混凝土公司車隊管理辦法
第一章總則
為保障汽車行駛安全,預防交通事故、降低汽車的使用成本,提高汽車的使用效率。使車輛更好地為公司生產經營服務,結合公司及×××交通地域的經濟特點,特制定本管理辦法。
1.依據我對及商品混凝土的特點。實行統一領導,分級管理,泵車班、罐車班。
2.車隊(班、組)要全面貫徹“科學管理、合理使用、定期保養、計劃修理”的原則。努力提高車輛的完成率、出車率。安全、優質、高效、低耗地完成運輸任務。
第二章科學管理
1.建立以崗位責任制為中心的各項管理制度。加強車隊的經濟管理、計劃配件、燃料等合理庫存。建立油料、配件、輪胎等的進出庫手續和交接、保管使用制度,做到賬賬、帳貨相符,節約開支,增加積累。
2.加強車輛的技術檢查,車隊可根據實際情況配備專業的汽車修理、技術人員。負責對車輛技術狀況的檢查。
3.認真貫徹執行中央和交通主管部門有關安全生產的規定,把安全教育列入議事日程,對駕駛員、維修人員進行安全生產教育。嚴格遵守交通規則和安全操作規程。不定期的進行安全例會和安全競賽活動。
4.發生事故要認真追查,嚴肅處理。做到“三不放過”,即原因不清不放過;未受教育不放過;沒有防范措施不放過。情節嚴重的應根據情況分別給予經濟制裁紀律處分,直至追究刑事責任。
第三章汽車駕駛員的資格管理
1.泵車、罐車是公司重要的生產工具,為確保汽車運行安全及車況良好,汽車隊主要負責人及有關負責人,對汽車駕駛權實行資格認定。嚴格履行公司對于用人的資格審查制度,必須身體健康,手續(資格)齊全,擁有6年以上駕齡,熟悉汽車的日常使用、保養常識。
2.全體駕駛員、車輛實行動態管理。管理干部能上能下;駕駛員實行末位淘汰制。對駕駛員每年違章6次以上或發生嚴重責任交通事故的駕駛員將進行改職或辭退。對新應聘的駕駛員,必須經車隊負責人及公司機關職能人員對其駕駛技術進行嚴格考察后予以認定。
第四章汽車使用調配
1.堅持合理調配車輛的原則,努力降低汽車費用。
2.汽車隊實行定車、定人,駕駛員一般三車四人的編制,并根據實際情況配備適當的修理人員。
3.駕駛員必須嚴格遵守道路交通法規和安全操作規程,加強出事前、行駛中、收車后的檢查,特別是長途行車(罐車、泵車)前,對車輛進行仔細檢查,堅持“三不放過”的原則。使車輛始終處于良好狀態。
4.未經主要負責人同意不得隨意將車輛交給他人駕駛,否則后果自負。
5.每臺泵車、罐車駕駛員,每月對車輛的車況進行檢查,并填寫檢查表,內容包括工具、證件、車輛防凍液、輪胎等。如有異常應立即排除、杜絕汽車帶病上路。
6.汽車管理人員定期在汽車履歷表中填寫每輛車的運行記錄,并及時上報公司有關部門。
7.如兩名以上駕駛員共同駕駛一輛汽車,該主車司機應做好交車記錄。如發現有電子測速、違章現象,根據記錄數據由當事人自行處理。司機交接汽車時,應對車況作出檢查,并在交接記錄上簽字。
第五章汽車維修維護
1.汽車駕駛員負責,汽車日常的維護保養,車隊管理員負責填寫維護臺賬。
2.為便于管理,公司應在當地固定選擇信譽好、技術實力較強的一家維修廠。該維修廠修理價格不應高于市場平均價格。維修汽車關鍵部位(發動機、地盤、變速器等)時應采用原廠配件。一般小修應在公司內部進行小修。
3.汽車在本地出現故障后,預計費用在200元以下(含交通肇事)。汽車隊可自行決定修理,但應做好記錄。如預計費用在200元以上(含交通肇事)駕駛員可電話報告汽車隊負責人及交警大隊并保護現場。
4.汽車隊應對本車隊汽車歷次故障及維修情況,在汽車履歷薄中進行詳細登記。建立健全設備運行技術。安全檔案等。
5駕駛員應加強學習,結合公司特種車輛的實際狀況。及時補充新型車輛的技術資料、駕駛車輛時小心謹慎,愛護車輛。如因車輛損壞,車隊將報告公司追究駕駛員及汽車隊主要負責人的責任。
6.汽車費用管理:汽車隊的各項費用(油耗、保養修理、保險、車船稅、審車費)全部由公司自行承擔。汽車隊每月對各項費用作出書面統計,上報公司。
第六章車隊安全操作規程
攪拌車駕駛員操作規程
攪拌車駕駛員在工作過程中必須遵循以下程序:
一、裝料
1.駕駛員裝料前必須做到“三看一排”,即:看燃油是否充足、看儀表是否正常、看機械是否正常、排除攪拌桶內積水。
2.按生產調度指令到指定地點裝料,裝料時應將操作桿置于裝料位置。
3.在攪拌站鈴聲響起后方可將車開出,同時將操作桿處于攪拌位置,須鎖定駕駛室內操作手柄,卸料溜槽必須鎖緊并固定在右側位置。經公司試驗室檢驗員檢驗完砼料并在發貨單上加蓋“檢驗”印章后,方可出廠運送至工地。
二、運送
1.在運送途中,攪拌罐應保持3-6轉/分的慢速運轉。
2.在正常攪動行駛時,最高時速不得超過50km/h。在轉彎時不要太急,同時轉彎速度不大于15km/h,否則有翻車危險。空車時速不得超過60km/h。
3.當塌落度損失過大時,可在符合混凝土設計配合比要求的條件下適量加水,但此項工作必須由試驗室技術人員完成。除此之外,嚴禁往攪拌罐內加水。
三、缷料
砼運送到現場后,由現場調度或工地負責人安排依次進行缷料,在砼攪拌運輸車給砼泵喂料時,應符合以下要求:
1.喂料前,中高速旋轉拌筒20-30秒,使混凝土拌合均勻。
2.喂料時,反轉缷料應配合泵送均勻進行,且應使混凝土保持在集料斗內高度標志線以上。
3.中斷喂料作業時,應使拌筒低速攪拌混凝土。
4.缷料要徹底,避免浪費。在喂料完畢后,如不在裝料或間隔較長時間﹙4小時以上﹚及時清洗攪拌罐內,排盡積水。
5.上述作業,應由本車駕駛員完成,嚴禁非駕駛員人員操作。
6.在缷料完畢后,持工地負責人簽字的發貨貨票返回。
7.回站后及時將發貨票交調度室保存。
四、安全要求
1.裝料時切忌攪拌罐反轉。
2.裝料后檢查溜槽是否有余料。
3.行駛中注意安全。
4.缷完料后清冼溜槽及輪胎,以免將雜物帶上公路。
五、車輛維護
駕駛員應對砼車機械部分及時保養,以保持正常運轉。每周給托輪油咀加注一次高壓油脂,每班給托輪軌道加一點含石墨或硫化鉬潤滑脂。每周潤滑一次油泵傳動軸。
混凝土泵車安全操作規程
為了確保混凝土泵車在工作時能達到規定的技術狀態、降低維修成本、提高使用的可靠性和壽命、必須認真執行其使用的維修規程。?
一、安全操作規程
為了確保混凝土泵車作業的安全性,避免造成人身或設備事故,必須嚴格遵守下列安全操作規程。
1、場地選擇。應盡可能遠離高壓線等障礙物。
2、作業前的檢查。操作臺的電源開關應位于“關”的位置;混凝土排量手柄及攪拌裝置換向手柄應位于中位。
3、支腿操作。混凝土泵車應水平放置,支撐地面應平坦、堅實,保證工作過程中不下陷。支腿能穩定可靠地支撐整機,并能可靠地鎖住。
4、臂架操作。臂架由折疊狀態伸展或收回時,必須按照規定順序進行。臂架的回轉操作必須在臂架完全離開臂架托架后進行。在處于暴風雨狀態或風力達到8級或8級以上時(風速16~17m/s),不得使用臂架。臂架絕對不能用于起重作業。
5、泵送作業。當開始或停止泵送時,應與在末端軟管處的操作人員取得聯系;末端軟管的彎曲半徑不得小于1m,而且不準彎折;在拆開堵塞管道之前,應反泵2~3次,待確認管道內沒有剩余壓力后再進行拆卸。
6、作業后的檢查。臂架應完全收回在臂架支架上;支腿也應完全收回,并插入鎖銷。操作臺的電源開關應處于“關”的位置。
7、蓄能器內只能沖入氮氣,不能沖入氧氣、氫氣等易燃及爆炸危險的氣體。
8、緊急關閉按鈕。混凝土泵車上有一系列緊急關閉按鈕,分別設置在支腿控制閥、有線和無線遙控系統及控制箱上,如遇有緊急情況,只需按下其中的某一個緊急關閉接或就可關閉機器。如果緊急關閉按鈕發生故障,在突發危險情況時就不能迅速關閉機器。因此,在每次開始工作之前,必須檢查緊急關閉按鈕的功能。當緊急關閉按鈕被按下時,機器的電動系統即被切斷,導致電磁閥等關閉。如果液壓系統產生泄漏,會造成如布料桿下沉等故障現象,此情況不能用按緊急關閉按鈕的方法來解決。
二、使用要點
1、混凝土泵車的操作人員需經專業培訓后方可上崗操作。
2、所泵送的混凝土應滿足混凝土泵車的可泵性要求。
3、混凝土泵車泵送工作要點可參照混凝土泵的使用。
4、整機水平放置時所允許的最大傾斜角為3°,更大的水平傾斜角會使布料的轉向齒輪超載,并危及機器的穩定性。如果布料桿在移動時其中的某一個支腿或幾個支腿曾經離過地,就必須重新設定支腿,直至所有的支腿都能始終可靠的支撐在地面上。
5、為保證布料桿泵送工作處于最佳狀態,應做到:①將1節臂提起45°。②將布料桿回轉180°。③將2節臂伸展90°。④伸展3、4、5節臂并呈水平位置。若最后一節布料桿能處于水平位置,對泵送來說是最理想的。如果這節布料桿的位置呈水平狀態,那么混凝土的流動速度就會放慢,從而可減少輸送管道和末端軟管的磨損,當泵送停止時,只有末端軟管內的混凝土才會流出來。如果最后一節布料桿呈向下傾斜狀態,那么在這部分輸送管道內的混凝土就會在自重作用下加速流動,以至在泵送停止時輸送管道內的混凝土還會繼續流出。
6、泵送停止5min以上時,必須將末端軟管內的混凝土排出。否則由于末端軟管內的混凝土脫水,再次泵送作業時混凝土就會猛烈的噴出,向四處噴濺,那樣末端軟管很容易受損。
7、為了改變臂架或混凝土泵車的位置而需要折疊、伸展或收回布料桿時,要先反泵1~2次后再動作,這樣可放置在動作時輸送管道內的混凝土落下或噴濺。
混凝土泵安全操作規程
一、混凝土泵應安放在平整、堅實的地面上,周圍不得有障礙物,在放下支腿并調整后,應使機身保持水平和穩定,輪胎應鍥緊。
二、泵送管道的敷設應符合下列要求:
1、水平泵送管道宜直線敷設;
2、垂直泵送管道不得直接裝接在泵的輸出口上,應在垂直管前端加裝長度不小于20m的水平管,并在水平管近泵處加裝逆止閥;
3、敷設向下傾斜的管道時,應在輸出口上加裝一段水平管,其長度不應小于傾斜管高低差的5倍。當傾斜度較大時,應在坡度上端裝設排氣活閥;
4、泵送管道應有支承固定,在管道和固定物之間應設置木墊作緩沖,不得直接與鋼筋或模板相連,管道與管道間應連接牢靠;管道接頭和卡箍應扣牢密封,不得漏漿;不得將已磨損管道裝在后端高壓區。
5、泵道管道敷設后,應進行耐壓試驗。
三、砂石粒徑、水泥標號及配合比應按出廠規定,滿足泵機可泵性的要求。
四、作業前應檢查并確認泵機各部螺栓緊固,防護裝置齊全可靠,各部位操縱開關、調整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均在正確位置,液壓系統正常無泄漏,液壓油符合規定,攪拌斗內無雜物,上方的保護格網完好無損并蓋嚴。
五、輸送管道的管壁厚度應與泵送壓力匹配,近泵處應選用優質管子。管道接頭、密封圈及彎頭等應完好無損。高溫烈日下應采用濕麻袋或濕草袋遮蓋管路,并應及時澆水降溫,寒冷季節應采取保溫措施。
六、應配備清洗管、清洗用品、接球儀及有關裝置。開泵前,無關人員應離開管道周圍。
七、啟動后,應空載運轉,觀察各儀表的指示值,檢查泵和攪拌裝置的運轉情況,確認一切正常后,方可作業。泵送前應向料斗加入10L清水和0.3m3的水泥砂漿潤滑泵及管道。
八、泵送作業中,料斗中的混凝土平面應保持在攪拌軸軸線以上。料斗格網上不得堆滿混凝土,應控制供料流量,及時清除超粒徑的骨料及異物,不得隨意移動格網。
九、當進入料斗的混凝土有離析現象時應停泵,待攪拌均勻后再泵送。當骨料分離嚴重,料斗內灰漿明顯不足時,應剔除部分骨料,另加砂漿重新攪拌。
十、泵送混凝土應連續作業;當因供料中斷被迫暫停時,停機時間不得超過30min。暫停時間內應每隔5~10min(冬季3~5min)作2~3個沖程反泵--正泵運動,再次投料泵送前應先將投料攪拌。當停泵時間超限時,應排空管道。
十一、垂直向上泵送中斷后再次泵送時,應先進行反向推送,使分配閥內混凝土吸回料斗,經攪拌后再正向泵送。
十二、泵機運轉時,嚴禁將手或鐵鍬伸入料斗或用手抓握分配閥。當需在料斗或分配閥上工作時,應先關閉電動機和消除蓄能器壓力
十三、不得隨意調整液壓系統壓力。當油溫超過70℃時,應停止泵送,但仍應使攪拌葉片和風機運轉,待降溫后再繼續運行。
十四、水箱內應貯滿清水,當水質混濁并有較多砂粒時,應及時檢查處理。
十五、泵送時,不得開啟任何輸送管道和液壓管道;不得調整、修理正在運轉的部件。
十六、作業中,應對泵送設備和管路進行觀察,發現隱患應及時處理。對磨損超過規定的管子、卡箍、密封圈等應及時更換。
十七、應防止管道堵塞。泵送混凝土應攪拌均勻,控制好坍落度;在泵送過程中,不得中途停泵。
十八、當出現輸送管堵塞時,應進行反泵運轉,使混凝土返回料斗;當反泵幾次仍不能消除堵塞,應在泵機卸載情況下,拆管排除堵塞。
十九、作業后,應將料斗內和管道內的混凝土全部輸出,然后對泵機、料斗、管道等進行沖洗。當用壓縮空氣沖洗管道時,進氣閥不應立即開大,只有當混凝土順利排出時,方可將進氣閥開至最大。在管道出口端前方10m內嚴禁站人,并應用金屬網籃等收集沖出的清洗球和砂石粒。對凝固的混凝土,應采用刮刀清除。
二十、作業后,應將兩側活塞轉到清洗室位置,并涂上潤滑油。各部位操縱開關、調整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均應復位。液壓系統應卸載。
汽車修理工安全操作規程
一、汽修工作業時,必須用千斤頂頂起汽車,應釆取以下措施:
1.在汽車兩側的車輪下加上輪擋。輪擋應塞牢,以防汽車移動。
2.用千斤頂頂起汽車,在汽車兩側用堅固的三腳架頂住車架。
3.始終用堅固的三腳架頂住汽車,直到維修作業完畢。
二、翻起駕駛室后,必須將安全銷插入駕駛室撐桿,以防止駕駛室突然倒下。維修發動機時應特別注意,防止發動機溫度過高而燙傷身體。發動機運轉時應特別注意身體遠離發動機皮帶、風扇等動轉部位,防止各種人身傷害事故的發生。
三、在拆缷或安裝重件,如發動機,變速箱時應特別注意安全:
1.檢査物件的重量,采用能承受該重量的鋼絲繩。
2.如果物體上沒有規定的吊環,可用鋼絲繩捆住物件,但應考慮到物件的平?。
3.工作時必須站在安全位置,做到即使鋼絲繩松脫,吊起的物件落下也不會造成人身傷害事故。
四、在進行電氣系統維修前,應先脫開蓄電池的負極以防短路和燒損,在進行電弧焊時,更應注意安全:
1.把起動機開關轉到關閉位置;
2.脫開蓄電池負極端子;
3.脫開控制器連接器;
4.脫開車輛所有接地點;
5.蓋上車輛可能會被焊接火花損傷的所有部分;
6.將電焊機負極電纜接到汽車上,盡可能靠近焊接位置;
7.根據要焊接的部分調整焊接電流。
五、在維修各種輸油管路時,不能用嘴吸吹燃油管道,如需檢查油管是否暢通,可用壓縮空氣或打氣筒進行檢査。
六、維修房間不準使用明火,不準吸煙,沾過燃油的棉紗,破布等廢物要集中處理,以免引起火災。砂輪機、鉗臺附近不準放置氣油盆,汽油必須用有蓋的容器盛裝。使用钅焊作業時氧氣乙炔瓶應保持距離放置。維修房間內配備滅火器具。
七、維修人員必須堅持正確使用勞保防護用品,才能進行維修作業。
八、維修作業結束后,必須清掃、整理作業現場。
第七章
結合我公司汽車隊在×××區域的交通道路的特點,特種車型及同行業在車輛管理及運行中的實際情況。對車輛及駕駛員的各項考核(油耗、配件、維修)等費用。待公司正式運營后逐一完善。如:GPS衛星定位,防止“放油”等車輛的不定時的巡查等。
?汽車隊
2011年5月
篇2:車隊安全生產ABC動態管理辦法
第一章簡?介
車隊安全生產ABC動態管理辦法,是根據交通事故發生的客觀規律,有針對性地進行超前預防、動態控制,實現交通安全的一種行之有效的安全生產管理措施。
交通事故的發生其主要原因有四個方面:一是駕駛員的不安全行為;二是機動車輛的不安全狀態;三是管理的缺陷;四是交通道路環境的不良因素。交通事故預防、控制的難點在于駕駛員、機動車輛、道路環境的動態變化。為此,我們在總結多年交通安全管理經驗的基礎上,根據社會主義市場經濟運輸市場變化規律,企業轉換經營機制、重組改制,建立現代企業制度的要求,為了進一步加強企業安全生產管理,堅持“安全第一,預防為主”?的方針,堅持“誰主管,誰負責”、“誰分管,誰負責”、“誰蹲點,誰負責”、“誰承包,誰負責”、“誰的崗位,誰負責”的原則,堅持安全生產管理以人為本”,做到黨、政、工、團,齊抓共管,實現本質安全的目的。針對公司各單位車隊服務的運輸市場、駕駛員隊伍的政治、技術素質、車輛的技術狀況、車輛行使道路環境,提出了以車隊為管理對象,以駕駛員管理為重點,運用企業管理ABC重點管理、行為學、心理學、控制論、安全系統工程安全檢查表等理論,采取分類分析的方法,對車隊、駕駛員、機動車輛實行ABC動態管理。
推行車隊安全生產ABC動態管理,可以實現交通安全管理四個方面的轉變:一是從被動的事故善后處理抓安全向主動超前預防抓監控轉變;二是從交通安全管理工作的時興時斷、時緊時松向全過程、全方位抓安全轉變;三是從車隊安全管理標準各異、繁忙雜亂向標準統一、工作主次清楚、工作環節清晰、一級向一級負責的綜合安全轉變;四是從不易檢查控制的定性安全管理向有指標、有考核標準的定量安全管理轉變。
通過四個轉變,強化安全生產管理,提高全員安全意識,理順安全管理程序,進一步擺正安全與生產、安全與效益、安全與企業信譽、安全與占有市場份額的關系,樹立安全就是經濟增長點、安全就是效益、安全就是各項工作的保證的觀念,樹立生產全過程抓安全、管理出安全、從嚴治隊、強化落實的觀念。
第二章內?容
車隊安全生產ABC動態管理辦法的內容:一是車隊ABC動態管理;二是駕駛員ABC動態管理;三是機動車安全技術狀況ABC動態管理。
(一)車隊ABC動態管理內容
安全管理組織機構;
安全生產責任制和安全承包;
安全目標管理及考核兌現;
安全教育、駕駛員培訓及三級安全教育;
安全檢查及違章、隱患整改;
駕駛員ABC管理;
安全管理各種法規、政策、規定、制度、文件等執行;
月度安全生產形勢預測分析、制定安全生產措施;
車輛放行前“三交待”;
節、假日“三交一封”管理制度的執行;
交通事故“四不放過”原則;
消防器材管理及現場管理。
(二)駕駛員ABC動態管理內容
駕駛年齡;
駕駛車輛行駛里程;
法紀觀念、交通安全意識;
駕駛技能、職業道德;
政治素質、組織紀律、思想作風;
性格、氣質、嗜好;
家庭及社會環境;
有無違章、違紀、交通事故等。
(三)車輛安全技術狀況ABC動態管理內容
車輛行駛年限;
車輛行駛里程;
車輛技術狀況等級;
車輛維護保養作業情況;
GB7258-2004《機動車運行安全技術條件》規定的執行;
車輛歸廠檢查、進出廠檢查;
車輛完好率;
車輛出廠合格率;
特種車輛、工程機具、吊車的安全裝置。
第三章管理標準和考核細則
(一)車隊ABC動態管理標準和考核細則?見表一
(二)駕駛員ABC動態分類標準?見表二
(三)機動車輛安全技術狀況ABC管理標準和考核細則見表三
表一:車隊ABC動態管理標準和考核細則
序號
標準
細?則
標準分
扣分
1
車隊安全組織機構健全
查車隊安全領導小組的成立及安全員的配備
60
2
安全承包管理責任制明確
查承包管理責任制內容的實施
100
3
年度安全管理目標、規劃、措施落實
查書面材料
60
4
駕駛員培訓教育及安全宣傳制度執行落在實處
查基礎資料
100
5
交通安全檢查及車輛歸廠檢查堅持如一
查記錄,查不安全隱患的整改,歸廠檢車率達到100%
100
6
放行車輛實行“三交待”
查原始記錄
60
7
駕駛員ABC管理措施落實
查原始記錄,對BA類司機的控制措施,幫教對象的考核辦法、升級時間
100
8
節假日車輛管理
查“三交一封”制度的落實
60
9
月度交通安全措施落實
查閱四本記錄、安全領導小組活動記錄、車隊安全活動記錄、安全檢查記錄、事故登記分析記錄
100
10
執行事故處理“四不放過”原則
查閱基礎記錄
100
11
車隊安全管理制度健全
查安全法規、安全制度、安全文件等
100
12
車隊安全檢查、考核及獎罰措施、預測、分析及日講話、周小結落實
查原始記錄
60
說明:950分以上為優良,900分為合格。
表二:駕駛員ABC動態分類標準
駕駛員
類別
標準
A
類
駕
駛
員
1、實習駕駛員、復員轉業和新調入的駕駛員;
2、單獨駕駛車輛不滿3年的駕駛員;
3、安全行駛里程不足10萬車公里的駕駛員;
4、經技術、安全部門嚴格考核駕駛技能差的駕駛員;
5、組織紀律松懈、作風散漫、安全意識差的駕駛員;
6、車輛列行保養差、影響安全行車的駕駛員;
7、嚴重違章的駕駛員;酒后開車、強超強會、超速行駛、公車私用、亂停亂放、不服從交警指揮、無理取鬧;
8、發生責任事故的駕駛員:小事故三個月;一般事故4--6個月;
較大事故6--12個月[吊銷駕駛證的除外];
9、有其它原因嚴重影響安全行車的駕駛員。
B
類
駕
駛
員
1、駕駛時間不足4年的駕駛員;
2、安全行駛里程10萬車公里以上不足15萬車公里的駕駛員;
3、年齡較大(45歲以上)或身體素質差的駕駛員;
4、經技術、安全部門嚴格考核駕駛技能一般的駕駛員;
5、家庭有困難、思想情緒不穩定的駕駛員;
6、當月有一般事故的駕駛員。
C
類
駕
駛
員
1、安全行駛里程15萬車公里以上的駕駛員;
2、沒有任何責任事故的駕駛員;
3、經安全、技術部門考核,責任心、事業心強,職業道德好,技術過硬,優質服務的駕駛員;
4、無任何違章、違紀、違規行為的駕駛員。
表三:車隊車輛安全技術狀況ABC管理標準和考核細則
序號
管理標準
考核細則
標準分
扣分
1
車輛技術狀況等級
1、一級完好車、二級基本完好車占車隊總數的90%;
2、車輛使用年限符合車輛報廢標準。
100
1、每低1%扣5分;
2、每超駛1年扣5分。
2
《機動車運行安全技術條件》GB7258---87標準的執行
運行車輛全部符合GB7258—2004標準規定
300
一項不符合標準扣10分
3
車輛維護保養作業范圍
車輛例行保養,一、二級定向保養、項修符合保養標準定額和作業范圍;對號率大于80%,強制保養100%,車輛完好率符合公司規定標準。
300
三率每低1%扣10分。
4
車輛安全檢查
車輛出廠合格率100%;車輛歸廠檢查率100%、合格率大于90%。
200
三率每低1%扣10分
5
特種車輛安全裝置
大型平板車輛、施工機具、吊車等設備安全裝置齊全有效
100
一項不合格扣10分
說明:950分以上為優良,900分為合格。
第四章車隊安全生產ABC動態管理辦法的管理運行程序和實施
車隊安全生產ABC態管理辦法的管理運行程序是運用全面質量管理PDCA循環的工作程序,把車隊ABC動態管理、駕駛員ABC動態管理、機動車技術狀況ABC動態管理的每一個環節、每一個步驟、每個程序科學地、有序地、有機地銜接,從而形成一個統一的整體的步驟和方法。PDCA四個階段互相循環、互相作用、互相銜接、周而復始、逐級向上,使交通安全管理工作中的問題不斷發現,不斷解決,管理質量和管理水平不斷提高,確保交通運輸安全。
PDCA循環運行的階段
PDCA循環運行分為四個階段:
第一階段:P階段(計劃階段)
主要是分析交通安全現狀,針對車隊管理、駕駛員現狀、車輛技術狀況,認真分析,找出存在的問題和漏洞,根據存在的問題制定下一階段的目標、計劃和措施。
第二階段:D階段(實施階段)
主要是按P階段所制定的計劃和方案執行實施。
第三階段:C階段(檢查階段)
對照檢查P、D階段工作的落實情況,確保計劃、措施的實現。
第四階段:A階段(處理階段)
主要是總結成績,找準問題,升降處理,獎罰兌現,并將查找出的問題轉入P階段進行第二輪循環。
PDCA運行的實施程序和方法
PDCA循環運行程序是把ABC動態管理方法的實施過程分為四個階段,每個階段內采取不同的方法去落實ABC動態管理方法的各項內容。它的特點是一環扣一環,環環緊相連。PDCA不斷的循環,就不斷地前進,也就不斷地提高,充分體現了動態管理的特色。PDCA的不斷循環,是保證交通安全ABC動態管理正常運轉的關鍵。要求每個階段的內容、方法都要落實到執行者,時間、措施要保證,才能達到預期的目的。PDCA循環的四個階段,是一套科學的工作程序。只有堅持不懈地、靈活地、創造性地把交通安全ABC動態管理方法列入PDCA四個階段進行周而復始的循環運行,才能不斷地分析、總結管理經驗,鞏固管理成果,不斷地提高現代化交通安全管理水平。
PDCA管理具體工作內容和步驟
車隊ABC動態管理方法使用于安全管理部門對車隊的管理和考核。實施中將車隊按標準劃分為ABC三類管理考核,獎懲兌現。車輛安全技術狀況ABC動態管理方法使用于安全管理部門和車隊對機動車輛的安全技術狀況的管理和考核。駕駛員ABC動態管理方法使用于車隊對駕駛員隊伍的安全管理和考核。
(一)P階段(計劃階段)
時間:月末
參加人:車隊干部、包隊干部
內容:
(1)總結上月安全生產形勢和ABC動態管理方法的運行情況。
(2)制定本月安全管理的目標、任務及監控措施。
(3)按駕駛員ABC分類標準進行全面、認真、細致、正確地分析,特別是對AB兩類駕駛員存在的問題,要有針對性地制定預防措施,指定專人負責實施。
(4)認真做好各項記錄。
要求:動態分析方法是交通安全ABC動態管理的基礎,是PDCA循環運行的首要環節,是制定目標、計劃、任務、監控措施的主要依據。所以,動態分析必須認真細致,人人平等,情況全面,成績找夠,問題找準,措施得當。會議詳細情況記錄在“車隊安全領導小組活動記錄本”上。
(二)D階段(實施階段)
時間:全月
內容:根據P階段制定的目標、措施進行實施運行。
(1)車隊長全面負責車隊安全管理工作,按月初制定的目標、標準、措施,認真組織落實。
(2)車隊長負責對駕駛員實施監控措施的人員必須指定專人負責,措施、責任落實到人。
(3)車隊調度、安全員負責對實施監控的駕駛員根據執行運輸生產任務的具體情況,隨時制定預防措施加以監控,要因地治宜、因人施法。
(4)認真做好各項記錄。
要求:各負其責、各司其職、責任到人、措施兌現、記錄齊全。D階段是整個PDCA循環實施的最重要階段,是ABC動態管理的重中之重,要在落實上下功夫。否則,好的計劃、目標、措施等于零。
(三)C階段(檢查階段)
時間:每月下旬
內容:
(1)車隊長負責檢查驗收D階段的各項工作是否落實,工作有無效果,整體運行是否脫節,及時發現和糾正在運行中存在的問題。
(2)安全管理職能部門每月對各車隊ABC動態管理方法的實施情況進行一次檢查、考核并簽字,獎罰兌現。
(3)車隊干部、安全員對本月路檢夜查、歸廠車輛檢查、糾正違章、消除事故隱患等情況進行匯總。
(4)車隊干部和管理人員及時走訪用戶,聽取用戶反映,了解駕駛員服務情況和遵紀守法、執行規章制度的情況。
要求:認真檢查,嚴格要求,獎罰兌現,督促提高。
C階段是把落實計劃和監控措施的管理活動中產生的結果與先期預測制定的目標相對照,糾正偏差,保證計劃和監控措施的執行,達到預期效果。并將車隊安全檢查、路檢夜查、車輛技術檢查等情況記錄在安全檢查記錄本上。
(四)A階段(處理階段)
時間:月末
內容:
(1)按照事故處理“四不防過”的原則,對本單位發生的交通事故的原因進行深刻、細致、全面的分析,吸取教訓,擬定下一階段的預防、監控措施。對事故責任者提出處理意見。
(2)對本單位生產、安全好的駕駛員予以表揚和獎勵,對違章違紀的駕駛員給予批評教育或處罰。
(3)對A、B、C三類駕駛員進行本月的升降處理,升降結果與駕駛員本人的經濟效益掛鉤,并公布升降結果。
(4)對本月度沒有解決的安全管理的隱患和漏洞,認真分析原因,查找責任,確定下月的落實措施,轉入下一階段(P階段)進行第二輪循環。
要求:認真總結,獎優罰劣,采取措施,推廣經驗。
A階段是PDCA循環的關鍵。交通安全ABC動態管理方法要充分發揮管理效益,必須要有明確的獎罰制度和必要的管理手段,安全生產的各項制度要強制執行,嚴格落實。
第五章車隊ABC動態管理PDCA循環工作的具體要求
(一)車隊ABC動態管理PDCA循環,車隊一月一循環,各單位一季度一循環,公司每半年一循環。
(二)PDCA循環工作的記錄全公司統一標準,只建立安全領導小組活動記錄、車隊安全活動記錄、車隊安全檢查記錄、車隊事故分析處理記錄。駕駛員、車輛技術狀況ABC動態分析內容記錄在安全領導小組活動記錄上,對AB二類駕駛員的監控措施和負責實施的管理人員的工作內容詳細記錄在車隊安全活動記錄上,車隊上路安全檢查、糾正違章、車輛歸隊安全檢查、隱患整改等工作內容記錄在車隊安全檢查記錄上,車隊事故或其他車隊事故分析處理等工作內容記錄在車隊事故分析記錄上。
(三)各單位按照車隊ABC動態管理方法的實施內容,制定具體詳細的考核辦法,獎懲兌現。考核辦法要把車隊安全評比掛牌、車輛紅旗車評比和運輸服務質量反饋等結合起來,綜合評比考核獎懲。
(四)車隊ABC動態管理辦法實施運行后,原車隊安全管理“二十法”中的有關安全管理措施要有針對性地加以引用,要保持和發揚傳統安全管理的精華,有效地促進安全文明生產。
(五)非生產車輛及駕駛員的安全管理參照上述管理辦法實施運行。各單位要嚴格非生產車輛和駕駛員的管理。
篇3:車隊合同管理辦法
為了更好地遵循合同管理原則,依法簽訂合同,保證合同的合法性,切實履行合同,提高合同的履行率,及時處理合同糾紛,維護分公司的合法權益,推動企業建立健全機制,以誠信受約,公平交易的商業道德為前提,積極規范合同行為,加強合同監管,深入開展“重合同守信用”活動,更進一步增強法制觀念,增強合同意識,特制定分公司汽車隊合同管理辦法。
一、合同管理組織
1、由分公司主管部門,分公司的主管領導張柯履行領導職責,隨時監督和指導合同的管理工作。
2、合同管理小組:
組長:副經理張柯?
副組長:車隊隊長曾偉、車隊副隊長劉靜
組員:王開全、劉靜、盤登素、王建
?(一)、合同簽訂程序和審批制度
1、合同簽訂程序中下列主要程序不能省:
(1)、雙方當事人要約承諾的程序,要約中確定具體內容,承諾了就要受意思約束。
(2)、調查核實對方簽約的資格,抵御風險能力。
(3)、起草合同。起草合同原則上由分公司車隊隊長執筆。
(4)、雙方當事人議定草簽。5萬元以下可由副經理定稿,5萬元以上必須交經理定稿。
(5)、交主管領導審批。
(6)、交合同管理員編號蓋章。
(7)、當事人負責將合作的對方法人代表或代表人印章、單位印章蓋齊。
(8)、交回合同管理員分送財務或有關部門。
2、合同簽訂程序完畢后,必須堅持由公司分管領導審簽的制度,否則,合同管理員不能編號蓋章。
(二)、合同專用章和合同文本,使用保管制度。
1、合同專用章和合同文本,必須妥善保管,嚴禁隨意擱放,合同專用章還必須在存檔柜中入盒,采取雙鎖保管。
2、合同文本原則上不能蓋空白,由經辦人帶走。特殊情況如合作的當事人較遠,簽約時間緊迫時,必須征得分公司領導同意,并進行登記,方可蓋章于空白合同文本。
3、合同文本根據業務對象需要,給予數量,為防止丟失,原則上每一個合同不能超過5頁。
4、合同一經編號后,如有作廢必須交回備查,夠則不能重復請領。
5、貨代服務訂單,除照本制度的1、2、4條管理外,使用過的訂單存根頁,必須在用完一本時,及時交回,及時交回分公司辦公室存檔。
(三)、合同的變更解除處理制度
1、在當事人雙方協商一致意見,并請示分公司主管領導后,可以對合同進行變更或補充,補充合同或協議,仍須主管領導審批簽字。不允許雙方協商私自變更或補充。
2、所有合同的變更或補充,涉及價目和金額標的時,必須經分公司班子研究決定,按分公司班子研究的意見性意見,當事人雙方才能協商,協商一致后形成文字材料審批履行。
3、合同中權利和義務的轉讓和修改,必須按法律規定,依據充分之后提交分公司審理批準。
(四)、使用法人《授權委托書》制度
1、堅持實行擬簽合同人必須持有《授權委托書》的制度。
2、特殊合同、大單位大合同由分公司領導牽頭直接簽訂,不委托當事人辦理。
(五)合同的臺帳登記和報表制度
1、對合同的簽訂、履行、變更、解除、糾紛處理建立臺帳登記,健全和完善登記制度,為總結、分析、提高打下基礎。
2、嚴格遵守《統計法》規定,認真做好上級部門、總公司等要求的統計報表,做到報表數據不失誤,報表按規定時間呈報不誤期,報表送達單位不出錯。
3、妥善保存合同登記臺帳和報表,使上下相連不缺欠。
(六)、合同擋案管理制度
1、合同檔案分類編號、分類保管。
2、合同檔案年底按編號順序裝訂成冊。
3、調檔案、查檔案必須經分公司領導班子同意,禁止私人關系查檔。
4、貨物代理服務訂單比照本辦法進行存檔管理。
5、合同正本分公司管理人員保管,因工作需要,業務經辦人員只保存合同復本。
(七)、合同管理人員工作制度
1、認真學習法律法規,爭做懂法,依法的內行,為分公司合同的順利履行把好關。
2、努力研究依法辦事的規定和材料,宣傳群眾,宣傳遵章守法、依法辦事的人和事。
3、理解合同中的違約案例,從中吸取經驗教訓,為分公司減少或杜絕經濟糾紛。
4、及時發現合同簽訂和履行中的實際問題,找出隱患苗頭。
5、不違章違規使用合同公章和合同文本,妥善保管,杜絕事故。
6、保守合同秘密。
(八)、其他合同專項制度
1、銜接分公司經營管理規章規定,不與分公司規定相違背,如有發現,及時修改。
2、嚴格合同管理效益兼顧的制度,在不違背法律法規的規定和分公司規定的前提下,力求為車隊的經營創造有利條件,讓車隊不失時機的抓好經濟效益。
二、合同管理中的簽約標準要求
(一)、原則上一律簽訂書面合同,用口頭形式的合同,僅限于分公司班子同意的,即時(當時)就能取消的經濟往來支付。
(二)、嚴格按國家法律、法規和政策簽訂合同,不簽訂違法合同、不簽訂無效合同,不簽訂無履約能力的合同。
(三)、必須使用規范的示范合同文本簽訂合同,內容具體、條款清楚、用語準確、責任明確、手續完備。
(四)、政府規定應該簽證或備案的合同,必須及時辦理簽證或備案手續。
(五)、代理簽訂的合同,必須持《法人授權委托書》在授權范圍和期限內行使職權。
(六)、力爭簽訂標準完善的合同,能做到:
1、標的正確、不大不小。
2、字跡工整、不潦草。
3、無涂改。
4、無串格。
5、無內容含糊混淆。
6、用詞提法不錯亂,法規專業用語不過時。
三、合同傳遞運行的程序:
(一)、合同簽訂蓋章完畢后,應全部先行返回分公司辦公室存檔。
(二)、合同管理員按文中要求分發傳遞執行。
(三)、交由雙方當事人的合同,系統作業之用,雙方按合同約定事項書按時、按量進行業務操作,交由財務室合同,按價格結算款額之用,私定協議調整浮動價格而無補充協議的,財務可拒絕按新的辦法結費。
(四)、合同交接程序各環節應堅持抬帳簽字交接的辦法。
四、全面履行合同的管理辦法
(一)、分公司經營部門應有保證合同履行情況兌現的措施,除不可抗力的原因外,年度合同履約率應達100%。
(二)、遵守交易習慣,履行保密義務。
(三)、及時對合同中質量、價格或約定事項不很明確等內容部分進行協商補充。
(四)、為防止回收貨款或酬金的困難,力求找到保證措施,商簽擔保人或財產抵扣合同,努力使債權順利兌現。
(五)、隨時掌握合同履行狀況,清楚對方財產變化和產品銷路等經濟實際情況,及時處理和提出吃力履約困難的問題。
(六)、防止發生和正確處理“三角債”問題。
五、與分公司經營管理的融合聯系辦法’
(一)、將合同管理滲透到分公司生產經營管理的有關環節中。
(二)、考核各部門的工作時,同時合同管理和履行情況。
(三)、在公司的經營活動中,注意分析合同在簽訂和履行中的問題。
(四)、從合同管理中反饋公司生產經營掛歷中的情況和問題。
(五)、從強化合同管理中,加強和改善公司生產經營管理,提高經濟效益和社會效益。
(六)、與各部門的年終考核掛鉤,凡合同的簽訂、履行存在嚴重問題的,酌情扣發年終考核獎。