1、嚴格執行船舶專項安全技術措施的各項規定。

2、了解施工任務,察看地形,了解水深、水流、土質和氣象變化情況,了解沿途水底、高架電纜允許通過的高度是否符合船舶規范。繪制拋錨圖,交海監局申請航行通告,經批準后實施。

3、按施工要求向海監局申請船舶拋錨位置,并按批文規定要求來實施拋錨定位。

4、定位樁布置按要求方向定位,前面應設中心錨纜,以保持船身的平穩。

5、按施工要求陸上設置“系纜墩”,“系纜墩”結構及大小按纜索的拉力確定,“系纜墩”纜索受力時,禁止在纜索兩側行走,并設置安全警示標志,“系纜墩”經試拉,確認無誤,方可施工。

6、供水管線光電纜工程工作開始,安裝船船長必須收到現場施工員遞交的施工令方能施工。

7、施工作業前,向全體船員進行“三交底”,交施工現場情況和任務,交施工程序和質量要求,交安全措施。

8、工作時必須穿好救生衣,戴好安全帽。

9、明確聯絡指揮信號,指揮者哨聲(話筒)要清楚,手勢要準確,操作者未聽清和看準,不要行動。

10、施工前要檢查所有工屬具、纜繩、滑車、牙口、滾筒等是否完好,并對活動部位加油、懸掛工作信號。

11、管線架工作平臺要根據季節變化,做好防滑傷人措施,管線架上使用的工具要用繩子拴住,防止移動傷人,嚴禁向下拋物。

12、作業人員不準頭、手、腳靠近籠口,不準手拉、腳蹬運行中的滑輪、鋼絲繩等活動物體。

13、從船體主架到通行的跳板上,采取防落江淹溺措施,方可通行。

14、施工船移位和進退時應注意錨纜位置,防止纜索傷人,如施工的被水淹沒時應設置標志,在已沉完的管線應設置標志,夜間設置紅燈,懸掛警示標牌,警告它船不準停靠。

15、施工船吊管、光電纜時,其吊點位置應按設計規定吊,定位時,控制管線及光電纜浸入水中的深度,防止觸及河床泥面而造成移船折斷事故。

16、船長應密切注意運行的情況,發生異常情況,應立即發出緊急停車信號,

17、施工作業過程中,加強作業現場和航道的有效了望,確保施工水域的航道安全。

18、工作結束后,對船舶停泊位置、錨纜系統作妥善安排,搭好跳板,掛好安全網,降下工作信號,并將工作舢板系好按航行通告要求停泊,顯示規定信號。

篇2:車輛安全措施制度

為確保今年“百日安全競賽”活動落到實處,特制定以下車輛安全制度:

一、駕駛員要立足本職、恪盡職守,樹立愛崗敬業的良好精神風貌,不私自外出,不擅離工作崗位;在平時的本職工作中,對車輛油、水、電、氣等方面嚴格把關,保證戰備的需要;在每天對車輛的清洗過程中,要認真檢查水箱是否缺水,防止車輛在出警過程中出現“開鍋”現象。

二、做好駕駛員的思想政治工作,干部要經常性的關心駕駛員的身體狀況,及時了解其身體和思想心理動態,堅決禁止憑情緒開車、憑心情開車。

三、強化法規意識。認真貫徹公安部“五條禁令”,在出警往返過程中,要做到不開“英雄車、霸王車、賭氣車”,要嚴守交通規則,堅決禁止酒后駕車,杜絕因思想麻痹造成車輛安全事故。

四、突出重點,精心組織好對車輛安全的大檢查:

1、對車輛油、水、電、氣的情況做到勤檢查、嚴管理。

2、加強對車輛電路的故障排除。

3、車輛的油類,時刻保持充足,以防止在出警過程中油料耗盡而耽誤時間、貽誤戰機。

五、實行嚴格的責任制

執勤駕駛員認真保養所分管車輛,嚴禁無關的人員駕車;認真把個人的本職工作落實到位,一方面督促駕駛員組的每一個成員,層層落實責任制,簽訂責任書,另一方面,駕駛員內部也要施行責任制,對于駕駛員的安全工作督促不到位而發生安全事故的,要追究相應的責任。

嚴格加強駕駛員隊伍的管理,加強后勤保障,嚴格控制人員外出,全隊駕駛員要把車輛信息管理工作作為一件大事來抓,對上級布置的各項工作落實情況要及時反饋,對車輛故障要及時上報,并及時排除。

篇3:船舶分段制造肋板縱桁支撐件裝配安全措施規定

船舶制造在作業施工中各類構件吊裝,其規范與否直接關系到產品質量和安全狀態。為此,對零部件、分段制造過程中安措工作規定如下:

一、在肋板、T型板、復板、縱桁等定位必須安裝結構臨時性斜撐以防止構件傾倒的可能性。

二、根據分段支撐件的規格選用匹配的角鋼、槽鋼、工字鋼或用專用的工具、設備作臨時性固定的安全措施。如:手拉葫蘆、手扳葫蘆、拉撐、花蘭、各種馬板······等規范操作。(見圖一)

三、支撐件安裝到位后,在確保萬無一失的安全前提下松鉤。

四、臨時性斜撐的定位焊焊接焊工必須持證上崗,可采用CO2氣體保護焊,也可采用手工電弧焊,但必須使用J507焊條,焊前必須將雜物清理干凈,禁止在雨、水中作業,焊腳高度必須達到斜撐厚度和母材厚度總和的0.7倍,焊縫不允許存在咬口、裂縫、夾渣、單邊、氣孔、弧坑等缺陷、單邊焊接焊縫應在受力面。焊接結束后作業人員必須敲掉藥粉自查,修正后由組長或管理人員復查認可。定位焊長度不小于50mm,焊腳高度一般在5mm左右,并且采用雙面交叉間斷定位焊為宜。

五、拆除斜撐,馬板時應保留根部3-5mm左右,再打磨結構表面,以免傷及構件母材。

六、本規定亦適用于塢內分段外板上的斜撐的臨時安裝,線型外板應在此基礎上將支撐點設于中心外側位置。

七、結構臨時性斜撐以防止板架或線形分段結構傾倒,凡吊裝零件部件(肋板、圍壁板等單件重量大于500千克、面積超過2平方米),必須不少于二個支撐點,且底腳定位焊不少于三點,并且二面定位焊。支撐點的重心位置應高于部件重心;支撐材與底面的夾角在45度-60度之間(見圖二)。

八、規范操作行為,作業前對安全作全面仔細的檢查,嚴禁私自拆除臨時性斜撐和臨時固定的安全工具和設備。在按工藝完成定位焊后確保安全的前提下拆除臨時性固定設施。