“禮讓三先”,即先讓、先慢、先停;不得強行超車。

(二十一)行車中做到禮貌行車,“寧停勿繞”,“寧停三分不搶一秒“,危險路段不得冒險通過。

(二十二)通過鐵路、交叉路口要做到“一慢、二看、三通過”不得冒險強行。

(二十三)停車要選擇道路寬闊,視線良好路段靠右停放,坡道停車墊好三角木。山區停車要注意防止意外事件發生。

(二十四)車輛途中發生故障時,要盡快將車輛移至安全,、不妨礙交通的地段,并在車后設置警告標志或開危險信號燈,夜間還需開示寬燈、尾燈或設置明顯標志。

(二十五);車輛維護修理要做到正確報修,隨車進保,竣工驗收,簽字接車。

篇3:電梯駕駛員安全操作規程

1、目的和范圍

1.1目的

為防止電梯操作過程中發生事故,保護電梯司乘人員的安全和承載貨物的安全。

1.2范圍

規定電梯安全操作的方法,電梯駕駛人員所應遵守的操作規范,步驟。

2、電梯駕駛人員安全操作規程

2.1基本要求

2.1.1電梯駕駛人員必須是身體健康,無妨礙本工種工作疾病的人員。

2.1.2電梯駕駛人員必須經地、市質量技術監督安全監察機構的安全技術培訓合格后方可上崗。

2.1.3電梯駕駛人員必須熟悉所操作電梯的性能、功能,認真閱讀本臺電梯的使用維護說明書。

2.1.4電梯駕駛人員必須操作有安全合格標志的電梯。

2.2電梯行駛前的檢查和準備。

2.2.1開啟層門進入轎廂之前,需要注意轎廂是否停在該層。

2.2.2轎廂內必須有足夠的照明,在使用前必須先將照明燈打開。

2.2.3每天開始工作前,將電梯上下空載運行數次,無異常現象后方可使用。

2.2.4層門關閉后,從層門外不能用手撥啟,當層門、轎門未關閉時電梯不能正常啟動。

2.2.5平層精確度應無明顯變化。

2.2.6經常清潔轎廂內、層門及乘客可見部分。

2.3.電梯在行駛中應注意。

2.3.1在服務時間內,不可擅自離崗,如必須離崗時或電梯停用時,應斷開電源并將廳門關閉鎖好。

2.3.2駕駛員應負責監督控制轎廂的載重量,不得超載使用電梯,乘客電梯不允許作貨梯使用。

2.3.3不允許裝載易燃、易爆的危險品,如遇特殊情況,需經電梯安全管理負責人員同意和批準并制定安全保護措施后才可裝運。

2.3.4嚴禁在層門開啟的情況下,啟動或保持電梯檢修和正常運行狀態;也不允許用檢修操作來代替正常電梯運行操作。

2.3.5電梯的廳門、層門電氣開關等安全裝置不能短接,也不可用其他物件塞住,使其失效而不能起到應有的安全作用。

2.3.6不允許利用轎頂安全窗、轎廂安全門的開啟,來裝運長物件。

2.3.7應勸阻乘客在行駛中,勿倚靠在轎廂門上。

2.3.8轎廂頂上部,除電梯固有設備外,不得放置他物。

2.3.9當電梯運行時不得對電梯進行擦油、潤滑等工作或對電梯部件進行修理。

2.3.10在行駛中應用撳扭開關或手柄開關來“開”或“停”,不可利用電源開關或限位開關等安全裝置來“開”或“停”電梯,更不可利用物件塞住控制開關來開動轎廂上下運行。

2.3.11行駛中,駕駛人員和隨乘人員不可把手、頭、腳伸出轎外,也不可在廳門外把手、頭、腳伸入井道內,以防軋碰事故。

2.4當發生以下故障時,電梯應立即停用,并報管理人員或檢修人及時進行修理。

2.4.1層、轎門關閉后電梯不能正常行駛;

2.4.2電梯速度顯著變化時;

2.4.3層、轎門關閉前電梯自行行駛時;

2.4.4行駛方向與選定方向相反時;

2.4.5內選、平層、快速、召喚和指層信號失靈時(駕駛員應立即撳按急停按鈕);

2.4.6發覺有異常噪聲,較大振動和沖擊時;

2.4.7當轎廂在額定載重下,有超越端站位置而繼續運行時;

2.3.8安全鉗誤動作時;

2.4.9接觸到電梯的任何金屬部分有麻電現象時;

2.4.10發覺電氣部件因過熱而發出焦熱的臭味時;

2.5電梯發生緊急事故時的操作。

2.5.1因電梯安全裝置動作或外電停電而中途停機時,一方面告訴乘客不要驚慌,嚴禁撥門外逃,一方面通過電梯廂內的緊急報警裝置通知外界前來救助。

2.5.2電梯突然失控發生超速運行,雖然斷電,還無法控制時,可能造成鋼絲繩斷裂而使轎廂墜落,或可能因漏電而造成轎廂自動行駛的,駕駛人員首先應按撳急停按鈕,斷開電源,就近停層。如電梯繼續運行,則應重新接通電源,操作按鈕使電梯逆向運行,如果轎廂仍自行行駛無法控制,應再切斷電源,駕駛人員應保持冷靜,等待安全裝置自動發生作用,使轎廂停止,切勿跳出轎廂,同時告訴隨乘人員將腳跟提起,使全身重量由腳尖支撐,并用手扶住轎廂,以防止轎廂沖頂或沖底而發生傷亡事故。

2.5.3發生電氣火災時,應切斷電源立即報告有關部門前來搶救,在電源未切斷前應用干粉、1211或二氧化碳等滅火機進行撲救。

2.5.4遇井道底坑積水和底坑內電氣設備被浸在水中,應將全部電源切斷后,方可把水排除掉,以防發生觸電事故。

2.5.6電梯發生事故,駕駛人員必須立即停車,搶救受傷人員,保護現場,移動的現場須設好標記,并及時報告有關部門,聽候處理。

2.6電梯使用完畢后的操作。

2.6.1寫好當班設備運行記錄,發現存在故障分別轉告接班人及有關部門及時處理。

2.6.2做好轎廂四壁底板各層站廳門地坎的垃圾和廳門口的清潔衛生工作。

2.6.3將電梯停靠在基站,關掉電梯內電源開關,層樓指示,轎廂照明,關閉鎖上電梯廳門、轎門,防止他人進入轎廂內開動電梯。

2.6.4在潮汛期間,工作結束或工作時基站受潮汛影響,應開離基站。救助站制度