一、工程項目概況電表廠站三角坑地下停車場為地下二層框架結構,地上室內±0.000米標高為151.300米,地下二層室內標高為140.450米,基礎開挖基地標高為138.450米,地下一層車庫建筑面積:3850.3㎡,停車位75輛;地下二層車庫建筑面積:3850.3㎡,停車位84輛。施工過程中采用塔式起重機配合現場施工,塔式起重機安裝、拆卸及使用過程的危險性比較大,屬于重大危險源控制對象。二、監理工作依據1.已批準的包含安全監理方案的監理規劃。2.相關的法規、工程建設強制性標準。3.《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46-20054.《建筑機械使用安全技術規范》JGJ33-20**5.《建筑施工高處作業安全技術規范》JGJ80—916.《建筑施工安全檢查標準》JGJ59—99?7.設計文件8.施工組織設計9.其他規范性文件等三、安全監理實施細則內容(一)塔式起重機安裝、拆卸及使用過程的檢查、驗收與監控重點(1)、力矩限制器?分析許多倒塔事故的發生,其主要原因都是由于超載造成,之所以形成超載一是由于重物的重量超過了規定:二是由于重物的水平距離超過了作業半徑所致。安裝力矩限制器后,當發生重量超重或作業半徑過大,而導致力矩超過該塔吊的技術性能時,即自動切斷起升或變幅動力源,并發出報警信號,防止發生事故。?目前力矩限制器有兩種,一種是電子型,另一種是機械型。電子型在顯示上可以同時讀到力矩、作業半徑及重量數據,當接近塔吊的允許力矩時,有預警信號、使用方便,但是受作業條件影響大,可靠度差,易損壞、維修不便;機械型無顯示裝置也無預警信號,但工作可靠,比較適應現場施工作業條件,結構簡單損壞率低。?塔吊在轉換場地重心組裝、變換倍率及改變起重臂長度時,都必須調整力矩限制器,電子型的超載報警點也必須以實際作業半徑和實際重量試吊重新進行標定。對小車變幅的塔吊,選用機械型力矩限制器時,必須和該塔吊相適應,(應選擇同一種廠型)。?裝有機械型力矩限制器的動臂變幅式塔吊,在每次變幅后,必須及時對超載限位的噸位,按照作業半徑的允許載荷進行調整。?進行安全檢查時,若無條件測試力矩限制器的可靠性,可對該機安裝后進行的試運轉記錄進行檢查,確認該機當時對力矩限制器的測試結果符合要求,和力矩限制器系統綜合精度滿足±5%的規定。?超載限制器(起升載荷限制器)。按照規定有的塔吊機型同時裝有超載限制器。當荷載達到額定起重量的90%時,發出報警信號;當起重量超過額定起重量時,應切斷上升方向的電源,機構可作下降方向運動。進行安全檢查時,應同時進行試驗確認。(2)、限位器1.?超高限位器。也稱上升極限位置限制器,即當塔吊吊鉤上升到極限位置時,自動切斷起升機構的上升電源,機構可作下降運動,安全檢查時應做動作試驗驗證。2.?變幅限位器。包括小車變幅和動臂變幅。安全檢查時應做試驗驗證。l小車變幅。塔吊采用水平臂架,吊重懸掛在起重小車上,靠小車在臂架上水平移動實現變幅。下車變幅限位器是利用安裝在起重臂頭部和根部的兩個行程開關及緩沖裝置,對小車運行位置進行限定。l動臂變幅。塔吊變換作業半徑(幅度),是依靠改變起重臂的仰角來實現的。通過裝置觸點的變化,將燈光信號傳遞到司機室的指示盤上。并指示仰角度數,當控制起重臂的仰角分別到了上下限位時,則分別壓下限位開關切斷電源,防止超過仰角造成塔吊失穩。現場做動作驗證時,應由有經驗的人員做監護指揮,防止發生事故。3.?行走限位器。對軌道式塔吊控制運做時不發生出軌事故。安全檢查時,應進行塔吊行走動作試驗,碰撞限位器驗證可靠性。(3)、保險裝置1.?吊鉤保險裝置。主要防止當塔吊工作時,重物下降被阻礙但吊鉤仍繼續下降而造成的索具脫鉤事故。此裝置是在吊鉤開口處裝設一彈簧壓蓋,壓蓋不能上開啟只能向下壓開,防止索具開口處脫出。2.?卷筒保險裝置。主要防止當傳動機構發生故障時,造成鋼絲繩不能夠在卷筒上順排,以致越過卷筒端部凸緣,發生咬繩等事故。3.?爬梯護圈l當爬梯的通道高度大于5m時,從平臺以上2m處開始設置護圈。護圈應保持完好,不能出現過大變形和少圈、開焊等現象。l當爬梯設于結構內部時,如爬梯與結構的間距小于1.2m,可不設護圈。(4)、附墻裝置與夾軌鉗1.?自升塔的自由高度應按照說明書要求,當超過規定時,應與建筑物進行附著,以確保塔吊的穩定性。2.?附墻裝置附著時應用經緯儀檢查塔身垂直度,并進行調整。每道附墻裝置的撐桿布置方式、相互間隔以及附墻裝置的垂直距離應按照說明書規定。當由于工程的特殊性需改變附著桿的長度、角度時,應對附著裝置的強度、剛度和穩定性進行驗算,確保不低于原設計的安全度。(5)、安裝與拆卸1.?塔式起重機的安裝和拆卸是一項既復雜又危險的工作,再加上塔吊的類型較多,作業環境不同,安裝隊伍的熟悉程度不一,所以要求工作之前必須針對塔吊類型特點,說明書的要求,結合作業條件制定詳細的施工方案,包括:作業程序、人員的數量及工作位置、配合作業的起重機械類型及工作位置,地錨的埋設、索具的準備和現場作業環境的防護等。對于自升塔的頂升工作,必須有吊臂和平?臂保持平衡狀態的具體要求,和頂升過程中的頂升步驟及禁止回轉作業的可靠措施。2.?塔吊的安裝和拆卸工作必須由專業隊伍并取得市級有關部門核發的資格證書的人員擔任。并設專人指揮。(6)、塔吊指揮1.?塔吊司機屬特種作業人員,應經正式培訓考核并取得合格證書。合格證或培訓考核內容,必須與司機所駕駛吊車類型相符。2.?塔吊的信號指揮人員應經正式培訓考核并取得合格證書。其信號應符合國家標準GB5052—《起重吊運指揮信號》的規定。3.?當現場多塔作業相互干撓,或高塔作業司機不能清晰的聽到信號指揮人員的笛聲和看到手勢時,應結合現場實際改用旗語或對講機進行指揮。(7)、路基與基礎1.?塔吊的路基必須嚴格按照其說明書規定進行。一般情況路基土壤承載能力:中型塔(3~15t)0.12~0.16Mpa;重型塔(l5t以上)>0.2MPa。并應整修平整壓實,其上鋪砂、碴石,并有排水措施。2.?固定式塔吊的基礎施工應按設計圖紙進行,其設計計???和施工詳圖應列入塔吊的專項施工組織設計內容之一,施工后應經驗收并有記錄。(8)、電氣安全1.?施工現場架空線路與塔吊的安全距離,按照臨時用電規范規定:“旋轉臂架式起重機的任何部位或被吊物邊緣與l0kv以下的架空線路邊線最小水平距離不得小于2m。”當小于此距離時,應按要求搭設防護架,夜間施工應有36V彩泡(或紅色燈泡),當起重機作業半徑在架空線路上方經過時,其線路的上方也應有防護措施。2.?當現場采用TT系統時,塔吊應進行接地,其電阻值不大于4Ω;當采用TN系統時,除作保護接零外,還應按臨時用電規范規定做重復接地,其電阻值不大10Ω。3.?塔吊的重復接地應在的兩端各設一組(對較長的軌道,每隔30m再加一組接地裝置)。。4.?塔吊的保護接零和接地線必須分開。(9)、多塔作業1.?兩臺或兩臺以上塔吊在相靠近的軌道上或在同一條軌道上作業時,應保持兩機之間的最小距離:l固定塔吊。低位塔臂端部與高位塔身不小于2m;高位塔吊鉤與低位塔垂直距離不小于2m。2.?當施工因場地作業條件的限制,不能滿足要求時,應同時采取兩種措施:l組織措施。對塔吊作業進行規定,由專設的監護人員進行監督執行。l技術措施。應設置限位裝置縮短臂桿、升高(下降)塔身等措施,防止塔吊因誤操作而造成的超越規定的作業范圍,發生碰撞事故。(10)、安裝驗收1.?塔吊的試運轉及驗收分為三種情況:出廠前、大修后和??復使用安裝后,這里主要指重復使用安裝后試運轉與驗收。應包括下面幾個部分:l技術檢查。檢查塔吊的緊固情況、滑輪與鋼絲繩接觸情況,電氣線路、安全裝置以及塔吊安裝精度。在無載荷情況下,塔身與地面垂直度偏差不得超過千分之三。l空載試驗。按提升、回轉、變幅、行走機構分別進行動作試驗,并作提升、行走、回轉聯合動作試驗。試驗過程中碰撞各限位器,檢驗其靈敏度。l額定載荷試驗。吊臂在最小工作幅度,提升額定最大起重量,重物離地20cm,保持十分鐘,離地距離不變(此時力矩限制器應發出報警訊號)。試驗合格后,分別在最大、最小、中間工作幅度進行提升、行走、回轉動作試驗及聯合動作試驗。進行以上試驗時,應用經緯儀在塔吊的兩個方向觀測塔吊變形及恢復變形情況、觀察試驗過程中有無異常現象,升溫、漏油、油漆脫落等情況,進行記錄、測定,最后確認合格可以投入運行。2.?塔式起重機在安裝完畢后,塔機的使用單位應當組織驗收(或通過具有資質的檢測單位進行檢測驗收),參加驗收單位包括塔機使用和安裝單位。對試運轉及驗收的參加人員和檢測結果應有詳細如實的記錄,并由有關人員簽字確認符合要求。(11)、塔式起重機的安全使用塔式起重機的使用,應遵照國家和主管部門頒發的安全技術標準、規范和規程,同時也要遵守使用說明書中的有關規定。1.日常檢查和使用前的檢查1)基礎。對于固定式塔機,應檢查其混凝土基礎是否有不均勻的沉降。2)起重機的任何部位與輸電線路的安全距離應符合規定。安全距離電壓(KV)<11-1.520-4060-110220沿垂直方向1.53.04.05.06.0沿水平方向1.01.52.04.06.03)檢查塔機金屬結構和外觀結構是否正常;4)各安全裝置和指示儀表是否齊全有效;5)主要部位的連接螺栓是否有松動;6)鋼絲繩磨損情況及各滑輪穿繞是否符合規定;7)塔機的接地,電氣設備外殼均應與機體的連接是否符合規范要求;8)配電箱和電源開關設置應符合要求;9)塔身。動臂式和尚未附著的自升式塔式起重機,塔身上不得懸掛標語牌;2.使用過程中應注意的事項作業前應進行空運轉,檢查各工作機構、制動器、安全裝置等是否正常;塔機司機與要現場指揮人員配合好;同時,司機對任何人發出的緊急停止信號,均應服從;不得使用限位作為停止運行開關;提升重物,不得自由下落;嚴禁拔樁、斜拉、斜吊和超負荷運轉,嚴禁用吊鉤直接掛吊物、用塔機運送人員;作業中任何安全裝置報警,都應查明原因,不得隨意拆除安全裝置;當風速超過6級時應停止使用;施工現場裝有2臺以上塔式起重機時,2臺塔機距離應保證低位的起重機臂?架端部與另一臺塔身之間至少有2m;高位起重機最低部件與低位起重機最高部件之間垂直距離不得小于2m;作業完畢,將所有工作機構開關轉至零位,切斷總電源;在進行保養和檢修時,應切斷塔式起重機電源,并在開關箱上掛警示標志。(二)監理控制方法與措施1)了解施工現場周邊環境及施工工藝,審核安裝、拆卸及吊裝施工方案。2)檢查塔機出廠合格證、檢測檢驗報告等質保書及使用說明書,督促施工單位完善租賃與安全管理協議。3)督促施工單位完善相關備案文件及手續,及時到相關部門進行備案。4)檢查審核塔機安裝單位及人員的資質,檢查審核起重機械操作人員、司索工及指揮人員上崗證件。5)復核起重機械安全許可驗收手續。6)督促施工單位在投入使用前進行專項安全技術交底。7)每天對吊裝區域進行安全巡視、旁站檢查,并督促施工單位對吊裝區域設置警戒線,并有監護人員,非吊裝作業人員不得入內。且起重吊臂旋轉半徑范圍內禁止任何活動與作業,必須嚴格執行“十不吊”規定。8)經監理巡視、旁站檢查發現不符合安全專項施工方案要求或發現安全事故隱患的立即要求施工單位限期整改,情況嚴重的,向總監理工程師報告,采取發監理通知單、暫停施工令或向建設單位報告,拒不整改的向有關主管部門報告的手段及時處理,并首先從施工單位安全生產保證體系上查找原因。上海上咨建設工程咨詢有限公司?哈爾濱地鐵一號線四標工程監理組2011.6.8

篇2:汽車起重機駕駛員工作職責

1、做到禮貌行車、文明服務,全月無交通事故及機械事故,完成生產指標,保證完成和超額完成運輸任務。

2、服從調度分配,按行車單執行任務,遵紀守法,自覺抵制不正之風。

3、積極主動為生產第一線服務,安全吊物、卸物,保證貨物安全。

4、認真做好車輛的維修保養工作,使車輛經常處于良好的技術狀態,每日做好車前檢查,回場后做到例行保養,保持車輛外觀清潔。

5、嚴重遵守安全操作規程和交通規則,做到“安全禮讓”,操作時全神貫注,不準將車交予非駕駛員操作,不酒后駕車,不超載超速。

篇3:化工企業起重機械管理制度

為了加強起重機械的管理,保證起重機械的正常運行和安全生產,特制定本制度。

1.本管理制度適用于橋式起重機、門式起重機、裝卸橋(塔)式起重機、門座式起重機、汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機、載貨升降機、卷揚機、電動葫蘆等。不適用于鐵路起重機、礦山井下提升設備、載人起重設備等。

2.企業應根據起重機械的種類、數量和復雜程度,在設備動力管理部門設立專職或兼職的工程技術人員負責起重機械的管理工作。

3.使用單位應建立必要的起重機械檢修維護、定期檢驗、操作、安全規程和交接班制度等規章制度。

4.必須對起重機械逐臺進行登記和建立設備檔案。檔案內容應包括產品合格證、質量證明書、圖紙等原始技術資料,以及運行記錄、歷次技術檢驗報告、大修理、改變原設計性能和重大事故記錄等。

5.各種不同規格型號的起重機械都要按GB6067-85《起重機械安全規程》的規定裝設相應的安全保護裝置,塔式起重機要加足配重。各種鋼絲繩的選擇、使用和報廢亦必須符合規程要求。

6.起重機械的工作地點要有足夠的照明和吊運通道,并應與附近的設備、建筑物和電氣線路等保持規定的安全距離。

7.起重機械實行專責制,每臺起重機械都要由專人負責使用管理。

8.操作人員對所使用的起重機械必須做到“四懂三會”(懂性能、懂結構、懂原理、懂用途、會使用、會維護保養、會排除故障)。并進行專門培訓,經完全部門考試取得合格證后方能操作。

9.新購置起重機械時,必須選購取得制造許可證的專業制造廠生產的產品,安全保護裝置要齊全。并有完整的合格證。

10.使用單位對起重機械進行重大改造或改變原設計性能時,必須根據《起重機設計規范》拿出改造方案、設計圖紙、計算書和質量保證措施,并經廠主管部門和主管廠長或總工程師批準,報當地勞動部門備案。

11.使用單位應定期對起重機械進行技術檢查和檢驗,檢查和檢驗的周期與內容按GB6067085《起重機械安全規程》的規定執行。

12.新安裝、經過大修理或改變原設計性能的起重機械,使用前必須進行靜載試驗和動載試驗等技術檢驗,經設備動力管理部門、安全部門和使用部門共同鑒定驗收合格,并經主管廠長或總工程師批準后方可使用。